1、第一章地鐵給排水系統(tǒng)簡介眼淚地鐵給排水(包括水消防)系統(tǒng)設(shè)備主要有以下功能：1.為地鐵運(yùn)營提供生產(chǎn)、生活和消防用水。2.收集和排放廢水、污水和地下結(jié)構(gòu)滲漏水、雨水等。產(chǎn)生于生產(chǎn)、生活和消防。3.提供完整的水消防系統(tǒng)，確保地鐵的安全和正常運(yùn)行。對于地鐵的生產(chǎn)和生活，消防水源來自城市自來水管網(wǎng)。消防供水兩條路。地鐵地下車站沒有消防水池，消防增壓泵直接從供水管道抽水加壓滅火。生活用水和生產(chǎn)用水由單一途徑供應(yīng)。站內(nèi)供水可分為以下四個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)：車站生產(chǎn)生活供水系統(tǒng)；消火栓給水系統(tǒng)；3.水幕供水系統(tǒng)；4.空調(diào)冷卻循環(huán)水系統(tǒng)。消防栓系統(tǒng)地下車站的消火栓系統(tǒng)通過城市自來水管網(wǎng)引入車站消防泵房。泵房內(nèi)安裝兩臺I

2、S型單級離心泵，直接從供水管中抽水加壓。消火栓管道從消防泵房出來后環(huán)形布置在車站內(nèi)，并與地鐵輸送隧道內(nèi)的消火栓管道連接。每個(gè)地下站消防栓增壓泵負(fù)責(zé)給1/2區(qū)間隧道內(nèi)的消防栓加壓。水幕系統(tǒng)水幕系統(tǒng)設(shè)備用于對車站進(jìn)行點(diǎn)火并分離水幕噴嘴，水幕噴嘴布置在每個(gè)車站站臺層的每個(gè)自動扶梯入口處。城市自來水網(wǎng)絡(luò)以兩種方式供水。消防泵房配有兩臺IS型單級離心泵。系統(tǒng)的增壓泵也直接從供水管道中抽水增壓。站內(nèi)管道呈環(huán)狀排列。水幕系統(tǒng)管道不與其他管道連接。每個(gè)車站管網(wǎng)獨(dú)立形成一個(gè)回路。排水系統(tǒng)地下站的廢水類型包括地下構(gòu)筑物滲漏、沖洗水防火閥，站污水僅指現(xiàn)場污水。地下車站主要有四個(gè)獨(dú)立的排水系統(tǒng)：1.下層站的廢水通過站

3、廳和站臺的地漏排入站場喊軌兩側(cè)的明溝和站臺板下的排水溝。廢水收集到站端的廢水池中，由排水泵提升，排入市政排水管道。的污水由廁所的污水管收集到污水池中，然后由排水泵提升排放到城市污水管或地面建筑中。3.出入口雨水收集到出入口收集池后，由排水泵提升，排入市政排水管道。4.來自地下結(jié)構(gòu)的泄漏水被收集在最近的集水箱中，并由排水泵提升以從站中排出。地鐵1號線車站設(shè)計(jì)為高層站臺，因此兩個(gè)車站之間的區(qū)間隧道中點(diǎn)地形最低，有一個(gè)區(qū)間泵用于排水。隧道內(nèi)的結(jié)構(gòu)滲漏水或消防廢水將沿車輛軌道兩側(cè)的明溝收集至區(qū)間集水池，然后由排水泵提升，排入車站廢水池或直接從車站排出。在區(qū)間隧道的入口和出口以及火車站折返段的末端也設(shè)有

4、排水泵站。第二章地鐵供水系統(tǒng)第一節(jié)水質(zhì)和用水標(biāo)準(zhǔn)地鐵生產(chǎn)和生活用水由城市自來水管道供應(yīng)，符合飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的要求。主要指標(biāo)包括以下四類：1.感覺特征指標(biāo)-可以被人類感覺器官直接感知的指標(biāo)，這些指標(biāo)無法達(dá)到，盡管它們不一定對人體造成傷害。但這會讓用戶感到厭惡。2.化學(xué)指數(shù)-水中化學(xué)物質(zhì)含量的指數(shù)。這些物質(zhì)一般對人體無害，但超過指標(biāo)值會有一個(gè)例如，過量的氟化物會導(dǎo)致牙菌斑釉和骨硬化，而過少的氟化物會導(dǎo)致齲齒。氰化物過量會引起諸如神經(jīng)包裹無力、頭痛和血壓降低等癥狀。過量的砷會導(dǎo)致毛細(xì)血管新陳代謝和神經(jīng)系統(tǒng)疾病。硒含量過高會導(dǎo)致肝、腎、骨髓和中樞神經(jīng)系統(tǒng)疾病。4.細(xì)菌學(xué)指標(biāo)間接測量致病菌污染的指標(biāo)。其

