1、1.汽車線束生產(chǎn)的開(kāi)發(fā)培訓(xùn)開(kāi)發(fā)工作的基本知識(shí)，2。開(kāi)發(fā)工作的基本知識(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)知識(shí)貫穿于汽車設(shè)計(jì)的全過(guò)程：工作原理，柴油機(jī)，共軌技術(shù)，渦輪增壓，EGR，排氣制動(dòng)，普通傳感器變速箱原理，制動(dòng)系統(tǒng)工作原理，汽車底盤電子控制簡(jiǎn)介汽車線束設(shè)計(jì)汽車線束生產(chǎn)工藝，3。了解汽車設(shè)計(jì)的全過(guò)程。了解汽車設(shè)計(jì)的整個(gè)過(guò)程，對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，欣賞一輛汽車基本上是一輛完整的汽車。除了性能之外，汽車的外觀和內(nèi)部裝飾是談?wù)撟疃嗟脑掝}，因?yàn)檫@是對(duì)汽車最直觀的印象。所謂汽車設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)單的理解就是根據(jù)汽車模型的各種要求來(lái)設(shè)計(jì)汽車的外觀和內(nèi)部裝飾，從而使其在藝術(shù)的基礎(chǔ)上充分發(fā)揮其性能。然而，事實(shí)上，汽車設(shè)計(jì)是一件復(fù)雜的事情，不像其他設(shè)計(jì)

2、師那樣純粹尋求香檳和音樂(lè)的靈感。汽車不是純粹的藝術(shù)品，當(dāng)然，它們必須有美麗的外觀和迷人的個(gè)性特征。同時(shí)，它們必須能夠安全可靠地運(yùn)行。這需要將各種相關(guān)知識(shí)融入整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程：車身結(jié)構(gòu)、制造工藝要求、空氣動(dòng)力學(xué)、人體工程學(xué)、工程材料、機(jī)械制圖、聲學(xué)和光學(xué)知識(shí)。當(dāng)然，繪畫(huà)、雕塑、色彩感等基本藝術(shù)技巧并不缺乏。不難理解為什么能被稱為汽車設(shè)計(jì)師的人如此之少。從我頭腦中的靈感到最終的實(shí)現(xiàn)，最簡(jiǎn)單的估計(jì)也是十幾個(gè)步驟。最終，它只不過(guò)是得到市場(chǎng)的認(rèn)可。一個(gè)性能卓越的“核心”，加上一套新的禮服，是新車結(jié)婚的時(shí)候了。讓我們看看如何為新車設(shè)計(jì)“婚紗”。從大腦到手：從草圖開(kāi)始，坐下來(lái)思考如何表達(dá)它。盡管計(jì)算機(jī)已經(jīng)變得非

3、常流行，但對(duì)于設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)，用鉛筆在頭腦中表達(dá)他們的想法是非常方便的。在從大腦到手的初始階段，沒(méi)有必要畫(huà)得很精致，簡(jiǎn)潔的線條足以記錄下你腦海中一個(gè)接一個(gè)閃現(xiàn)的想法?；蛘邚乃孛柚蝎@得新的靈感。汽車的主體線條和總體方向上的詳細(xì)設(shè)計(jì)都應(yīng)該在思路清晰并能畫(huà)出草圖時(shí)顯示出來(lái)。應(yīng)該在適當(dāng)?shù)牡胤教砑右粋€(gè)簡(jiǎn)單的解釋，為下一步做準(zhǔn)備。當(dāng)我們看到一些汽車手稿時(shí)，我們基本上處于汽車效果圖的階段，主要是用更精致的方法來(lái)表達(dá)設(shè)計(jì)師的想法和想法，添加細(xì)節(jié)和色彩，通過(guò)精美的繪畫(huà)來(lái)表達(dá)這部車的視覺(jué)感受和立體效果。這是汽車設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)之一，就像時(shí)裝設(shè)計(jì)效果圖一樣，將是決定造型的關(guān)鍵。有些效果圖是手繪的，可以使用記號(hào)筆、墨粉或噴

