1、目 錄1.工程概況31.1 概述31.2蓋梁類型31.3蓋梁工程31.4 施工平面布置圖41.5蓋梁施工要求及技術保證條件42編制依據(jù)63.蓋梁施工風險源辨識及防護措施74.施工設計書104.1主要工程量104.2蓋梁摩擦箍、支撐驗算104.2.1荷載組合104.2.2荷載計算115.施工準備145.1工期計劃145.2主要管理人員配置145.3材料、設備配置155.4其他準備156.施工部署156.1首件蓋梁施工工藝156.2蓋梁底模安裝166.3鋼筋加工及安裝176.4模板安裝206.5混凝土澆注226.6模板拆除及養(yǎng)生236.7首件總結237.人員計劃237.1專職安全生產管理人員的配置

2、237.1.1人員配置237.1.2主要工作內容247.2作業(yè)人員的配置248.施工控制248.1質量保證措施248.1.1模板安裝檢查控制要點248.1.2鋼筋加工及安裝檢查控制要點258.1.3混凝土澆筑控制要點258.1.4養(yǎng)護、拆模檢查控制要點258.2質量保證體系268.2.1嚴格按審定的施工方案作業(yè)268.2.2加強施工現(xiàn)場質量管理268.2.3實行施工作業(yè)令制度268.2.4 嚴格工序質量監(jiān)控278.2.5嚴格工序之間的交接制度278.3安全技術措施278.3.1 安全施工組織形式278.3.2安全施工組織措施288.4文明施工及環(huán)境保護298.4.1工地圍擋298.4.2工程標

3、牌圖309.應急預案及處理措施309.1領導現(xiàn)場帶班責任制309.2安全管理制度319.3事故應急預案329.4應急指揮及救援組織機構339.5應急準備339.5.1成立搶險領導小組，明確責任分工339.5.2應急組織的職責349.5.3應急資源359.5.4組建搶險隊，進行應急知識教育培訓369.5.5進行應急演練，提高應急救援能力369.5.6互助協(xié)議369.5.7應急救援路線37首件蓋梁施工方案為圓滿完成海南省萬寧至洋浦高速公路WYTJ10施工標段內蓋梁工程，根據(jù)施工招標文件和施工標準化管理實施細則，根據(jù)我標段施工總進度計劃，選擇牙拉大橋右線8#墩蓋梁進行首件作業(yè)，通過首件蓋梁標準化施工

4、，總結出我標段蓋梁標準化施工的工藝流程，指導我標段蓋梁施工。1.工程概況1.1 概述海南省萬寧至洋浦高速公路WYTJ10土建標全線位于儋州市境內，沿線經(jīng)過的城鎮(zhèn)為那大鎮(zhèn)。線路走向為東南至西北，起點接第WYTJ9土建標終點，樁號為K119+500，路線經(jīng)過加老場北側，在田僚一隊北側跨南茶河，經(jīng)那王村南側，跨越縣道X503及松濤水庫總干渠及西干渠，在那大煙花廠附近跨越國道G225，終點在旗嶺南側粵海鐵西線鐵路附近，終點樁號K130+240，全長10.74公里。本合同段共設置大橋7座/2557.1m，8座通道，4座天橋，1座互通跨線橋，1座分離立交，1座被交道路橋。1.2蓋梁類型海南省萬寧至洋浦高速

5、公路WYTJ10土建標蓋梁有墩頂蓋梁和橋臺蓋梁兩個類型，其中墩頂蓋梁有非連續(xù)墩和連續(xù)墩兩種，橋臺蓋梁有U型橋臺和樁、肋式橋臺蓋梁。1.3蓋梁工程本標段共有墩柱蓋梁175片，U型橋臺6片，肋板式蓋梁18片，樁接蓋梁14片。具體分部詳見下表：蓋梁工程量表橋梁名稱墩柱蓋梁U型橋臺肋板蓋梁樁柱蓋梁羅屋大橋104南茶河大橋124那王大橋3022松濤總干渠大橋2422松濤西干渠大橋324儋州互通跨線橋622沙河大橋1222海榆西線分離立交橋32牙拉大橋4222儋州互通被交道橋441.4 施工平面布置圖1.5蓋梁施工要求及技術保證條件1、蓋梁施工時，墩柱施工的輔助支架安全扶梯及工作平臺，繼續(xù)保留為蓋梁施工安

6、裝無支架摩擦箍安裝提供便利條件。2、摩擦箍、模板采用工廠制作，對摩擦箍的承載力、剪應力、螺栓的數(shù)量、螺栓的扭力進行驗算，對底模的橫梁和縱梁的彎矩、撓度進行驗算，滿足設計圖紙及相關規(guī)范要求后方可用于施工。3、蓋梁施工采取在墩柱上安裝摩擦箍，摩擦箍耳上鋪設40號工字鋼，工字鋼上鋪設10工字鋼，每邊伸出蓋梁1米作為工作平臺，在工字鋼上安放底模，摩擦箍安裝前由測量人員進行蓋梁底標高測量并用記號筆在墩頂進行標記，根據(jù)摩擦箍與蓋梁底面高差在墩柱上標記出箍頂頂面線，按頂面線固定摩擦箍。4、蓋梁底模鋪設完成后，進行墩頂混凝土表面鑿毛，鑿除表面浮漿，露出小石子，并用水沖洗干凈。5、蓋梁鋼筋骨架在標準化鋼筋加工廠

7、加工焊制成片，平板運輸車運至施工現(xiàn)場綁扎成型。在配制主筋時，按同一截面內接頭數(shù)量不得超過50%的規(guī)定，進行鋼筋下料。綁扎成型后，蓋梁鋼筋骨架底面安裝高強度砂漿墊塊，橫縱間距不得大于50cm，由項目經(jīng)理部質檢人員驗收合格報請監(jiān)理工程師驗收審批后，采用25t汽車吊吊至蓋梁底模就位。7、蓋梁鋼筋骨架吊裝前，測量人員在蓋梁底板施放中心點位置，并放出蓋梁輪廓線，以便對蓋梁鋼筋進行校正。8、蓋梁模板安裝前，先將側模拼裝完成，對板面不平、錯臺部位進行打磨處理，保證模板板面平整，并涂刷脫模劑。9、模板安裝完成后，對模板的頂面高程、軸線偏位、幾何尺寸、豎直度、表面平整度、鋼筋保護層、抗震擋塊預埋筋、支座墊石預埋

