1、五、施工組織設(shè)計第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃一、施工組織機構(gòu)設(shè)置根據(jù)本工程的特點，我公司擬組建*高速公路*段交通安全設(shè)施工程*標段項目經(jīng)理部，項目部設(shè)：綜合部、財務(wù)部、工程合約部、安質(zhì)環(huán)部、物質(zhì)設(shè)備部和中心試驗室共六個職能部門，各職能部門在項目經(jīng)理部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，監(jiān)督和管理下屬分部及各施工隊伍。二、施工工期安排根據(jù)招標文件要求，本標段規(guī)定工期為7個月，結(jié)合本標段實際情況，我部計劃總工期為7個月。具體分項工程的工期及進度安排詳見附表一。三、人員進場計劃在接到中標通知書后，我們將根據(jù)本工程的特點和工程需要，對計劃投入該工程的技術(shù)干部、施工人員及其有關(guān)人員精心組織和大力動員，并保證在計劃開工以前，

2、按合同要求趕赴施工現(xiàn)場進場，進行前期各項準備工作。四、設(shè)備進場計劃本工程所需的大型工程設(shè)備，按照設(shè)備動員周期的安排，用大型平板車從懷化、長沙等地運至各施工現(xiàn)場，小型機具和設(shè)備用自卸汽車運至施工場地。第二章 主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施第一節(jié) 隔離柵一、原材料要求 1、鋼筋 采用Q235直徑6mm、HRB335直徑12mm鋼筋。鋼筋按不同品種、級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，具有出廠質(zhì)量證明書和試驗檢驗報告單。經(jīng)自檢和抽檢力學(xué)性能及焊接性能試驗合格。 2、水泥 采用P.O42.5袋裝水泥，生產(chǎn)廠家的具有產(chǎn)品質(zhì)量合格證書，經(jīng)自檢和抽檢各項技術(shù)指標合格。 3、砂、碎石 就近采用當?shù)胤显O(shè)

3、計要求，經(jīng)檢驗各項技術(shù)指標合格的地材。砂：II區(qū)中砂。碎石：符合4.75-19.0mm連續(xù)級配要求。二、施工工藝 立柱預(yù)制立柱、刺鐵絲及附件外觀檢查立柱的施工放樣立柱定位檢驗清場挖出樹根、挖出立柱的基礎(chǔ)立柱的安裝 臨時拉索和支撐、澆注C20混凝土安裝刺鐵絲 質(zhì)量檢驗。三、預(yù)制、安裝施工 1、鋼筋混凝土立柱的預(yù)制 （1）鋼筋檢驗和保管： a、采用Q235直徑6mm、HRB335直徑12mm鋼筋。鋼筋進場必須在監(jiān)理抽檢力學(xué)性能試驗合格后方能使用。 b、鋼筋供應(yīng)要有出廠說明書，進料時必須做好檢查，其外觀檢查主要是看鋼筋表面有無裂紋、結(jié)疤、分層及夾雜，不得有氧化鐵皮和油跡，允許有少許鐵銹和回火色，鋼筋

4、進入工地要進行鋼筋的機械性能試驗，其直徑和各種尺寸應(yīng)符合規(guī)范要求。 c、鋼筋應(yīng)盡快存入倉庫或料棚，如不可能也要選擇干燥場地露天堆放，鋼筋上加彩條布覆蓋，下放墊木，離地不少于20厘米，四周挖排水溝，鋼筋要按不同等級、牌號、順號、爐號、直徑、長度分批掛牌堆放，并標明數(shù)量，不能混淆，鋼筋不能和酸、鹽、油這些物品在一起存放，也不要靠近有害氣體的車間。 (2)、鋼筋的加工及安裝 a、鋼筋的矯直。矯直粗鋼筋一般受設(shè)備條件的限制，因此人工矯直粗鋼筋，是當前的常用方法。首先將鋼筋彎曲處放在板柱間，用平頭橫口扳子將彎曲處基本扳直，然后用平直錘拍平，如無平直錘，也可用大錘在工作臺上慢慢拍平，直至鋼筋在工作臺上可以

5、滾動為合格。 b、鋼筋的除銹。鋼筋的表面要清潔，油渣、漆污和用錘敲擊時所剝落的污皮、鐵銹等要清除干凈。特別是鐵銹、水銹要清除干凈。 c、鋼筋切斷。鋼筋切斷采用鋼筋切斷機，其作業(yè)方法及注意事項如下：在使用前，先根據(jù)鋼筋的粗細調(diào)整刀片位置，其平面間隙以0.5-1.0毫米為宜。刀片要安裝正確、牢固、潤滑油要加足，經(jīng)空車試驗正常，尚能進行操作。要在活動刀片后退時進料，不要在前進時進料，以免發(fā)生事故，斷切短料要用鉗子夾住操作，不能直接用手，機身上鐵末、鋸屑，要用毛刷清掃，不要用手抹、嘴吹。鋼筋加工全長長度偏差不大于10mm。 d、鋼筋彎曲。首先，根據(jù)鋼筋設(shè)計圖進行畫線和選料，對于鋼筋直徑小于10mm采用

6、人工彎曲，直徑大于10mm時，宜采用彎曲機進行加工，鋼筋彎曲嚴格按照規(guī)范要求，彎起鋼筋的彎起位置偏差不大于15mm。 e、鋼筋綁扎。按設(shè)計位置布好箍筋并綁扎于主筋上，箍筋要與主筋垂直。箍筋轉(zhuǎn)角與主筋（或架立筋）的交接點均應(yīng)綁扎，但箍筋的平直部分和主筋的相交點可間隔交錯綁扎成梅花形式。箍筋彎鉤的疊合處，四角錯開綁扎，不要集中在一根主筋上。鋼筋骨架的外形尺寸必須正確，其兩相鄰綁扎點互成八字形，以防止骨架歪斜變形。 2、混凝土施工 (1)、模板 采用四套定型扣模，模板長度為1.9m，截面尺寸為10cm10cm，在預(yù)埋鐵鉤處設(shè)置預(yù)埋孔。 (2)、混凝土拌和 a、根據(jù)混凝土施工配合比設(shè)計確定C20配合比

7、為：水泥335：砂674：碎石1197：水194。 b、混凝土拌和前，對砂、石進行檢測，據(jù)以調(diào)整骨料和水的用量，計算出施工配合比。開盤前對計量設(shè)備進行重點校核。計量和配水裝置，精確度準確到0.4%，材料均按質(zhì)量稱量，水、水泥稱量允許偏差為1%，細、粗集料稱量允許偏差為2%。 c、混凝土拌和時間不低于1.5分鐘，拌和物應(yīng)拌和均勻，顏色一致，不得出現(xiàn)離析和泌水現(xiàn)象。在拌和機卸料過程中，從卸料流的1/4和3/4之間部位采集試樣，進行試驗，檢查其均勻性。d、混凝土拌和物的坍落度，每一工作班或每一單元結(jié)構(gòu)物不小于2次，如不符合要求，及時進行調(diào)整。 (3)、混凝土澆筑 a、澆筑前檢查施工組織，包括人力、器