5、中，細(xì)菌總數(shù)是生活污水或其他有機(jī)物對反應(yīng)水的污染程度和水處理效果的指標(biāo)。如果超標(biāo)，說明水污染嚴(yán)重或水處理效率降低。雖然大腸菌群本身是非致病性的，但由于其數(shù)量眾多且生活條件與腸道細(xì)菌相似，因此可用于指示其他致病菌的數(shù)量。保持一定濃度的游離余氯可以抑制水中殘留致病菌的繁殖，保證水在運(yùn)輸和儲存過程中繼續(xù)保持消毒效果。由于不同的生產(chǎn)工藝、工藝設(shè)備和用水用途，冷卻循環(huán)水對水和飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)有不同的要求。開放式冷卻塔是地鐵的主要設(shè)備。它由開式冷卻塔、水泵、管道等組成。這是一個(gè)開放式循環(huán)冷卻系統(tǒng)。冷卻水吸熱后，通過冷卻結(jié)構(gòu)與大氣直接接觸，二氧化碳逸出，溶解氧和濃度增加，水中溶解鹽濃度增加，工藝介質(zhì)省略等。從

6、而惡化了循環(huán)水的質(zhì)量。它會給系統(tǒng)帶來結(jié)垢、腐爛的污泥和菌落等問題。循環(huán)水中會產(chǎn)生多種鹽垢，如碳酸鈣、硫酸鈣、磷酸鈣鎂、碳酸鎂、氫氧化錳等。其中碳酸鈣是最常見和最有害的。因此，經(jīng)常向循環(huán)水中添加化學(xué)物質(zhì)來處理水質(zhì)。第二節(jié)供水系統(tǒng)站場供水系統(tǒng)由生產(chǎn)供水、生活供水和消防供水組成。水由城市自來水管網(wǎng)供應(yīng)。生產(chǎn)生活供水系統(tǒng)。一、生產(chǎn)生活供水系統(tǒng)(一)地下車站的生活和生產(chǎn)用水由車站附近的大口徑自來水管引出。首先，引出兩條直徑為DN200的管道。在其中一條管道上，出口直徑為DN80100的管道作為該站的主要生產(chǎn)和生活用水管道。如圖2-1所示，地面上安裝有帶水表和閥門的計(jì)量井。供水管道一般沿風(fēng)道、站內(nèi)出入口進(jìn)

7、入站內(nèi)，管道在站內(nèi)分支布置。站廳供水管道安裝在墻的頂部。站臺層供水管道安裝在站臺板下方。站廳層和站臺層設(shè)有沖洗水圖2-1地下站生產(chǎn)、生活給水和消防給水系統(tǒng)箱。地鐵車站一般采用上述直接供水方式。直接供水有以下優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)：供水可靠，系統(tǒng)簡單，投資省，安裝維護(hù)簡單。2.它能充分利用城市自來水管網(wǎng)的水壓，節(jié)約能源。3.由于站內(nèi)沒有水儲備，當(dāng)外部管網(wǎng)被切斷時(shí)，站內(nèi)的供水將立即被切斷。(二)地面站的生活用水和生產(chǎn)用水不重復(fù)直接供水。有些站采用由低位水箱、高位水箱和水泵組成的供水方式，如圖2-2所示。供水方式由城市自來水管網(wǎng)提供。在低位水箱中設(shè)置一個(gè)浮球閥來控制水箱的儲水容量，如圖2-2所示。然后通過水泵將

8、水提升到高位水箱中，高位水箱中設(shè)有水位控制裝置?？刂扑玫倪\(yùn)行，確保高位水箱保持一定的蓄水量。這種供水方式可以在車站斷電時(shí)延時(shí)供水，供水可靠，供水壓力穩(wěn)定。然而，對系統(tǒng)的投資對于地下站的生活，生產(chǎn)給水管道一般沿風(fēng)井、站的出入口與消防給水管道一起進(jìn)入地下站。站內(nèi)裝有主閥。然后沿著車站大廳頂部的兩個(gè)容積，管道一直延伸到車站的兩端。另一路站的一端穿入站臺層的站臺板下方，供水管道沿站臺板延伸至卡車的另一端。除了衛(wèi)生設(shè)備用水、空調(diào)設(shè)備用水和生活用水外，車站大廳地板兩側(cè)和站臺層自動扶梯旁還設(shè)有沖洗塞，用于車站沖洗。水龍頭安裝在水泵房、環(huán)境控制室等。穿越站廳上部和站臺層的管道應(yīng)采取保溫措施，防止管道外露。保

9、溫材料為超細(xì)玻璃棉氈。絕緣層厚度為20毫米。供水管道均呈分支狀布置，一般每隔4米左右用支架或支墩固定。生活和生產(chǎn)供水管道采用鍍鋅鋼管和螺紋連接。站場地面供水管道為承插式非水鑄鐵管道，采用承插式連接。地鐵地面站的低層建筑一般采用市政自來水管網(wǎng)直接供水。由高低水箱和水泵水位自動控制裝置組成的供水系統(tǒng)應(yīng)安裝在高層建筑和地鐵車輛廠的范圍側(cè)，如圖2-2所示。第三章地鐵排水系統(tǒng)一、排水系統(tǒng)除重力排水外，地鐵排水系統(tǒng)中的機(jī)械排水主要包括以下五種獨(dú)立的排水方式。車輛控制室通過BAS系統(tǒng)監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行。(一)車站廢水排放站場廢水主要包括結(jié)構(gòu)滲漏水、沖洗廢水、消防廢水和露天部分雨水等。站廳層和站臺層沖洗廢水。消防廢

