2025年飛機(jī)維修保險知識試題沖刺卷考試時長：120分鐘滿分：100分試卷名稱：2025年飛機(jī)維修保險知識試題沖刺卷考核對象：飛機(jī)維修專業(yè)學(xué)生、行業(yè)從業(yè)者題型分值分布：-判斷題（總共10題，每題2分）總分20分-單選題（總共10題，每題2分）總分20分-多選題（總共10題，每題2分）總分20分-案例分析（總共3題，每題6分）總分18分-論述題（總共2題，每題11分）總分22分總分：100分---一、判斷題（每題2分，共20分）1.飛機(jī)維修保險通常涵蓋因維修人員操作失誤導(dǎo)致的第三者責(zé)任賠償。2.航空器機(jī)身險（ACI）僅適用于航空公司自有飛機(jī)的機(jī)身損失。3.MRO（維修、修理、大修）企業(yè)投保的維修責(zé)任險（MRPL）屬于財(cái)產(chǎn)險范疇。4.保險條款中的“免賠額”是指保險公司不承擔(dān)賠償?shù)牟糠帧?.飛機(jī)部件的延保保險通常由制造商直接提供。6.保險理賠時，維修企業(yè)需提供完整的維修記錄和事故調(diào)查報(bào)告。7.航空維修保險的費(fèi)率與飛機(jī)的運(yùn)營類型（如客運(yùn)、貨運(yùn)）無關(guān)。8.保險經(jīng)紀(jì)人協(xié)助投保時，其傭金通常由保險公司支付。9.飛機(jī)維修過程中的地面設(shè)備損壞，若未投保相關(guān)險種，則無法理賠。10.保險合同中的“不可抗辯條款”保障被保險人在特定情況下仍可索賠。二、單選題（每題2分，共20分）1.以下哪項(xiàng)不屬于飛機(jī)維修保險的核心險種？（）A.航空器機(jī)身險（ACI）B.維修責(zé)任險（MRPL）C.航空貨運(yùn)險D.第三者責(zé)任險（AT）2.飛機(jī)維修責(zé)任險（MRPL）的主要保障對象是？（）A.飛機(jī)機(jī)身B.維修企業(yè)財(cái)產(chǎn)C.因維修失誤導(dǎo)致的第三方損失D.地面設(shè)備3.保險合同中的“免賠額”與“賠償限額”的關(guān)系是？（）A.免賠額低于賠償限額時，實(shí)際賠償=賠償限額-免賠額B.免賠額高于賠償限額時，保險公司不賠付C.免賠額與賠償限額無直接關(guān)聯(lián)D.免賠額僅適用于財(cái)產(chǎn)險，不適用于責(zé)任險4.以下哪種情況下，維修責(zé)任險（MRPL）不予理賠？（）A.維修人員操作失誤導(dǎo)致客艙設(shè)備損壞B.飛機(jī)因第三方惡意破壞受損C.維修過程中因不可抗力導(dǎo)致的部件損壞D.維修企業(yè)未按手冊操作導(dǎo)致的發(fā)動機(jī)故障5.航空器機(jī)身險（ACI）的保險期限通常是？（）A.1年B.3個月C.6個月D.按航程計(jì)算6.保險經(jīng)紀(jì)人協(xié)助投保的主要優(yōu)勢是？（）A.費(fèi)率更低B.提供專業(yè)風(fēng)險評估C.保險公司強(qiáng)制要求D.免除被保險人責(zé)任7.飛機(jī)部件延保保險通常適用于？（）A.新飛機(jī)交付前B.高價值部件（如發(fā)動機(jī)）C.航空公司運(yùn)營期間D.地面設(shè)備維修8.保險合同中的“不可抗辯條款”主要適用于？（）A.保險公司拒賠情況B.被保險人未如實(shí)告知情況C.維修企業(yè)操作失誤D.自然災(zāi)害導(dǎo)致的損失9.飛機(jī)維修過程中的地面設(shè)備損壞，若未投保相關(guān)險種，可通過哪種途徑彌補(bǔ)？（）A.