8、材、機具設(shè)備等的配備情況。檢查模板、鋼筋，包括模板結(jié)構(gòu)尺寸、鋼筋數(shù)量、規(guī)格、位置、除銹以及是否牢固可靠，不致發(fā)生變形移位等情況。 b、清除模板內(nèi)積水和泥污木屑等雜物。模板如有縫隙，應(yīng)填塞嚴密，模板內(nèi)面應(yīng)涂刷脫模機。 c、采用手推車將混凝土運輸至振動臺。人工將混凝土鏟入模板內(nèi)，在振動臺上振動，待混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿時停止振動。表面及時進行修整、抹平。 d、混凝土振動完成后即脫模，將立柱整體反扣在預(yù)制臺座上。脫模時應(yīng)輕拿輕放。 e、養(yǎng)生?；炷翝仓戤?012小時以內(nèi)，就要加以覆蓋并澆水。養(yǎng)生期為714天。 3、立柱安裝 (1)、立柱的檢驗及運輸 立柱在運到工地之前，應(yīng)

9、首先向監(jiān)理工程師提交每一種柱子的試樣。監(jiān)理工程師將檢查其外觀質(zhì)量，并檢驗幾何尺寸和混凝土的強度要求。鋼筋混凝土立柱的運輸及裝卸應(yīng)避免立柱拆斷或摔壞棱角，裝車時碼高不宜超過五層。 (2)施工放樣 按公路用地界范圍內(nèi)30cm處進行施工放樣。先定中心線，然后按設(shè)計的柱距定出柱位。確定樁位時應(yīng)與公路界地形相協(xié)調(diào)，可以做成斜坡形，也可以做成階梯形。在低洼地區(qū)，當?shù)孛婵v剖面發(fā)生突變，無法保持規(guī)定的離地凈高時，可使用較長的立柱，然后拉上多股帶刺鐵絲。帶刺鐵絲之間的垂直凈空不大150mm。如起伏過大，可考慮對地形進行一定的整修，盡可能使隔離設(shè)施起伏自 然，避免局部地段的突然變化。一行隔離柵中如有斷開處或在道路

10、交叉口時，可視需要適當調(diào)整立柱間距。公路兩側(cè)的封閉，一般在橋梁、通道等處為薄弱環(huán)節(jié)，人、畜等往往會從橋頭錐坡處鉆入。因此，在這些地點，需下功夫把隔離柵圍死。對一些流水量很小的涵洞，隔離設(shè)施也可以考慮直接跨過。但在跨溝的地方，也需作一定的圍封處理，以防人、畜隨意鉆入公路內(nèi)。 (3)柱孔的開挖 柱孔深度應(yīng)符合設(shè)計要求，挖鉆到設(shè)計要求深度后，應(yīng)將基底清凈，經(jīng)檢驗合格后，方準進行下道工序。 (4)立柱的埋設(shè) 立柱埋設(shè)應(yīng)分段進行，先埋兩端的立柱，然后拉線埋設(shè)中間立柱。立柱縱向應(yīng)在一條直線上，不得出現(xiàn)參差不齊的現(xiàn)象。柱頂應(yīng)平順，不得出現(xiàn)高低不平的情況。放入立柱后，用臨時支撐固定立柱，檢查立柱的標高、垂直度

11、和線形之后，進行C20混凝土澆注，澆注的混凝土應(yīng)分層搗實。在混凝土養(yǎng)生7d期間，不應(yīng)在立柱、拉索和支撐上安裝或拉緊任何材料或部件 4、刺鐵絲的安裝 立柱基礎(chǔ)混凝土強度達到設(shè)計強度70%以后，方可安裝刺鐵絲。刺鐵絲安裝時要求從端頭立柱開始。刺鐵絲之間要求平行、平直，刺間距為10cm。先將刺鐵絲用立柱上預(yù)埋的掛鉤掛住，繃緊后將掛鉤彎鉤拗死封口固定刺鐵絲。橫向與斜向刺鐵絲相交處用12號鐵絲綁扎。在高壓輸電線穿越過安裝隔離柵的地方，隔離柵應(yīng)按電力部門的規(guī)定接上地線。當電線平行或接近平行于隔離柵且電線在隔離上方時，應(yīng)在每端或按不大于400m的間距埋設(shè)地線，接地電阻值小于10（歐姆）。 5、隔離柵安裝完畢

12、，立柱基礎(chǔ)均需進行最后壓實處理。第二節(jié) 波形梁護欄一、材料要求在我們采購、驗收材料時，不但要求供應(yīng)商提供相應(yīng)的營業(yè)執(zhí)照、生產(chǎn)許可證、材料出廠證明及材料實驗報告外，我們還將嚴格對材料進行檢查，并要求材料供應(yīng)商所提供的材料符合以下要求。1、混凝土采用的材料符合規(guī)范第410節(jié)和403節(jié)的要求。2、波形梁鋼護欄及伸縮式活動護欄所采用的鋼材及防腐處理符合高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范（JTJ074-94）第五章第二節(jié)技術(shù)條件要求。3、波形梁鋼護欄產(chǎn)品質(zhì)量要求：（1）、波形板、立柱、防阻塊、橫隔梁、端頭、螺栓、螺母等部件符合高速公路波形護欄（JT/T281-1995），公路三波形梁鋼護欄（JT/T

13、457-2001）產(chǎn)品標準的規(guī)定。生產(chǎn)廠方在提供商品時，還要求提交產(chǎn)品質(zhì)量合格證書及交通部頒發(fā)的生產(chǎn)許可證。（2）、波形梁板、立柱、端頭、防阻塊、托架等部件符合碳素結(jié)構(gòu)鋼（GB/T700-1988）的Q235號鋼的要求。（3）、連接螺栓、螺母、墊圈、橫梁墊片等部分符合碳素結(jié)構(gòu)鋼（GB/T700-1988）的要求，其抗拉強度不得小于375Mpa和400Mpa（分別適用于JT/T281-1995和JT/T457-2001）。（4）、高強度拼接螺栓連接副符合低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼（GB/T1591-1994）、優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼（GB/T699-1999）或合金結(jié)構(gòu)鋼（GB/T3077-1994）的規(guī)定。公

14、稱直徑16mm、8.8S級抗拉荷載不小于133KN。（5）、為保證產(chǎn)品質(zhì)量，對護欄各部件的外觀、尺寸、防腐處理進行抽樣檢查。不相同的部件各以200件一批為取樣單位，分別取出一片護欄板、一個端頭、一根立柱、一塊托架進行檢查，如果受檢的構(gòu)件不符合要求，另取兩件檢驗，如果這兩件中仍有一件不符合要求，則以此為樣品的整批產(chǎn)品拒收。（6）、護欄板、端頭梁、立柱的長度和寬度方向不允許焊接，構(gòu)件不允許出現(xiàn)裂縫。（7）、高強度螺栓抽樣進行楔負載拉力試驗，斷裂應(yīng)發(fā)生在螺紋部分或螺紋與桿部交接處；如不能做楔負載位離試驗，則做芯部硬度試驗，芯部硬度值為洛氏HRC34-40。螺母抽樣進行保證荷載和硬度試驗。（8）、每批