8、筋、預埋件位置進行檢查，符合要求后報請監(jiān)理工程師驗收，合格后方可進行下一道工序。10、混凝土采取拌合站集中拌制，混凝土罐車運至現(xiàn)場，采用泵車或汽運吊車進行混凝土澆筑，混凝土澆筑時由中間向兩端分層澆筑。11、混凝土澆筑完畢初凝后按要求及時覆蓋及滴灌養(yǎng)護，養(yǎng)生時間不得少于7天?；炷翉姸?Mpa以上后，并征得監(jiān)理工程師同意后方可拆除側模，拆模時防止損傷混凝土；混凝土強度達到設計強度的75%以上時，拆除蓋梁底模及模板支架。12、擋塊混凝土與蓋梁混凝土一起澆筑；墊石混凝土待蓋梁底模拆除前進行澆筑；墊石澆筑過程中由測量人員跟蹤測量，控制墊石頂面高程、平面位置及表面平整度。2編制依據(jù)1、海南省萬寧至洋浦高

9、速公路第三代建WYTJ10土建標施工招標文件2、海南省萬寧至洋浦高速公路第三代建WYTJ10土建標施工設計文件3、海南省重點公路項目工程建設標準化管理手冊4、公路橋涵施工技術規(guī)范JTG/T F50-20115、公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）6、公路施工手冊（橋涵）7、公路工程施工安全技術規(guī)范（JTG F90-2015）8、WYTJ10標實施性施工組織設計3.蓋梁施工風險源辨識及防護措施蓋梁施工風險源辨識：吊裝作業(yè)；臨時用電；高空作業(yè)；機械傷害；蓋梁施工風險防控措施1、吊裝作業(yè)風險控制措施1）在設施安拆前召集全體安裝人員進行安全技術交底，提高全部安拆人員的安全意識；2）

10、進入安拆施工現(xiàn)場的人員必須佩戴好安全帽、穿好防滑鞋；3）電氣線路安拆過程由專業(yè)電工在技術人員的指導下進行操作，嚴格按相關技術規(guī)范執(zhí)行，防止觸電事故的發(fā)生，安裝前檢查電源電線，在確保安全后方再進行安裝；4）起重吊裝作業(yè)人員必須經(jīng)相關部門考核合格，取得操作證方可上崗；安裝指揮人員安排熟練工擔任，配好信號旗、口哨，保證嚴格按要求指揮吊車安裝；5）所有吊裝鋼絲繩、卡扣等必須滿足吊裝需要，鋼絲繩要栓牢后才能指揮起吊；6）合理安排作業(yè)時間，避免高溫和大雨天氣，6級以上大風天氣停止吊裝作業(yè)；2、臨時用電風險控制措施1）根據(jù)施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范（JGJ46-2012）規(guī)定，編制臨時用電施工組織設計；2

11、）施工用電須符合下列要求：接“三相五線制”要求，按“一機、一閘、一漏、一鎖、一保護”和動力線照明用電禁止搭接的規(guī)定落實，并設置醒目的警示標志；3）電閘箱外殼要有接地保護裝置，閘箱內嚴禁堆放雜物，嚴禁電源線從箱頂接入，且具備防水、防塵功能；4）室外電纜以埋地敷設為宜；5）施工現(xiàn)場的照明配電宜分別設置，各自自成獨立配電系統(tǒng)，以不至于因動力停電或電氣故障而影響照明；6）一級配電箱二次接地，配電箱、開關箱的周圍應保障箱內開關電器正常、可靠工作；7）備用發(fā)電機配備電氣火災專用滅火器，并設置警示牌。3、高空作業(yè)防控措施1）高處作業(yè)中的安全標志和各種用于高處作業(yè)的設施，使用前應檢查。2）高處作業(yè)中所用的物料

12、，應堆放平穩(wěn)，不得妨礙通道。高處拆下的物件、余料和廢料，不得向下拋擲。3）高處作業(yè)必須系安全帶，安全帶應掛在牢固的物件上，嚴禁在一個物件上拴掛幾根安全帶或一根安全繩上拴幾個人；臨邊作業(yè)應設置防護圍欄和安全網(wǎng)；懸空作業(yè)應有可靠的安全防護設施。4）設置在建筑結構上的安全爬梯及其他登高攀件，必須牢固、可靠。供人上下的踏板承載力不應小于1.1KN。5）高處作業(yè)不宜上下重疊。確需在高處上下重疊作業(yè)時，應在上下兩層中間用密鋪棚板隔離或采用其他隔離設施。6）高處作業(yè)遇有架空輸電線路時，應符合“施工用電安全技術規(guī)程”。當保持安全距離有困難時，應停電或采取可靠的安全防護措施，并經(jīng)有關部門批準后方可作業(yè)。7）高處

13、作業(yè)使用的安全工具應根據(jù)規(guī)定，定期進行檢查和試驗。4、機械傷害風險防控措施1）檢修機械必須嚴格執(zhí)行斷電掛禁止合閘警示牌和設專人監(jiān)護的制度。機械斷電后，必須確認其慣性運轉已徹底消除后才可進行工作。機械檢修完畢，試運轉前，必須對現(xiàn)場進行細致檢查，確認機械部位人員全部徹底撤離才可取牌合閘。檢修試車時，嚴禁有人留在設備內進行點車。2）人手直接頻繁接觸的機械，必須有完好緊急制動裝置，該制動按鈕位置必須使操作者在機械作業(yè)活動范圍內隨時可觸及到；機械設備各傳動部位必須有可靠防護裝置；各入孔、投料口、螺旋輸送機等部位必須有蓋板、護欄和警示牌；作業(yè)環(huán)境保持整潔衛(wèi)生。3）各機械開關布局必須合理，必須符合兩條標準：

