1、附件：公路交通安全技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開放課題申報(bào)要求1開放課題基本信息表序號課題名稱研究內(nèi)容考核目標(biāo)資助經(jīng)費(fèi)（萬元）1.公路護(hù)欄擺錘沖擊試驗(yàn)關(guān)鍵技術(shù)研究調(diào)研國內(nèi)外現(xiàn)有擺錘試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)和方法，分析現(xiàn)有基于擺錘試驗(yàn)的結(jié)構(gòu)沖擊研究成果，對擺錘試驗(yàn)的適用范圍、測試分析方法的現(xiàn)狀和發(fā)展、測試結(jié)果及其應(yīng)用進(jìn)行系統(tǒng)的整理和研究。應(yīng)用公路院擺錘實(shí)驗(yàn)室開展典型擺錘試驗(yàn)并進(jìn)行數(shù)值模擬驗(yàn)證，對試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行驗(yàn)證?；谠囼?yàn)研究鋼筋混凝土護(hù)欄在擺錘沖擊下的動(dòng)力響應(yīng)，并與數(shù)值模擬和實(shí)車碰撞試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析比較。1、完成課題研究報(bào)告1份；2、提出擺錘沖擊試驗(yàn)方法與關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)；3、以公路交通安全技術(shù)交通行業(yè)重

2、點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室為工作單位發(fā)表中文核心期刊學(xué)術(shù)論文1篇。52.基于多源大數(shù)據(jù)的常發(fā)交通擁堵點(diǎn)識(shí)別方法及形成機(jī)理研究利用出租車、公交車GPS數(shù)據(jù)，網(wǎng)約車數(shù)據(jù)，考慮交叉口信號相位影響條件，以交通運(yùn)行速度和排隊(duì)長度等指標(biāo)開展評估，初步建立快速識(shí)別常發(fā)擁堵路口、路段的方法。針對初步識(shí)別的擁堵路口、路段，利用多源數(shù)據(jù)，結(jié)合道路基礎(chǔ)設(shè)施條件，如道路等級、斷面形式、級配比、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)等，研究出行產(chǎn)生的根源，分析出行道路選擇影響因素，并建立與之對應(yīng)的時(shí)空表征模型。1、完成課題研究報(bào)告1份；2、形成常發(fā)交通擁堵點(diǎn)識(shí)別方法體系1套;3、擁堵形成機(jī)理表征模型1套；33.基于知識(shí)圖譜的公路安全人工智能評測技術(shù)研究以國省道、高速

3、公路為研究對象，結(jié)合公路安全評測的經(jīng)驗(yàn)知識(shí)，構(gòu)建面向公路安全評測的領(lǐng)域知識(shí)圖譜。該知識(shí)圖譜涵蓋公路中心線的類型、是否急彎、是否臨水臨崖、接入口的數(shù)量、車道數(shù)、交叉口的類型、標(biāo)志標(biāo)線是否齊全、車流量等要素。以此為基礎(chǔ)，研究基于該領(lǐng)域知識(shí)圖譜的公路安全人工智能評測技術(shù)，將知識(shí)圖譜技術(shù)與基于圖像深度學(xué)習(xí)的公路安全評測技術(shù)相結(jié)合，進(jìn)一步提升公路安全評測軟件的性能。1、完成課題研究報(bào)告1份；2、建立領(lǐng)域知識(shí)圖譜1個(gè)，作為支撐模塊應(yīng)用于基于人工智能的道路安全評測軟件。64.基于數(shù)學(xué)優(yōu)化的換車道軌跡規(guī)劃模型開發(fā)刻畫換車道行為是構(gòu)建微觀交通流模型時(shí)的一個(gè)難點(diǎn)問題。換車道行為需要考慮到周邊車輛的行駛狀態(tài)并且需要

