1、高三上學(xué)期2019-2020學(xué)年物理第一次調(diào)研測試試卷姓名:_ 班級:_ 成績:_一、 單選題 (共6題；共12分)1. （2分） 如圖所示，底部有一個小孔的盛水容器做下列運(yùn)動，（設(shè)容器在運(yùn)動過程中始終保持平動，且忽略空氣阻力），則觀察的現(xiàn)象是 （ ）A . 在自由下落過程中小孔向下漏水B . 在水平拋出運(yùn)動過程中小孔向下漏水C . 在任意方向拋出運(yùn)動過程中小孔不向下漏水D . 在豎直向上拋出運(yùn)動過程中，向上運(yùn)動時小孔向下漏水，向下運(yùn)動時小孔不向下漏水2. （2分） (2018高一上新寧月考) 如圖所示，在網(wǎng)球的網(wǎng)前截?fù)艟毩?xí)中，若練習(xí)者在球網(wǎng)正上方距地面B處，將球以速率v沿垂直球網(wǎng)的方向擊出，

2、球剛好落在底線上。已知底線到網(wǎng)的距離為L，重力加速度取g，將球的運(yùn)動視為平拋運(yùn)動，下列表述正確的是（ ） A . 球的速率等于L B . 球從擊出至落地所用時間為 C . 球從擊球點至落地點的位移等于LD . 球從擊球點至落地點的位移與球的質(zhì)量有關(guān)3. （2分） (2019高二下浙江期中) 2018年9月27日，國際山地旅游暨戶外運(yùn)動大會2018晴隆跨界車王挑戰(zhàn)賽上某選手駕駛賽車極速過彎的情景如圖所示。若該車以20m/s的速率通過一段水平面內(nèi)的圓弧彎道，在10s內(nèi)勻速轉(zhuǎn)過的圓心角為180在此10s時間內(nèi)，關(guān)于該汽車下列說法正確的（ ） A . 過彎時，汽車所受摩擦力與速度方向相反B . 賽車做

3、圓周運(yùn)動的向心力由重力和支持力的合力提供C . 角速度為0.1rad/sD . 轉(zhuǎn)彎半徑為50m4. （2分） (2019高二下泉州期中) 一個力作用在A物體上，在t時間內(nèi)，速度增量為6 m/s，這個力作用在B物體上時，在t內(nèi)速度增量為9 m/s，若把A、B兩物體連在一起，再用此力作用時間t，則整體速度的增量為（ ） A . 15 m/sB . 0.28 m/sC . 3.6 m/sD . 3.0 m/s5. （2分） (2019海南) 如圖，兩物塊P、Q置于水平地面上，其質(zhì)量分別為m、2m，兩者之間用水平輕繩連接。兩物塊與地面之間的動摩擦因數(shù)均為 ，重力加速度大小為g，現(xiàn)對Q施加一水平向右的

4、拉力F，使兩物塊做勻加速直線運(yùn)動，輕繩的張力大小為（ ）A . B . C . D . 6. （2分） (2019高一下興慶期中) 2015年12月17日,我國成功將探測暗物質(zhì)粒子的衛(wèi)星“悟空”直接送入預(yù)定轉(zhuǎn)移橢圓軌道,然后在Q點通過點火讓衛(wèi)星進(jìn)入圓軌道,如圖所示。關(guān)于該衛(wèi)星,下列說法正確的是（ ） A . 在軌道上運(yùn)行的速度介于7.9km/s11.2km/s之間B . 在軌道上運(yùn)動處于超重狀態(tài)C . 在軌道上運(yùn)動,衛(wèi)星受到的萬有引力提供向心力D . 在軌道上經(jīng)過Q點的速率等于在軌道上經(jīng)過Q點的速率二、 多選題 (共6題；共18分)7. （3分） (2018高一上蠡縣月考) 如圖所示，用輕繩吊

5、一個重為G的小球，欲施一力F使小球在圖示位置平衡(30)，下列說法正確的是（ ） A . 力F最小值為Gsin B . 若力F與繩拉力大小相等，力F方向與豎直方向必成角C . 若力F與G大小相等，力F方向與豎直方向可能成角D . 若力F與G大小相等，力F方向與豎直方向可能成2角8. （3分） (2018高一上南昌月考) 傾角為=37的斜面與水平面保持靜止，斜面上有一重為G的物體A，物體A與斜面間的動摩擦因數(shù)=0.5現(xiàn)給A施以一水平力F，如圖所示設(shè)最大靜摩擦力與滑動摩擦力相等（sin 37=0.6，cos 37=0.8），如果物體A能在斜面上靜止，水平推力F與G的比值可能是（ ） A . 3B

6、. 2C . 1D . 0.059. （3分） (2019高三上定遠(yuǎn)月考) 如圖所示，2019個質(zhì)量均為m的小球通過完全相同的輕質(zhì)彈簧(在彈性限度內(nèi))相連，在水平拉力F的作用下，一起沿光滑水平面以加速度a向右做勻加速運(yùn)動，設(shè)1和2之間彈簧的彈力為F12 ， 2和3間彈簧的彈力為F23 ， 2018和2019間彈簧的彈力為F20182019 ， 則下列結(jié)論正確的是（ ） A . F12：F23：F20182019=1：2：3：2018B . 從左到右每根彈簧長度之化為1：2：3：2018C . 如果突然撤去拉力F，撤去F瞬間，第2019個小球的加速度為F/m，N其余每個球的加速度依然為aD .