14、一是便于操作者緊急停車；二是避免誤開動其他設備。4）對機械進行清理積料、捅卡料等作業(yè)，應遵守停機斷電掛警示牌制度。 5）嚴禁無關人員進入危險因素大的機械作業(yè)現(xiàn)場，非本機械作業(yè)人員因事必須進入的，要先與當班機械作者取得聯(lián)系，有安全措施才可同意進入。6）操作各種機械人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓，能掌握該設備性能的基礎知識，經(jīng)考試合格，方能上崗。上崗作業(yè)中，必須精力集中，嚴格執(zhí)行有關規(guī)章制度，正確使用勞動防護用品。4.施工驗算書4.1主要工程量牙拉大橋右線8#墩蓋梁：鋼筋：5.8t； C35混凝土：34m。4.2蓋梁摩擦箍、支撐驗算蓋梁在兩墩柱上分別設置50cm高，采用Q235,厚12mm的鋼板制成的摩擦箍

15、，摩擦箍兩側支撐40工字鋼，工字鋼上橫向鋪設10工字鋼，間距40cm。形成支承體系。底板采用6mm厚Q235鋼板，連接肋采用12*80mm鋼板，橫肋采用8#槽鋼間距40cm?？v肋采用6*80mm鋼板，間距40cm。側模采用6mm厚Q235面板，連接肋采用12*80mm鋼板，橫肋采用8#槽鋼間距28.6cm?？v肋采用12#槽鋼間距80cm。底部采用20對拉螺栓固定，間距80cm，上口采用16對拉螺栓固定，間距1.6m，鋼模用汽車吊吊裝就位。兩塊模板用螺栓連接，模板板縫緊密吻合，用密封條密封，以保證拆模后板縫混凝土的光滑。4.2.1荷載組合按牙拉大橋8軸右幅蓋梁進行受力分析（蓋梁長11.6m*高1

16、.6m*寬 1.9m）1、蓋梁混凝土蓋梁混凝土根據(jù)設計圖紙共34m3，按照鋼筋混凝土取25kN/m3計算，則蓋梁混凝土總重G13425850kN；2、鋼模板荷載根據(jù)模板設計圖紙，端模、側模及底模鋼模板總重G2=55kN3、分布梁10工字鋼分布梁采用10普通熱軋工字鋼，橫向間距40cm，均布31根*4m，標準重量11.25kg/m；G31411.25=1395kg；G4=13.95KN；4、承重梁（40）工字鋼荷載承重工字鋼采用40普通熱軋工字鋼，標準重量：67.56kg/m，每蓋梁采用2根12m長40工字鋼；G21267.56=1621kg；G3=16.21KN；5、摩擦箍荷載根據(jù)設計圖紙，擦

17、箍重量G5=1.55kN/個2=3.1KN；6、施工荷載及其他荷載G6=15KN4.2.2荷載計算1、計算10工字鋼受力分析時，則按照工字鋼上均布荷載進行計算，荷載組合為：q1=（1+2+3+6）/（1.911.6）0.4=（850+55+13.95+15）/22.040.4=16.95KN/m受力簡圖如下：（L=1.6m圓柱直徑+40工字鋼寬度0.142m=1.742m）最大彎矩Mmax=1/8qL2=1/816.951.7422=6.43kNm。10工字鋼：A=14.33cm2；WX=49cm3；IX=245cm4強度計算=Mmax/Wx=6.43103/49=131.2Mpa=215Mp

18、a，滿足要求；撓度計算fmax=5qL4/384EI=516.951.7424/(3842.110924510-9)=4.0mmL/400=4.4mm，滿足要求。2、計算40工字鋼受力分析時，則按照工字鋼上均布荷載進行計算，荷載組合為：q2=1/2（1+2+3+4+6）/（1.911.6）=1/2（850+55+13.95+16.21+15）/22.04=21.56KN/m40工字鋼WX=1085.7cm3；IX=21714cm4；Mc=qLx/2(1-a/x)(1+2a/L)-x/L=21.56KN/m7.3m(11.6/2)m/2(1-2.15/5.8)(1+22.15/7.3)-5.8/

19、7.3Mc=93.8KNm強度計算=Mc/WX=（93.8106）/1085.7=86.4MPa 215MPa，符合要求；撓度計算fmax=qL4(5-24a2/L2)/384EI=21.567.34（5-240.2952）/（3842.11082171410-8）=10.2mmL/400=18.3mm，符合要求。3、計算摩擦箍受力時，按照摩擦箍面與混凝土面的摩擦力以抵抗摩擦箍以上所有集中荷載為標準；荷載組合為：P1=P2=（1+2+3+4+5+6）/2=（850+55+13.95+16.21+3.1+15）/2=476.63KN1）螺栓數(shù)目計算摩擦箍體需承受的豎向壓力P=476.63kN摩擦

20、箍所受的豎向壓力由M24的高強螺栓的抗剪力產生：M24螺栓的允許承載力：NL=Pn/K式中：P-高強螺栓的預拉力，取225kN；（路橋施工計算手冊P427頁） -摩擦系數(shù)，取0.3； n-傳力接觸面數(shù)目，取1； K-安全系數(shù)，取1.7。則：NL= 2250.31/1.7=39.71kN螺栓數(shù)目m計算：m=N/NL=476.63/39.71=12個；根據(jù)摩擦箍設計圖紙，安裝10個2側=20個12個，滿足要求；2）螺栓軸向受拉計算摩擦箍產生的壓力Pb= N/=476.63/0.3=1588.8kN由高強螺栓承擔；則：Nf=Pb=1588.8kN摩擦箍的壓力由20根M24的高強螺栓的拉力產生，即每條