4、進(jìn)行動(dòng)態(tài)規(guī)劃。以往基于離散選擇理論的換車道模型大多無法真正給出一個(gè)合理的全局軌跡規(guī)劃。本研究將采用數(shù)學(xué)優(yōu)化框架來構(gòu)建換車道軌跡規(guī)劃模型。將重點(diǎn)研究如何借助數(shù)學(xué)優(yōu)化模型在進(jìn)行換車道軌跡規(guī)劃時(shí)將安全性與舒適性相關(guān)約束條件考慮進(jìn)去。研究成果可直接應(yīng)用于交通流微觀仿真，提高仿真的真實(shí)度。1、完成課題研究報(bào)告1份；2、建立基于數(shù)學(xué)優(yōu)化的換車道軌跡規(guī)劃模型，輸入周邊車輛狀態(tài)給出換車軌跡規(guī)劃結(jié)果。65.基于事故數(shù)據(jù)的中美駕駛行為差異研究1、根據(jù)事故車輛EDR（Event Data Recorder）數(shù)據(jù)中碰撞前的車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、制動(dòng)踏板和加速踏板的工作狀態(tài)（碰撞前5秒內(nèi)，采樣頻率1赫茲），對事故前的駕駛操

5、作行為和處置措施進(jìn)行分析，提出基于事故數(shù)據(jù)的典型駕駛行為模式；2、以美國高速公路安全管理局提供的CDR（Crash Data Retrieval）文件，以及課題申請人所在單位采集的道路交通事故車輛EDR數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，對中美兩國駕駛員碰撞前的駕駛操作行為和處置措施按照典型駕駛行為模式進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和對比分析；3、根據(jù)中美駕駛員碰撞前的駕駛操作行為和處置措施差異，以及中美道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)對比，研究提出交通標(biāo)志、道路線型等交通設(shè)施設(shè)計(jì)和設(shè)置提出建議。1、形成基于事故數(shù)據(jù)的中美駕駛行為差異研究的研究報(bào)告；2、以公路交通安全技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室為工作單位發(fā)表中文核心期刊學(xué)術(shù)論文1篇以上。46.自動(dòng)駕駛車輛技術(shù)下標(biāo)

6、志標(biāo)線的研究方向1、根據(jù)國內(nèi)外汽車廠商、研究機(jī)構(gòu)對自動(dòng)駕駛車輛技術(shù)的最新研究，匯總自動(dòng)駕駛車輛技術(shù)對道路基礎(chǔ)設(shè)施（側(cè)重于標(biāo)志、標(biāo)線）要求的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢；2、結(jié)合中國道路、交通、環(huán)境實(shí)際狀況，明確國內(nèi)標(biāo)志、標(biāo)線研究的側(cè)重方向，提出標(biāo)志、標(biāo)線從滿足駕駛員視認(rèn)性要求到機(jī)器可測性這一需求轉(zhuǎn)變及兼容的過程中如何調(diào)整其角色及性能。1、研究報(bào)告1份；2、以公路交通安全技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室為工作單位發(fā)表中文核心期刊學(xué)術(shù)論文1篇。57.路面標(biāo)線涂料關(guān)鍵原材料中有害物質(zhì)測試方法研究1、系統(tǒng)調(diào)研分析總結(jié)國內(nèi)外有關(guān)路面標(biāo)線涂料關(guān)鍵原材料（包括顏料、填料、樹脂、聚乙烯蠟、增塑劑、玻璃珠等）中有害物質(zhì)測試方法的研究現(xiàn)

7、狀；2、針對路面標(biāo)線涂料關(guān)鍵原材料，全面系統(tǒng)地研究其有害物質(zhì)種類、技術(shù)指標(biāo)和測試方法；在保證其產(chǎn)品質(zhì)量和路用實(shí)用性的前提下，提出合理的技術(shù)指標(biāo)，并開發(fā)出相應(yīng)的測試方法。1、完成課題研究報(bào)告1份；2、研究提出路面標(biāo)線涂料關(guān)鍵原材料中有害物質(zhì)技術(shù)指標(biāo)，開發(fā)出各技術(shù)指標(biāo)相應(yīng)的測試方法，并給出所需測試設(shè)備清單；3、以公路交通安全技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室為工作單位發(fā)表中文核心期刊學(xué)術(shù)論文1篇以上。38.基于壓電技術(shù)的降雨傳感檢測方法研究研究確定可用于降雨檢測的壓電傳感器類別及關(guān)鍵參數(shù)；研究設(shè)計(jì)壓電傳感器適合封裝結(jié)構(gòu)；通過模擬降雨和實(shí)測降雨方式，獲取壓電傳感器信號；研究并搭建壓電雨感檢測硬件電路，遴選濾波降

