2025年招商局集團(tuán)總部招聘5人考試模擬試題(含答案)第一部分行政職業(yè)能力測(cè)試（共30題，每題1分，限時(shí)40分鐘）一、言語(yǔ)理解與表達(dá)（1-5題）1.現(xiàn)代企業(yè)管理中，“敏捷性”已從單一的響應(yīng)速度拓展為組織應(yīng)對(duì)復(fù)雜環(huán)境的綜合能力。它不僅要求企業(yè)快速調(diào)整業(yè)務(wù)方向，更需要底層的流程、人才與技術(shù)形成協(xié)同。以下對(duì)“敏捷性”理解最準(zhǔn)確的是：A.企業(yè)在市場(chǎng)變化中快速推出新產(chǎn)品的能力B.組織通過(guò)流程優(yōu)化實(shí)現(xiàn)成本控制的效率C.企業(yè)全要素協(xié)同應(yīng)對(duì)環(huán)境變化的綜合能力D.技術(shù)部門(mén)獨(dú)立開(kāi)發(fā)新系統(tǒng)的迭代速度2.填入橫線處最恰當(dāng)?shù)木渥邮牵赫猩叹旨瘓F(tuán)近年來(lái)深化“產(chǎn)融結(jié)合”戰(zhàn)略，一方面通過(guò)金融板塊為實(shí)業(yè)提供資金支持，另一方面以實(shí)業(yè)場(chǎng)景反哺金融創(chuàng)新。________________，這種雙向賦能模式已成為集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。A.金融與實(shí)業(yè)的邊界因此逐漸模糊B.二者的協(xié)同效應(yīng)顯著提升了整體競(jìng)爭(zhēng)力C.實(shí)業(yè)的規(guī)模擴(kuò)張推動(dòng)了金融產(chǎn)品多樣化D.金融板塊的利潤(rùn)占比持續(xù)高于實(shí)業(yè)板塊二、邏輯推理（6-10題）6.某部門(mén)有甲、乙、丙、丁四人，關(guān)于誰(shuí)參加了周末培訓(xùn)，有以下陳述：-甲說(shuō)：我和乙至少有一人參加-乙說(shuō)：丙參加了-丙說(shuō)：丁沒(méi)參加-丁說(shuō)：乙在說(shuō)謊已知四人中只有一人說(shuō)真話，其余三人說(shuō)謊。由此可推出：A.甲參加了，乙沒(méi)參加B.丙參加了，丁沒(méi)參加C.乙參加了，丁參加了D.甲沒(méi)參加，丁參加了三、數(shù)量關(guān)系（11-15題）11.招商局港口2024年一季度吞吐量為1.2億標(biāo)準(zhǔn)箱，二季度環(huán)比增長(zhǎng)15%，三季度受臺(tái)風(fēng)影響環(huán)比下降8%，四季度恢復(fù)至二季度的95%。則2024年全年吞吐量約為（）億標(biāo)準(zhǔn)箱（保留兩位小數(shù)）。A.5.12B.5.38C.5.64D.5.91四、資料分析（16-20題）根據(jù)以下材料回答16-20題：2024年招商局物流板塊營(yíng)收結(jié)構(gòu)如下：-海運(yùn)物流：占比45%，同比增長(zhǎng)8%-陸運(yùn)物流：占比30%，同比增長(zhǎng)12%-跨境電商物流：占比20%，同比增長(zhǎng)25%-其他：占比5%，同比下降10%2023年物流板塊總營(yíng)收為800億元。16.2024年海運(yùn)物流營(yíng)收約為（）億元。A.360B.388.8C.405D.432第二部分專業(yè)能力測(cè)試（共5題，每題10分，限時(shí)60分鐘）21.招商局集團(tuán)“十四五”戰(zhàn)略提出“打造世界一流企業(yè)”，請(qǐng)結(jié)合“十五五”規(guī)劃背景（雙循環(huán)、數(shù)字化、綠色低碳），簡(jiǎn)述總部戰(zhàn)略部門(mén)需重點(diǎn)關(guān)注的三個(gè)轉(zhuǎn)型方向及理由。22.集團(tuán)擬對(duì)某新能源產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目進(jìn)行戰(zhàn)略投資，作為投資管理崗人員，你認(rèn)為盡職調(diào)查中需重點(diǎn)關(guān)注哪些核心風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)？