21、螺栓拉力為N1=Pb/16=1588.8kN /20=79.4kNS=225kN= N/A= N（1-0.4n/m）/A式中：N-軸心力 m1 -所有螺栓數(shù)目，取：20個 A-高強螺栓截面積，A=353mm2= N/A= Pb（1-0.4n/m）/A=1588.8103(1-0.420/20)/(20353)=135MPa=140MPa；故高強螺栓滿足強度要求。3）摩擦箍體的應力計算：摩擦箍壁為受拉產生拉應力：P1=10N1=1079.4=794KN摩擦箍壁采用面板12mm的鋼板，摩擦箍高度為0.50m。則摩擦箍壁的縱向截面積：S1=0.0120.5=6.010-3m2=P1/S1=794/6

22、.010-3=132.4(MPa)=140MP；滿足設計要求。5.施工準備5.1工期計劃首件工程（牙拉大橋右線8#蓋梁）工期安排：2017.03.282017.04.055.2主要管理人員配置序號姓名職務備注1于文河常務經(jīng)理施工總協(xié)調、負責人2張衛(wèi)東技術負責人指導施工工藝實施3鄭占利項目副經(jīng)理負責施工機械、人員的調配4程效杰試驗室主任試驗總負責人5劉春紅質量負責人質量負責人6崔勝強安全員安全負責人7劉艷平、張杰試驗員現(xiàn)場試驗檢測、數(shù)據(jù)記錄8王景德現(xiàn)場負責人現(xiàn)場負責人5.3材料、設備配置序號設備名稱規(guī)格、型號單位計劃數(shù)量已進場數(shù)量1汽車吊25t套222摩擦箍1.6m套443底模套444側模套44

23、5振搗器50型套446發(fā)電機組50Kw套117數(shù)控鋼筋彎箍機CBM-12B臺118智能調直機臺229切斷機臺2210套絲機臺2211雙機頭數(shù)控鋼筋彎曲中心BBM-HD-32臺1112電焊機BX-500臺885.4其他準備1、400Kw變壓器已安裝完成，并簽訂供電合同已供電；2、拌合站計量標定已完成，C35混凝土設計配合比已通過試驗檢測，具備生產條件；3、已完成8軸右側墩柱已完成；4、摩擦箍、鋼模板已進場并完成試拼、調整工作；5、鋼筋原材及接頭試件（焊接、直螺紋套筒）已通過試驗檢測；6.施工部署6.1首件蓋梁施工工藝蓋梁施工工藝流程圖鋼筋試驗骨架焊制、運輸、綁扎施工放樣摩擦箍安裝承重支架、底模安

24、裝蓋梁鋼筋吊裝側模安裝、校正預埋鋼筋安裝蓋梁混凝土澆筑側模拆除、蓋梁養(yǎng)生蓋梁底模、摩擦箍拆除首件總結摩擦箍、鋼模板 制作、受力驗算試塊制作抗壓試驗施工過程原始記錄施工過程質量控制6.2蓋梁底模安裝1、測量人員根據(jù)設計圖紙設計高程測出蓋梁底高程，按蓋梁底模結構尺寸（底模厚8cm+10工字鋼分布梁10cm+40工字鋼承重梁40cm）推算摩擦箍安裝位置，摩擦箍采用25t吊車配合人工安裝。沿蓋梁橫軸線方向在摩擦箍頂安裝40工字鋼，在相鄰墩柱之間靠近墩柱范圍內設置16鋼筋拉桿將兩側40工字鋼固定，工字鋼上鋪設10工字鋼，間距40cm，形成支承體系。2、底模采用定制鋼模板，面板采用6mm厚Q235鋼板，橫

25、向背肋采用8槽鋼，縱向背肋采用6mm*80mm鋼板，橫、縱肋間距40cm；連接肋采用12mm*80mm鋼板，連接螺栓孔間距190mm。模板接縫及墩柱四周采用雙面膠條封堵，防止混凝土澆筑漏漿。蓋梁模板安裝示意圖6.3鋼筋加工及安裝1、原材料的技術要求蓋梁所用鋼筋由廠家出具出廠合格證，運到工地后，按規(guī)定分規(guī)格、等級、廠家進行堆放，不得混雜，且掛牌標識區(qū)分。由材料部門通知試驗室，由試驗人員按照規(guī)定進行抽樣檢查，自檢合格并報監(jiān)理工程師及中心試驗室驗收合格后方可使用。2、鋼筋連接要求鋼筋表面應潔凈，使用前將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進行試焊，合格后方可正式施焊。焊工必須

26、持證上崗。所用的焊條應按規(guī)定執(zhí)行，HRB400鋼筋采用結502焊條。鋼筋采用電弧搭接焊，單面焊接時焊縫長度10d，雙面焊接時焊縫長度5d，焊縫須飽滿，不得夾渣，并按規(guī)定取樣，做拉力和冷彎試驗，自檢合格并報監(jiān)理工程師及中心試驗室驗收合格后方可使用；直徑22mm以上的鋼筋采用直螺紋套筒連接，套筒連接時，將連接鋼筋對號后用力矩扳手擰緊套筒，使套筒兩端鋼筋正處于標明的劃線上，否則重新調整。套筒應有出廠合格證，套筒在運輸和儲存中應按不同規(guī)格分別堆放，不露天堆放，應防止銹蝕和沾污。接頭施工時符合滾扎直螺紋鋼筋連接接頭（JG 163-2004)規(guī)范要求。并按規(guī)定取樣，自檢合格報監(jiān)理工程師及中心試驗室驗收合格

