船舶導(dǎo)航儀器精度校驗考核試卷及答案考試時長：120分鐘滿分：100分試卷名稱：船舶導(dǎo)航儀器精度校驗考核試卷考核對象：航海技術(shù)專業(yè)學(xué)生、船舶輪機員題型分值分布：-判斷題（10題，每題2分）總分20分-單選題（10題，每題2分）總分20分-多選題（10題，每題2分）總分20分-案例分析（3題，每題6分）總分18分-論述題（2題，每題11分）總分22分總分：100分---一、判斷題（每題2分，共20分）1.雷達(dá)的精度校驗主要依靠對比岸基臺的GPS數(shù)據(jù)。2.船舶陀螺羅經(jīng)的精度校驗需要檢查其自差和偏航誤差。3.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）的精度校驗不需要考慮環(huán)境溫度影響。4.船舶自動雷達(dá)標(biāo)繪儀（ARPA）的精度校驗僅涉及目標(biāo)檢測功能。5.船舶GPS接收機的精度校驗可以通過對比其他導(dǎo)航儀器的數(shù)據(jù)完成。6.船舶測深儀的精度校驗需要使用標(biāo)準(zhǔn)測深錘進行比對。7.船舶計程儀的精度校驗主要檢查其航速測量誤差。8.船舶羅經(jīng)的精度校驗不需要考慮船舶搖擺影響。9.船舶雷達(dá)應(yīng)答器的精度校驗主要通過自檢功能完成。10.船舶電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）的精度校驗僅涉及顯示功能。二、單選題（每題2分，共20分）1.船舶陀螺羅經(jīng)的精度校驗中，以下哪項不屬于自差檢查內(nèi)容？A.東西自差B.南北自差C.垂直自差D.橫搖自差2.船舶雷達(dá)的精度校驗中，以下哪項指標(biāo)最能反映其探測距離精度？A.最大探測距離B.最小探測距離C.目標(biāo)距離測量誤差D.目標(biāo)方位測量誤差3.船舶計程儀的精度校驗中，以下哪項方法不屬于標(biāo)準(zhǔn)校驗方法？A.比對GPS航速B.使用標(biāo)準(zhǔn)測速儀C.比對陀螺羅經(jīng)航向D.比對雷達(dá)航跡數(shù)據(jù)4.船舶測深儀的精度校驗中，以下哪項指標(biāo)最能反映其深度測量精度？A.最大探測深度B.最小探測深度C.深度測量誤差（±cm）D.深度測量響應(yīng)時間5.船舶GPS接收機的精度校驗中，以下哪項不屬于誤差來源？A.衛(wèi)星信號干擾B.船舶姿態(tài)影響C.岸基臺誤差D.軟件算法誤差6.船舶ARPA的精度校驗中，以下哪項功能不屬于其校驗范圍？A.目標(biāo)檢測精度B.船舶航跡記錄C.碰撞風(fēng)險評估D.船舶姿態(tài)補償7.船舶ECDIS的精度校驗中，以下哪項指標(biāo)最能反映其位置精度？A.最大顯示范圍B.最小顯示分辨率C.船舶位置測量誤差（±m(xù)）D.電子海圖數(shù)據(jù)更新率8.船舶陀螺羅經(jīng)的精度校驗中，以下哪項屬于偏航誤差檢查內(nèi)容？A.羅經(jīng)指向誤差B.羅經(jīng)漂移率C.羅經(jīng)靈敏度D.羅經(jīng)重復(fù)性誤差9.船舶雷達(dá)應(yīng)答器的精度校驗中，以下哪項指標(biāo)最能反映其響應(yīng)速度？A.最大響應(yīng)距離B.最小響應(yīng)距離C.響應(yīng)時間（ms）D.響應(yīng)頻率（Hz）10.船舶慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）的精度校驗中，以下哪項方法不屬于校驗方法？A.比對GPS數(shù)據(jù)B.比對陀螺羅經(jīng)航向C.比對計程儀航速D.使用標(biāo)準(zhǔn)加速度計三、多選題（每題2分，共20分）1.船舶雷達(dá)的精度校驗中，以下哪些指標(biāo)需要檢查？A.最大探測距離B.最小探測距離C.目標(biāo)距離測量誤差D.目標(biāo)方位測量誤差E.目標(biāo)識別率2.船舶計程儀的精度校驗中，以下哪些方法可以采用？A.比對GPS航速B.使用標(biāo)準(zhǔn)測速儀C.比對陀螺羅經(jīng)航向D.比對雷達(dá)航跡數(shù)據(jù)E.比對測深儀深度變化3.船舶測深儀的精度校驗中，以下哪些指標(biāo)需要檢查？A.最大探測深度B.最小探測深度C.深度測量誤差（±cm）D.深度測量響應(yīng)時間E.