2026年航空業(yè)面試題庫(kù)：飛機(jī)故障排除案例一、單選題（每題3分，共10題）要求：根據(jù)題目描述，選擇最符合飛機(jī)故障排除邏輯的選項(xiàng)。1.某架A320飛機(jī)在起飛滑跑過(guò)程中，駕駛艙內(nèi)出現(xiàn)異味，同時(shí)EIS（電子集成系統(tǒng)）顯示右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)異常。初步判斷最可能的原因是？A.右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)油路泄漏B.駕駛艙空調(diào)系統(tǒng)故障C.右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒異常D.飛機(jī)靜電放電2.一架B737飛機(jī)在巡航階段，F(xiàn)MC（飛行管理系統(tǒng)）突然顯示“IRS故障”，同時(shí)自動(dòng)駕駛儀斷開。此時(shí)飛行員應(yīng)優(yōu)先執(zhí)行什么操作？A.立即返航B.手動(dòng)備份IRSC.檢查IRS電源連接D.關(guān)閉自動(dòng)駕駛儀重新啟動(dòng)3.某架空客A330飛機(jī)在下降階段，駕駛艙內(nèi)出現(xiàn)藍(lán)色煙霧，同時(shí)PFD（平視顯示器）出現(xiàn)琥珀色警告“BRK”標(biāo)志。最可能的原因是？A.起落架收放系統(tǒng)故障B.駕駛艙內(nèi)電路短路C.渦輪增壓器（TRE）故障D.飛機(jī)液壓系統(tǒng)泄漏4.一架波音737MAX飛機(jī)在起飛前，機(jī)務(wù)人員發(fā)現(xiàn)左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)滑油壓力低。此時(shí)應(yīng)優(yōu)先檢查什么部件？A.滑油泵B.發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪箱C.滑油管路泄漏D.發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（FAUC）5.某架窄體客機(jī)在空中巡航時(shí)，客艙內(nèi)部分區(qū)域出現(xiàn)空調(diào)不制冷，同時(shí)EIS顯示“空調(diào)系統(tǒng)高壓”警告。最可能的原因是？A.空調(diào)組件故障B.空氣循環(huán)系統(tǒng)（ECS）壓差調(diào)節(jié)閥異常C.外部環(huán)境溫度過(guò)高D.空調(diào)制冷劑泄漏6.一架遠(yuǎn)程客機(jī)在飛行中，駕駛艙內(nèi)出現(xiàn)刺鼻氣味，同時(shí)FMC顯示“導(dǎo)航接收器故障”。此時(shí)飛行員應(yīng)如何處置？A.立即下降高度B.檢查導(dǎo)航天線連接C.啟動(dòng)備用導(dǎo)航系統(tǒng)D.通知空中交通管制7.某架貨機(jī)在地面滑行時(shí)，機(jī)頭方向控制異常，同時(shí)EIS顯示“方向舵拉桿行程限制”警告。最可能的原因是？A.方向舵控制液壓管路泄漏B.方向舵作動(dòng)器故障C.舵面結(jié)構(gòu)損壞D.飛機(jī)重心偏移8.一架A350飛機(jī)在起飛后，駕駛艙內(nèi)出現(xiàn)紅色警告“GPWS失效”，同時(shí)PFD顯示“拉起”指令。此時(shí)飛行員應(yīng)優(yōu)先執(zhí)行什么操作？A.緊急下降高度B.手動(dòng)復(fù)飛GPWSC.檢查GPWS天線連接D.保持當(dāng)前高度繼續(xù)飛行9.某架窄體客機(jī)在地面啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法達(dá)到額定轉(zhuǎn)速，同時(shí)EIS顯示“點(diǎn)火系統(tǒng)故障”。最可能的原因是？A.點(diǎn)火線圈損壞B.發(fā)動(dòng)機(jī)燃油管路堵塞C.發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（FAUC）異常D.火花塞積碳10.一架遠(yuǎn)程客機(jī)在夜間飛行中，駕駛艙內(nèi)部分照明燈突然熄滅，同時(shí)EIS顯示“應(yīng)急電源故障”。此時(shí)飛行員應(yīng)如何處置？A.立即返航B.檢查應(yīng)急電源轉(zhuǎn)換開關(guān)C.關(guān)閉非必要設(shè)備D.使用手電筒臨時(shí)照明二、多選題（每題4分，共5題）要求：根據(jù)題目描述，選擇所有符合飛機(jī)故障排除邏輯的選項(xiàng)。1.一架B737飛機(jī)在巡航階段，駕駛艙內(nèi)出現(xiàn)“發(fā)動(dòng)機(jī)反推系統(tǒng)故障”警告，同時(shí)右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)反推無(wú)法收起?？赡艿脑蛴心男?？A.反推作動(dòng)器故障B.反推控制液壓管路泄漏C.