ICS45060

CCSS0.4

中華人民共和國國家標準

GB/T323501—2025

.

代替GB/T323501—2015

.

軌道交通絕緣配合

第1部分基本要求電工電子設(shè)備的

:

電氣間隙和爬電距離

Railwayapplications—Insulationcoordination—

Part1Basicreuirements—Clearancesandcreeaedistancesforall

:qpg

electricalandelectronicequipment

IEC62497-12010MOD

(:,)

2025-12-31發(fā)布2026-07-01實施

國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布

國家標準化管理委員會

GB/T323501—2025

.

目次

前言

…………………………Ⅲ

引言

…………………………Ⅳ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………1

術(shù)語和定義

3………………2

絕緣配合的基礎(chǔ)

4…………………………5

基本原理

4.1……………5

電壓及其額定值

4.2……………………6

承受電壓應(yīng)力的時間

4.3………………7

污染

4.4…………………7

絕緣材料

4.5……………7

電氣間隙的要求和尺寸確定規(guī)則

5………………………8

通則

5.1…………………8

最小電氣間隙

5.2………………………8

意外情況

5.3……………9

電氣間隙修正

5.4………………………9

爬電距離的尺寸確定規(guī)則

6………………9

通則

6.1…………………9

最小爬電距離

6.2………………………10

試驗和測量

7………………10

通則

7.1…………………10

爬電距離和電氣間隙的測量

7.2………………………10

通過沖擊電壓試驗驗證電氣間隙

7.3…………………11

通過工頻電壓試驗驗證電氣間隙

7.4…………………11

通過直流電壓試驗驗證電氣間隙

7.5…………………11

軌道交通中的特殊要求

8…………………12

概述

8.1…………………12

信號設(shè)備的特殊要求

8.2………………12

機車車輛的特殊要求

8.3………………13

地面設(shè)備的特殊要求

8.4………………13

附錄規(guī)范性設(shè)備型式檢驗及出廠檢驗的介電試驗

A()………………15

通則

A.1………………15

試驗

A.2………………15

附錄規(guī)范性絕緣配合表

B()……………17

附錄規(guī)范性標稱電壓U與額定絕緣電壓U之間的相互關(guān)系

C()nNm………………25

Ⅰ

GB/T323501—2025

.

附錄資料性宏觀環(huán)境條件

D()…………26

附錄規(guī)范性電氣間隙與爬電距離的測量方法

E()……………………27

附錄資料性應(yīng)用指南

F()………………32

概述

F.1…………………32

最小電氣間隙和爬電距離的確定

F.2…………………32

示例

F.3…………………37

試驗

F.4…………………39

參考文獻

……………………40

Ⅱ

GB/T323501—2025

.

前言

本文件按照標準化工作導(dǎo)則第部分標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則的規(guī)定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

。

本文件是軌道交通絕緣配合的第部分已經(jīng)發(fā)布了以下部分

GB/T32350《》1。GB/T32350:

第部分基本要求電工電子設(shè)備的電氣間隙和爬電距離

———1:;

第部分過電壓及相關(guān)防護

———2:。

本文件代替軌道交通絕緣配合第部分基本要求電工電子設(shè)備的

GB/T32350.1—2015《1:

電氣間隙和爬電距離與相比除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動外主要技術(shù)變化

》。GB/T32350.1—2015,,

如下

:

更改了范圍見第章年版的第章

a)(1,20151);

更改了術(shù)語長時限過電壓及其定義見年版的

b)“”(3.5.1,20153.5.1);

增加了接觸網(wǎng)的定義見

c)(3.7);

更改了額定沖擊電壓最小值確定方法及部分數(shù)值見表年版的

d)(4.2.3.2、B.2,20154.2.3.2、

表

A.2);

增加了電氣間隙的要求和尺寸確定規(guī)則中的海拔修正要求見

e)(5.1、5.2.1、5.2.2);

增加了電氣間隙修正方法見

f)(5.4);

更改了基于額定絕緣電壓U的最小爬電距離確定方法見年版的

g)Nm(6.2.1,20156.2.1);

更改了通過沖擊電壓試驗驗證電氣間隙方法見年版的

h)(7.3.1,20157.3.1);

更改了通過工頻電壓試驗驗證電氣間隙方法見年版的

i)(7.4.1,20157.4.1);

更改了通過直流電壓試驗驗證電氣間隙方法見年版的

j)(7.5.1,20157.5.1);

更改了信號設(shè)備的污染特殊要求見年版的

k)(8.2.5,20158.2.5);

更改了設(shè)備的型式檢驗及出廠檢驗的介電試驗方法要求見年版的

l)(A.2.1,2015B.2.1);

增加了設(shè)備介電試驗基于額定沖擊電壓U為和對應(yīng)的短時工頻交流試驗

m)Ni135kV180kV()

電壓見表

(A.1);

更改了額定絕緣電壓值為并對機車車輛和地面設(shè)備分別規(guī)定額定沖擊電壓

n)30kV30.5kV,

要求見表表年版的表表

(B.2、C.1,2015A.2、D.1);