深度測量重復(fù)性4.船舶GPS接收機的精度校驗中，以下哪些誤差來源需要考慮？A.衛(wèi)星信號干擾B.船舶姿態(tài)影響C.岸基臺誤差D.軟件算法誤差E.天線安裝位置5.船舶ARPA的精度校驗中，以下哪些功能需要檢查？A.目標(biāo)檢測精度B.船舶航跡記錄C.碰撞風(fēng)險評估D.船舶姿態(tài)補償E.目標(biāo)跟蹤穩(wěn)定性6.船舶ECDIS的精度校驗中，以下哪些指標(biāo)需要檢查？A.最大顯示范圍B.最小顯示分辨率C.船舶位置測量誤差（±m(xù)）D.電子海圖數(shù)據(jù)更新率E.船舶航跡記錄精度7.船舶陀螺羅經(jīng)的精度校驗中，以下哪些內(nèi)容需要檢查？A.自差檢查B.偏航誤差檢查C.羅經(jīng)靈敏度D.羅經(jīng)重復(fù)性誤差E.羅經(jīng)漂移率8.船舶雷達(dá)應(yīng)答器的精度校驗中，以下哪些指標(biāo)需要檢查？A.最大響應(yīng)距離B.最小響應(yīng)距離C.響應(yīng)時間（ms）D.響應(yīng)頻率（Hz）E.目標(biāo)識別率9.船舶慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）的精度校驗中，以下哪些方法可以采用？A.比對GPS數(shù)據(jù)B.比對陀螺羅經(jīng)航向C.比對計程儀航速D.比對測深儀深度變化E.使用標(biāo)準(zhǔn)加速度計10.船舶導(dǎo)航儀器精度校驗中，以下哪些因素會影響校驗結(jié)果？A.環(huán)境溫度B.船舶搖擺C.儀器老化D.軟件更新E.天氣狀況四、案例分析（每題6分，共18分）案例1：某輪在海上航行時，發(fā)現(xiàn)雷達(dá)無法正常探測到前方目標(biāo)，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)雷達(dá)天線輕微傾斜。校驗人員進行了以下操作：1.調(diào)整雷達(dá)天線至水平位置；2.檢查雷達(dá)電源電壓正常；3.檢查雷達(dá)發(fā)射功率正常；4.檢查雷達(dá)控制面板設(shè)置正確。問題：（1）雷達(dá)天線傾斜對雷達(dá)探測精度的影響是什么？（2）校驗人員遺漏了哪些關(guān)鍵檢查步驟？（3）若調(diào)整天線后雷達(dá)仍無法探測目標(biāo)，可能的原因有哪些？案例2：某輪在港口航行時，發(fā)現(xiàn)ECDIS顯示的船舶位置與GPS數(shù)據(jù)存在較大偏差。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，ECDIS的電子海圖數(shù)據(jù)未更新至最新版本。校驗人員進行了以下操作：1.更新ECDIS電子海圖數(shù)據(jù)；2.檢查ECDIS與GPS的連接正常；3.檢查ECDIS軟件運行正常；4.檢查ECDIS的顯示設(shè)置正確。問題：（1）ECDIS電子海圖數(shù)據(jù)未更新可能導(dǎo)致哪些問題？（2）校驗人員遺漏了哪些關(guān)鍵檢查步驟？（3）若更新海圖后ECDIS仍無法顯示正確位置，可能的原因有哪些？案例3：某輪在海上航行時，發(fā)現(xiàn)計程儀顯示的航速與GPS航速存在較大偏差。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，計程儀的螺旋槳推力傳感器出現(xiàn)故障。校驗人員進行了以下操作：1.檢查計程儀電源電壓正常；2.檢查計程儀控制面板設(shè)置正確；3.檢查計程儀與螺旋槳的連接正常；4.檢查計程儀軟件運行正常。問題：（1）螺旋槳推力傳感器故障對計程儀精度的影響是什么？（2）校驗人員遺漏了哪些關(guān)鍵檢查步驟？（3）若更換傳感器后計程儀仍無法顯示正確航速，可能的原因有哪些？五、論述題（每題11分，共22分）論述題1：論述船舶導(dǎo)航儀器精度校驗的重要性及其對船舶安全的影響。論述題2：論述船舶慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）的精度校驗方法及其誤差來源。---標(biāo)準(zhǔn)答案及解析一、判斷題1.×（雷達(dá)精度校驗需對比岸基臺或GPS數(shù)據(jù)，僅對比岸基臺數(shù)據(jù)不夠全面）2.√（陀螺羅經(jīng)精度校驗需檢查自差和偏航誤差）3.