1、配送管理實務(wù)，主編：梁愛明李雪龍大連理工大學出版社，新世紀高職院校物流管理計劃教材，流通管理實務(wù)，第6章貨物和配送，學習目標，包裝材料和包裝技術(shù)，2，車輛配置原則，車輛裝載原則，3，運輸，交付服務(wù)和發(fā)運必須按以下步驟進行：發(fā)運由子發(fā)運、發(fā)運檢驗、裝箱捆綁、裝箱、6.1子發(fā)運、6.1.1子發(fā)運定義。出貨是在出貨完成后，出貨完成后，將出貨料號依其他客戶或配銷路徑分類，集中需要流通加工的貨品選擇集后，先根據(jù)流通分類，個別處理，然后根據(jù)出貨需求進行出貨的處理。這項工作執(zhí)行分類工作的最后一部分貨物集中。6.1子、6.1.2子和中心，配送中心使用播種挑庫工作方式的話，在取貨完成后，必須根據(jù)訂單類別、客戶地

2、理位置、配送要求、配送路線等對商品進行分類和集中，在配送工作過程中，物流人員根據(jù)情況的不同，對不同的子方法、子發(fā)運方法列表、6.2分配檢查、取貨商品進行分類、集中后。取貨檢查是確認取貨作業(yè)是否產(chǎn)生錯誤的處理。如果能先找出接機操作中不出錯的方法，就可以避免事后檢查，或者只對幾件容易出錯的物品進行檢查。出貨檢查最簡單的方法是手動檢查。也就是確認商品的一點，一次檢查一個發(fā)貨，然后確認商品的質(zhì)量和狀態(tài)。在商品質(zhì)量或狀態(tài)檢查方面，純粹人為的方法很難逐個找出問題，因此多次檢查耗費了很多時間，錯誤仍然存在的可能性。因此，有必要擴大和開發(fā)更有效的發(fā)運檢查方法。裝貨檢驗工作程序及工作效果，6.3包裝，包裝是執(zhí)行

3、貨物重新包裝、捆綁、印刷標記等工作的一種貨物流通加工工作。這種包裝可以起到保護商品、減少貨物破損、提高運輸效率、指導(dǎo)處理工作、便于收貨人識別等作用。6.3.1接受包裝工作1，明確包裝材料要求包裝材料要求包括包裝材料類別、規(guī)格和型號等的規(guī)定。物流和配送工作過程中常用的包裝材料見表6-3。常用包裝材料清單，2，明確包裝技術(shù)要求，(1)防震保護技術(shù)，(2)防損保護技術(shù)，(3)防銹包裝技術(shù)，(4)防霉腐敗包裝技術(shù)，(5)防蟲包裝技術(shù)，(6)危險如果所需物料庫存不足，必須及時填寫物料申請，并根據(jù)公司的規(guī)定權(quán)限獲得相關(guān)人員的批準，然后提交采購部門購買。直到指定倉庫的物料包裝物料倉庫管理員收到訂單后，迅速確

4、認物料庫存是否滿足需求，確認訂單審批程序已完成，必要時發(fā)送物料。包裝師在收到倉庫管理后，及時到倉庫收購貨物，按類別完稅到包裝車間。，執(zhí)行6.3.3包裝工作，1 .收到包裝材料和包裝用具后，可以進行特定的包裝工作，將貨物放入包裝容器，按照統(tǒng)一的規(guī)定標準完成組裝、分割、包裝、繃帶、包裝和加固工作。2.包裝目錄填好后，負責包裝的職員應(yīng)精心制作包裝目錄，并與包裝的物品一起放入相應(yīng)的包裝容器中。3.將包裝、裝箱單放入包裝容器后，用專門的工具或包裝設(shè)備密封包裝容器，以確保配送中物品的安全。在貼上6.3.4標識和標識并包裝后，應(yīng)在外部包裝容器上貼上帶有文字或圖像說明的標簽，以便相關(guān)工作人員快速識別、識別貨物