4、槍，有些設(shè)計(jì)師用電腦來(lái)繪圖。渲染的細(xì)節(jié)和最終的車可能不完全一樣，但是氣質(zhì)是一樣的。室內(nèi)設(shè)計(jì)：車內(nèi)裝飾效果圖應(yīng)與車內(nèi)隔間效果圖和車外外觀效果圖同時(shí)展示，詳細(xì)描述車內(nèi)的各種細(xì)節(jié)和布局，并添加必要的說(shuō)明，這是未來(lái)造型的基礎(chǔ)。雖然1/5粘土模型已經(jīng)經(jīng)歷了幾十年，但制作粘土模型仍然是汽車設(shè)計(jì)和生產(chǎn)中必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)，它是一種類似于橡皮泥的粘土，但難度較大，成型后的細(xì)節(jié)需要用小刀刮去。一般來(lái)說(shuō)，首先應(yīng)該做一個(gè)小規(guī)模的粘土模型作為建議。通常，設(shè)計(jì)師會(huì)自己處理，在最終完工前需要兩到三個(gè)月的時(shí)間。在評(píng)估方案模型后，決策層將選擇一個(gè)或幾個(gè)設(shè)計(jì)方案來(lái)制作1: 1粘土模型，因?yàn)閷?duì)尺寸和細(xì)節(jié)的要求非常嚴(yán)格，這種全尺寸

5、模型將由專業(yè)建模人員制作。經(jīng)過(guò)不斷的討論和修改，它進(jìn)入了最后階段。在整個(gè)汽車設(shè)計(jì)過(guò)程中，我們知道，測(cè)量階段：三維坐標(biāo)測(cè)量?jī)x用于三維坐標(biāo)測(cè)量。將模型放在測(cè)量臺(tái)上，測(cè)量其表面足夠多點(diǎn)的空間三維坐標(biāo)，并利用這些數(shù)據(jù)在計(jì)算機(jī)中建立三維模型。h .最后階段：計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)將測(cè)量數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)，然后制作三維模型。將來(lái)，這些數(shù)據(jù)將用于控制數(shù)控機(jī)床。最后，一輛成品車出現(xiàn)在我們面前。當(dāng)然，也有機(jī)械設(shè)計(jì)，如底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)。讓我們跳過(guò)它們。畢竟，從設(shè)計(jì)到交付給消費(fèi)者，車輛必須經(jīng)過(guò)許多測(cè)試，包括風(fēng)洞試驗(yàn)、模擬碰撞試驗(yàn)、各種惡劣路況下的硬路面試驗(yàn)、真實(shí)車輛碰撞試驗(yàn)等。12、由汽車線束設(shè)計(jì)，汽車線束是汽車電路網(wǎng)絡(luò)的主體。沒(méi)有線

6、束，就沒(méi)有汽車電路。隨著人們對(duì)汽車安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性和排放性要求的提高，汽車線束變得越來(lái)越復(fù)雜，但車身給線束的空間卻越來(lái)越小。因此，如何提高汽車線束的綜合性能設(shè)計(jì)已成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，汽車線束制造商在后期停止單純?cè)O(shè)計(jì)和制造線束，與汽車主機(jī)制造商聯(lián)合進(jìn)行前期開(kāi)發(fā)是必然趨勢(shì)。下面將討論線束的一般設(shè)計(jì)過(guò)程和設(shè)計(jì)原則。(1)配電設(shè)計(jì)汽車供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)是否合理，直接關(guān)系到汽車電氣部件的正常運(yùn)行和整車的安全。因此，世界各國(guó)汽車線束設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)基本上都是安全。整車電氣系統(tǒng)基本上由三部分組成：電池直接供電系統(tǒng)(通常稱為正常電源或30路電源)。連接到電源這一部分的負(fù)載通常是汽車的安全部件或重要部件，主要目的是

