1、惠興高速公路第18合同段路基填筑試驗(yàn)路段施工方案第一章 編制依據(jù)第一節(jié)、編制依據(jù)一、施工設(shè)計(jì)圖紙1、惠興高速公路（惠水至興仁段）工程第18標(biāo)段（YK155+000ZK167+400）施工設(shè)計(jì)圖（第二冊(cè)第一、二分冊(cè)）。二、施工驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)1、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) JTG B01-20032、公路路基施工技術(shù)規(guī)范 JTG F10-20063、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) JTG F80/1-20044、公路土工試驗(yàn)規(guī)程 JTGE40 -2007第二節(jié) 編制原則本施工組織設(shè)計(jì)在編制過程中，充分考慮了該工程的施工特點(diǎn)及相應(yīng)的施工規(guī)范要求和我公司內(nèi)部管理規(guī)章制度，本著優(yōu)化施工方案、強(qiáng)化質(zhì)量管理、合理降低

2、工程造價(jià)、縮短工程工期的原則，編制了本工程的施工組織設(shè)計(jì)。在為本工程制定質(zhì)量目標(biāo)的同時(shí)也充分考慮了現(xiàn)場(chǎng)條件和建設(shè)單位的要求，并在方案中充分體現(xiàn)新技術(shù)、新工藝、新方法、新材料，確保優(yōu)質(zhì)高效的完成本工程的施工任務(wù)。第三節(jié) 編制目的本工程試驗(yàn)的目的主要是如下：1、 確定合適的路基填筑材料2、 確定路基填筑時(shí)的松鋪系數(shù)3、 確定整平與整型的合適機(jī)具4、 確定壓實(shí)機(jī)械的選擇與組合，壓實(shí)的順序、速度與遍數(shù)5、 確定挖裝運(yùn)輸機(jī)械與整平和碾壓機(jī)械的協(xié)調(diào)與配合6、 確定壓實(shí)度的檢測(cè)方法7、 確定作業(yè)隊(duì)的人員組成和分工8、 確定最佳施工工藝第二章 工程概況一、 工程總體概況：貴州省從江至興義高速公路惠水至興仁段公

3、路工程第18合同段，起訖樁號(hào)為YK155+000ZK167+400，全長(zhǎng)11.798km（以左線計(jì)），其中分離式路基右線長(zhǎng)3.916km、左線4.638 km，整體式路基長(zhǎng)7.160 km。路基填方總量128余萬(wàn)m3，挖方數(shù)量約111萬(wàn)m3，以石方為主。石方占100萬(wàn)余立方，土方26萬(wàn)余立方，目前填方填料存在不足，不足部分由老路改線及納窯隧道和納磨隧道洞碴補(bǔ)充，補(bǔ)充后仍然欠方則需借方，本段填方主要為石料，考慮到本段線路較長(zhǎng)，填方段落較多，根據(jù)各填筑工點(diǎn)的具體情況合理調(diào)配土石方，本合同段所有挖方段材料（適合用于路基填筑的合格材料）均需用于路基的填筑。故本合同段填方路基需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定各工點(diǎn)

4、采用填土或填石。二、 試驗(yàn)段選取原則：選擇首要施工段為施工試驗(yàn)段，根據(jù)該段路基填挖量和土工試驗(yàn)，選用滿足設(shè)計(jì)要求的土石填料。通過進(jìn)行填筑壓實(shí)工藝試驗(yàn)，取得不同的壓實(shí)厚度、不同填料選擇相應(yīng)的最佳機(jī)械組合和施工控制參數(shù)指導(dǎo)全線施工。三、 試驗(yàn)段概況：經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)多次考察和研究后，選定地質(zhì)條件、斷面型式、填筑方式具有代表性的路段K164+950K165+050作為試驗(yàn)段，路基填筑長(zhǎng)度滿足不小于100m的要求（全幅路基）。通過試驗(yàn)來(lái)確定填石路基適當(dāng)?shù)乃射伜穸群拖鄳?yīng)的碾壓遍數(shù)，以及最優(yōu)化的機(jī)械設(shè)備和施工組織，根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及公路路基施工技術(shù)規(guī)范的要求，填石路基松鋪厚度按不大于50cm控制，填土路基按不大

5、于30cm控制，以確保壓實(shí)層的均勻性及密實(shí)性。K164+950K165+050段路堤，最大填筑高度為6m，該段路基基底為基巖，地基承載力滿足要求，縱向坡度較小，橫向?yàn)槠降?，填筑作業(yè)區(qū)所用石料運(yùn)輸方便，設(shè)計(jì)采用全斷面填筑。本試驗(yàn)段填方數(shù)量約15000立方米，填筑石方。本段為全填路段，填方材料就地取材利用K164+140K164+600段挖方棄料進(jìn)行填筑，經(jīng)試驗(yàn)后填料完全滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。因本段挖方為石方，清除表土后，所余土方量較少，故本段擬采用石方填筑工藝。第三章 施工準(zhǔn)備工作1、 機(jī)械、人員已經(jīng)到位，便道已經(jīng)貫通，施工場(chǎng)地表土已經(jīng)清除、淤泥已經(jīng)清除。具體機(jī)械、人員見附表。2、 施工測(cè)量1）在