發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（FAUC）軟件異常D.反推鎖塊未解鎖2.某架空客A330飛機(jī)在地面滑行時(shí)，駕駛艙內(nèi)出現(xiàn)“液壓系統(tǒng)壓力低”警告，同時(shí)起落架無(wú)法收起?？赡艿脑蛴心男?？A.液壓泵故障B.液壓管路破裂C.液壓系統(tǒng)空氣未排盡D.液壓作動(dòng)器卡滯3.一架波音737MAX飛機(jī)在起飛后，駕駛艙內(nèi)出現(xiàn)“發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)異常”警告，同時(shí)左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)異常。可能的原因有哪些？A.發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部葉片損壞B.發(fā)動(dòng)機(jī)軸承故障C.發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道異物D.發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（FAUC）信號(hào)干擾4.某架遠(yuǎn)程客機(jī)在空中巡航時(shí)，駕駛艙內(nèi)出現(xiàn)“導(dǎo)航系統(tǒng)失鎖”警告，同時(shí)FMC無(wú)法定位飛機(jī)位置?？赡艿脑蛴心男?？A.導(dǎo)航接收器故障B.衛(wèi)星信號(hào)干擾C.導(dǎo)航天線損壞D.FMC軟件異常5.一架A350飛機(jī)在地面啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法達(dá)到額定轉(zhuǎn)速，同時(shí)EIS顯示“燃油流量計(jì)故障”。可能的原因有哪些？A.燃油流量計(jì)損壞B.燃油管路堵塞C.發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（FAUC）信號(hào)錯(cuò)誤D.燃油泵故障三、簡(jiǎn)答題（每題6分，共5題）要求：根據(jù)題目描述，簡(jiǎn)述故障排除步驟及原因分析。1.一架B737飛機(jī)在起飛滑跑過(guò)程中，駕駛艙內(nèi)出現(xiàn)異味，同時(shí)EIS顯示右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)異常。請(qǐng)簡(jiǎn)述故障排除步驟及原因分析。2.一架空客A330飛機(jī)在巡航階段，駕駛艙內(nèi)出現(xiàn)藍(lán)色煙霧，同時(shí)PFD顯示“BRK”警告。請(qǐng)簡(jiǎn)述故障排除步驟及原因分析。3.一架波音737MAX飛機(jī)在起飛前，機(jī)務(wù)人員發(fā)現(xiàn)左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)滑油壓力低。請(qǐng)簡(jiǎn)述故障排除步驟及原因分析。4.某架窄體客機(jī)在空中巡航時(shí)，客艙內(nèi)部分區(qū)域空調(diào)不制冷，同時(shí)EIS顯示“空調(diào)系統(tǒng)高壓”警告。請(qǐng)簡(jiǎn)述故障排除步驟及原因分析。5.一架A350飛機(jī)在地面啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法達(dá)到額定轉(zhuǎn)速，同時(shí)EIS顯示“燃油流量計(jì)故障”。請(qǐng)簡(jiǎn)述故障排除步驟及原因分析。四、案例分析題（每題15分，共2題）要求：根據(jù)題目描述，詳細(xì)分析故障原因，并提出解決方案。1.某架B737飛機(jī)在巡航階段，駕駛艙內(nèi)突然出現(xiàn)刺鼻氣味，同時(shí)FMC顯示“導(dǎo)航接收器故障”，PFD顯示“拉起”指令。飛機(jī)高度約10,000英尺，此時(shí)飛行員應(yīng)如何處置？請(qǐng)?jiān)敿?xì)分析故障原因，并提出解決方案。2.一架空客A330飛機(jī)在地面滑行時(shí)，駕駛艙內(nèi)出現(xiàn)紅色警告“GPWS失效”，同時(shí)PFD顯示“拉起”指令。飛機(jī)即將進(jìn)行夜間起降，此時(shí)飛行員應(yīng)如何處置？請(qǐng)?jiān)敿?xì)分析故障原因，并提出解決方案。答案及解析一、單選題答案1.A2.B3.B4.A5.B6.B7.A8.A9.A10.B解析：1.異味伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)異常，最可能是右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)油路泄漏導(dǎo)致滑油燃燒產(chǎn)生。2.IRS故障導(dǎo)致自動(dòng)駕駛儀斷開，應(yīng)優(yōu)先手動(dòng)備份IRS，確保飛行安全。3.