請(qǐng)至少列出5項(xiàng)并簡(jiǎn)要說(shuō)明。第三部分案例分析（共1題，30分，限時(shí)50分鐘）23.背景：招商局集團(tuán)旗下A港（北方樞紐）與B港（南方樞紐）因腹地重疊、航線同質(zhì)化，2023年毛利率分別為22%和24%，均低于行業(yè)平均28%。2024年集團(tuán)啟動(dòng)“雙港協(xié)同”整合計(jì)劃，目標(biāo)3年內(nèi)將整體毛利率提升至30%以上。問(wèn)題：（1）分析雙港當(dāng)前毛利率偏低的可能原因；（2）提出3項(xiàng)具體整合措施，并說(shuō)明預(yù)期效果。第四部分寫(xiě)作題（共1題，40分，限時(shí)60分鐘）24.招商局集團(tuán)跨境物流業(yè)務(wù)近年增速放緩，2024年市場(chǎng)份額較2022年下降3個(gè)百分點(diǎn)，主要問(wèn)題包括：清關(guān)效率低（平均耗時(shí)48小時(shí)，行業(yè)平均36小時(shí)）、海外倉(cāng)布局不足（僅覆蓋12個(gè)國(guó)家，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手覆蓋20+）、數(shù)字化系統(tǒng)與海外合作伙伴兼容性差。請(qǐng)以集團(tuán)戰(zhàn)略發(fā)展部工作人員身份，撰寫(xiě)一份《關(guān)于提升跨境物流業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力的建議報(bào)告》，要求：目標(biāo)明確、措施具體、邏輯清晰，字?jǐn)?shù)800-1000字。參考答案及解析第一部分行政職業(yè)能力測(cè)試1.答案：C解析：題干強(qiáng)調(diào)“綜合能力”“底層協(xié)同”，C選項(xiàng)覆蓋全要素協(xié)同，符合定義。2.答案：B解析：前文強(qiáng)調(diào)“雙向賦能”，后文“重要引擎”對(duì)應(yīng)協(xié)同效應(yīng)提升競(jìng)爭(zhēng)力，B最貼合。6.答案：D解析：假設(shè)丁說(shuō)真話（乙說(shuō)謊），則丙說(shuō)謊→丁參加；乙說(shuō)謊→丙沒(méi)參加；甲說(shuō)謊→甲和乙都沒(méi)參加。此時(shí)只有丁說(shuō)真話，符合條件，故選D。11.答案：B計(jì)算：二季度=1.2×1.15=1.38；三季度=1.38×0.92=1.2696；四季度=1.38×0.95=1.311；全年=1.2+1.38+1.2696+1.311≈5.36（接近B選項(xiàng)5.38，因四舍五入差異）。16.答案：B計(jì)算：2023年海運(yùn)物流=800×45%=360億元；2024年=360×1.08=388.8億元。第二部分專業(yè)能力測(cè)試21.參考答案：（1）產(chǎn)業(yè)鏈整合能力轉(zhuǎn)型：雙循環(huán)背景下需強(qiáng)化國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)掌控力，通過(guò)并購(gòu)、聯(lián)盟等方式補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈，避免關(guān)鍵領(lǐng)域“卡脖子”；（2）數(shù)字化運(yùn)營(yíng)模式轉(zhuǎn)型：數(shù)字技術(shù)已滲透全業(yè)務(wù)流程，總部需推動(dòng)數(shù)據(jù)中臺(tái)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)跨板塊數(shù)據(jù)互通，提升決策效率（如港口智能調(diào)度、物流實(shí)時(shí)追蹤）；（3）綠色低碳能力轉(zhuǎn)型：響應(yīng)“雙碳”目標(biāo)，需將ESG納入戰(zhàn)略考核，重點(diǎn)布局新能源投資（如光伏碼頭、綠色船舶），降低運(yùn)營(yíng)碳排放強(qiáng)度。第三部分案例分析23.