1、文獻(xiàn)綜述報告題目：共享單車的現(xiàn)狀、問題以及其發(fā)展對策建議專業(yè)班級： 姓 名： 學(xué)號：2014 年，第一批共享單車在北京大學(xué)校園投入使用，創(chuàng)立者旨在方便教職工和學(xué)生們的校園內(nèi)出行。由于它適應(yīng)了校園出行的需要，受到教職工和學(xué)生們的歡迎，取得了預(yù)期的效果。200 多所高校先后引進(jìn)共享單車，共享單車數(shù)量也隨之快速增長。在大學(xué)校園取得成功之后，共享單車開始向城市擴(kuò)展。2016 年，共享單車先后進(jìn)入廣州、北京、上海、深圳、杭州等 30 多個城市，成為供城市大眾使用的市內(nèi)交通工具，也為這些城市增添了一種新的交通方式。共享單車在城市里飛速發(fā)展，不僅投放車輛總數(shù)迅猛增長，而且共享單車企業(yè)增加到 20 多家。隨著

2、大眾對共享單車的了解，用戶量大幅增長，僅 ofo 一家企業(yè)在各城市投放車輛累計(jì)已經(jīng)超過 80 萬輛。深圳市于 2016 年 10 月 16 日迎來摩拜第一批單車，隨后小藍(lán)單車、ofo、小鳴單車陸續(xù)進(jìn)入;4 個月之后，深圳運(yùn)營共享單車達(dá)到 32 萬輛，其中摩拜單車 13 萬輛、ofo 單車 8 萬輛、小藍(lán)單車 6 萬輛、小鳴單車 5 萬輛;每天約有 200 余萬人次使用共享單車。截至 2017 年 2 月 28 日，上海共享單車品牌 12 個，總量突破 28 萬臺，注冊用戶達(dá) 450 萬人。北京共享單車已超過 30 萬輛。比達(dá)咨詢發(fā)布的2016 中國共享單車市場研究報告顯示，2015年至 201

3、6 年底，中國共享單車市場整體用戶數(shù)量從245 萬增長到 1 886 萬。預(yù)計(jì) 2017 年，共享單車市場用戶規(guī)模將繼續(xù)保持大幅增長，年底用戶規(guī)模將達(dá) 5 000 萬。共享單車在城市交通中已經(jīng)發(fā)揮了重要作用。二、共享單車的屬性與定位共享單車概念雖然并不復(fù)雜，但是因剛剛出現(xiàn)，還很少有人對它從學(xué)理上進(jìn)行定義。事實(shí)上，共享單車是由企業(yè)租給大眾使用的一種具有互聯(lián)網(wǎng)控制功能的自行車，公眾通過手機(jī)向企業(yè)支付費(fèi)用，就近取車和交還。共享單車是信息技術(shù)與傳統(tǒng)自行車結(jié)合集成創(chuàng)新的產(chǎn)物，既是交通方式的創(chuàng)新，也是業(yè)態(tài)的創(chuàng)新。因此，必須從交通和產(chǎn)業(yè)兩個領(lǐng)域分析共享單車的屬性，進(jìn)而明確共享單車的定位。3、 存在問題根據(jù)中

4、國知網(wǎng)學(xué)術(shù)總庫的數(shù)據(jù)，針對自行車（單車）的研宄中，據(jù)1951年到2017年月的統(tǒng)計(jì)情況，共有19156篇。篇名含有“共享單車”的文章共有357篇，其中中國期刊全文數(shù)據(jù)庫49篇，中國博碩士論文0篇，會議論文0篇，報紙文章308篇；題名中含“共享單車”和“政府”的文章，共有5篇，全部為報紙文章。通過查閱這些文獻(xiàn)發(fā)現(xiàn)共享單車村子存在以下幾個問題：（一）使用者行為無法規(guī)范，各方面體制亟待完善（二）基本設(shè)備不夠完善，后臺管理系統(tǒng)待優(yōu)化（三）盈利模式孱弱，企業(yè)運(yùn)營入不敷出四、研究內(nèi)容在低碳交通、綠色出行理念日益深入的背景下，對共享單車進(jìn)行研宄，能夠引導(dǎo)市民更加關(guān)心共享單車的發(fā)展，讓更多的市民支持低碳交通、

5、綠色出行的理念，但是不同的用戶對于共享安車具有不同的觀點(diǎn)看法，因此本文通過研究用戶的滿意度的影響因素進(jìn)一步為共享單車服務(wù)提供可靠地建議。共享經(jīng)濟(jì)是近年來國家和企業(yè)都極為關(guān)注的熱點(diǎn)，它的本質(zhì)是更加高效地利用閑置資源，降低使用成本，這極大地改變了人們生產(chǎn)和生活方式，因而推動共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著十分重要的意義。當(dāng)前，中國的共享經(jīng)濟(jì)還處在起步階段，共享單車是中國共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的商業(yè)代表，研宄共享單車用戶對該服務(wù)的使用意愿和行為有助于企業(yè)認(rèn)識到人們對這一新型商業(yè)的態(tài)度及行為規(guī)律，幫助企業(yè)更好地去推廣和管理該項(xiàng)服務(wù)，也能夠?yàn)槠渌愃频墓蚕斫?jīng)濟(jì)商業(yè)模式帶來一些啟發(fā)和借鑒。本文利用文獻(xiàn)回顧和實(shí)證研宄相結(jié)合的方法，