6、開工前期，用全站儀己進(jìn)行了填方坡腳線及中線的放樣，其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線及高程的復(fù)測(cè)，水準(zhǔn)點(diǎn)的增設(shè)，橫斷面的測(cè)量與繪制等。 2）對(duì)所有測(cè)量結(jié)果記錄進(jìn)行整理后，己送監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。3、 施工放樣現(xiàn)場(chǎng)己用全站儀放出中樁、路基邊樁、填方坡腳線的具體位置，并標(biāo)明了輪廓。測(cè)設(shè)路基邊坡線，計(jì)算路基左右側(cè)填筑寬度（含放寬填筑50100cm的超填寬度）。第四章 施工計(jì)劃及工藝流程根據(jù)本段工程量、機(jī)械投入、人員投入總工期按15天控制。計(jì)劃2010年12月25日開工，2011年01月09日完工，計(jì)劃通過填筑6層來(lái)確定施工參數(shù)（壓實(shí)功率，碾壓速度、壓實(shí)遍數(shù)、鋪筑厚度）。施工準(zhǔn)備階段清表及碾壓： 12月25日12月26

7、日路基挖運(yùn)或填筑： 12月 26 日01月 05 日試驗(yàn)段資料整理及驗(yàn)收： 01月 05 日01月 09 日第二節(jié) 施工工藝流程圖、進(jìn)場(chǎng)人員表、進(jìn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備見附表第五章 施工技術(shù)方案一、 基底處理：目前，己清除施工范圍內(nèi)的樹木、灌木、垃圾、有機(jī)物殘?jiān)坝倌?。棄放于指定的棄土?chǎng)地，對(duì)于不需要換填的地段，已清除施工范圍內(nèi)的樹木、灌木、垃圾、有機(jī)物殘?jiān)氨硗?，并?duì)其松散土體挖除后并進(jìn)行碾壓，對(duì)原地面的坑穴采用細(xì)石屑進(jìn)行回填并壓實(shí)，對(duì)略高于地表的土丘挖除整平壓實(shí)。路堤基底腐質(zhì)土挖除平整后采用壓路機(jī)壓實(shí)，施工工藝同路基填筑。路基坡面基底的處理：本段路基基底橫縱向均有坡度，當(dāng)坡面度較小原地面縱坡坡度小于1

8、2，橫坡度在1：1.01：1.5之間時(shí)，只需清除坡面上的樹、草雜物后將翻松的表層壓實(shí)后即可保證坡面的穩(wěn)定。當(dāng)坡度較大，在1：1.51：2.5之間時(shí),將坡面做成臺(tái)階,一般寬度不小于2m，高度最小為1.0m,而且臺(tái)階頂面做成向堤內(nèi)傾斜的4%6%的坡度.如果基底坡面超過1：2.5時(shí),則采取護(hù)墻、護(hù)腳墻等措施以坡腳進(jìn)行特殊的處理。在填挖交界處，采取超挖回填的措施以增強(qiáng)其銜接處的強(qiáng)度。二、路基填筑施工1、填筑方法路基填筑前先檢測(cè)地基承載力是否滿足設(shè)計(jì)要求，基底及每層填筑經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行上一層填筑。1）填筑前對(duì)填筑區(qū)段打方格網(wǎng)，立桿掛線?？v向6米橫向6米打方格網(wǎng)，方格網(wǎng)面積為6m6m,厚度下

9、路堤按0.5m計(jì)、上路堤按0.4m計(jì)，每格填料用量18m,因拉石方，所以汽車斗容量按18m計(jì)。沿路線前進(jìn)方向在路基邊線外側(cè)50cm處每隔10m立桿掛線，桿高度60cm，掛線高度50cm。汽車卸料時(shí)按每方格網(wǎng)一車進(jìn)行卸料。2）清理基底的非適用材料存放于施工棄土場(chǎng)以備臨時(shí)便道的復(fù)耕所用。2、試驗(yàn)路段施工方案填前碾壓完成后復(fù)測(cè)原地面標(biāo)高，為保證路基邊緣壓實(shí)度，每側(cè)寬度增加0.5m。放出路基填方邊線、中線，并撒布白灰，打方格網(wǎng)，根據(jù)方格網(wǎng)所需方量和汽車斗容量算出合理的汽車卸料間距進(jìn)行卸料，下路堤松鋪厚度按50cm計(jì)、上路堤按0.4m計(jì)。填方作業(yè)按分層平行攤鋪，以保證路基壓實(shí)度。填料前對(duì)原地面每20m進(jìn)