15、高強螺栓都有出廠合格證，螺栓連接副扭矩系數(shù)的平均值、標準偏差的試驗數(shù)據(jù)和扭矩系數(shù)測試時的環(huán)境溫度等技術(shù)資料。（9）、波形梁護欄、伸縮式活動護欄及螺栓、螺母、墊圈、墊片等所有部件均按高速公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件（GB/T18226-2000）的規(guī)定采用熱浸鍍鋅進行金屬表面處理；熱浸鍍鋅為鋅錠（GB/T470-1997）中所規(guī)定的特一號鋅或一號鋅錠。鍍鋅量將符合下表的規(guī)定：鍍鋅構(gòu)件鋅層質(zhì)量構(gòu)件名稱平均鋅層質(zhì)量（g/m2）鋅層近似厚度（m）護欄板、端頭、立柱60085緊固件防阻塊、托架35050高強度螺栓進行熱浸鍍鋅處理后，對高強度螺栓連接件表面要涂黃油，并進行磷化潤滑處理，在出廠時將密封包裝

16、，以防運輸、保存期間生銹或弄臟。（10）、鍍鋅構(gòu)件的鋅層應(yīng)均勻，試樣經(jīng)硫酸銅溶液浸蝕5次不變紅，并符合高速公路波形梁護欄（JT/T281-1995）附錄B的規(guī)定；鍍鋅構(gòu)件的鋅層應(yīng)與基底金屬結(jié)合牢固，經(jīng)錘擊試驗鍍鋅層不剝離、不凸起，并符合高速公路波形護欄（JT/T281-1995）附錄C的規(guī)定。4、波形梁護欄，其露出地面的所有構(gòu)件，在鍍鋅的基礎(chǔ)上還應(yīng)做涂處理，涂塑的顏色為綠色。5、混凝土構(gòu)件，按規(guī)范第410節(jié)有關(guān)要求對預(yù)制構(gòu)件進行檢查批準。混凝土基礎(chǔ)標號不小于C20。二、安裝施工1、在護欄運往施工現(xiàn)場之前，向監(jiān)理工程師提供采用的護欄部件的樣品及出廠檢驗合格證書供監(jiān)理工程師審查批準，必要時根據(jù)監(jiān)理

17、工程師的要求進行荷載試驗。所有運往施工現(xiàn)場的護欄構(gòu)件的質(zhì)量均符合有關(guān)的技術(shù)標準。2、安裝護欄之前作詳細的施工組織設(shè)計，提交監(jiān)理工程師審批。施工操作做到謹慎行事，以免破壞路面下埋設(shè)的電纜、管道等設(shè)施。3、設(shè)置于路側(cè)的波型梁鋼護欄，不使護欄面侵入公路建筑限界以內(nèi)。立柱外邊緣到路肩邊緣的最小距離：當土路肩寬度為0.75m時，不小于0.25m；當土路肩寬度為0.50m時，不小于0.14m。4、路側(cè)波形梁護欄的起訖點進行端頭處理。路側(cè)護欄的端頭構(gòu)造形式做到符合圖紙規(guī)定。逆行車方向的上游圓頭式端頭與護欄標準段之間將設(shè)立漸變段，順行車方向的下游端頭可與標準段護欄成一直線布設(shè)。當在路側(cè)安裝護欄時，護欄柱做到垂

18、直。裝設(shè)護欄做到不破壞或不干擾地下結(jié)構(gòu)或其他設(shè)施。5、在中央分隔帶上設(shè)置的波型梁鋼護欄，有分設(shè)型(單柱單面)及組合型(單柱雙面)兩種，其構(gòu)造特征及埋設(shè)方式亦因之不同，按圖紙及高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范（JTJ074-94）的規(guī)定和要求進施工。6、設(shè)置于中央分隔帶起點、終點及開口處的護欄應(yīng)進行端頭處理。分設(shè)型波形梁護欄，其端頭與中央分隔帶線形一致；在分隔帶開口處，護欄的圓端頭的半徑與分隔帶開口處的線形一致。中央分隔帶開口處活動式鋼護欄的構(gòu)件，應(yīng)按圖紙所示在工廠加工和拼裝后設(shè)置。7、立柱放樣施工之前根據(jù)設(shè)計圖紙進行立柱放樣，并以橋梁、通道、涵洞、中央分隔帶開口及人孔處等為控制點，進行測

19、距定位。放樣后，調(diào)查立柱下地基狀況，如遇地下管線、泄水管等或涵洞頂部埋土深度不足時，改變立柱固定方式或調(diào)整立柱位置，在曲線段將避免損壞電纜和管道。設(shè)置于通道、涵洞等頂部的護欄立柱的基礎(chǔ)預(yù)先處理。立柱放樣時，利用調(diào)整段調(diào)整間距，按分配方法處理間距零頭數(shù)。8、立柱安裝立柱安裝做到與設(shè)計圖相符，并與道路線形相協(xié)調(diào)。立柱用打入法施工，立柱打入時將精確定位，將立柱牢固地埋入土中，達到設(shè)計規(guī)定的深度。立柱定位后將用與路基相同的材料回填，并分層夯填密實，每層厚不超過150mm。護欄安裝一般在路面施工完成后進行，或等到路基充分壓實，并滿足道路施工規(guī)范的要求，經(jīng)監(jiān)理工程師認可之后才能安裝護欄。鋼立柱可打入或埋入

20、在已壓實的路基上，在打入時，注意預(yù)埋管線不被破壞。路側(cè)護欄先用鉆機鉆孔。待鉆透基層和底基層后再將立柱打入。打入過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實后再重新打入。當立柱埋入巖石時，應(yīng)預(yù)先鉆洞，固定護欄時用土填實。立柱在縱向和橫向都將垂直豎立，間距準確，使在架設(shè)護欄時無需為對孔或基礎(chǔ)任何原因而移動立柱。采用鋼管做立柱，應(yīng)配備有合適的防雨帽或密封焊端。立柱不得由于采用打入法施工而出現(xiàn)任何可見的變形、裂縫或鍍鋅層損壞。過度損壞的任何立柱都將拆除更換。9、護欄板的安裝護欄板的安裝一般在路面施工完成并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后進行。護欄構(gòu)件將按圖紙規(guī)定架設(shè)，并取得平順、連續(xù)的安裝效果，所

21、有搭接將順交通流的方向拼接。螺栓保持有足夠長度，穿出螺母外的長度不小于6mm，但也不能大于25mm。位于半徑不大于50m的彎道上的護欄板將在工廠內(nèi)預(yù)先彎好，符合要求后才能運往工地安裝，決不允許在工地現(xiàn)彎現(xiàn)割。護欄板通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或托架上，護欄板拼接方向?qū)⑴c行車方向一致。護欄板的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用護欄板的長圓孔及時進行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。護欄板頂面將與路面豎直曲線相協(xié)調(diào)。當護欄的線形認為比較滿意時，方可最后擰緊螺栓。終擰扭矩將符合下列規(guī)定： 螺栓直徑（mm） 扭矩值（Nm）M16 6068 M20 95102 M