27、后方可使用。鋼筋加工允許偏差項 目允許偏差(mm)受力鋼筋順長度方向加工后的全長10彎起鋼筋各部分尺寸20箍筋、螺旋筋各部分尺寸53、鋼筋骨架制作1）施工順序：鋼筋調直、下料鋼筋骨架的焊接成型運輸綁扎構造筋吊裝就位固定。2）鋼筋骨架焊接前，按鋼筋骨架大樣圖在混凝土硬化的地面進行1:1放樣用墨斗彈線，按外框線用沖擊鉆鉆孔預埋定位鋼筋，定位鋼筋采用16鋼筋點焊連接形成整體，作為鋼筋骨架焊制平臺。3）鋼筋骨架加工尺寸嚴格按照執(zhí)行設計圖紙及規(guī)范要求。在同一根鋼筋上盡量少設接頭；受力鋼筋接頭應設置在內力較小處，并錯開布置，同一斷面接頭數(shù)量不超過50%；須彎制的鋼筋盡量不設置接頭，如有接頭時，彎曲部位距接

28、頭長度不得小于10d，且不得設置在構件的最大彎矩處。將彎制成型的鋼筋按施工大樣圖進行拼裝，在需要焊接的部位采用自制鋼筋扳手將焊接鋼筋卡緊施焊，防止焊接時局部變形。4）鋼筋骨架焊接時，如有不同直徑的鋼筋焊接時，為保證不同鋼筋中心線在同一平面上，在較小直徑鋼筋下墊放適當厚度的鋼板。5）鋼筋骨架施焊順序，由中間向兩邊對稱進行，先焊接骨架下部，后焊接骨架上部，相鄰焊縫采取分區(qū)對稱跳焊，不得順方向一次焊接成型。6）蓋梁鋼筋骨架采用雙面焊接，焊縫長度不小于5d，骨架焊縫在兩根鋼筋相重疊的區(qū)段加密焊縫，焊縫間距不得大于100cm，焊縫長度為2.5d。7）鋼筋骨架焊制在標準化鋼筋加工廠防雨棚內實施。焊制完成的

29、鋼筋骨架及其他構造鋼筋運至施工現(xiàn)場進行綁扎成型。8）鋼筋骨架運至施工現(xiàn)場存放時，鋼筋籠下墊1520cm木方，保證木方處于同一水平面上，防止鋼筋骨架存放過程中變形并采用彩條布覆蓋。9）鋼筋綁扎前，按蓋梁及所需空間投影面積平整場地，進行初步整平，按蓋梁長度方向均勻擺放15*20cm木方56根，保證木方大致處以同一水平面，進行蓋梁鋼筋綁扎。10）蓋梁鋼筋綁扎前，熟悉設計圖紙，嚴格按照施工圖紙進行鋼筋安裝，防止箍筋套入錯誤，綁扎時，箍筋與骨架鋼筋保證垂直，蓋梁拐角處的交叉點全部綁扎，中間平直部分交錯綁扎，綁扎點不得少于全部交叉的40%；綁扎時扎絲扣向鋼筋骨架內側，嚴禁扎絲絲頭進入混凝土保護層內。11）

30、蓋梁鋼筋綁扎完成后，在蓋梁鋼筋底面及側面設置高強砂漿墊塊，蓋梁鋼筋底面墊塊按橫、縱方向6080cm間距，呈“梅花形”布置；蓋梁鋼筋側面按橫、縱方向100cm間距，呈“梅花形”布置；12）鋼筋籠骨架的吊裝。蓋梁鋼筋綁扎成型，自檢合格報監(jiān)理工程師驗收審批后即可吊放安裝。13）蓋梁鋼筋采用25t汽車吊吊裝安放，吊點選擇在蓋梁與墩柱鋼筋垂直面上方，采用16工字鋼作為承重吊具，四點起吊吊至蓋梁底模就位。14）蓋梁鋼筋吊裝安放時，如有墩柱鋼筋與蓋梁鋼筋沖突時，適當調整墩柱外漏鋼筋，直至蓋梁鋼筋安裝就位。15）蓋梁鋼筋安裝過程中，由項目經(jīng)理部質檢人員及時就鋼筋骨架位置進行檢查，如有不符及時調整。蓋梁鋼筋安裝

31、就位后進行墩柱伸入蓋梁部分螺旋鋼筋安裝。16）蓋梁鋼筋安裝完成后由項目經(jīng)理部質檢人員進行驗收，驗收合格報請監(jiān)理工程師驗收審批后進行蓋梁側模安裝。鋼筋安裝質量標準檢查項目允許偏差(mm)檢查方法及頻率受力鋼筋間距（排距）5尺量：每構件檢查2各斷面受力鋼筋間距（同排）20箍筋間距、螺旋筋間距10尺量：每構件檢查58個間距鋼筋骨架尺寸長10尺量：按骨架總數(shù)30%抽檢寬、高5彎起鋼筋位置20尺量：按骨架總數(shù)30%抽檢保護層厚度5尺量：每構件沿模板周邊檢查8處6.4模板安裝1、模板安裝及模板檢查1）側面采取定制加工成型，面板采用6mm厚Q235鋼板，連接肋采用12*80鋼板（螺栓孔間距15cm），橫肋采

32、用8#，間距28.6cm?？v肋采用12槽鋼，間距80cm；2）模板進場后首先由技術人員對模板的幾何尺寸、表面平整度及整體剛度進行校驗，合格后方可用于施工。模板在使用前進行試拼裝調整相鄰模板表面高差。模板首次使用前進行打磨、拋光，涂刷水泥漿分解面板表層油脂及鐵銹，反復打磨、拋光后涂刷涂膜劑覆蓋塑料薄膜，防止雨水沖刷。3）鋼模采用25t汽車吊吊裝人工配合就位。相鄰模板用螺栓連接，模板板縫緊密吻合，用雙面膠條密封，防止混凝土澆筑過程中漏漿。4）蓋梁側面上、下口采用M20對拉螺栓固定，間距80cm；垂直度采用12鋼筋焊制成的環(huán)形套與3t緊線器配合校正，上口掛于蓋梁側模立肋槽鋼處，下口固定于蓋梁底模分布