航空公司補(bǔ)貼B.保險公司意外險C.自行承擔(dān)D.航空聯(lián)盟援助10.保險理賠時，維修企業(yè)需提供的核心文件是？（）A.事故照片B.維修記錄和責(zé)任認(rèn)定書C.保險單副本D.證人證言三、多選題（每題2分，共20分）1.飛機(jī)維修保險的主要險種包括？（）A.航空器機(jī)身險（ACI）B.維修責(zé)任險（MRPL）C.第三者責(zé)任險（AT）D.航空貨運(yùn)險E.地面設(shè)備險2.保險合同中的免賠額設(shè)置目的包括？（）A.降低保險公司賠付成本B.促使被保險人謹(jǐn)慎操作C.減少小額索賠頻率D.提高保險費(fèi)率E.保障被保險人全部損失3.飛機(jī)部件延保保險的常見保障對象包括？（）A.發(fā)動機(jī)核心部件B.起落架系統(tǒng)C.飛行控制組件D.客艙內(nèi)飾E.地面服務(wù)設(shè)備4.保險理賠時，維修企業(yè)需提供的輔助材料包括？（）A.事故現(xiàn)場勘查報(bào)告B.維修人員資質(zhì)證明C.保險單正本D.航空公司事故認(rèn)定書E.零件采購發(fā)票5.保險經(jīng)紀(jì)人協(xié)助投保的優(yōu)勢包括？（）A.提供多家保險公司報(bào)價對比B.優(yōu)化保險條款以降低費(fèi)率C.提供理賠協(xié)助服務(wù)D.免除被保險人告知義務(wù)E.提供行業(yè)風(fēng)險評估報(bào)告6.飛機(jī)維修過程中的風(fēng)險因素包括？（）A.維修人員操作失誤B.零件質(zhì)量缺陷C.自然災(zāi)害影響D.第三方惡意破壞E.保險條款理解偏差7.航空器機(jī)身險（ACI）的常見除外責(zé)任包括？（）A.維修延誤導(dǎo)致的航班損失B.飛機(jī)因第三方責(zé)任導(dǎo)致的損壞C.不可抗力事件（如地震）D.飛機(jī)內(nèi)部系統(tǒng)設(shè)計(jì)缺陷E.維修人員故意損壞8.飛機(jī)維修責(zé)任險（MRPL）的賠償限額通常根據(jù)什么確定？（）A.飛機(jī)價值B.維修企業(yè)規(guī)模C.損失類型（財(cái)產(chǎn)/人傷）D.保險公司風(fēng)險評估E.航空公司要求9.保險合同中的不可抗辯條款主要保障？（）A.被保險人未如實(shí)告知情況下的索賠權(quán)B.保險公司拒賠時的法律糾紛C.維修企業(yè)操作失誤時的免責(zé)D.自然災(zāi)害導(dǎo)致的損失E.保險經(jīng)紀(jì)人誤導(dǎo)時的責(zé)任10.飛機(jī)部件延保保險的常見限制條件包括？（）A.保險期限限制B.零件使用范圍限制C.維修企業(yè)資質(zhì)要求D.賠償限額上限E.保險公司指定維修點(diǎn)四、案例分析（每題6分，共18分）案例1：某MRO企業(yè)承接一架波音737飛機(jī)的C級維修，維修過程中因維修人員操作失誤導(dǎo)致液壓系統(tǒng)部件損壞，飛機(jī)無法正常起飛。航空公司索賠維修費(fèi)用及延誤損失共計(jì)200萬元。維修企業(yè)投保了MRPL（賠償限額500萬元，免賠額50萬元）。問題：（1）維修企業(yè)是否需要承擔(dān)賠償責(zé)任？（2）若保險公司賠付150萬元，維修企業(yè)實(shí)際承擔(dān)多少費(fèi)用？案例2：某航空公司一架空客A320飛機(jī)在地面維修時，因第三方設(shè)備碰撞導(dǎo)致機(jī)身輕微損傷。航空公司投保了ACI（賠償限額1000萬元，免賠額100萬元）。