5、，便于在途追蹤、運輸、轉(zhuǎn)移、處理、審計清點等工作。1、物流包裝標記公布物流包裝標記是根據(jù)商品本身的特性，以相關(guān)規(guī)定文本、圖形、表格等形式顯示的標記，主要包括商品名稱、數(shù)量、質(zhì)量、規(guī)格尺寸、工廠時間、進出口公司名稱、商品類別等。根據(jù)內(nèi)容，物流包裝標記分為以下4類，物流包裝標記，2 .產(chǎn)品包裝標志張貼商品包裝標志用于表示商品的性質(zhì)、物流活動安全和貨物運輸、處理、處理、子運輸?shù)裙ぷ魉璧奈谋竞蛨D像標志。工作人員在方便物品的識別，確保人員和物品的安全方面起著作用。商品包裝標志主要包括運輸標記、標記標記標記、警告標記(又稱危險品包裝標記、包裝標記分類表、6.3.5包裝檢查、1 .選擇包裝檢驗方法，2 .

6、確認包裝標記、標記、號碼等，3 .確認包裝的完整性，4 .確認包裝的安全性，5 .包裝檢驗報告的發(fā)行、配送、交付工作是利用配送車輛將用戶訂購的物品從制造廠、生產(chǎn)基地、批發(fā)商、分銷商或配送中心送到用戶的過程。配送一般是短距離、小批量、高頻運輸形式。旨在最大限度地滿足客戶需求的服務(wù)。交貨工作的一般階段，車輛調(diào)度，車輛裝載，交貨，交貨服務(wù)和交貨，1 .車輛排列車輛排列需要解決的問題是為了最終交付，排列什么類型的、噸位分配車輛。2.如果流通線知道每輛車負責配送的具體客戶，如何以最快的速度完成這些物品的配送，即如何選擇短配送距離、短配送時間、低配送成本的線路，需要根據(jù)客戶的具體位置、沿途的交通情況等進行

7、優(yōu)先選擇和判斷。3.配送人員和車輛物品都配送后，物流企業(yè)必須根據(jù)事先確定的流通計劃分配流通工作，進行流通日程工作。4.出港配送企業(yè)必須根據(jù)物流負責人的配送工作指示(配送單)完全執(zhí)行出發(fā)配送工作。送貨員接到出港指示后，將車輛開到指定的裝載位置，與倉庫管理員、發(fā)貨人一起在運輸區(qū)域清點庫存，提貨。6.4車輛調(diào)度，1 .輕飽和物等商品的特性因素由于車輛體積限制和運行限制(主要是超高)，無法滿足噸位，噸位利用率減少；2.貨物包裝情況例如，如果車間大小不是貨物包裝容器的大小和整體倍數(shù)，就不能填滿車廂。如果貨物寬度為80厘米，車廂寬度為220厘米，那么剩下的60厘米。3.不能裝配的運輸，應(yīng)盡可能選擇與批準噸

8、位交付的貨物量接近的車輛進行運輸，或者按照有關(guān)規(guī)定，必須減少裝載運輸。例如，有些危險品必須減少裝載運輸，才能保證安全。4.由于裝載技術(shù)的原因，無法裝載足夠的噸位。，6.5車輛裝載，6.5.1流通車輛裝載因素，1。輕重緩急的原則2。大小調(diào)配的原則3。貨物性質(zhì)調(diào)配的原則4。到達同一地點的合適裝載貨物應(yīng)盡可能地積載一次5。確定合理的裝載水平和方法6。裝載時不得超過車輛允許的最大裝載量7。容易滾動的卷筒，裝載桶裝商品，8 .貨物和貨物之間垂直放置，貨物和車輛應(yīng)在有間隙的情況下用適當?shù)囊r墊防止貨物損失。9。裝載完畢后，應(yīng)開門，在裝卸時采取適當?shù)膱怨檀胧乐关浳飪A倒造成貨物損壞。10。盡可能地做“后送碼