8、噪方案，確定雨量感知輸出算法。實(shí)現(xiàn)對不同雨強(qiáng)、基于分鐘降雨量輸出的降雨檢測。1、完成課題研究報(bào)告1份；2、以公路交通安全技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室為工作單位發(fā)表中文核心期刊學(xué)術(shù)論文1篇以上；3、基于壓電傳感器的雨量檢測的實(shí)現(xiàn)方法與設(shè)備原型。49.智能化應(yīng)急管理與處置系統(tǒng)優(yōu)化研究修改優(yōu)化完善公路交通應(yīng)急預(yù)案庫系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急預(yù)案模板化生成、突發(fā)事件接報(bào)、應(yīng)急預(yù)案自動(dòng)匹配等功能；研究應(yīng)急通道規(guī)劃模型、應(yīng)急資源布局模型及應(yīng)急資源調(diào)度模型，并嵌入系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)突發(fā)事件應(yīng)急處置過程的電子化，解決目前應(yīng)急預(yù)案編制繁瑣、使用過程中的儲(chǔ)存及攜帶不便、突發(fā)事件與應(yīng)急預(yù)案結(jié)合不緊密、操作性差等問題。1、調(diào)研突發(fā)事件條件下應(yīng)

9、急通道規(guī)劃模型、應(yīng)急資源布局模型、應(yīng)急資源調(diào)度模型的研究現(xiàn)狀；2、建立應(yīng)急通道規(guī)劃模型、應(yīng)急資源布局模型、應(yīng)急資源調(diào)度模型，并嵌入系統(tǒng)；3、優(yōu)化公路交通應(yīng)急預(yù)案庫系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急預(yù)案模板化生成、突發(fā)事件接報(bào)、應(yīng)急預(yù)案自動(dòng)匹配等功能；4、編制系統(tǒng)詳細(xì)使用手冊1部。42申請者年齡、學(xué)歷、職稱要求（1）申報(bào)者在相關(guān)領(lǐng)域有相當(dāng)?shù)睦碚摵图夹g(shù)積累，年齡應(yīng)在45歲以下；（2）申報(bào)者須具有副高級（含副高級）以上專業(yè)技術(shù)職稱。不具備副高級以上專業(yè)技術(shù)職稱者需有兩名高級職稱同行專家推薦；（3）每個(gè)課題限報(bào)負(fù)責(zé)人一名。主要參加者，指真正參加本課題實(shí)質(zhì)性研究工作者，不含課題負(fù)責(zé)人，不包括科研管理、財(cái)務(wù)管理、后勤服務(wù)等人

10、員。3課題管理過程要求（1）研究期限一年，最多不超過一年半； （2）凡立項(xiàng)資助的開放課題必須與重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室簽訂合同。在課題研究過程中，如研究計(jì)劃有較大變動(dòng)，須經(jīng)學(xué)術(shù)委員會(huì)審議批準(zhǔn)后方可調(diào)整研究計(jì)劃。（3）課題負(fù)責(zé)人每季度末31日（或30日）前應(yīng)提交研究進(jìn)展報(bào)告，內(nèi)容包括季度科研進(jìn)展情況報(bào)告、研究成果的書面材料和下季度的研究計(jì)劃、本季度的工作總結(jié)。課題完成后課題負(fù)責(zé)人必須來重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室作結(jié)題匯報(bào)。（4）課題負(fù)責(zé)人每年在本實(shí)驗(yàn)室工作時(shí)間不得少于三個(gè)月，課題負(fù)責(zé)人每年必須在重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行1次以上（含1次）學(xué)術(shù)報(bào)告交流。（5）發(fā)表的文章中至少有一篇為核心期刊。（6）開放課題結(jié)束后，須向重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室提交驗(yàn)收情

11、況報(bào)告、結(jié)題報(bào)告、研究工作總結(jié)、學(xué)術(shù)論文、專利、課題工作中的原始資料、檔案及目錄，經(jīng)費(fèi)決算報(bào)告等考核相關(guān)的材料。（7）課題結(jié)束后，完成既定要求，達(dá)到目標(biāo)與指標(biāo)的，若需繼續(xù)深入研究，可向本重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室提出申請，其研究課題確有重大研究價(jià)值需繼續(xù)追加資金的，報(bào)學(xué)術(shù)委員會(huì)同意后方可追加資金予以支持。不能按時(shí)結(jié)題的課題將按照簽訂的合同任務(wù)書中相關(guān)內(nèi)容辦理。4經(jīng)費(fèi)額度和使用說明開放課題申請者可根據(jù)研究工作的實(shí)際需要合理預(yù)算研究經(jīng)費(fèi)。（1）開放基金是重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室為開放課題投入的專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，必須?？顚Ｓ?。（2）開放課題經(jīng)費(fèi)使用范圍：主要用于課題研究所需要的材料費(fèi)、分析測試費(fèi)、儀器設(shè)備租用費(fèi)、水、暖、電、氣消耗費(fèi)等；