藍(lán)色煙霧伴隨“BRK”警告，最可能是駕駛艙內(nèi)電路短路導(dǎo)致。4.發(fā)動(dòng)機(jī)滑油壓力低，優(yōu)先檢查滑油泵，因其是核心部件。5.空調(diào)不制冷伴隨“高壓”警告，最可能是壓差調(diào)節(jié)閥異常導(dǎo)致冷氣循環(huán)受阻。6.刺鼻氣味伴隨導(dǎo)航接收器故障，最可能是導(dǎo)航設(shè)備或天線故障導(dǎo)致。7.方向控制異常伴隨“行程限制”警告，最可能是方向舵拉桿行程限制。8.GPWS失效伴隨“拉起”指令，應(yīng)立即緊急下降高度避免空中解體。9.發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法達(dá)到額定轉(zhuǎn)速伴隨“點(diǎn)火系統(tǒng)故障”，最可能是點(diǎn)火線圈損壞。10.照明燈熄滅伴隨“應(yīng)急電源故障”，應(yīng)檢查應(yīng)急電源轉(zhuǎn)換開關(guān)。二、多選題答案1.A,B,C2.A,B,C3.A,B,D4.A,B,C5.A,B,C解析：1.反推系統(tǒng)故障可能由作動(dòng)器、液壓管路或控制單元軟件異常導(dǎo)致。2.液壓系統(tǒng)壓力低可能由液壓泵、管路破裂或空氣未排盡導(dǎo)致。3.發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)異?？赡苡蓛?nèi)部葉片、軸承故障或信號(hào)干擾導(dǎo)致。4.導(dǎo)航系統(tǒng)失鎖可能由接收器、天線或FMC軟件異常導(dǎo)致。5.燃油流量計(jì)故障可能由流量計(jì)、管路堵塞或控制單元信號(hào)錯(cuò)誤導(dǎo)致。三、簡(jiǎn)答題答案1.B737飛機(jī)起飛滑跑異味伴隨右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)異常：-故障排除步驟：1.檢查右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)滑油管路、散熱器等部位是否有泄漏；2.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)電路，排除短路可能；3.如確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障，立即中止起飛并切斷燃油；4.通知機(jī)務(wù)人員檢查并排除故障。-原因分析：異味為滑油燃燒特征，參數(shù)異常說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部或外部系統(tǒng)故障。2.A330飛機(jī)巡航階段藍(lán)色煙霧伴隨“BRK”警告：-故障排除步驟：1.檢查駕駛艙內(nèi)電路、開關(guān)及保險(xiǎn)絲；2.如確認(rèn)電路故障，立即切斷電源并聯(lián)系機(jī)務(wù)；3.若煙霧持續(xù)，考慮備降至最近機(jī)場(chǎng)。-原因分析：藍(lán)色煙霧通常由電路短路或過(guò)載導(dǎo)致，需優(yōu)先排查電氣系統(tǒng)。3.737MAX飛機(jī)滑油壓力低：-故障排除步驟：1.檢查滑油泵工作狀態(tài)及管路連接；2.檢查滑油濾及冷卻器是否堵塞；3.如壓力持續(xù)過(guò)低，立即切斷發(fā)動(dòng)機(jī)燃油。-原因分析：滑油壓力低可能由泵故障、管路泄漏或內(nèi)部磨損導(dǎo)致。4.窄體客機(jī)空調(diào)不制冷伴隨“高壓”警告：-故障排除步驟：1.檢查空調(diào)系統(tǒng)壓差調(diào)節(jié)閥是否卡滯；2.檢查制冷劑是否泄漏；3.如高壓持續(xù)，可能需調(diào)整系統(tǒng)壓力。-原因分析：高壓說(shuō)明冷氣循環(huán)受阻，需檢查調(diào)節(jié)閥或制冷劑。5.A350飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法達(dá)到額定轉(zhuǎn)速伴隨“燃油流量計(jì)故障”：-故障排除步驟：1.檢查燃油流量計(jì)連接及工作狀態(tài)；2.檢查燃油管路是否堵塞；3.如確認(rèn)流量計(jì)故障，需更換或校準(zhǔn)。-原因分析：燃油流量計(jì)故障導(dǎo)致控制單元無(wú)法正常調(diào)節(jié)燃油供應(yīng)。四、案例分析題答案1.B737飛機(jī)巡航階段導(dǎo)航接收器故障伴隨“拉起”指令：-故障原因分析：-導(dǎo)航接收器故障導(dǎo)致飛機(jī)無(wú)法定位，F(xiàn)MC無(wú)法計(jì)算垂直速度，發(fā)出“拉起”指令；-駕駛艙刺鼻氣味可能伴隨其他電氣故障，需綜合排查。-解決方案：1.立即檢查并嘗試重啟導(dǎo)航接收器；2.若無(wú)法恢復(fù)，啟動(dòng)備用導(dǎo)航系統(tǒng)（如VOR/GPS）；3.若備用系統(tǒng)故障，聯(lián)系空中交通管制備降；4.排除電氣故障，避免影響其他系統(tǒng)。2.A330飛機(jī)地面GPWS失效伴隨“拉起”指令：-故障原