22、22 163170波形梁護欄的拼接螺栓系高強度螺栓。安裝高強螺栓時，護欄板的摩控面將保持干燥，不得在雨中作業(yè)，高強螺栓將順暢穿入孔內(nèi)，不得強行敲入。高強螺栓采用扭矩法施工，將根據(jù)選用的施擰工具進行螺栓扭矩系數(shù)試驗，求出數(shù)據(jù)統(tǒng)計值作為施擰依據(jù)。施擰高強度螺栓的扳手可以使用帶扭矩計（或帶響、亮燈的定值靜力矩）的風(fēng)動、電動或手動扳手。若采用自動控制高強螺栓應(yīng)力的扳手，則可分兩次（即初擰和終擰）擰緊。初擰扭矩將由試驗測定，一般為終擰扭矩值的30%70%，終擰扭矩值控制在315430Nm控制。已被磨損露出金屬的鍍鋅表面、所有錨固件和扣件的螺紋部分及螺栓的切斷端頭都將按規(guī)范要求涂刷二層鋅漆。護欄板的安裝，

23、不得出現(xiàn)任何損壞，因鍍鋅層產(chǎn)生的任何微小損壞，都將在24小時之內(nèi)修復(fù)好。10、施工質(zhì)量要求（1）、立柱按圖紙要求準確定位，并埋至規(guī)定深度。（2）、安裝后的護欄線形與公路線形協(xié)調(diào)一致，無局部凹凸不平。（3）、波形梁護欄的端頭處理將滿足設(shè)計要求。（4）、所有鋼材質(zhì)量將符合設(shè)計要求；護欄構(gòu)件鍍鋅層均勻，無疤斑、滴流等表面缺陷；鍍鋅量和鍍鋅工藝將符合設(shè)計要求。（5）、采用先鉆孔后打入法的立柱，其頂部無明顯塌邊、變形、開裂等現(xiàn)象。（6）、護欄板的搭接方向正確。（7）、安裝的護欄一般取500m為驗收單位，連續(xù)取10跨護欄進行驗收。11、安裝的護欄，施工質(zhì)量驗收，按JTJ071-94進行。要求見下表：項次檢

24、查項目允許偏差檢查方法1立柱外邊緣距路肩邊線距離（mm）20直尺：抽檢10%2立柱中距（mm）5直尺：抽檢10%3立柱豎直度（mm/m）5垂線、直尺：抽檢10%4護欄順直度（mm/m）5拉線、塞尺：抽檢10%5橫梁中心高度（mm）20直尺：抽檢10%12、加強對波形梁護欄外觀鑒定(1)、波形梁及立柱做到不出現(xiàn)鍍鋅層剝落、氣泡、裂紋、疤痕、擦傷等表面缺陷。(2)、波形梁線形順適，色澤一致。(3)、每個活動式護欄之間縱橫向錯位不大于5mm，頂面高度相差不大于5mm。第三節(jié) 路面標線一、材料要求在我們采購、驗收材料時，不但要求供應(yīng)商提供相應(yīng)的營業(yè)執(zhí)照、生產(chǎn)許可證、材料出廠證明及材料實驗報告外，我們還

25、將嚴格對材料進行檢查，并要求材料供應(yīng)商所提供的材料符合以下要求。1、本路線采用熱熔型涂料，路面標線材料應(yīng)符合路面標線涂料（JT/T280-1995）的規(guī)定，并有合適的施工機械與之配套。2、各類涂料的技術(shù)要求應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范中表605-2、表605-3的規(guī)定。3、熱熔型涂料用下涂劑（底油）品質(zhì)應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范中表605-4的要求。4、玻璃珠的品質(zhì)要求應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范中表605-5的規(guī)定。5、路面標線涂料的色度性能，其色品坐標和反射比（或亮度因數(shù)）應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范中表605-6的規(guī)定和路面標線涂料（JT/T280-1995）圖2中規(guī)定的范圍。6、材料的檢驗、包裝、運輸和儲存（1）材料由生產(chǎn)廠的檢驗部門按路

26、面標線涂料（JT/T 280-95）的規(guī)定進行檢驗，并保證所有出廠產(chǎn)品都應(yīng)符合規(guī)定的技術(shù)指標。產(chǎn)品都有合格證，并附有使用說明及注意事項。（2）我公司向監(jiān)理工程師提供擬使用來自供應(yīng)廠商合格的每種材料的樣品和使用說明。產(chǎn)品按涂料產(chǎn)品的取樣（GB 3186-1982）的規(guī)定進行取樣，樣品應(yīng)分兩份，一份密封儲存?zhèn)洳?，另一份作為檢驗試驗之用。樣品經(jīng)試驗同意后，將作為以后來料比較的依據(jù)。（3）材料同意使用后，在交貨前應(yīng)對每批預(yù)定材料取樣，并進行試驗。在生產(chǎn)中，必要時監(jiān)理工程師可以在生產(chǎn)過程中取樣并進行檢驗，以保證其符合規(guī)定的產(chǎn)品標準。所有試樣應(yīng)明確標出生產(chǎn)廠商的批量編號和生產(chǎn)日期。每次產(chǎn)品裝運時應(yīng)附上與最

27、初提供的樣品一致的證明書。（4）產(chǎn)品的包裝，除玻璃珠應(yīng)符合本規(guī)范條款外，涂料可用內(nèi)襯密封塑料袋外加編織袋的雙層包裝袋包裝，袋口應(yīng)嚴密封閉。（5）產(chǎn)品在存放時應(yīng)保持通風(fēng)、干燥，防止日光直接照射，并應(yīng)隔絕火源，夏季溫度過高時應(yīng)設(shè)法降溫。（6）產(chǎn)品在運輸時應(yīng)防止雨淋、日曬，應(yīng)采用集裝箱運輸，并符合運輸部門的有關(guān)規(guī)定。（7）產(chǎn)品應(yīng)標明貯存期；超過貯存期應(yīng)按路面標線涂料（JT/T 280-95）規(guī)定的項目進行檢驗，不合格者，不得使用。（8）玻璃珠的包裝應(yīng)符合下列要求：a.宜采用柔軟耐磨的黃麻袋或其他紡織袋包裝，里面襯以襯墊，保證在運輸過程中不被污染或包裝破損。每包應(yīng)含有不少于25kg凈重的玻璃珠。所有包

28、裝應(yīng)明顯標出玻璃珠的種類、質(zhì)量（以千克計）、批數(shù)及制造商名稱。b.存儲在封閉包內(nèi)一年的玻璃珠不應(yīng)結(jié)塊。 7、涂料試驗（1）監(jiān)理工程師可提前指示承包人按路面標線涂料（JT/T 280-95）規(guī)定的試驗方法、質(zhì)量要求進行試驗，以確定材料是否合格；并在監(jiān)理工程師指定的地段進行實地試驗，以便吸取經(jīng)驗。（2）熱熔涂料涂敷于路面上使用12個月（缺陷責(zé)任期）后應(yīng)無明顯退色和剝落。（3）為了使施工中質(zhì)量有所控制，應(yīng)用濕膜厚度梳子校核道路路面的濕膜厚度，或用監(jiān)理工程師同意的其他方法進行校核。 a.在濕膜涂層或放在金屬試件上后，立即將梳子仔細垂直放入濕膜內(nèi)。 b.將梳子量規(guī)在濕膜內(nèi)穩(wěn)固地保持510S，然后垂直地將