10、水等通過地漏引入道路兩側(cè)的明線和站臺板下的排水線，明線以3%的坡度將廢水收集到車站廢水泵房的集水坑中。平臺下兩側(cè)設(shè)小明溝排水，廢水按底板縱向坡度的2收集至廢水泵集水坑。一般來說，一個(gè)或兩個(gè)廢水泵站設(shè)置在該站。這些位置都設(shè)置在站的末端，集水池設(shè)置在廢水泵層的下部。每個(gè)泵站配有2-3臺CP型立式排水泵或北油泵廠生產(chǎn)的進(jìn)口飛控潛水泵。平時(shí)，兩臺水泵互為備用。在滅火過程中，兩臺泵并聯(lián)使用以排放消防廢水。集水箱的容積是根據(jù)水泵5分鐘以上的出水量計(jì)算的。廢水由排水泵提升，然后排入市政下水道。排水泵站的排水管一般沿站內(nèi)進(jìn)風(fēng)口穿出站外，并與市政下水道相通。廢水排放管道的直徑一般為DN150200，在集水箱下方

11、設(shè)置反沖洗管，用于沖洗和攪拌集水箱底部，以減少水箱內(nèi)雜物的沉淀。排水管的止回閥兩端設(shè)有連通管，用于反沖洗葉輪和水泵吸入口，防止泵吸入口的葉輪堵塞。泵站配有現(xiàn)場電氣控制箱和液體浮球，根據(jù)集水箱水位自動排水。當(dāng)水位高時(shí)，兩個(gè)排水泵都會自動排水。一般情況下，集水箱設(shè)有五個(gè)停泵浮球，即第一個(gè)泵級浮球、第二個(gè)泵級(高水位)浮球、低水位浮球和高水位報(bào)警浮球。汽車控制室的計(jì)算機(jī)顯示水泵的運(yùn)行情況：開泵、停泵、運(yùn)行時(shí)間、低水位報(bào)警、高水位報(bào)警等。(二)區(qū)間隧道排水地鐵區(qū)間隧道主要有結(jié)構(gòu)滲漏水、消防廢水、沖洗廢水等。地鐵1號線采用的高站線結(jié)構(gòu)。因此，排水泵站設(shè)置在兩個(gè)地鐵站中間線路的低洼處，大部分排水泵站設(shè)置在

12、上下線路的連接通道中。廢水通過線路兩側(cè)的明溝收集到泵站的集水箱中。集水箱的容積應(yīng)根據(jù)4小時(shí)隧道滲漏來考慮。泵站一般配備兩臺FIYGT潛水泵，兩臺泵正常使用和配備。兩套裝置在消防中并行使用。潛水泵配有自動耦合機(jī)構(gòu)和自動反沖洗閥裝置。泵體和出水管不需要用螺栓連接，便于安裝和維護(hù)工作。水泵啟動后，反沖閥將自動打開，水泵抽出的水壓將用于沖洗和攪拌集水箱底部約30秒，然后閥門將自動關(guān)閉，水泵將排水。來自泵站的部分廢水被泵入站內(nèi)廢水泵站的污水坑，然后由站內(nèi)排水泵排出站外。來自泵站的部分廢水被泵提升后直接從泵站排出。泵站的運(yùn)行控制方式與上述站污水泵站相同。在地鐵南端的矩形區(qū)間隧道中，排水泵站位于區(qū)間隧道旁邊

13、。采用低壓型立式排水泵，運(yùn)行維護(hù)人員可從地面進(jìn)入?yún)^(qū)間泵房。泵站設(shè)備和站內(nèi)廢水泵站設(shè)備的布置方式相同。(三)車站污水排放站內(nèi)廁所等生活污水由排水管收集至污水池(主要為廁所污水)，位于污水泵站下部。每個(gè)站一般都有一個(gè)污水泵站。每個(gè)泵站配有兩臺AS型潛水泵，一臺備用，一臺備用。水泵設(shè)有自動耦合機(jī)構(gòu)、水泵和出水管道不需要螺栓連接。易于安裝和維護(hù)。污水池的有效容積不超過6小時(shí)的泵排量。水泵采用就地水位控制和自動排水運(yùn)行。沒有第二個(gè)泵級浮球。同樣，站控室可以顯示水泵的運(yùn)行情況。污水通常由水泵提升后排入地面的化糞池。(四)車站出入口及自動扶梯下有2臺排水泵。集水池主要收集出入口開放的雨水和站場構(gòu)筑物滲漏的雨水。每個(gè)泵站配有2臺AS潛水泵，一臺備用，一臺備用。(互為備用)排水管沿出入口穿出車站，與市政排水管連通。水泵采用就地水位控制和自動排水運(yùn)行。運(yùn)行方式與污水泵相似，但該泵沒有自耦裝置。(五)在風(fēng)井和地下車站的其他部位設(shè)置泵站和集水池。主要收集風(fēng)井口的雨水和站場結(jié)構(gòu)的漏水