1、.船舶進(jìn)水/堵漏應(yīng)急預(yù)案 4;R= 船舶進(jìn)水的原因大部是由于擱淺、觸礁、碰撞、船舶老舊、水密失靈、造船缺陷、嚴(yán)重橫傾、武器攻擊等原因引起。船體破損進(jìn)水后，如果進(jìn)水速度大于本船排水速度，船舶安全會(huì)受到威脅。因此，船舶一旦進(jìn)水，制止進(jìn)水的方法就是堵漏，以及與其相應(yīng)的排水、堵漏及應(yīng)變過程中的傷員救護(hù)。 (E pc: 船舶一旦進(jìn)水，就應(yīng)按下列程序應(yīng)急 )S1z, 1.發(fā)現(xiàn)船舶漏損進(jìn)水，應(yīng)立即發(fā)出堵漏警報(bào)（警鈴或汽笛二短一長，連放一分鐘）召集船員，報(bào)告船長并通知機(jī)艙。全體船員聽到警報(bào)信號(hào)后，按應(yīng)急計(jì)劃分工，攜帶規(guī)定攜帶的堵漏器材，迅速趕赴現(xiàn)場，做好堵漏準(zhǔn)備。 _a=OMReT 2.立即報(bào)告公司指定人員或

2、其替代人及公司船運(yùn)業(yè)務(wù)部，并根據(jù)所處位置報(bào)告附近港口主管機(jī)關(guān)或水上搜救中心。 1*7cH, )h 3.進(jìn)水堵漏應(yīng)急計(jì)劃中，大副為甲板現(xiàn)場指揮，輪機(jī)長為機(jī)艙現(xiàn)場指揮。堵漏工作由水手和輪機(jī)員，隔離工作為駕駛員，排水工作由輪機(jī)長。 AWlEKrw 4.現(xiàn)場指揮大副率領(lǐng)堵漏人員和隔離人員迅速查明漏損部位、損壞情況和進(jìn)水量等，并立即報(bào)告船長確定施救方案，命令各對人員投入施救。同時(shí)，安排輪機(jī)員1測量淡水艙、壓載艙、污水溝等的水位。輪機(jī)員2等測量各油艙液位。大副率人測定破洞的位置、破洞大小及進(jìn)水情況。 VBRV8)| 5.船舶發(fā)生漏損后，船長應(yīng)通知機(jī)艙備車，立即采取停車或減速措施，以減少水流和波浪對船體沖擊。若已查明漏損部位，應(yīng)用車舵配合將漏損部位置下風(fēng)側(cè)，以減少進(jìn)水量。 4Z m!Xt 6.一經(jīng)發(fā)現(xiàn)進(jìn)水部位，應(yīng)立即通知機(jī)艙排水，機(jī)艙應(yīng)積極響應(yīng)。同時(shí)，大副率領(lǐng)隔離人員緊閉進(jìn)水艙四周的水密門和隔艙閥等，使進(jìn)水艙與其他艙室隔離，考慮臨近艙壁強(qiáng)度，必要時(shí)予以加固。 #A-Zd 7.堵漏人員直接擔(dān)負(fù)堵漏和搶修任務(wù)，實(shí)施行之有效的堵漏措施。船長和大副根據(jù)漏損情況發(fā)展，及時(shí)調(diào)整部署。 12.船舶進(jìn)水以碰撞/觸礁為