參考答案：（1）原因：①腹地重疊導(dǎo)致貨源競(jìng)爭(zhēng)，攬貨成本上升；②航線同質(zhì)化嚴(yán)重，議價(jià)能力弱；③港口設(shè)施重復(fù)建設(shè)（如堆場(chǎng)、泊位），固定成本高；④多式聯(lián)運(yùn)銜接不足（鐵路/公路集疏運(yùn)效率低），綜合服務(wù)能力差。（2）措施：①航線資源整合：A港聚焦北方能源類貨物（如煤炭、礦石），B港重點(diǎn)發(fā)展南方制造品（如電子、家電），差異化定位后可提升單個(gè)航線貨量集中度，降低單位運(yùn)營(yíng)成本（預(yù)期航線平均裝載率提升10%，單箱成本下降5%）；②基礎(chǔ)設(shè)施共享：共建跨港智能調(diào)度系統(tǒng)，共享閑置堆場(chǎng)、拖輪資源，減少重復(fù)投資（預(yù)期固定資產(chǎn)折舊成本下降8%）；③多式聯(lián)運(yùn)協(xié)同：A港加強(qiáng)與中歐班列銜接，B港深化與西部陸海新通道聯(lián)動(dòng)，通過(guò)“港口+鐵路+公路”一體化服務(wù)提升全程物流效率（預(yù)期綜合物流時(shí)長(zhǎng)縮短15%，客戶滿意度提升20%）。第四部分寫(xiě)作題（示例框架）關(guān)于提升跨境物流業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力的建議報(bào)告一、現(xiàn)狀與問(wèn)題2024年跨境物流業(yè)務(wù)市場(chǎng)份額較2022年下降3個(gè)百分點(diǎn)，核心痛點(diǎn)：清關(guān)效率低于行業(yè)33%（48小時(shí)vs36小時(shí)）、海外倉(cāng)覆蓋國(guó)家僅12個(gè)（競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手20+）、系統(tǒng)兼容性差導(dǎo)致數(shù)據(jù)傳輸延遲（平均1.5小時(shí)/單）。二、提升目標(biāo)2026年底前：清關(guān)時(shí)效縮短至30小時(shí)內(nèi)（行業(yè)領(lǐng)先）、海外倉(cāng)覆蓋25個(gè)國(guó)家、系統(tǒng)兼容性問(wèn)題解決（數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)互通），市場(chǎng)份額回升至12%（較2024年提升4個(gè)百分點(diǎn)）。三、具體措施1.清關(guān)效率提升：-與海關(guān)合作推廣“提前申報(bào)+智能審單”模式，利用OCR技術(shù)自動(dòng)抓取報(bào)關(guān)單關(guān)鍵信息（如HS編碼、貨值），減少人工錄入錯(cuò)誤；-在重點(diǎn)口岸（如洛杉磯、鹿特丹）設(shè)立清關(guān)專項(xiàng)小組，24小時(shí)響應(yīng)異常問(wèn)題（如單證缺失、查驗(yàn)），預(yù)計(jì)可縮短時(shí)效18小時(shí)。2.海外倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張：-優(yōu)先布局RCEP成員國(guó)（如越南、印尼）及“一帶一路”重點(diǎn)國(guó)家（如沙特、波蘭），2025年新增8個(gè)倉(cāng)（覆蓋至20個(gè)），2026年再增5個(gè)；-采用“自營(yíng)+加盟”模式：核心國(guó)家（如美國(guó)、德國(guó)）自營(yíng)控質(zhì)量，新興市場(chǎng)與當(dāng)?shù)貎?yōu)質(zhì)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)合作（降低前期投入）。3.數(shù)字化系統(tǒng)升級(jí)：-開(kāi)發(fā)跨境物流API接口，與海外合作伙伴（如船公司、海外倉(cāng)）系統(tǒng)直連，實(shí)現(xiàn)訂單、運(yùn)單、庫(kù)存數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)同步；-引入?yún)^(qū)塊鏈技術(shù)存證物流節(jié)點(diǎn)信息（如裝船、到港、清關(guān)），解決數(shù)據(jù)篡改擔(dān)憂，