29、其取出。 c.定出濕膜厚度梳子量規(guī)尖頭覆蓋著的材料。為了準確地測量濕膜厚度，濕漆必須觸及量規(guī)中刻有規(guī)定厚度的尖頭，而不觸及刻有下一較高厚度的尖頭。二、施工方案及方法標線總的施工原則為：先主線后匝道，先普通標線后特殊標線，分段標線逐段連接，按段自檢，確保全線優(yōu)質(zhì)完工。施工方法：先用測量儀器放出基準線位置后，再動用機械進行大面積作業(yè)，可大大提高速度和施工質(zhì)量。1、路面標線施工（1）路面清掃：設(shè)置標線的路面表面應(yīng)清潔干燥，無松散顆粒、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質(zhì)。路面的清潔度是確保涂料附著效果的基本條件，不但路面的灰塵雜物需要清理干凈，還要注意到路面是否有水、干燥，必要時使用燃氣火焰，確保路面干燥

30、后再施工，以確保附著效果和標線的平整度及反光效果。（2）標準線、涂下涂劑：根據(jù)圖紙或設(shè)計單位要求劃設(shè)標準線并復(fù)核，力求準確無誤，線條流暢。根據(jù)路面材質(zhì)，選擇適合的下涂劑并沿標準線涂數(shù)敷下涂劑，保證下涂劑涂層厚度合乎標準要求。（3）在水泥路面施加標線需要預(yù)涂底油時，先噴涂熱熔底油下涂劑，按試驗決定的間隔時間噴涂熱熔涂料，以提高其粘結(jié)力。 為了確保標線涂料和路面材料完全相適應(yīng)，底油的類型和用量應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準。（4）標線的顏色為白色和黃色，應(yīng)符合路面標線涂料（JT/T 280-1995）的要求，并按監(jiān)理工程師同意的方法施工。噴涂機具應(yīng)使用自行式機械。（5）標線寬度、虛線長及間隔、點線長及間隔、雙

31、標線的間隔，應(yīng)按 道路交通標志和標線（GB 5678-1999）規(guī)定辦理。（6）特殊標線的圖案、標記如箭頭及字母等的尺寸應(yīng)按圖紙要求和道路交通標志和標線（GB 5678-1999）規(guī)定辦理。（7）所有標線應(yīng)具有順直、平順、光潔、均勻及精美外觀；濕膜厚度符合圖紙要求，否則，應(yīng)由承包人予以更正并經(jīng)監(jiān)理工程師同意，費用由承包人自負。（8）有缺陷的、施工不當、尺寸不正確或位置錯誤的標線均應(yīng)清除，路面應(yīng)修補，材料應(yīng)更換，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意，其費用由承包人自理。（9）涂料的加熱熔化：熱熔涂料的加熱熔化，是施工工藝中的一個重要環(huán)節(jié)，直接影響到施工質(zhì)量，如操作不當，會導(dǎo)致涂料變性、變色、粘結(jié)強度降低。使用熔解

32、釜熔化涂料時，應(yīng)先投少量涂料，待其開始熔化時開動攪料器攪拌，同時適時投入新料，由自動溫控系統(tǒng)控制料溫，待涂料全部熔化達到施工要求后，傾倒至施工設(shè)備中進行標線施工。（9）涂敷熱熔涂料：涂料在容器內(nèi)加熱時，溫度應(yīng)控制在涂料生產(chǎn)商的使用說明規(guī)定值內(nèi)，不得超過最高限制溫度。烴樹脂類材料，保持在熔融狀態(tài)的時間不大于6h；樹膠樹脂類材料，保持在熔隔狀態(tài)的時間不大于4h。a.對涂層厚度和玻璃珠配置等進行實地檢測，必要時調(diào)整參數(shù)。b.在確信下涂劑完全干燥后，再進行熱熔涂料的涂敷，否則會引起涂層起泡、下涂劑燃燒等嚴重后果。施工過程同時，要對機內(nèi)涂料進行攪拌，以防產(chǎn)生沉降層。c.反光玻璃珠隨后散布在尚未硬化的熱熔

33、涂層上，施工中要調(diào)整好玻璃珠自動噴撒量，嚴格按標準施工，既要保證反光效果，也不能浪費。d.避免在低于10的環(huán)境溫度下施工，以免影響標線質(zhì)量，對驗敷設(shè)的標線隨時抽查，及時調(diào)整施工機械的各項參數(shù)及施工工藝，確保施工質(zhì)量。e.對施工后的標線進行必要的修整，并及時清理施工現(xiàn)場，以便盡早開放通車。（11）涂料噴涂于路面時的溫度，應(yīng)符合涂料生產(chǎn)商提供的使用說明的要求，否則會影響噴涂使用壽命。噴涂施工應(yīng)在白天進行，雨天、塵埃大、風(fēng)大、溫度低于10時應(yīng)暫時停止施工。（12）玻璃珠的撒布應(yīng)經(jīng)試驗并獲監(jiān)理工程師的批準方可實施。撒布玻璃珠應(yīng)在涂料噴涂后立即進行，以0.3kg/的用量加壓撒布在所有標線上。（13）噴涂

34、標線時，應(yīng)有交通安全措施，設(shè)置適當警告標志，阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行，防止將涂料帶出或形成車轍，直至標線充分干燥。（14）材料有缺陷、尺寸不正確、位置不對或以不能令人滿意的方法施工的標線，所有這些缺隱均應(yīng)清除并予以更換。（15）路面標線質(zhì)量要求a.噴涂標線前，路面應(yīng)清潔，無起灰現(xiàn)象。b.所有路面標線的設(shè)置、顏色、形狀，應(yīng)符合圖紙和道路交通標志和標線（GB 5678-1999）標準的規(guī)定。 第四節(jié) 交通標志一、材料要求1.材料應(yīng)符合下列要求（1）立柱a.立柱所用的鋼板、角鋼及槽鋼應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范第414節(jié)所列標準。立柱采用熱軋無縫鋼管，并應(yīng)符合結(jié)構(gòu)用無縫鋼管（GB/T 8162-1987）的規(guī)

35、定。b.所有標志柱應(yīng)配有柱帽，柱帽采用板厚為3mm的鋼板焊接或其它方法緊固的立柱上，或采用監(jiān)理工程師批準的其他型式的柱帽。（2）標志板（未粘貼反光膜）a.標志板應(yīng)符合公路交通標志板技術(shù)條件（JT/T 279-1995）的規(guī)定b.標志板采用鋁合金板制造時，應(yīng)符合鋁及鋁合金板材的尺寸及允許偏差（GB/T 31941998）和鋁及鋁合金板材（GB/T 38601997）的規(guī)定；采用薄鋼板制造時，應(yīng)符合冷軋鋼板（GB/T 7081988）和連續(xù)熱鍍鋅薄鋼板和鋼帶（GB/T 25181988）的規(guī)定。標志板背面的滑動槽鋼和三角鋼可采用鋁合金擠壓型材制成，并符合工業(yè)用鋁及鋁合金熱擠壓型材（GB/T 689