6、對共享單車用戶的使用意愿和行為進(jìn)行了深入研宄。共享單車是一種新型的商業(yè)模式，本文將借鑒理性行為理論、計(jì)劃行為理論以及技術(shù)接受模型和其他與新技術(shù)接受相關(guān)的研宄，從共享單車的特性以及用戶受到的主觀規(guī)范兩個維度對用戶使用共享單車的意愿和行為進(jìn)行研宄五、研究方法為了對影響用戶對共享單車用戶滿意度的因素進(jìn)行調(diào)查，本文先回顧了相關(guān)的理論和現(xiàn)有研宄，在此基礎(chǔ)上采用實(shí)證研宄的方法進(jìn)行深入的調(diào)査，因此，本文的研宄方法包括文獻(xiàn)研宄法、問卷調(diào)査法和實(shí)證研宄方法。（）文獻(xiàn)研宄法用戶對新產(chǎn)品使用意愿或接受行為的研究大多基于理性行為理論、計(jì)劃行為理論和技術(shù)接受模型，共享單車也是一種新服務(wù)，更是一種新型商業(yè)模式，因而本文也

7、梳理了與共享經(jīng)濟(jì)、共享單車、消費(fèi)者行為、新技術(shù)接受等相關(guān)的理論文獻(xiàn)和網(wǎng)頁資料，然后整理歸納了理性行為理論和技術(shù)接受模型在信息系統(tǒng)、新技術(shù)接受等對象上的應(yīng)用，確定了本研究的主要變量，包括感知便利性、環(huán)境保護(hù)、心理享受、感知使用成本、主觀規(guī)范、態(tài)度、使用意愿和使用行為。通過前人的研究也確定了這些變量的測量工具，同時總結(jié)了對共享經(jīng)濟(jì)和共享單車的相關(guān)研宄，找到現(xiàn)有研宄的不足，為本文的研宄奠定理論基礎(chǔ)。（）問卷調(diào)查法問卷調(diào)查法是社會科學(xué)領(lǐng)域中被廣泛應(yīng)用的科學(xué)研究方法，具有簡單、直接、有效的特點(diǎn)。運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的調(diào)查問卷，發(fā)放給被調(diào)查對象，進(jìn)一步搜集需要的相關(guān)的信息，因此通過問卷調(diào)查可以收集到直接、準(zhǔn)確、易

8、于量化和統(tǒng)計(jì)結(jié)果的信息本文也通過問卷調(diào)查的方式，對共享單車的用戶進(jìn)行調(diào)査，從而獲取樣本數(shù)據(jù)。在設(shè)計(jì)研究問卷的過程中，所有潛在變量的所有測量項(xiàng)目均借鑒國外成熟的測量量表，為了與共享單車的特點(diǎn)相結(jié)合，我對成熟的量表進(jìn)行了修訂，然后在小范圍內(nèi)進(jìn)行了預(yù)調(diào)查，通過SPSS和AMOS進(jìn)行信度和效度檢驗(yàn)后，形成了最終實(shí)地調(diào)查的測量量表。（）實(shí)證研宄法實(shí)證研宄就是對問卷調(diào)查獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，與大多數(shù)實(shí)證研究一樣，本文的數(shù)據(jù)分析工具主要是SPSS和AMOS。為了發(fā)現(xiàn)共享單車用戶的使用意愿和行為宄竟受哪些因素影響，本文對獲取的調(diào)查數(shù)據(jù)依次進(jìn)行了描述性統(tǒng)計(jì)分析、各變量均值和標(biāo)準(zhǔn)差的計(jì)算、對樣本數(shù)據(jù)的驗(yàn)證性因子

9、分析、信度檢驗(yàn)和效度檢驗(yàn)、各變量之間的路徑系數(shù)分析、部分變量間的中介作用檢驗(yàn)等統(tǒng)計(jì)分析，從而對本研宄所提出的10個研宄假設(shè)進(jìn)行了檢驗(yàn)。六、結(jié)語綜上所述，作為共享經(jīng)濟(jì)的代表，共享單車在出現(xiàn)短時間內(nèi)取得了一定的成績：具有可持續(xù)發(fā)展、自主創(chuàng)新模式的共享單車，力求向更低的成本和為客戶提供更高的用戶體驗(yàn)的方向發(fā)展；實(shí)現(xiàn)環(huán)保效益、交通效益、使用效益、可持續(xù)發(fā)展效益等多方面效益的“共贏”，共享單車在各大城市迅速普及并且得到市民廣泛的認(rèn)可，為共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入了新的活力，所以，共享單車的前程可謂光明。但其快速發(fā)展的背后，仍存在不可避免的一些問題約束其發(fā)展，因此，在制度體系、基本設(shè)備、盈利模式三個方面綜合考慮并采取相應(yīng)改進(jìn)對策，探索更加清晰的商業(yè)模式，是共享單車贏得長足發(fā)展的必由之路。參考文獻(xiàn)1張汝華, 吳祥國, 雷麗.自行車共享交通系統(tǒng)發(fā)展與對策分析J.交通運(yùn)輸工程與信息學(xué)報, 2011, 09(4):20-26.2 比達(dá)網(wǎng).2016中國共產(chǎn)單車市場研究報告3董成惠.共享經(jīng)濟(jì):理論與現(xiàn)實(shí)J.廣東財經(jīng)大學(xué)學(xué)報, 2016, 31(5):4-15.4牛瑾.共享單車需騎過盈利“坎兒”N.經(jīng)濟(jì)日報, 2016-12-09(010)