標(biāo)準(zhǔn)解讀
《GB/T 25118-2025 軌道交通 機(jī)車車輛電氣設(shè)備 電阻器》相較于《GB/T 25118-2010 軌道交通 機(jī)車車輛電氣設(shè)備 開啟式功率電阻器規(guī)則》,在多個(gè)方面進(jìn)行了更新和調(diào)整。首先,新版標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)大了適用范圍,不僅限于開啟式功率電阻器,而是涵蓋了更廣泛的電阻器類型,包括但不限于封閉式、浸漬式等,以適應(yīng)軌道交通領(lǐng)域日益增長的技術(shù)需求。其次,在技術(shù)要求上,新版本增加了對(duì)環(huán)保材料使用的要求,并且對(duì)于電阻器的耐候性、抗震性能提出了更高的標(biāo)準(zhǔn),旨在提高產(chǎn)品在各種環(huán)境條件下的穩(wěn)定性和可靠性。
此外,《GB/T 25118-2025》還引入了關(guān)于電磁兼容性的具體規(guī)定,確保電阻器不會(huì)成為系統(tǒng)內(nèi)部或與其他電子設(shè)備間干擾源的同時(shí),也能夠有效抵抗外部電磁場(chǎng)的影響。測(cè)試方法部分得到了擴(kuò)充,增加了更多針對(duì)新型材料和技術(shù)特點(diǎn)的試驗(yàn)項(xiàng)目,如熱循環(huán)測(cè)試、濕度加速老化測(cè)試等,以便更加全面地評(píng)估產(chǎn)品的長期性能表現(xiàn)。
最后,在文檔結(jié)構(gòu)與內(nèi)容呈現(xiàn)方式上也有顯著改進(jìn),新版標(biāo)準(zhǔn)采用了更加清晰直觀的圖表形式來說明關(guān)鍵參數(shù)和技術(shù)指標(biāo),使得用戶可以更容易理解和應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)中的信息。同時(shí),考慮到國際接軌的需求,部分內(nèi)容參考了最新的國際標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)最佳實(shí)踐,促進(jìn)了國內(nèi)軌道交通電氣設(shè)備制造業(yè)向更高水平發(fā)展。
如需獲取更多詳盡信息,請(qǐng)直接參考下方經(jīng)官方授權(quán)發(fā)布的權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)文檔。
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- 即將實(shí)施
- 暫未開始實(shí)施
- 2025-12-31 頒布
- 2026-07-01 實(shí)施
文檔簡介
ICS29.280
CCSS35
中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)
GB/T25118—2025
代替GB/T25118—2010
軌道交通機(jī)車車輛電氣設(shè)備電阻器
Railwayapplications—Electricequipmentforrollingstock—Resistors
(IEC60322:2001,Railwayapplications—Electricequipmentforrollingstock—
Rulesforpowerresistorsofopenconstruction,MOD)
2025?12?31發(fā)布2026?07?01實(shí)施
國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局
國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布
GB/T25118—2025
目次
前言··························································································································Ⅲ
1范圍·······················································································································1
2規(guī)范性引用文件········································································································1
3術(shù)語和定義··············································································································2
4產(chǎn)品信息·················································································································3
5正常使用條件···········································································································4
6結(jié)構(gòu)和性能要求········································································································4
7檢驗(yàn)分類·················································································································7
8試驗(yàn)方法·················································································································8
附錄A(資料性)本文件與IEC60322:2001結(jié)構(gòu)編號(hào)對(duì)照情況············································12
附錄B(資料性)本文件與IEC60322:2001技術(shù)差異及其原因·············································14
附錄C(規(guī)范性)交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車制動(dòng)電阻裝置·····························································17
附錄D(規(guī)范性)隨產(chǎn)品附帶文件··················································································22
附錄E(規(guī)范性)雙重絕緣電阻器··················································································24