7、在為這些部件提供電能時(shí)盡可能少地控制它們，以確保即使汽車不啟動(dòng)，這些部件也能在短時(shí)間內(nèi)正常工作，以便于現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)等。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元和發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器的工作電源、燃油泵的工作電源、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)控制器的電源、診斷接口的電源等。由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制的電源系統(tǒng)(通常稱為IG，15或接通電源)。這部分電氣設(shè)備基本上只在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)使用，取自發(fā)電機(jī)的電源，避免了蓄電池充電時(shí)爭(zhēng)奪電源的可能性。例如：儀表電源、剎車燈電源、氣囊電源等。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)卸載負(fù)載的電源(通常稱為ACC電源)。電氣設(shè)備的這一部分通常承載很大的負(fù)載，當(dāng)汽車啟動(dòng)時(shí)不需要工作。一般有點(diǎn)煙器電源、空調(diào)電源、收音機(jī)電源、雨刷電源等。14、汽車線束

8、設(shè)計(jì)，1、汽車電路設(shè)計(jì)(2)線路保護(hù)設(shè)計(jì)線路保護(hù)是保護(hù)導(dǎo)線，兼顧電路電氣元件的保護(hù)。保護(hù)裝置主要包括保險(xiǎn)絲、斷路器和易熔線。1.保險(xiǎn)絲的選擇原則：發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)等。對(duì)整車的性能和安全性有很大的影響。此外，容易被其他電氣設(shè)備干擾的電氣部件必須配備一個(gè)保險(xiǎn)絲。發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器、各種報(bào)警信號(hào)燈、外部照明燈、喇叭和其他電氣設(shè)備也對(duì)車輛的性能和安全性有很大影響，但這些電氣負(fù)載對(duì)相互干擾不敏感。因此，這種電負(fù)載可以根據(jù)情況彼此組合，并且可以一起使用保險(xiǎn)絲。為增加舒適性而設(shè)置的普通電氣設(shè)備的電氣負(fù)載可以根據(jù)情況相互組合，并且可以一起使用保險(xiǎn)絲。保險(xiǎn)絲分為快熔型和慢熔型。快熔熔斷器的主要部件是

9、細(xì)錫絲，其中c一般來(lái)說(shuō)，熔斷器的容量是根據(jù)電氣設(shè)備的最大連續(xù)工作電流來(lái)計(jì)算和確定的。經(jīng)驗(yàn)公式為：保險(xiǎn)絲額定容量=電路最大工作電流的80%(或70%)。2.斷路器最大的特點(diǎn)是可回收性，但成本較高，使用較少。斷路器通常是熱敏機(jī)械裝置，它利用兩種金屬不同的熱變形來(lái)打開(kāi)和關(guān)閉觸點(diǎn)或自己打開(kāi)它們。新型斷路器使用PTC固體材料作為過(guò)電流保護(hù)元件。它是一個(gè)具有正溫度系數(shù)的電阻器，根據(jù)電流或溫度來(lái)關(guān)閉或打開(kāi)。這種保護(hù)元件的最大優(yōu)點(diǎn)是故障排除后可以自動(dòng)開(kāi)啟，無(wú)需手動(dòng)調(diào)整和拆卸。3.易熔線易熔線的特點(diǎn)是當(dāng)線路通過(guò)大過(guò)載電流時(shí)，易熔線在一定時(shí)間內(nèi)(一般5s)能熔斷，從而切斷電源，防止惡性事故的發(fā)生。易熔線也由導(dǎo)體和

10、絕緣層組成。絕緣層通常是氯磺化聚乙烯材料，因?yàn)榻^緣層比較厚，所以看起來(lái)。它比相同規(guī)格的電線還粗。16、汽車線束設(shè)計(jì)，1、整車電路設(shè)計(jì)(2)線路保護(hù)設(shè)計(jì)熔斷絲一般連接到由電池直接引出的電路上。易熔線常用的標(biāo)稱截面有0.3mm2、0.5mm2、0.75mm2、1.0mm2、1.5mm2，甚至更大截面的易熔線如8mm2。易熔線的長(zhǎng)度可分為(505)毫米、(10010)毫米和(15015)毫米3。易熔線應(yīng)有明顯的標(biāo)志。當(dāng)它被融合時(shí)，它的標(biāo)志應(yīng)該仍然存在以便于替換。易熔線的熔斷特性如表1所示。17、汽車線束設(shè)計(jì)，1、汽車電路設(shè)計(jì)(3)繼電器選擇設(shè)計(jì)繼電器分為電流型和電壓型2。通常，是否選擇繼電器取決于電