36、2-1986）的規(guī)定。標志板所用鋁合金板其最小厚度應(yīng)不小于2mm。c.標志板面應(yīng)無裂縫或其它表面缺陷；標志板邊緣應(yīng)整齊、光滑；標志板的外形尺寸偏差為5mm，若外形尺寸大于1.2m2時，其偏差為其外形尺寸的0.5；標志板應(yīng)平整，表面無明顯皺紋、凹痕或變形，每平方米范圍內(nèi)的平整度公差不應(yīng)大于1.0mm。d.除尺寸大的指路標志外，所有標志板應(yīng)由單塊鋁合金板或薄鋼板加工制成，不允許拼接。e.考慮到大型指路標志在制造、運輸、安裝過程中的困難，在制造過程中，應(yīng)在監(jiān)理工程師指示下，根據(jù)標志板面設(shè)計的具體情況采取適當分割的辦法來制造，在安裝時可按標志板拼接設(shè)計中規(guī)定的方法拼接。f. 標志底板面應(yīng)進行化學(xué)清洗和

37、浸蝕或磨面處理，清除表面雜質(zhì)。當標志圖案、字符是噴漆制作時，應(yīng)先在標志底板面均勻涂一層磷化底漆。g. 標志板背面不應(yīng)涂漆，但應(yīng)采用適當?shù)幕瘜W(xué)或物理方法，使其表面變成暗灰色和不反光。標志板背面應(yīng)無刻痕或其它缺陷。（3）標志面標志面的逆反射材料有反光標志膜（反光膜）、反光涂米及反射器三類。a.光度性能(a)反光膜按其最小逆反射系數(shù)分為五級，各種標志采用反光膜的級別應(yīng)符合圖紙的規(guī)定。(b)用作標志面的反光膜的逆反射系數(shù)值不應(yīng)低于技術(shù)規(guī)范中表6041表6045給出的相應(yīng)級別的規(guī)定。反光涂料的逆反射系數(shù)值不應(yīng)低于技術(shù)規(guī)范中表6045的規(guī)定。(c)用于標志面的反射器的發(fā)光強度系數(shù)值不應(yīng)低于技術(shù)規(guī)范中表60

38、46的規(guī)定。(d)在完全潮濕狀態(tài)下，反光膜或反光涂料的標志面在觀測角為12、入射為4時的逆反射系數(shù)值不應(yīng)低于技術(shù)規(guī)范中表8041表8045中相應(yīng)規(guī)定值的80。b.色度性能標志面和各種顏色的色品坐標和亮度因素應(yīng)在技術(shù)規(guī)范中表6047規(guī)定的范圍之內(nèi)。c.耐候性能反光膜應(yīng)按公路交通標志板技術(shù)條件（JT/T2791995）的規(guī)定進行自然暴露或人工氣候的耐候性能試驗，在試驗完成后：(a)試樣應(yīng)無明顯的裂縫、刻痕、凹陷、氣泡、侵蝕、剝離、粉化或變形，任何一邊均不應(yīng)出現(xiàn)超過2mm的收縮，也不應(yīng)出現(xiàn)從標志底板邊緣脫膠現(xiàn)象。(b)試樣各種顏色的色品坐標應(yīng)保持在技術(shù)規(guī)范中表6047規(guī)定的范圍之內(nèi)。(c)一、二級反

39、光膜的逆反射系數(shù)值不應(yīng)低于技術(shù)規(guī)范中表6041、表6042相應(yīng)規(guī)定值的60；三級反光膜的逆反系數(shù)值不低于技術(shù)規(guī)范中表8043相應(yīng)規(guī)定值的80；四、五級反光膜和反光涂料的逆反射系數(shù)值不應(yīng)低于技術(shù)規(guī)范中表6044、表6045相應(yīng)規(guī)定值的50；反射器的反光強度系數(shù)值不應(yīng)低于技術(shù)規(guī)范中表6046相應(yīng)規(guī)定值的50。d.耐鹽霧腐蝕性能標志面應(yīng)按公路交通標志板技術(shù)條件（JT/T 2791995）的規(guī)定進行鹽霧腐蝕試驗,試樣在鹽霧空間連續(xù)暴露，22h為一周期，共試驗5個周期。試驗結(jié)束后，用流動水輕輕洗去試樣表面的鹽沉積物，再用蒸餾水漂洗，然后置于標準條件下恢復(fù)2h，最后進行檢查，標志面材料應(yīng)無變色或被侵蝕的痕

40、跡。e.耐溶劑性能反光膜應(yīng)按公路交通標志板技術(shù)條件（JT/T 2791995）的規(guī)定進行溶劑試驗。試樣分別浸在規(guī)定的各種溶劑中，煤油、松節(jié)油浸漬10h；甲苯、二甲苯、甲醇浸漬1h后取出，在室溫干燥后進行檢查，不應(yīng)出現(xiàn)軟化、皺紋、起泡、開裂或表面邊緣被溶解等痕跡。f.抗沖擊性能標志面應(yīng)按公路交通標志板技術(shù)條件（JT/T 2791995）的規(guī)定進行沖擊試驗，標志面在經(jīng)受質(zhì)量0.45kg的實心鋼球從250mm高處自由落下撞擊后，以沖擊點為圓心，在半徑為6mm的圓形區(qū)域以外，不應(yīng)出現(xiàn)裂縫、層間脫離或其他損壞。g.耐彎曲性能四、五級反光膜應(yīng)按公路交通標志板技術(shù)條件（JT/T 2791995）的規(guī)定進行彎

41、曲試驗。試樣圍繞在直徑3.2mm的圓棒上，放開后不應(yīng)出現(xiàn)裂縫、剝落、層間分離的痕跡。h.耐高低溫性能標志面應(yīng)按公路交通標志板技術(shù)條件（JT/T 2791995）的規(guī)定進行高溫試驗和低溫試驗，將試樣在703的試驗箱中保持24h，以及試樣在403的試驗箱中保持72h，取出在標準條件下放置2h后進行檢查，不應(yīng)有裂縫、剝落、碎裂或翹曲的痕跡。i.附著性能反光膜和反光涂料應(yīng)按公路交通標志板技術(shù)條件（JT/T 279-1995）的規(guī)定進行附著性能的試驗。反光膜粘貼在鋁合金板上，制成試樣后，使試樣水平懸掛，標志面朝下，將0.8kg的重物用夾具懸掛在反光膜的端部，使與試驗板面成90角，下垂5min后，測出反光

42、膜被剝離的長度不應(yīng)大于50mm。涂料對標志板的附著性能試驗按漆膜附著力測定法（GB/T 17201979）的規(guī)定進行，并應(yīng)以試驗標準三級以上的要求。油墨對反光膜的附著性能試驗按凹版裝璜印刷品（GB/T 7707-1987）中有關(guān)墨層結(jié)合牢度的試驗方法進行，標志面上油墨的墨層結(jié)合牢度應(yīng)95%。（4）預(yù)制或現(xiàn)澆標志基礎(chǔ)以及其他各路標等所用的水泥、鋼筋等材料，應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范第403、410兩節(jié)的要求。 （5）立柱、橫梁扣件、結(jié)合件和連接件等配件應(yīng)采用符合圖紙要求的材料，并應(yīng)采用熱浸鍍鋅進行金屬表面處理，鍍鋅量參照技術(shù)規(guī)范中表6021的規(guī)定。當接觸的金屬材料不同時，應(yīng)鋪設(shè)絕緣材料，以防止電解腐蝕。2.