附錄F(規(guī)范性)淋雨試驗(yàn)(人造雨法)············································································25
參考文獻(xiàn)····················································································································28
Ⅰ
GB/T25118—2025
前言
本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分:標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)
定起草。
本文件代替GB/T25118—2010《軌道交通機(jī)車車輛電氣設(shè)備開啟式功率電阻器規(guī)則》,與
GB/T25118—2010相比,除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動(dòng)外,主要技術(shù)變化如下:
a)更改了術(shù)語和定義(見第3章,2010年版的第3章);
b)更改了產(chǎn)品信息(見4.1,2010年版的4.2);
c)更改了電感的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法(見6.1.4、8.2.6,2010年版的6.1.3、8.2.4);
d)更改了材料的技術(shù)要求(見6.1.9,2010年版的6.1.8);
e)更改了電磁兼容性的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法(見6.1.11、8.2.7,2010年版的6.1.10、8.2.5);
f)更改了防火的技術(shù)要求(見6.1.12,2010年版的6.1.11);
g)增加了焊接的技術(shù)要求(見6.1.13);
h)更改了噪聲的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法(見6.2.4、8.2.8,2010年版的6.2.4、8.2.6);
i)增加了尺寸測(cè)量和稱重試驗(yàn)(見8.2.1、8.2.2);
j)更改了基本絕緣試驗(yàn)和功能絕緣試驗(yàn)的試驗(yàn)電壓(見8.5.2.2、8.5.2.3,2010年版的8.5.2.2、
8.5.2.3);
k)增加了鹽霧試驗(yàn)(見8.9);
l)增加了交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車制動(dòng)電阻的技術(shù)要求(見附錄C);
m)增加了產(chǎn)品附帶文件(見附錄D);
n)增加了淋雨試驗(yàn)(人造雨法)(見附錄F)。
本文件修改采用IEC60322:2001《軌道交通機(jī)車車輛電氣設(shè)備開啟式功率電阻器規(guī)則》。
本文件與IEC60322:2001相比,在結(jié)構(gòu)上有較多調(diào)整,兩個(gè)文件之間的結(jié)構(gòu)編號(hào)變化對(duì)照一覽表
見附錄A。
本文件與IEC60322:2001相比,存在較多技術(shù)差異,在所涉及的條款的外側(cè)頁邊空白位置用垂直
單線(|)進(jìn)行了標(biāo)示。這些技術(shù)差異及其原因一覽表見附錄B。
本文件做了下列編輯性改動(dòng):
——為與現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào),將標(biāo)準(zhǔn)名稱改為《軌道交通機(jī)車車輛電氣設(shè)備電阻器》;
——用資料性引用的GB/T16895.21替換了IEC60364?4?41(見3.3);
3.13
——將Ui更改為UNm(見);
——?jiǎng)h除了“除技術(shù)條件另有規(guī)定外,使用本文規(guī)定的上面的數(shù)值”(見表1)。
請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。
本文件由國家鐵路局提出。
本文件由全國軌道交通電氣設(shè)備與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC278)歸口。
本文件起草單位:中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司、西南交通大學(xué)、青島四方阿爾斯通鐵路運(yùn)輸
設(shè)備有限公司、中車大同電力機(jī)車有限公司、湖南聯(lián)誠軌道裝備有限公司。
本文件主要起草人:陳義正、羅君、陳燕平、王青元、宋文勝、呂吉玉、邢亮、眭鐵杰。
本文件于2010年首次發(fā)布,本次為第一次修訂。
Ⅲ
GB/T25118—2025
軌道交通機(jī)車車輛電氣設(shè)備電阻器
1范圍
本文件規(guī)定了機(jī)車車輛主電路和輔助電路中各種開啟式功率電阻器(如制動(dòng)電阻、加熱電阻、吸收
電阻和濾波電阻)的產(chǎn)品信息、正常使用條件、結(jié)構(gòu)和性能要求、檢驗(yàn)分類,描述了相應(yīng)的試驗(yàn)方法。其
中,交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車制動(dòng)電阻裝置的環(huán)境條件、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝和運(yùn)輸在
附錄C中規(guī)定。
本文件適用于軌道交通機(jī)車車輛用開啟式功率電阻器的設(shè)計(jì)、制造和檢驗(yàn),其他車輛(如礦用機(jī)
車、無軌電車等)電氣設(shè)備用開啟式功率電阻器參照?qǐng)?zhí)行。
2規(guī)范性引用文件
下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中,注日期的引用文
件,僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用于
本文件。
GB/T2423.17—2024環(huán)境試驗(yàn)第2部分:試驗(yàn)方法試驗(yàn)Ka:鹽霧(IEC60068?2?11:2021,
IDT)
GB2894安全標(biāo)志及其使用導(dǎo)則
GB/T2900.36電工術(shù)語電力牽引(GB/T2900.36—2021,IEC60050?811:2017,IDT)
GB/T3767—2016聲學(xué)聲壓法測(cè)定噪聲源聲功率級(jí)和聲能量級(jí)反射面上方近似自由場(chǎng)的
工程法(ISO3744:2010,IDT)
GB/T5465.2電氣設(shè)備用圖形符號(hào)第2部分:圖形符號(hào)(GB/T5465.2—2023,IEC60417
Database:2023?03,IDT)
GB/T13384機(jī)電產(chǎn)品包裝通用技術(shù)條件
GB/T21413.1—2018軌道交通機(jī)車車輛電氣設(shè)備第1部分:一般使用條件和通用規(guī)則
(IEC60077?1:2017,MOD)
GB/T21414軌道交通機(jī)車車輛電氣隱患防護(hù)的規(guī)定(GB/T21414—2021,IEC61991:
2019,MOD)
GB/T21563軌
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