增加了額定絕緣電壓及對應(yīng)的額定沖擊電壓和適用范圍要求見表表

o)31.5kV,(B.2、C.1);

增加了線性插值要求見表表表表

p)(B.3、B.5、B.6、B.8);

增加了額定絕緣電壓為及以下的電路在海拔以上使用時的電氣間隙海拔修正

q)60kV2000m

系數(shù)及相關(guān)要求見表

(B.9);

增加了額定沖擊電壓U超過的電路在海拔以上使用時的電氣間隙海拔修正

r)Ni60kV1400m

系數(shù)及相關(guān)要求見表

(B.10)。

本文件修改采用軌道交通絕緣配合第部分基本要求電工電子設(shè)備的

IEC62497-1:2010《1:

電氣間隙和爬電距離

》。

本文件與相比做了下述結(jié)構(gòu)性調(diào)整

IEC62497-1:2010:

附錄對應(yīng)的附錄

———AIEC62497-1:2010B;

附錄對應(yīng)的附錄

———BIEC62497-1:2010A;

附錄對應(yīng)的附錄

———CIEC62497-1:2010D;

附錄對應(yīng)的附錄

———DIEC62497-1:2010E;

Ⅲ

GB/T323501—2025

.

附錄對應(yīng)了的附錄

———EIEC62497-1:2010C。

本文件與相比存在較多技術(shù)差異在所涉及的條款的外側(cè)頁邊空白位置用垂

IEC62497-1:2010,,

直單線進行了標示這些技術(shù)差異及其原因如下

(|)。:

關(guān)于規(guī)范性引用文件本文件做了具有技術(shù)性差異的調(diào)整以適應(yīng)我國的技術(shù)條件調(diào)整的情

———,,,

況集中反映在第章規(guī)范性引用文件中具體調(diào)整如下

2“”,:

用規(guī)范性引用的替換了見表

●GB/T311.1IEC60071-1(B.2、F.1、F.2.9);

用規(guī)范性引用的替換了見

●GB/T4207IEC60112(4.5.2.3);

用規(guī)范性引用的替換了見

●GB/T6553IEC60587(4.5.2.3);

用規(guī)范性引用的替換了見

●GB/T16927.1IEC60060-1(7.4.1、A.2.1);

用規(guī)范性引用的替換了兩個文件之間沒有一致

●GB/T16935.1—2023IEC60664-1:2007,

性對應(yīng)關(guān)系見表

7.3.1、7.4.1、7.5.1、A.2.1、F.1、B.9);

用規(guī)范性引用的所有部分替換了所有部分見

●GB/T24338()IEC62236()(5.3);

增加了規(guī)范性引用的見表

●GB/T25120—2023(B.2);

增加了見表

●IEC60071-2:2023(B.10)。

更改了長時限過電壓的術(shù)語和定義以符合我國國情見

———“”,(3.5.1);

增加了接觸網(wǎng)的術(shù)語和定義以符合我國國情見

———“”,(3.7);

更改了對額定沖擊電壓U超過的電路通過沖擊電壓工頻電壓直流電壓試驗驗證電

———Ni60kV、、

氣間隙時海拔修正依據(jù)為以提高標準的可操作性見

GB/T311.1,(7.3.1、7.4.1、7.5.1);

更改了額定絕緣電壓值為并對分別對機車車輛和地面設(shè)備規(guī)定了其對應(yīng)的

———30kV30.5kV,

額定沖擊電壓要求增加了絕緣電壓值和對應(yīng)的額定沖擊電壓及腳注和腳注與

;31.5kV,fg,

保持一致以符合我國國情見表表

GB/T1402,(B.2、C.1);

更改了表包含要求的注為表格正文見表的

———B.21(B.2,IEC62497-1:2010+AMD1:2013

表

A.2);

增加了表腳注對于牽引變壓器按表規(guī)定沖擊電壓取

———B.2e“,GB/T25120—20238,

以與國家標準要求保持一致見表

150kV。”,(B.2);

增加了表的適用范圍以符合我國國情見表

———B.3,(B.3);

更改了表包含要求的注為表中段的內(nèi)容以符合我國國情見表

———B.34,(B.3);

更改了表包含要求的注為表中段的內(nèi)容以符合我國國情見表

———B.52,(B.5);

更改了表包含要求的注為表中段的內(nèi)容以符合我國國情見表

———B.61,(B.6);

更改了表包含要求的注為表中段的內(nèi)容以符合我國國情見表

———B.72,(B.7);

更改了表包含要求的注為表中段的內(nèi)容增加表的適用范圍以符合我國國情見

———B.82,B.8,(

表

B.8);

更改了表包含要求的注和注為表中段的內(nèi)容以符合我國國情見表

———B.912,(B.9);

更改了海拔時的電氣間隙海拔修正要求同時更改海拔修改為

———1400m~2000m;5000m

并相應(yīng)修改其修正系數(shù)以符合我國國情見表

5100m,,(B.9);

更改了表中包含要求的注和注為表中段的內(nèi)容以符合我國國情見表

———B.1012,(B.10);

更改了表中海拔時的電氣間隙海拔修正要求更改海拔超過

———B.101400m~2000m,1400m

時的海拔修正系數(shù)計算的標準為更改了海拔的修正系數(shù)更改海

IEC60071-2:2023,4500m,

拔為并相應(yīng)修改修正系數(shù)以符合我國國情見表

5000m5100m,,(B.10)。

本文件做了下列編輯性改動

:

納入了所涉及的條款的外側(cè)頁邊空白位置用垂直雙線

———IEC62497-1:2010/AMD1:2013,(‖)

進行了標示

;

增加了額定頻率的低壓電氣設(shè)備絕緣配合要求說明見第章注

———30kHz~10MHz(12);

Ⅳ

GB/T323501—2025

.