43、承包人應(yīng)在施工前30d，根據(jù)本規(guī)范向監(jiān)理工程師提供所有擬用材料的樣品，同時附有生產(chǎn)廠商的使用說明和規(guī)定。對大型標志，承包人應(yīng)制作小樣品報送監(jiān)理工程師審批。二、施工方法1.標志定位與位置所有交通標志都應(yīng)按圖紙的要求定位和設(shè)置，交通標志采用全站儀測量定位。2.基礎(chǔ)基礎(chǔ)采用明挖法施工，基底應(yīng)整平、夯實，控制好標高，基礎(chǔ)采用C25砼現(xiàn)澆，基礎(chǔ)里應(yīng)預(yù)埋地腳螺拴，施工完畢應(yīng)分層回填夯實，基礎(chǔ)位置的確定、開挖以及澆筑混凝土立模和錨固螺栓的設(shè)置等，都應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可施工。3.標志支承結(jié)構(gòu)制作（1）標志的鋼管立柱均采用無縫鋼管制作，立柱的長度按標志設(shè)于1:1.5的填方邊坡設(shè)計，當填方邊坡不等于1:1.5

44、或位于挖方地段時適當調(diào)整立柱長度，立柱的頂端用柱帽封蓋。（2）鉆孔、沖孔和車間焊接，應(yīng)在鋼材電鍍之前完成，嚴禁鍍鋅后加工。（3）標志中與鋁合金或其他金屬接觸的所有鋼材都應(yīng)加以保護，以避免鋼材或鋁合金的銹蝕，保護措施應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師認可。4.標志板制作（1）標志面的制作主要有制版、刻膜、貼膜三道工序，尤其以大板的鏈接和貼膜為重要。一般采用焊接、鉚接等方法來生產(chǎn)大板，須保證板的平整度。并保證焊、鉚的質(zhì)量，對接縫進行嚴格的處理，版面上的鉚釘頭應(yīng)打磨平滑。（2）交通標志的形狀、圖案和顏色應(yīng)嚴格按照道路交通標志和標線（GB 5768-1999）及圖紙的規(guī)定執(zhí)行。所有標志上的漢字、漢語拼音字母、英文字、阿拉

45、伯數(shù)字應(yīng)符合道路交通標志和標線（GB 5768-1999）的規(guī)定，不得采用其它字體。（3）圓形標志板的板面須做滾邊處理，矩形標志板的板面背面邊緣須鉚固角鋼（材料為LC4鋁），以增強標志板的邊緣強度。標志采用全反光、部分反光及反光膜的級別，應(yīng)符合圖紙要求。（4）貼反光膜時要求底板平整、清潔、干燥，同時貼膜車間應(yīng)保持清潔，溫度、濕度控制在一定的范圍內(nèi)，否則會導(dǎo)致氣泡和褶皺產(chǎn)生。粘貼反光膜時，不允許采用手工操作或用溶劑激活粘結(jié)劑。在標志面的最外層可涂保護層。反光膜應(yīng)盡可能減少拼接，當粘貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時，應(yīng)使用反光膜產(chǎn)品的最大寬度進行拼接，接縫以搭接為主。當需要滾筒粘貼或絲網(wǎng)印刷時，可以平接

46、，其間隙不應(yīng)超過1mm，距標志板邊緣50mm之內(nèi)，不得有拼接。5.標志板安裝（1）標志支撐結(jié)構(gòu)的架設(shè)應(yīng)在基礎(chǔ)混凝土強度達到90，并得到監(jiān)理工程師的批準后進行。門架標志結(jié)構(gòu)整個安裝過程應(yīng)以高空吊車為工具，不允許施工人員在門架的橫梁上作業(yè)。在橫梁安裝之前，應(yīng)先預(yù)拱，門架和懸臂式標志支撐結(jié)構(gòu)安裝完畢后，應(yīng)按圖紙要求，用高強級反光膜貼在立柱的迎交通流面，作為立面標記。（2）標志板的運輸、貯存和搬運方式應(yīng)按制造廠商的要求進行，兩塊標志鄰接面之間應(yīng)用適合的襯墊材料分隔，以免在運輸、搬運過程中磨損標志板面。標志板應(yīng)貯存在干凈、干燥的室內(nèi)。（3）標志與滑動槽鋼用鋁鉚釘鉚接，標志板與立柱通過滑動螺拴、抱箍及抱箍

47、底襯連接。（4）標志安裝完畢后，應(yīng)根據(jù)合適的方法清掃所有標志板。在清掃過程中，不應(yīng)損壞標志面或產(chǎn)生其它缺陷。（5）標志安裝完畢后，監(jiān)理工程師檢查所有標志，以確認在白天和夜間條件下標志的外觀、視認性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。在標志檢查中發(fā)現(xiàn)的任何缺陷，承包人應(yīng)按監(jiān)理工程師指示自費予以修正或更換。三、施工注意事項1、柱式標志不應(yīng)侵入公路界限以內(nèi)，標志內(nèi)邊緣距路面或土路肩不得小于25cm，標志牌下緣距路面高度：單柱式為2m，雙柱式為2.5m，懸臂式和門架式為5m。2、路側(cè)標志安裝時盡可能與道路中線垂直或成一角度：指路和警告標志為010，禁令和指示標志為045。3、標志板應(yīng)在車間剪裁或切割，

48、以產(chǎn)生整齊、方正的邊緣，不應(yīng)有毛剌，并按道路交通標志和標線（GB 5768-1999）附錄E的規(guī)定進行加固。所有標志板的槽鋼應(yīng)在粘貼定向反光膜之前焊接好。4、基礎(chǔ)的澆筑以放線尤為重要，除嚴格按設(shè)計文件放線定位外，應(yīng)考慮到與其它設(shè)施的交叉影響，如需調(diào)整，應(yīng)征得監(jiān)理工程師同意，預(yù)埋件的位置應(yīng)當準確。5、定向反光膜應(yīng)用不剝落的熱活性膠粘劑粘貼，將反光膜牢固粘貼到標志板上，其表面不得產(chǎn)生任何氣泡和污損等缺陷。6、標志板的運輸、吊裝過程中應(yīng)小心，避免對標志板、反光膜產(chǎn)生任何損傷，構(gòu)件鍍鋅層在運輸、安裝過程中造成的損傷，應(yīng)及時采取補救措施。7、安裝前應(yīng)仔細將板、柱、基礎(chǔ)按設(shè)計文件一一對應(yīng)，避免造成錯誤。8

49、、對于個別特大版面的標志，將版面分割成兩等塊，中間留3cm空隙，增加單塊板強度，減少風(fēng)壓。9、互通匝道對向雙車道線形誘導(dǎo)標集中設(shè)于互通對向雙車道的一側(cè)時，注意使沒塊板對應(yīng)各自的行車道。 四、防眩板質(zhì)量控制 1、 施工前對材料進行報驗，經(jīng)監(jiān)理工程師認可的方能使用，并注意在運輸過程中的保護，防止運輸堆放，搬運等各個環(huán)節(jié)可能帶來的損壞。 2、 防眩板的幾何尺寸，底座支架材質(zhì)應(yīng)符合圖紙要求，并按批次對其進行抽檢。 3、防眩板表面不得有氣泡、裂紋、疤痕、端面分層等表面缺陷。 4、防眩板平面彎曲度超過板長的0.3%時，該防眩板不得使用。 5、 防眩板設(shè)施安裝牢固，設(shè)置應(yīng)無高低不平現(xiàn)象以及色澤不勻，變色等外