維修企業(yè)投保了地面設(shè)備險（賠償限額200萬元，免賠額20萬元）。問題：（1）機(jī)身損傷的賠償應(yīng)由誰承擔(dān)？（2）若地面設(shè)備損壞價值15萬元，維修企業(yè)能否獲得理賠？案例3：某航空公司一架發(fā)動機(jī)因維修質(zhì)量問題導(dǎo)致空中停車，造成重大事故。保險公司經(jīng)調(diào)查認(rèn)定維修企業(yè)操作不當(dāng)，但維修企業(yè)主張發(fā)動機(jī)本身存在設(shè)計(jì)缺陷。維修企業(yè)投保了MRPL（賠償限額800萬元，免賠額100萬元），發(fā)動機(jī)制造商提供延保保險（賠償限額300萬元，免賠額30萬元）。問題：（1）航空公司應(yīng)向誰索賠？（2）若保險公司僅賠付200萬元，航空公司實(shí)際損失多少？五、論述題（每題11分，共22分）1.試述飛機(jī)維修保險的核心險種及其主要保障對象，并分析各險種的適用場景。2.結(jié)合實(shí)際案例，論述飛機(jī)維修過程中常見的風(fēng)險因素，并提出相應(yīng)的風(fēng)險管理措施。---標(biāo)準(zhǔn)答案及解析一、判斷題1.√2.×（ACI適用于租賃、托管等非航空公司自有飛機(jī)）3.×（MRPL屬于責(zé)任險）4.√5.√6.√7.×（費(fèi)率與運(yùn)營類型相關(guān)）8.√9.×（可嘗試商業(yè)保險或索賠）10.√二、單選題1.C2.C3.A4.B5.A6.B7.B8.B9.C10.B三、多選題1.A,B,C,E2.A,B,C3.A,B,C4.A,B,D5.A,B,C,E6.A,B,C,D,E7.A,B,C,D8.A,C,D9.A,D10.A,B,C,D四、案例分析案例1：（1）維修企業(yè)需承擔(dān)賠償責(zé)任，因MRPL保障因維修失誤導(dǎo)致的第三方損失。（2）實(shí)際承擔(dān)費(fèi)用=200萬元（索賠金額）-150萬元（賠償金額）=50萬元（超出免賠額部分）。案例2：（1）機(jī)身損傷由航空公司自行承擔(dān)（ACI未覆蓋第三方碰撞責(zé)任）。（2）維修企業(yè)可獲理賠=15萬元（損壞價值）-20萬元（免賠額）=0（低于免賠額，不賠）。案例3：（1）航空公司可向維修企業(yè)索賠MRPL，或向發(fā)動機(jī)制造商索賠延保保險。（2）實(shí)際損失=800萬元（MRPL限額）-200萬元（賠償金額）=600萬元（若發(fā)動機(jī)延保不足，航空公司自行承擔(dān)剩余損失）。五、論述題1.飛機(jī)維修保險的核心險種及其適用場景：-航空器機(jī)身險（ACI）：保障飛機(jī)因自然災(zāi)害、碰撞、火災(zāi)等導(dǎo)致的機(jī)身損失。適用于航空公司、租賃公司等飛機(jī)所有權(quán)方。-維修責(zé)任險（MRPL）：保障因維修失誤導(dǎo)致的第三方損失（如維修延誤、部件失效）。適用于MRO企業(yè)、維修工作室等。-第三者責(zé)任險（AT）：保障維修過程中對地面人員或財(cái)產(chǎn)的損害。適用于MRO企業(yè)、機(jī)場維修站等。-地面設(shè)備險：保障維修過程中地面設(shè)備（如工具車、登機(jī)橋）的損壞。適用于MRO企業(yè)、機(jī)場設(shè)備運(yùn)營商。2.飛機(jī)維修風(fēng)險管理措施：-案例：2018年某航空公司因維修人員未按手冊操作導(dǎo)致發(fā)動機(jī)空中停車，損失超1億元。-風(fēng)險因素：操作失誤、零件缺陷、第