33、梁10工字鋼處；蓋梁側模每側安裝57道，通過緊線器調整側模垂直度及整體線型。5）模板校正過程中，由測量人員配合質檢人員校正模板軸線及平面高程，模板安裝加固完成后，進行墊石鋼筋及其他預埋件預埋安裝。6）墊石鋼筋預埋完成后，自檢合格后報監(jiān)理工程師驗收審批后方可進行蓋梁混凝土澆筑。模板安裝的允許偏差項目允許偏差（mm）模板高程基礎15柱、墻和梁10墩臺10模板尺寸上部構造+5，0基礎30墩臺20軸線偏位基礎15柱和墻8梁10墩臺10模板相鄰兩板表面高低差2模板表面平整3預埋件中心線位置36.5混凝土澆注1、C35混凝土采用拌合站集中拌制，混凝土運輸車運至現(xiàn)場，25t汽車吊裝吊斗或泵送入模的澆筑方式。

34、2、混凝土澆筑前，對模板、支撐、鋼筋進行檢查，將模板內雜物清除干凈。檢查模板拼縫，如有縫隙必須將其填塞密實。報請監(jiān)理工程師檢查驗收認可后，方可澆筑混凝土。混凝土運至現(xiàn)場后，首先檢查混凝土的和易性和坍落度，坍落度要求120140mm，混凝土的入模溫度控制在30左右，模板表面溫度不得高于35，如模板表面溫度高于35時，采取夜間施工，如不能調整時，采取灑水降溫后進行混凝土澆筑。3、混凝土運輸和澆筑：混凝土采用吊斗或泵送進行澆筑，澆筑時由中間向兩邊進行，混凝土分層澆筑，分層厚度為30 cm。采用50型插入式振搗棒進行振搗，振搗時振搗棒的移動間距不超過振搗器作用半徑的1.5倍，并與模板保持510 cm距

35、離；每一處振搗完畢后，邊振動邊徐徐的拔出振搗棒。振搗過程中振搗棒不能觸及鋼筋和模板。對于每一振動位置，振搗時間控制在2030s之間，以該部位混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦泛漿為度。4、擋塊混凝土與蓋梁混凝土一起澆筑；墊石混凝土待蓋梁底模拆除前進行澆筑；墊石混凝土澆筑前，由人工將墊石與蓋梁連接面進行鑿毛處理，鑿除表面浮漿，漏出小石子并用水沖洗干凈后進行墊石模板安裝。墊石澆筑過程中由測量人員跟蹤測量，控制墊石頂面高程、平面位置及表面平整度。6.6模板拆除及養(yǎng)生混凝土澆筑完畢初凝后按要求及時覆蓋及滴灌養(yǎng)生?；炷翉姸?Mpa以上后，并征得監(jiān)理工程師同意后方可拆除側模，拆模時防止損傷混凝土

36、；混凝土強度達到設計強度的75%以上時（根據(jù)同條件試塊抗壓強度試驗），拆除蓋梁底模及模板支架。模板拆除后繼續(xù)養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不得少于7天。蓋梁實測項目允許偏差項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度（MPa）在合格標準內按附錄D檢查2斷面尺寸（mm）20尺量：檢查3個斷面3軸線偏位（mm）10全站儀或經(jīng)緯儀：縱、橫各測量2點4頂面高程（mm）10水準儀：檢查35點5支座墊石預留位置（mm）10尺量：每個6.7首件總結施工結束后，在駐地監(jiān)理工程師的認可下，將測量資料、相關試驗資料、影像資料等均按實際情況進行統(tǒng)計和整理，組織驗收后進行總結。拿出實施性指導方案上報駐地監(jiān)理工程師，申請全標

37、段蓋梁施工。7.人員計劃7.1專職安全生產管理人員的配置7.1.1人員配置組 長/項目經(jīng)理：全面負責施工現(xiàn)場安全管理工作；副組長/安全經(jīng)理：主管安全管理工作；生產副經(jīng)理：負責現(xiàn)場施工指揮，技術交底；安全員：負責現(xiàn)場安全檢查工作；工、班長：負責現(xiàn)場具體施工。7.1.2主要工作內容在項目經(jīng)理的組織下，負責開展安全生產管理工作，做好作業(yè)工人及場教育及安全技術交底工作，過程監(jiān)督，及時制止施工現(xiàn)場違章、違規(guī)行為，為作業(yè)工人提供安全可造的作業(yè)條件，安排防護設施的落實，確保防護與工程進度的同步，組織參加各項目驗收工作。安全經(jīng)理全面監(jiān)督施工現(xiàn)場安全工作開展情況，對施工現(xiàn)場進行不定期巡查，對存在的安全隱患及時提

38、出整改意見，督促現(xiàn)場隱患整改。7.2作業(yè)人員的配置序號工種人數(shù)備注1現(xiàn)場管理12電工13專職安全員14汽車吊操作手25鋼筋工86電焊工47模板工68振搗工49普工10合計378.施工控制8.1質量保證措施8.1.1模板安裝檢查控制要點1、模板安裝檢查模板結構尺寸檢查；平整度檢查；拼縫錯臺檢查；模板表面檢查；模板框架整體剛度檢查；螺栓孔位置、垂直度檢查。2、模板就位后檢查蓋梁頂面高程檢查；垂直度檢查；軸線偏位檢查；結構尺寸檢查。8.1.2鋼筋加工及安裝檢查控制要點1、鋼筋加工檢查鋼筋加工品種、規(guī)格、尺寸檢查；焊接接頭、鋼筋套筒接頭質量檢查；2、鋼筋籠檢查吊裝前檢查項目：鋼筋保護層墊塊數(shù)量、位置檢

39、查；鋼筋骨架長度、寬尺寸檢查；鋼筋接頭質量檢查；鋼筋數(shù)量、種類、間距、垂直度檢查；箍筋間距檢查；3、吊裝就位檢查項目：鋼筋中心位置、保護層厚度檢查；保護層墊塊數(shù)量、位置檢查；預埋鋼筋檢查；鋼筋扎絲不得進入保護層內。8.1.3混凝土澆筑控制要點1、根據(jù)試驗室配合比，及時測定粗、細骨料中的含水量，并按實際測定值調整施工配合比；2、澆筑混凝土時間控制在6h以內；3、混凝土入模溫度控制在30以內，澆筑時模板溫度控制在35以內，如遇高溫天氣時，混凝土澆筑前，模板外側灑水降溫處理；4、澆筑過程中控制好混凝土的坍落度及和易性，保證混凝土振搗密實，不漏振、不過振；5、澆筑過程中隨機制作標準養(yǎng)護和同條件強度、彈