50、觀缺陷。 6、防眩板設(shè)施整體應(yīng)與路線線形一致。第三章 工期保證體系及保證措施一、組織機構(gòu)項目經(jīng)理交通標志施工隊隔離柵施工隊 項目副經(jīng)理總工程師中心實驗室機料部綜合部質(zhì)安環(huán)部工程合約部財務(wù)部標線施工隊波形護欄施工隊說明：1、本工程項目經(jīng)理部下設(shè)工程合約部、質(zhì)安環(huán)部、中心試驗室、綜合部、財務(wù)部和機料部，各部實行部門主管負責(zé)制，接受項目經(jīng)理及總部相應(yīng)部門的領(lǐng)導(dǎo)。部門的劃分是為了實現(xiàn)科學(xué)管理、職責(zé)分明的需要，各部門的關(guān)系是相互協(xié)作、相互配合的，共同組織一個有機的統(tǒng)一體項目經(jīng)理部。2、總部和現(xiàn)場管理之間的關(guān)系：a、總部與現(xiàn)場管理之間是領(lǐng)導(dǎo)與被領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)系。b、總部對現(xiàn)場管理實行宏觀管理和指導(dǎo)，根據(jù)業(yè)主要求

51、和合同規(guī)定對工程提出總的施工規(guī)劃，督促工程進度和檢查工程質(zhì)量，并對現(xiàn)場管理提供有效的經(jīng)濟、技術(shù)和設(shè)備保障。c、現(xiàn)場管理機構(gòu)和人員有權(quán)根據(jù)總部要求和計劃及合同規(guī)定結(jié)合現(xiàn)場實際情況靈活處理工程事務(wù)，并對其行為承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。3、施工隊一負責(zé)隔離柵的施工，施工隊二負責(zé)護欄施工，施工隊三負責(zé)標線施工，施工隊三負責(zé)交通標志施工。二、專業(yè)技術(shù)力量配備措施收到中標通知書后，即組織滿足招標文件要求和本項目需要的專業(yè)技術(shù)人員、管理人員、技術(shù)工人學(xué)習(xí)招標文件，明確本工程的質(zhì)量目標、工期要求、安全要求、技術(shù)要求等，確保簽訂合同后人員能立即進場投入施工。1、項目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)層項目經(jīng)理：由具有工程師以上職稱、一級注冊建造師

52、并具有豐富交通工程施工經(jīng)驗的專業(yè)人員擔(dān)任，全權(quán)負責(zé)合同的執(zhí)行工作。具有項目部機構(gòu)設(shè)置、人事任免權(quán)。負責(zé)組織工程施工，督促、檢查本項目質(zhì)量管理體系運行情況，組織和協(xié)調(diào)工程合同需要和質(zhì)量管理所需的資源配置，批準獎懲事項，對項目的資金使用有決策權(quán)；組織項目重大問題決策，是項目的安全、質(zhì)量、進度、成本和文明施工、環(huán)境保護的第一責(zé)任人。項目副經(jīng)理：由具有工程師以上職稱和具有豐富交通工程施工經(jīng)驗的專業(yè)人員擔(dān)任，對項目經(jīng)理負責(zé)，在分管工作范圍內(nèi)保證質(zhì)量體系有效運行；負責(zé)對工程項目施工進度、工程質(zhì)量實施有效控制，協(xié)調(diào)機械配備，解決施工中存在的問題；針對施工生產(chǎn)中存在的工期、資源配備等主要問題向項目經(jīng)理提出建議

53、，并加以協(xié)調(diào)，以保證產(chǎn)品質(zhì)量、工程進度及資源滿足合同規(guī)定和業(yè)主的要求； 項目總工：由具有高級工程師職稱和具有豐富交通工程施工經(jīng)驗（有SMA路面施工經(jīng)驗）的專業(yè)技術(shù)人員擔(dān)任。對項目經(jīng)理負責(zé)，負責(zé)項目技術(shù)管理工作，對重大技術(shù)、質(zhì)量問題做出決策，保證分管范圍內(nèi)質(zhì)量管理體系有效運行；組織實施創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程項目工作的開展；主持質(zhì)量事故的分析，主持制定糾正措施；組織科技攻關(guān)，推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備。2、項目經(jīng)理部管理層 項目經(jīng)理部管理層的各部門負責(zé)人和專業(yè)工程師均由具有滿足招標文件要求且具有豐富交通工程施工的專業(yè)技術(shù)人員擔(dān)任，并在我省或項目所在省聘請有影響的專家來加強我們的技術(shù)力量，保證工程

54、質(zhì)量。各相關(guān)部門負責(zé)人即為本部門質(zhì)量管理第一負責(zé)人，對本部門涉及到的質(zhì)量管理工作負全責(zé)。同時建立人員替代制度，以保證人員變動時不影響項目的正常進行。 工程合約部：對分管領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)，按照ISO9001標準要求，負責(zé)本工程技術(shù)管理工作，負責(zé)項目施工組織設(shè)計和相關(guān)的設(shè)計工作；負責(zé)施工過程控制和技術(shù)管理工作，檢查施工組織進度、施工措施的實施情況，進行作業(yè)指導(dǎo)書編制、圖紙會審、技術(shù)交底等工作，包括技術(shù)、質(zhì)量、安全等措施與要求的交底工作；負責(zé)管理施工測量、預(yù)算、現(xiàn)場技術(shù)管理工作。并對其所提供資料的可靠性負責(zé)。安質(zhì)環(huán)部：對分管領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)，按照ISO9001標準要求，這是把握施工質(zhì)量的關(guān)鍵部門。負責(zé)工程質(zhì)量監(jiān)督控

55、制及質(zhì)量體系運行工作；負責(zé)施工過程的監(jiān)視和測量，以及糾正措施和預(yù)防措施的制定、實施和檢查；負責(zé)工程項目保修及竣工資料的整編和移交工作。按設(shè)計圖紙及設(shè)計規(guī)范規(guī)定進行檢查驗收，確保不合格的工序在糾正前不能進行下一工序的施工。和實驗室一起對進場材料的檢驗和質(zhì)量試驗。對經(jīng)手的檢驗、測量、試驗報告結(jié)果和數(shù)據(jù)負直接責(zé)任。中心試驗室：對分管領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)，按照ISO9001標準要求，這是把握施工質(zhì)量檢測數(shù)據(jù)的關(guān)鍵部門。負責(zé)工程質(zhì)量監(jiān)督控制及質(zhì)量體系運行工作中的檢驗、實驗；負責(zé)工程技術(shù)手段實施前后的實驗、檢驗。對進場材料進行檢驗、實驗。為使其起到公正性和獨立性保證數(shù)據(jù)真實，專門設(shè)立本部門。財務(wù)部：對分管領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)，按照ISO9001標準要求，負責(zé)實施質(zhì)量成本控制工作；負責(zé)建立項目資本紐帶，按投資資本運營，對工程設(shè)備資產(chǎn)保值、增值進行監(jiān)督。負責(zé)編制本工程資金收支計劃，擬定資金籌措及使用方案，保證生產(chǎn)經(jīng)營活動正常運行。負責(zé)擬定本工程財務(wù)管理辦法、成本費用控制辦法、機關(guān)費用控制辦法，并組織實施。負責(zé)編制對內(nèi)、對外