9、頭”。6.5.2車輛裝載原則，1 .研究各種車的裝載標準，根據(jù)不同貨物和不同包裝體積的要求，合理安排裝載順序，努力提高裝載技術(shù)和操作水平，裝載足夠的車輛批準噸位。2.根據(jù)顧客需要的商品種類和數(shù)量，安排合適的車型運輸企業(yè)，配送中心要根據(jù)經(jīng)營商品的特點，具備合適的車型結(jié)構(gòu)。3.能組裝運輸?shù)娜?，盡可能組裝運輸，但要注意防止出錯。6.5.3提高車輛裝載效率的具體方法，1 .裝卸的基本要求裝卸的總要求是“節(jié)省勞動、節(jié)約能源、減少損失、快速、低成本”。(一)裝貨前車間檢查和清洗，由于貨物的特性，裝貨前車要清洗消毒，符合規(guī)定。(2)在最適當?shù)奶幚矸椒Q定處理過程中，應(yīng)盡量減少或完全不消耗裝卸動力，以貨物本身

10、的重量裝卸。使用滑板、套裝等。考慮到貨物的性質(zhì)和包裝，要選擇最合適的裝卸方法，保證貨物的完整性。(3)裝卸機械的合理配置和使用，按工藝計劃科學選擇，按一定的工藝合理安排裝卸機械，裝卸和裝卸路徑最短。(4)在減少裝卸次數(shù)的物流過程中，貨物破損的主要部分是裝卸，在整個物流過程中裝卸作業(yè)還反復(fù)進行，根據(jù)發(fā)生的頻率數(shù)量超過其他工序。裝卸作業(yè)不僅不會增加商品的價值和使用價值，還會增加貨物破損的概率，延遲整個物流作業(yè)的速度，從而增加物流成本。6.5.4分發(fā)車輛裝卸，(5)防止混合、分散、泄漏、碰撞，特別是防止有毒貨物與食用貨物混合，注意不要混合與性質(zhì)沖突的貨物。(6)裝載的貨物要數(shù)量準確，捆得緊緊的，并做

11、好防止丟失的措施。卸貨時要檢查正確的庫存，放入代碼，整齊堆放，封面朝外，箭頭向上。(7)提高物品集約化或散裝化工作水平，提高貨物集約化、粉狀貨物的散裝化是提高工作效率的重要手段。因此，貨物應(yīng)盡量以托盤系列、集裝箱、貨物捆、架子、網(wǎng)袋等貨物單位收集和處理。各種粉末顆粒盡可能通過散裝化工作直接裝入專用車、船、倉庫。不適合大量生產(chǎn)粉末的顆粒也可以裝在專用貨盤、集裝箱、包裝用包中，提高貨物活動指數(shù)，方便利用機械設(shè)備進行裝卸工作。(八)裝卸現(xiàn)場組織工作處理現(xiàn)場的車間、進出口通道、工作流程、人機配置等布局設(shè)計必須合理，才能充分發(fā)揮或挖掘現(xiàn)有和潛在的裝卸能力。防止因組織管理不當導(dǎo)致裝卸現(xiàn)場混亂和混亂，確保裝

12、卸工作安全順利完成。6.5.4部署車輛裝卸，2 .裝貨和卸貨工作組織(1)使用“最近處理”方法或“最小處理”方法制定合理的處理流程計劃。在處理工藝設(shè)計中，應(yīng)盡量減少“二次處理”和“臨時安排”，以便更合理地考慮處理和處理工作。(2)裝卸作業(yè)的連續(xù)裝卸作業(yè)要按照流程作業(yè)的原則進行，工序之間要有合理的聯(lián)系，更換作業(yè)要盡量采用直接包裝方式。(3)裝卸地點相對集中，裝卸地點相對集中，便于裝卸作業(yè)的機械化、自動化，提高裝卸效率。(4)為了使裝卸設(shè)施、工程標準化，促進物流各方面的調(diào)整，應(yīng)相互配合裝卸工作各個工序階段之間的工藝設(shè)備、設(shè)施和組織管理工作，盡量減少裝卸環(huán)節(jié)造成的貨物破損。6.5.4部署車輛裝卸，6