11、器的功率和開(kāi)關(guān)的承載能力。常用的繼電器設(shè)備一般包括刮水器、喇叭、除霜器、前照燈、霧燈、風(fēng)扇、鼓風(fēng)機(jī)、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈(閃光器)等。繼電器分為6V、12V和24V3三種類型，常用繼電器的額定電壓為12V。選擇繼電器的技術(shù)要求：可靠性好；(2)性能穩(wěn)定；(3)重量輕，體積小，使用壽命長(zhǎng)，對(duì)周圍部件影響?。?4)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工藝性好，成本低。(4)接地配電設(shè)計(jì)原則：發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)等。對(duì)整車的性能和安全性有很大影響，容易受到其他電氣設(shè)備的干擾，因此這些部件的接地點(diǎn)必須分開(kāi)設(shè)置。對(duì)于安全氣囊系統(tǒng)，其接地點(diǎn)不僅要單獨(dú)設(shè)置，而且為了保證其安全性和可靠性，最好采用多重接地。目的是其中一個(gè)接地點(diǎn)發(fā)生

12、故障，系統(tǒng)可以通過(guò)另一個(gè)接地點(diǎn)進(jìn)行接地，以保證系統(tǒng)的安全運(yùn)行。為了避免干擾，無(wú)線電系統(tǒng)也應(yīng)該單獨(dú)接地。弱信號(hào)傳感器的接地優(yōu)選地是獨(dú)立的，并且接地點(diǎn)優(yōu)選地靠近傳感器，以確保信號(hào)的真實(shí)傳輸。根據(jù)具體的布置，其他電氣設(shè)備可以被組合以共享公共接地點(diǎn)。其原理是就近接地，以避免因接地線過(guò)長(zhǎng)而造成不必要的電壓降。必須控制蓄電池負(fù)極導(dǎo)線和發(fā)動(dòng)機(jī)接地線，以降低因?qū)Ь€橫截面較大而導(dǎo)致的電壓降。為了提高安全性，發(fā)動(dòng)機(jī)和車身應(yīng)分別連接到蓄電池的負(fù)極。接地方法：首先，通過(guò)孔式接頭接地。這種方法必須在接頭尾部烘烤熱縮管以進(jìn)行絕緣。第二個(gè)通過(guò)內(nèi)部短路的護(hù)套直接接地。二。線束的三維布局和方向設(shè)計(jì)此過(guò)程主要模擬不同區(qū)域線束的方

13、向和直徑，考慮線束過(guò)孔的密封和保護(hù)，模擬線束的固定孔位置和固定方形類型，如圖1所示。三維布線的主要軟件有PRO-E、UG和CATIA。19，汽車線束設(shè)計(jì)，20，汽車線束設(shè)計(jì)，21，汽車線束設(shè)計(jì)，3，插入式連接器的選擇和設(shè)計(jì)插入式連接器是線束的核心組件。表演根據(jù)導(dǎo)體的截面積和通過(guò)電流的大小，合理選擇連接器。由于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的溫度和濕度太高，并且有許多腐蝕性氣體和液體，因此必須選擇防水護(hù)套。如果同一線束使用同一護(hù)套，其顏色必須不同?；谄囃庥^的整體協(xié)調(diào)性，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)應(yīng)首選黑色或深色夾克。為了減少用于線束對(duì)接的護(hù)套的類型和數(shù)量，優(yōu)選混合部件，以便于組裝和固定。用于安全氣囊、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、電子控制單