40、性模量試件。 8.1.4養(yǎng)護、拆模檢查控制要點1、養(yǎng)護時，采用土工布覆蓋，采用滴漏設施補水，養(yǎng)護時間不得少于7天；2、混凝土強度應達到2.5Mpa以上即可拆除側模板；3、拆模時，由專人操作汽車配合人工拆模，防止模板碰撞混凝土及剮蹭混凝土表面；4、蓋梁混凝土強度達到設計強度75%以上（根據(jù)同條件試塊），拆除蓋梁底模及承重支架；5、大風、大雨天氣時不得拆模。8.2質量保證體系8.2.1嚴格按審定的施工方案作業(yè)1、根據(jù)本工程的特點、技術要求、現(xiàn)場施工條件等諸多因素，根據(jù)施工能力、人員素質、機械裝備程度及以往成熟的施工工藝確定施工方案，根據(jù)工程部位、工期、質量、安全等方面的要求及時對方案進行優(yōu)化并指導

41、施工；2、組織管理人員及施工人員召開安全技術交底會，交底完成后方可進行蓋梁施工作業(yè)。使每個施工人員、管理人員對工程總體要求明確，對本崗位的職責、質量要求和技術要求心中有數(shù)。8.2.2加強施工現(xiàn)場質量管理1、認真作好施工圖紙的會審和設計交底；2、嚴格執(zhí)行施工中的檢驗復核制度；3、原材料、成品材料，如鋼筋、砂石等進場履行嚴格的材質質檢制度，所進鋼材的品名、產地、規(guī)格、爐號、批量數(shù)及生產日期必須同相應提交的質量證明書吻合，鋼材應及時送交復驗。施工用原材料，必須做到在有質量保證和復驗合格的條件下使用。8.2.3實行施工作業(yè)令制度 開工前必須認真檢查是否已落實相關技術措施和安全措施。由執(zhí)行人在準備工作完

42、成后提出開工申請，經(jīng)現(xiàn)場質檢人員驗收并報監(jiān)理工程師驗收合格后方可開工。實行該作業(yè)令制度，可以防止因準備工作的不足和配合條件的缺陷造成工程事故。8.2.4 嚴格工序質量監(jiān)控為確保工程質量，對工序關鍵控制點由質控人員全程旁站，對施工工序的操作，質量監(jiān)控進行監(jiān)督檢查。8.2.5嚴格工序之間的交接制度施工工序轉序前進行工序檢查，如不合格必須返工處理，直至合格，然后再進行后續(xù)工序施工。保證工序施工質量，避免重復返工。8.3安全技術措施8.3.1 安全施工組織形式安全是關系到人命的大事，也是直接影響企業(yè)成效的關鍵，在工程施工中，工期緊，作業(yè)繁忙，但絕不可忽視安全關，在項目經(jīng)理的領導下，成立安全領導小組，項

43、目經(jīng)理為該項目安全生產第一責任人；其他各專業(yè)也建立相應的安全生產管理小組，由兩名專職安全員統(tǒng)抓各項相應的安全管理工作，每個生產班組設立兼職安全員，并要求各職能部門在各自相應的業(yè)務范圍內，對安全生產負責，使安全、文明生產在縱向上從項目經(jīng)理到作業(yè)班組工人；在橫向上，從各職能部門都來參加安全生產管理工作。8.3.2安全施工組織措施1、安全教育 在工程開工前公司所屬各參加建設的單位要結合本工程的特點，進行一次安全生產責任制和操作規(guī)程的教育，做到安全意識先行。在施工過程中，分階段地廣泛開展各種安全生產宣傳教育活動，把提高職工安全意識的工作貫穿到工程的始終。 對新進場工人必須進行安全教育，考試合格后方可上

44、崗操作。2.安全管理制度1）項目部在開工前制定詳細的安全技術措施方案，并報經(jīng)審核后，申辦“安全生產許可證”，否則不允許開工。2）堅持交底單制度，施工過程中，每道工序應由施工員向班組進行有針對性的書面和口頭安全交底，安全交底單交接手續(xù)要齊全，切實起到對班組安全生產的指導作用。 3）堅持班前會制度，各生產班組，應每天堅持召開班前會，認真貫徹“三不允許作業(yè)”的內容。4）堅持班組長每日自查，項目經(jīng)理每半月帶隊檢查和指揮部每月由指揮帶隊檢查，以及安全員的每日巡查的檢查制度，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，以確保每項安全管理制度的落實。 8.4文明施工及環(huán)境保護8.4.1工地圍擋施工期間對施工范圍進行圍擋，以減少外部環(huán)

45、境對施工的干擾。施工現(xiàn)場設置硬質圍擋板圍擋，以保持與周圍環(huán)境的協(xié)調。主出入口設置密閉的大門，門高3.5m以上，非車輛進出時間將其關閉，實行封閉施工。8.4.2工程標牌圖在施工工地的主要出入口設置“五牌一圖”。一圖，即施工總平面布置圖；五牌，即工程概況牌、文明施工牌、管理人員名單及監(jiān)督電話牌、安全生產牌、消防保衛(wèi)牌。圖牌美觀整齊、字體清晰，并保持整潔，工程概況牌設于大門旁醒目位置，在施工通道和作業(yè)面，掛醒目的警示牌，安全標志。1、現(xiàn)場材料、成品、半成品和機具設備分類堆放整齊，并設置標識牌。對廢料及時清理出施工現(xiàn)場。2、在施工期間加強環(huán)保意識、保持工地清潔、控制揚塵、杜絕漏灑材料，使施工場地混凝土