13、.5.5綁帶，1 .系結(jié)時，主要考慮以下幾點：(1)綁扎末端應(yīng)容易固定和牢固；(2)可以根據(jù)具體情況選擇松緊帶形式。(3)要注意綁帶的松動，以免損壞物品或其外部包裝。2 .松緊帶形式(1)單捆；(2)單位化，集團捆綁；(3)分層捆綁；(4)分支捆綁(5)拆卸捆綁。3 .捆扎方法(1)平行捆扎；(2)垂直綁扎；(3)交錯在一起。6.6交貨、6.6.1交貨路徑的最佳(a)生產(chǎn)線優(yōu)化設(shè)計的重要性交貨線設(shè)計是整合影響交貨運輸?shù)母鞣N因素，及時適當利用現(xiàn)有運輸方式和道路情況，及時安全、方便、經(jīng)濟地將客戶想要的商品準確地傳達給客戶。在配送運輸路線設(shè)計中，根據(jù)不同客戶組的特點和要求，選擇不同的生產(chǎn)線設(shè)計方法，

14、最終必須達到節(jié)省時間、縮短配送距離和降低配送運輸成本的目的，(2)使用減少里程方法確定配送路線的主要出發(fā)點是根據(jù)配送方的運輸能力和與客戶的距離以及與客戶的相對距離，制定最小化或接近配送車輛總周轉(zhuǎn)的配送方案。方案a)顯示P0 pi P0 P0，da=d0j方案b)部署路徑P0 pi P0，部署距離db=.d0i d0j dij，da不等于db，方案b).10)，在配送網(wǎng)絡(luò)11-9圖中，括號中的數(shù)字表示客戶的需求(t)，線中的數(shù)字表示兩個節(jié)點之間的距離。配送中心可以使用2t和4t兩種車輛，正在尋求最佳流通方案。第一步：計算最短距離。根據(jù)配送網(wǎng)絡(luò)的已知條件，配送中心與客戶和客戶之間最短距離的計算結(jié)果

15、顯示在表中。第二步：計算節(jié)省里程sij，結(jié)果見表。第3步：sij節(jié)約，分類，從大到小的順序，表，第4步：確定分銷行。分類表中按里程大小順序配置原理圖(1)初始方案：每個客戶單獨運輸車輛的結(jié)果圖11-10。修正方案4，6.6.2部署車輛管理，1 .GPS車輛跟蹤、定位和監(jiān)控系統(tǒng)車輛跟蹤系統(tǒng)使用GPS和電子地圖實時顯示車輛的實際位置，并根據(jù)目標移動，從而使目標始終保持在屏幕上；您還可以打開多個窗口，以便對多個車輛同時執(zhí)行多屏幕跟蹤。您還必須提供行程計劃和導(dǎo)航，計劃行可以自動計劃，也可以人工設(shè)計。在信息查詢系統(tǒng)中，用戶可以在電子地圖中根據(jù)需要進行查詢。在華為系統(tǒng)中，指揮中心可以監(jiān)視該地區(qū)內(nèi)車輛的運行

16、狀況，并合理派遣被監(jiān)視的車輛。指揮中心也可以隨時與追蹤對象目標通話，進行管理。緊急支持系統(tǒng)可以通過GPS定位和監(jiān)控管理系統(tǒng)對發(fā)生危險或事故的車輛進行緊急支持。服務(wù)臺的電子地圖顯示支持信息和警報對象，制定最佳支持計劃，并通過警報聲、光信號通知工作人員緊急處理。6.6.2分發(fā)車輛管理，2 .行車操作管理主要是短距離卡車運輸，因此配送車輛的行車操作管理也是運輸作業(yè)管理的主要內(nèi)容。在貨物運輸過程中，由于暫時的交通狀況變化、天氣變化、司機在外面按指示駕駛、駕駛過程中直接管理或無法控制突發(fā)安全事故，貨物運輸不能如期到達或貨物受損等運費成本提高，最終影響流通服務(wù)質(zhì)量和流通效率的情況很多。因此，在貨物運輸管理中，必須加強司機記錄管理和駕駛?cè)藛T的審查和管理。6.7交付服務(wù)和交付、交付和交付、交付人員應(yīng)根據(jù)雙方的合同，完成貨物卸下、安排到指定地點和交貨地點的清點、確認交付完成和交付返回工作。與此同時，讓客戶填寫配送質(zhì)量跟蹤表，6.8費用結(jié)算，配送部門的