×（INS精度校驗需考慮環(huán)境溫度影響，如溫度變化會導(dǎo)致傳感器漂移）4.×（ARPA精度校驗需檢查目標(biāo)檢測、航跡記錄、碰撞風(fēng)險評估等功能）5.√（GPS精度校驗可通過對比其他導(dǎo)航儀器數(shù)據(jù)完成）6.√（測深儀精度校驗需使用標(biāo)準(zhǔn)測深錘進行比對）7.√（計程儀精度校驗主要檢查航速測量誤差）8.×（羅經(jīng)精度校驗需考慮船舶搖擺影響，如橫搖會導(dǎo)致羅經(jīng)指向誤差）9.×（雷達(dá)應(yīng)答器精度校驗需通過實際測試完成，自檢功能僅作初步檢查）10.×（ECDIS精度校驗需涉及顯示、位置精度、航跡記錄等功能）二、單選題1.D（橫搖自差不屬于陀螺羅經(jīng)自差檢查內(nèi)容）2.C（目標(biāo)距離測量誤差最能反映雷達(dá)探測距離精度）3.C（比對陀螺羅經(jīng)航向不屬于計程儀校驗方法）4.C（深度測量誤差最能反映測深儀深度測量精度）5.C（岸基臺誤差不屬于GPS接收機誤差來源）6.D（船舶姿態(tài)補償不屬于ARPA校驗范圍）7.C（船舶位置測量誤差最能反映ECDIS位置精度）8.A（羅經(jīng)指向誤差屬于偏航誤差檢查內(nèi)容）9.C（響應(yīng)時間最能反映雷達(dá)應(yīng)答器響應(yīng)速度）10.E（使用標(biāo)準(zhǔn)加速度計不屬于INS校驗方法）三、多選題1.A,B,C,D（目標(biāo)識別率不屬于雷達(dá)精度校驗指標(biāo)）2.A,B,C,D（比對測深儀深度變化不屬于計程儀校驗方法）3.A,B,C,D,E（深度測量重復(fù)性屬于校驗指標(biāo)）4.A,B,C,D,E（天線安裝位置屬于誤差來源）5.A,B,C,D,E（目標(biāo)跟蹤穩(wěn)定性屬于校驗內(nèi)容）6.A,B,C,D,E（船舶航跡記錄精度屬于校驗指標(biāo)）7.A,B,C,D,E（羅經(jīng)漂移率不屬于自差檢查內(nèi)容）8.A,B,C,D,E（目標(biāo)識別率屬于校驗指標(biāo)）9.A,B,C,D,E（使用標(biāo)準(zhǔn)加速度計屬于INS校驗方法）10.A,B,C,D,E（天氣狀況不屬于校驗因素）四、案例分析案例1：（1）雷達(dá)天線傾斜會導(dǎo)致雷達(dá)波束偏離水平面，從而降低探測距離和目標(biāo)識別率。（2）校驗人員遺漏了雷達(dá)天線仰角和方位角的檢查。（3）可能原因包括：雷達(dá)發(fā)射功率不足、電源電壓異常、控制面板設(shè)置錯誤、雷達(dá)硬件故障等。案例2：（1）ECDIS電子海圖數(shù)據(jù)未更新可能導(dǎo)致航線規(guī)劃錯誤、障礙物遺漏等問題，增加航行風(fēng)險。（2）校驗人員遺漏了ECDIS與GPS的同步檢查、軟件版本兼容性檢查。（3）可能原因包括：GPS信號干擾、ECDIS軟件故障、GPS與ECDIS連接異常等。案例3：（1）螺旋槳推力傳感器故障會導(dǎo)致計程儀無法準(zhǔn)確測量螺旋槳轉(zhuǎn)速，從而影響航速測量精度。（2）校驗人員遺漏了螺旋槳推力傳感器的校準(zhǔn)檢查。（3）可能原因包括：傳感器老化、連接線路故障、計程儀軟件故障等。五、論述題論述題1：船舶導(dǎo)航儀器精度校驗是確保船舶航行安全的重要環(huán)節(jié)。精度校驗可以及時發(fā)現(xiàn)儀器故障和誤差，確保儀器在航行過程中提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，從而避免碰撞、擱淺等事故。例如，雷達(dá)精度校驗可以確保雷達(dá)能夠準(zhǔn)確探測目標(biāo)，避免碰撞；ECDIS精度校驗可以確保電子海圖顯示準(zhǔn)確，避免航線規(guī)劃錯誤。此外，精度校驗還可以延長儀器使用壽命，降低維護成本。因此，船舶導(dǎo)航儀器精度校驗對船舶安全具有重要影響。論述題2：船舶慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）的精度校驗方法主要包括：1.比對GPS數(shù)據(jù)：通過對比INS與GPS的航向、航速、位置數(shù)據(jù)，評估INS的誤差。2.比對陀螺羅經(jīng)航向：通過對比INS與陀螺羅經(jīng)的航向數(shù)據(jù)，評估INS的航向誤差。