12、國內(nèi)外學(xué)術(shù)會(huì)議和國內(nèi)外刊物的論文發(fā)表費(fèi)以及客座研究人員來重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室工作的津貼、補(bǔ)助、交通費(fèi)和住宿費(fèi)。（3）每項(xiàng)課題經(jīng)費(fèi)將按照課題研究計(jì)劃分年度直接下達(dá)課題負(fù)責(zé)人。（4）課題結(jié)束后，課題研究人員應(yīng)及時(shí)作出經(jīng)費(fèi)使用決算。（5）利用開放課題基金購買的實(shí)驗(yàn)材料及辦公用品等歸本實(shí)驗(yàn)室所有。5課題成果說明（1）開放課題原則上在本實(shí)驗(yàn)室完成，研究成果歸本實(shí)驗(yàn)室所有。（2）利用本室開放課題經(jīng)費(fèi)或儀器設(shè)備完成的研究論文，應(yīng)將“交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院 公路交通安全技術(shù)交通運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”作為第一工作單位標(biāo)注，實(shí)驗(yàn)室人員為第一作者，同時(shí)注明受該課題資助（公路交通安全技術(shù)交通運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開放課題資助 *

13、）。6提交可行性報(bào)告和研究報(bào)告內(nèi)容與格式（1）可行性報(bào)告封面格式公路交通安全技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開放課題可 行 性 報(bào) 告項(xiàng)目名稱： 承 擔(dān) 者： 所在單位： _ 起止時(shí)間： 公路交通安全技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室制20*年*月項(xiàng)目可行性研究基本信息表（單獨(dú)一頁）項(xiàng)目名稱承擔(dān)者主 要 研究 內(nèi) 容研究目標(biāo)及技術(shù)經(jīng)濟(jì) 指 標(biāo)創(chuàng)新點(diǎn)及可獲得的知識(shí)產(chǎn)權(quán)起止時(shí)間支持經(jīng)費(fèi)項(xiàng)目可行性研究主要內(nèi)容：1、 課題研究的目的、意義和必要性2、 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀（國內(nèi)外技術(shù)動(dòng)態(tài)、技術(shù)水平、技術(shù)需求）3、 研究目標(biāo)及主要內(nèi)容（解決的關(guān)鍵技術(shù)問題）4、 研究基礎(chǔ)（承擔(dān)者的研究經(jīng)歷、相關(guān)的科研工作、條件保障）5、 主要技術(shù)路

14、線（實(shí)施方案、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析）6、 預(yù)期目標(biāo)、成果、應(yīng)用及推廣前景（專利、論文、技術(shù)應(yīng)用及推廣前景）7、 投資概算和投資進(jìn)度安排8、 其它（2）研究報(bào)告封面格式公路交通安全技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開放課題研 究 報(bào) 告項(xiàng)目名稱： 承 擔(dān) 者： 所在單位： _ 起止時(shí)間： 公路交通安全技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室制20*年*月項(xiàng)目研究報(bào)告主要內(nèi)容：一、封面：格式如前頁二、正文（一）題目（二）單位和署名（三）摘要：（四）前言：寫明（1）本課題的來源；（2）研究的目的和意義；（3）國內(nèi)外研究現(xiàn)狀；（4）本課題研究成果將產(chǎn)生的作用和價(jià)值。（五）研究方法及步驟1、本研究的主要指導(dǎo)思想、依據(jù)和研究原則；2、本研究要達(dá)到的預(yù)期目標(biāo)；3、研究的主要內(nèi)容和重點(diǎn)；4、研究的主要方法；5、研究進(jìn)程和研究工作的實(shí)施6、在研究過程中涉及到調(diào)查和實(shí)驗(yàn)（六）研究的主要結(jié)果和產(chǎn)生的效果1、對調(diào)查或?qū)嶒?yàn)