更改了額定絕緣電壓定義說明見

———(3.4.4);

將兩種特殊的瞬時過電壓定義如下納入注中同時修改為兩種特殊的瞬時過電壓包括操

———“:”,“

作過電壓和雷電過電壓見

”(3.5.2);

用資料性引用的替換了見

———GB/T4208IEC60529(4.1.3);

更改了污染等級來源的說明見的注

———(4.4“3”);

用資料性引用的替換了見第章

———GB/T32578EN50119(1、8.4.1.3);

用替換了并修改引用方式將其移入?yún)⒖嘉墨I見

———GB/T4585IEC60507,,(A.1);

用替換了并修改引用方式將其移入?yún)⒖嘉墨I見

———GB/T22707IEC61245,,(A.1);

刪除了關(guān)于國家標準可規(guī)定U的最小值說明見表的

———Ni(IEC62497-1:2010+AMD1:2013B.1

注

“4”);

增加了表中設(shè)備箱中示例見表

———D.1PD2、PD3、PD4(D.1);

更改了示例示例為圖圖見圖圖

———1~11E.1~E.11(E.1~E.11);

更改了圖中第步有關(guān)機車車輛確定電路中該部分的額定絕緣電壓時的要求見圖

———F.12(F.1);

增加了表表頭更改了表中部分的過電壓類別為見表

———F.1,F.12OV2OV3(F.1)。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔識別專利的責任

。。

本文件由國家鐵路局提出

。

本文件由全國軌道交通電氣設(shè)備與系統(tǒng)標準化技術(shù)委員會歸口

(SAC/TC278)。

本文件起草單位中車株洲電力機車研究所有限公司中車株洲電力機車有限公司中車永濟電機

:、、

有限公司中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司中車大同電力機車有限公司中車株洲電機有限公司

、、、、

中車青島四方機車車輛股份有限公司中車大連機車車輛有限公司

、。

本文件主要起草人馮江華趙清良陳燕平黃浩彭新平徐從謙黃足平邢亮薛長志周建升

:、、、、、、、、、、

王景琪

。

本文件于年首次發(fā)布本次為第一次修訂

2015,。

Ⅴ

GB/T323501—2025

.

引言

絕緣配合是指根據(jù)設(shè)備的使用及其周圍的環(huán)境來選擇設(shè)備的電氣絕緣特性只有設(shè)計基于期望壽

。

命中所承受的應(yīng)力例如電壓時設(shè)備才能實現(xiàn)絕緣配合絕緣配合是設(shè)備之間及設(shè)備內(nèi)部各部件之

(),。

間絕緣的選擇尺寸確定和相互關(guān)系在確定絕緣尺寸時考慮電氣應(yīng)力和環(huán)境條件在最惡劣條件

、。,,

下既要確保絕緣性能不致?lián)p壞又要避免不必要的過大絕緣尺寸軌道交通絕緣配

,,。GB/T32350《

合旨在規(guī)定軌道交通應(yīng)用特定條件的絕緣配合擬由兩個部分構(gòu)成

》,。

第部分基本要求電工電子設(shè)備的電氣間隙和爬電距離目的在于確定軌道交通應(yīng)用中

———1:。

的絕緣配合

。

第部分過電壓及相關(guān)防護目的在于確定供電相關(guān)設(shè)備的瞬時過電壓防護的仿真和試驗

———2:。

要求

。

Ⅵ

GB/T323501—2025

.

軌道交通絕緣配合

第1部分基本要求電工電子設(shè)備的

:

電氣間隙和爬電距離

1范圍

本文件規(guī)定了軌道交通應(yīng)用中的絕緣配合適用于信號設(shè)備機車車輛設(shè)備和地面設(shè)備

,、。

絕緣配合是設(shè)備之間及設(shè)備內(nèi)部各部件之間絕緣的選擇尺寸確定和相互關(guān)系在確定絕緣尺寸時

、,

考慮電氣應(yīng)力和環(huán)境條件當電氣應(yīng)力和環(huán)境條件相同時所確定的絕緣尺寸也相同

,,。

絕緣配合的目的是避免不必要的過大的絕緣尺寸

。

本文件規(guī)定了

:

設(shè)備的電氣間隙和爬電距離要求

———;

絕緣配合試驗的一般要求

———。

上述術(shù)語設(shè)備指的部分它可適用于系統(tǒng)子系統(tǒng)設(shè)備設(shè)備的一部分或者是等電位線

“”3.3“”,、、、,

的一種物理實現(xiàn)

。

本文件不涉及