7、如果1和2兩個球間的彈簧從第1個球處脫落，那么脫落瞬間第1個小球的加速度為0，第2個小球的加速度為2a，其余小球加速度依然為a.10. （3分） (2019高一下舒城月考) 如圖所示，M為固定在水平桌面上的有缺口的方形木塊，abcd為半徑是R的四分之三光滑圓弧形軌道，a為軌道最高點，de面水平且有一定長度.今將質(zhì)量為m的小球在d點的正上方高為h處由靜止釋放，其自由下落到d處切入軌道內(nèi)運(yùn)動，不計空氣阻力.則以下正確的是（ ） A . 調(diào)節(jié)h,使h=R，可以使小球沿圓軌道通過a點B . 無論怎樣改變h，都不可能使小球通過a點后落回軌道內(nèi)C . 調(diào)節(jié)h，可以使小球恰好沿軌道通過a點，則小球在c點對軌

8、道壓力6mgD . 調(diào)節(jié)h，可以使小球恰好沿軌道通過a點，則小球受到的合力產(chǎn)生沖量大小為 11. （3分） (2019高一上舒城月考) 如圖所示，光滑斜面AE被分成四個等長的部分，一物體由A點從靜止釋放做勻加速直線運(yùn)動，下列結(jié)論中正確的是（ ） A . 物體到達(dá)各點的速率 B . 物體從A點到達(dá)各點所經(jīng)歷的時間 C . 物體通過每一部分時，其速度增量 D . 物體從A到E的平均速度 12. （3分） (2019高三上齊齊哈爾月考) 如圖所示，將質(zhì)量為2m的重物懸掛在輕繩的一端，輕繩的另一端系一質(zhì)量為m的環(huán)，環(huán)套在豎直固定的光滑直桿上，光滑的輕小定滑輪與直桿的距離為d，桿上的A點與定滑輪等高，桿

9、上的B點在A點下方距離為d處現(xiàn)將環(huán)從A處由靜止釋放，不計一切摩擦阻力，下列說法正確的是（ ） A . 環(huán)到達(dá)B處時，重物上升的高度h=d/2B . 小環(huán)在B處的速度時，環(huán)的速度為 C . 環(huán)從A到B，環(huán)沿著桿下落的速度大小小于重物上升的速度大小D . 環(huán)能下降的最大高度為4d/3三、 實驗題 (共2題；共8分)13. （5分） (2019泗陽模擬) 某研究小組做驗證力的平行四邊形定則”的實驗，器材有：方木板一塊，白紙，量程為5 N的彈簧測力計兩個，橡皮條（帶兩個較長的細(xì)繩套），刻度尺，圖釘（若干個）。 （1） 具體操作前，同學(xué)們提出了如下關(guān)于實驗操作的建議，其中正確的是_。 A . 橡皮條應(yīng)和

10、兩繩套夾角的角平分線在一條直線上B . 重復(fù)實驗再次進(jìn)行驗證時，結(jié)點O的位置可以與前一次不同C . 使用測力計時，施力方向應(yīng)沿測力計軸線；讀數(shù)時視線應(yīng)正對測力計刻度D . 用兩個測力計互成角度拉橡皮條時的拉力必須都小于只用一個測力計時的拉力（2） 該小組的同學(xué)用同一套器材做了四次實驗，白紙上留下的標(biāo)注信息有結(jié)點位置O，力的標(biāo)度、分力和合力的大小及表示力的作用線的點，如下圖所示。其中對于提高實驗精度最有利的是_。 A . B . C . D . （3） 該小組同學(xué)仔細(xì)分析試驗，懷疑是嚴(yán)重的橡皮筋被多次拉伸后彈性發(fā)生了變化，影響實驗結(jié)果。該小組討論后找來鉤碼，改用如圖所示的實驗裝置來實驗，三條細(xì)繩