14、元等的端子連接器。要求更高性能的，應(yīng)首選鍍金，以確保安全性和可靠性。22，汽車線束設(shè)計(jì)，3，插頭的選擇和設(shè)計(jì)(1)插頭的選擇和設(shè)計(jì)原則電池連接器(電池夾)的內(nèi)部呈錐形，錐度為1:9；電池夾由鍍錫銅、鍍鋅銅或鉛銻合金制成。不同規(guī)格的連接器能承載的電流一般如下：1系列，約10年；2.2或3系列，約20年；4.8系列，約30A6.3系列，約45A7.8或9.5系列，約60A。(2)插頭連接器原材料(材料)性能分析1。護(hù)套材料(塑料件)常用的材料有尼龍6、尼龍66、ABS、聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯、聚丙烯等。作者總結(jié)了它們的具體性能差異，如表2所示。在設(shè)計(jì)插件時(shí)，可以根據(jù)不同的要求選擇不同的材料，也可以根

15、據(jù)實(shí)際情況在塑料中添加阻燃或增強(qiáng)材料，達(dá)到增強(qiáng)或阻燃的目的，如添加玻璃纖維增強(qiáng)等。23，汽車線束設(shè)計(jì)，24，汽車線束設(shè)計(jì)，3，插頭零件的選擇設(shè)計(jì)(2)插頭零件原材料(材料)的性能分析2。端子材料用銅(銅制零件)插頭零件主要為黃銅和青銅(黃銅硬度略低于青銅)，其中黃銅所占比例較大。此外，可以根據(jù)不同的要求選擇不同的涂層。四、導(dǎo)線選擇設(shè)計(jì)(一)導(dǎo)線類型選擇線束設(shè)計(jì)選擇導(dǎo)線類型重點(diǎn)考慮線束的環(huán)境和功能。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)周圍的環(huán)境溫度很高，并且有許多腐蝕性氣體和液體。因此，必須使用耐高溫、耐油、耐振動(dòng)和耐摩擦的電線。行李廂蓋上的電線應(yīng)在低溫下保持彈性，因此應(yīng)選擇冷彈性電線以確保其正常工作。自動(dòng)變速器上的電

16、線必須耐高溫和耐液壓油，具有良好的溫度穩(wěn)定性。弱信號(hào)傳感器應(yīng)使用屏蔽線，如爆震傳感器、曲軸位置傳感器、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)車輪速度傳感器等。門的內(nèi)部電線需要高抗彎性。(1)導(dǎo)體類型的選擇汽車線束中常用的導(dǎo)體通常使用聚氯乙烯絕緣的銅絞線。線束用電線應(yīng)具有耐溫、耐油、耐磨、耐水、耐腐蝕、抗氧化、阻燃等特性。汽車線束中常用的導(dǎo)體類型包括日本標(biāo)準(zhǔn)(AVSS等)。)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(QVR)、德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)(法國(guó))、美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)等。AVSS導(dǎo)線的特點(diǎn)是絕緣薄，柔韌性好。QVR的特點(diǎn)是厚絕緣、柔軟和良好的延展性。德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)體絕緣較薄且柔軟。美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)電線絕緣材料通常是熱塑性或熱固性彈性體，并且也通過(guò)輻射工藝進(jìn)行加工。根據(jù)用戶的需要和不同的工作環(huán)境，可以選擇合適的導(dǎo)體類型。(2)計(jì)算選定導(dǎo)體橫截面積，并根據(jù)電氣設(shè)備的功率計(jì)算流經(jīng)導(dǎo)體的電流；對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間工作的電氣設(shè)備，可以選擇實(shí)際載流能力為60%的電線。對(duì)于短時(shí)電氣設(shè)備，可選擇實(shí)際載流量在60%至100%之間的電線。根據(jù)不同的工作環(huán)境和溫度，導(dǎo)線的截面積應(yīng)適當(dāng)改變。26，汽車線束設(shè)計(jì)，4，導(dǎo)體的選擇設(shè)計(jì)(2)選定導(dǎo)體的橫截面積的計(jì)算導(dǎo)體的橫截面積應(yīng)根據(jù)或者根據(jù)以下經(jīng)驗(yàn)公式：I=(A