46、硬化并經(jīng)常灑水?，F(xiàn)場無積水和施工垃圾，施工現(xiàn)場保持整潔衛(wèi)生。3、噪音大的工序，盡可能安排在白天施工，以減少夜間對鄰近居民的干擾。在夜間施工時，嚴禁大聲喧嘩。4、工程竣工后，迅速按要求拆除圍擋等，恢復地面并清理四周環(huán)境。5、使用專用的安全扶梯和臨邊圍防護設施。9.應急預案及處理措施9.1領導現(xiàn)場帶班責任制1、領導帶班安排項目經(jīng)理是安全生產第一責任人，執(zhí)行項目經(jīng)理帶班制度。2、帶班職責1）帶頭執(zhí)行各項安全生產的規(guī)章制度，對橋梁施工的安全工作全面負責；2）負責每日的現(xiàn)場安全檢查、督促和指導安全工作，解決安全方面的疑難問題，防范可能發(fā)生的一切不安全因素；3）負責每日生產現(xiàn)場的安全監(jiān)督、督促和檢查工作，

47、有權對違規(guī)現(xiàn)象進行處罰，并停止其工作，對情節(jié)嚴重者，按有關規(guī)定處理；4）對發(fā)現(xiàn)的事故隱患必須立即采取有效防范措施，提出整改意見，督促限期整改；5）對發(fā)生的事故要組織對傷員的搶救，保護好現(xiàn)場并向上級部門報告，要參加事故的調查、分析原因，并提出安全措施及處理意見；6）要認真檢查人的、物的不安全因素，發(fā)現(xiàn)事故隱患必須按規(guī)定處理；7）發(fā)生事故，必須組織對傷員的搶救，保護好現(xiàn)場并采取安全措施防止事故擴大，同時向上級部門報告，協(xié)助對事故的調查、分析原因，并提出有效的安全防范措施。3、帶班要求必須堅守崗位，按安全值班職責要求認真檢查現(xiàn)場安全工作，做好記錄，帶班值班中必須佩安全帶班標志。9.2安全管理制度為保

48、證安全生產目標的實現(xiàn)，必須有合理而有效的安全管理制度，針對該工程施工應建立如下安全管理制度：1、安全管理責任制度；2、安全生產培訓教育制度；3、特種作業(yè)人員安全管理制度；4、安全專項施工方案審查制度；5、施工現(xiàn)場臨時用電制度；6、安全生產事故報告與處理制度；7、危險源告知、公示制度；8、安全技術交底制度；9、危險化學品安全管理制度。9.3事故應急預案項目經(jīng)理為施工安全生產第一責任人，施工中應進行跟班或與總工輪換跟班，以確保施工安全。并由項目經(jīng)理制定事故應急預案，同時組織演練。一旦事故發(fā)生，由項目經(jīng)理啟動事故應急預案。1、按生產經(jīng)營單位安全生產事故應急預案編制導則（GB/T29639-2013）

49、的要求，制定并完善事故應急預案，針對該橋梁施工應編制機械傷害事故應急預案、觸電安全事故應急預案、突發(fā)性火災事故應急預案、橋梁安全施工應急預案等。一旦發(fā)生事故，立即啟動相應的應急預案，及時有效的控制事故的發(fā)展，防止事故的蔓延，最大限度的降低事故的危害，使該工程的安全風險達到可接受的水平。2、落實應急救援隊伍、裝備、物資和專家等應急資源，完善應急救援工作機制，有針對性地組織開展應急演練。要加強應急值守工作，落實領導帶班和24h值班制度，保持通訊暢通，一旦發(fā)生險情，要及時報告，有關領導和救援隊伍要立即趕赴現(xiàn)場，科學救援，防止次生災害發(fā)生，最大限度地避免和減少人員傷亡與財產損失。凡對安全生產事故信息瞞

50、報、遲報、漏報或處置失當，導致事態(tài)惡化的，要依法追究相關人員及領導的行政責任和法律責任。9.4應急指揮及救援組織機構1、項目部安全領導小組：由項目經(jīng)理、主管安全生產的副總經(jīng)理及相關部門人員組成，安保部是安全領導小組常設辦公機構。2、項目部各廠站安全小組人員組成：由主要負責人、專職安全員及相關部門人員組成。3、各工區(qū)安全領導小組機構組成：由各工區(qū)長、技術負責人、安全員、作業(yè)隊長、等相關人員組成，工區(qū)長任組長、并明確各應急專業(yè)組長。1）事故現(xiàn)場搶險組人員組成：由項目部安全負責人任組長，作業(yè)隊負責人、專業(yè)工長等相關人員組成。2）事故現(xiàn)場救護組人員組成：由項目部領導任組長，相關人員組成。3）事故現(xiàn)場保

51、護組人員組成：由項目部骨干任組長，現(xiàn)場保安人員組成。4）事故現(xiàn)場通訊組人員組成：由項目部行政負責人任組長、現(xiàn)場其他應急小組負責人組成。9.5應急準備9.5.1成立搶險領導小組，明確責任分工項目部應急預案領導小組及其人員組成組 長：郭冬春 副組長：于文河 組 員： 曹成林、馮清力、祖振基、程效杰、陳殿富 下 設： 通訊聯(lián)絡組 組長：羅 強 技術支持組 組長：張勤波 消防保衛(wèi)組 組長：王家寶 搶險搶修組 組長：林連柱 醫(yī)療救護組 組長：尚瑞雪 后勤保障組 組長：田玲云9.5.2應急組織的職責 1、組長職責： 1）決定是否存在或可能存在重大緊急事故，要求應急服務機構提供幫助并實施廠外應急計劃，在不受事故影響的地方進行直接操作控制； 2）復查和評估事故(事件)可能發(fā)展的方向，確定其可能的發(fā)展過程； 3）指導設施的部分停工，并與領導小組成員的關鍵人員配合指揮現(xiàn)場人員撤離