11、結(jié)于O點分別與兩彈簧測力計和鉤碼相接。實驗步驟如下： A彈簧測力計A掛于固定在豎直木板上的P點 B結(jié)點O下的細(xì)線掛鉤碼C C手持彈簧測力計B緩慢向左拉，使結(jié)點O靜止在某位置D記下鉤碼質(zhì)量、結(jié)點O的位置、讀出并記錄彈簧測力計A和B的示數(shù)步驟D中漏記錄了_。在實驗過程中，下列哪些情況會對實驗結(jié)果產(chǎn)生誤差的是_。A改變彈簧測力計B拉力進(jìn)行多次實驗時，結(jié)點O的位置發(fā)生變化B木板不豎直CA彈簧測力計外殼的重力DB彈簧測力計的拉力方向沒有保持水平14. （3分） (2019定遠(yuǎn)模擬) 用如圖甲所示的裝置進(jìn)行“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實驗中 （1） 若小車的總質(zhì)量為M，砝碼和砝碼盤的總質(zhì)量為m，則當(dāng)滿

12、足_條件時，可認(rèn)為小車受到合外力大小等于砝碼和砝碼盤的總重力大小 （2） 在探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系實驗中，下列做法中正確的是_ A . 平衡摩擦力時，不應(yīng)將裝砝碼的砝碼盤用細(xì)繩通過定滑輪系在小車上B . 每次改變小車的質(zhì)量時，都需要重新平衡摩擦力C . 實驗時，先接通打點計時器電源，再放開小車D . 小車運(yùn)動的加速度可由牛頓第二定律直接求出（3） 甲同學(xué)通過對小車所牽引紙帶的測量，就能得出小車的加速度a如圖乙是某次實驗所打出的一條紙帶，在紙帶上標(biāo)出了5個計數(shù)點，在相鄰的兩個計數(shù)點之間還有4個打點未標(biāo)出，計時器打點頻率為50Hz，則小車運(yùn)動的加速度為_; （保留兩位有效數(shù)字） （4） 乙同學(xué)通過

13、給小車增加砝碼來改變小車的質(zhì)量M，得到小車的加速度a與質(zhì)量M的數(shù)據(jù)，畫出 圖線后，發(fā)現(xiàn)當(dāng) 較大時，圖線發(fā)生彎曲該同學(xué)后來又對實驗方案進(jìn)行了進(jìn)一步地修正，避免了圖線的末端發(fā)生彎曲的現(xiàn)象則該同學(xué)的修正方案可能是_ A . 改畫a與 的關(guān)系圖線B . 改畫a與 的關(guān)系圖線C . 改畫 a與 的關(guān)系圖線D . 改畫a與 的關(guān)系圖線四、 解答題 (共3題；共30分)15. （10分） (2018高二上赤峰月考) 臺風(fēng)的出現(xiàn)將引起多地暴雨，嚴(yán)重影響道路交通安全。某高速公路同一直線車道上同向勻速行駛的轎車和貨車，其速度大小分別為v140 m/s，v225 m/s，轎車在與貨車距離x022 m時才發(fā)現(xiàn)前方有貨

14、車，若此時轎車只是立即剎車，則轎車要經(jīng)過x160 m才能停下來。兩車可視為質(zhì)點。 （1） 若轎車剎車時貨車以速度v2勻速行駛，通過計算分析兩車是否會相撞； （2） 若轎車在剎車的同時給貨車發(fā)信號，貨車司機(jī)經(jīng)t02 s收到信號并立即以大小為a22.5 m/s2的加速度加速行駛，通過計算分析兩車是否會相撞。 16. （10分） (2019高三上太和月考) 如圖所示為一比賽用的賽道，AB是處于豎直平面內(nèi)的光滑圓弧軌道，其末端水平，圓心角=60，半徑R=3. 6m，BC是長度為L1=5m的水平傳送帶，CD是長度為L2=16m的水平粗糙軌道，AB、CD軌道與傳送帶平滑連接. 參賽者抱緊滑板（參賽者和滑板

15、可視為質(zhì)點，滑板質(zhì)量忽略不計）從A處由靜止下滑，并通過B點恰好滑到D點. 已知參賽者質(zhì)量m=70kg，傳送帶勻速轉(zhuǎn)動，滑板與傳送帶、水平軌道的動摩擦因數(shù)分別為1=0. 4、2=0. 2，重力加速度g取 ，求： （1） 參賽者運(yùn)動到圓弧軌道B處對軌道的壓力大??； （2） 傳送帶運(yùn)轉(zhuǎn)速度的大小和方向； （3） 傳送帶由于傳送參賽者多消耗的電能. 17. （10分） (2019高二下阜陽期中) 長為L=5m、質(zhì)量為M=2kg的薄木板，在F=10N水平向右的拉力作用下，以v0=6m/s的速度勻速運(yùn)動。某時刻將質(zhì)量為m=1kg、大小不計的鐵塊輕放在木板的最右端，水平拉力F不變，木板與鐵塊的動摩擦因數(shù)為1=0.1。（g=10m/s2。） （1） 木板與地面的動摩擦因數(shù)2； （2） 剛放上鐵塊后鐵塊的加速度a1、木板的加速度a2； （3） 通過計算判斷鐵塊是否會從木板上掉下去；若掉下去，計算鐵塊在木