10、行一個(gè)斷面測(cè)量，每斷面測(cè)量3個(gè)點(diǎn)（即左邊線、中線、右邊線）記錄數(shù)據(jù)。待推土機(jī)完成本層整平工作以后再進(jìn)行一次斷面測(cè)量，記錄數(shù)據(jù)。壓路機(jī)先進(jìn)行一次靜壓，然后進(jìn)行振動(dòng)壓實(shí)，振動(dòng)壓實(shí)4次后開始進(jìn)行沉降測(cè)量，以后每壓實(shí)一次測(cè)一次路基沉降量，直到兩遍壓實(shí)沉降平均差小于5mm，標(biāo)準(zhǔn)差小于3mm，視為壓實(shí)合格。壓實(shí)合格以后再進(jìn)行一次斷面復(fù)測(cè)，記錄數(shù)據(jù)。根據(jù)斷面復(fù)測(cè)結(jié)果計(jì)算出松鋪系數(shù)，不同厚度下的壓實(shí)系數(shù)以及總沉降量,做為后續(xù)路基施工依據(jù)。 松鋪厚度=松鋪后高程-填筑前高程 壓實(shí)厚度=壓實(shí)后高程-填筑前高程 松鋪系數(shù)=松鋪厚度/壓實(shí)厚度 總沉降量=壓實(shí)前高程-壓實(shí)合格后高程 路基施工作業(yè)按照三階段、四區(qū)段、八流

11、程組織施工。 三階段：準(zhǔn)備階段施工階段竣工驗(yàn)收階段四區(qū)段：填筑區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢驗(yàn)區(qū)段八流程：施工準(zhǔn)備基底處理分層填筑攤鋪平整機(jī)械碾壓檢驗(yàn)簽證基面整修。填筑時(shí)從大樁號(hào)向小樁號(hào)方向反向填筑，卸料長(zhǎng)度大于20m時(shí)開始攤鋪，攤鋪長(zhǎng)度40m時(shí)開始進(jìn)行碾壓作業(yè)，碾壓合格后進(jìn)行壓實(shí)檢測(cè)工作。 施工時(shí)注意路基橫坡問題，沿路基中心線做成向外側(cè)傾斜2%的橫坡，以利路基排水。機(jī)械組合與壓實(shí)計(jì)劃：試驗(yàn)中需要確定理想的松鋪厚度、松鋪系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)及沉降差量，達(dá)到“填筑表面無(wú)明顯輪跡，且最后兩遍的沉降平均差小于5mm標(biāo)準(zhǔn)差小于3mm”的總碾壓遍數(shù)。壓路機(jī)車速控制在3Km/h 左右，振動(dòng)頻率在2530Hz(1500-

12、1800 次/s)，振幅一般在1.5mm2.0mm 范圍內(nèi)。碾壓時(shí)直線段應(yīng)自路基兩側(cè)向中間碾壓、曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，先慢后快，先靜壓后振動(dòng)的操作規(guī)程進(jìn)行碾壓。碾壓作業(yè)時(shí)，橫向接頭重疊0.4至0.5m，前后相鄰區(qū)段縱向重疊1.0m1.5m，做到無(wú)漏壓、無(wú)死角、碾壓均勻。填石料最大粒徑不能超過層厚的2/3，當(dāng)層最大松鋪層厚不超過要求的層厚，根據(jù)汽車斗容量大至計(jì)算出每車填料倒卸間距，用白灰作出標(biāo)記，專人指揮倒車卸料。3、填筑過程中的機(jī)械組合及質(zhì)量監(jiān)控計(jì)劃：先對(duì)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)粒徑超過層厚2/3的填料進(jìn)行解小，大面朝下，擺放平穩(wěn)，空隙里掃入石碴、石屑。再用人工配合推土機(jī)根據(jù)標(biāo)高指示樁位線進(jìn)行整平，后用壓路

13、機(jī)靜壓、振壓，測(cè)量人員進(jìn)行跟蹤測(cè)量即(每碾壓一遍測(cè)量人員用水準(zhǔn)儀觀測(cè)一次預(yù)埋標(biāo)志的高程，得出前后沉降差)直到兩遍壓實(shí)沉降差小于5mm，標(biāo)準(zhǔn)差小于3mm，表面無(wú)明顯輪跡為止。4、邊坡碼砌路基邊坡坡腳采用人工碼砌碎塊石的方法碼砌坡腳。填土高度小于6m時(shí)碼砌厚度不小于1.0m，填土高度大于6m時(shí)碼砌度大于2.0m，確保坡腳碎塊石鋪砌平整、密實(shí)。5、整理試驗(yàn)結(jié)果施工結(jié)束后，在監(jiān)理工程師的認(rèn)可下，將測(cè)量資料，相關(guān)試驗(yàn)資料及施工段填筑時(shí)機(jī)械配備的大小、數(shù)量、類型及挖方段挖、運(yùn)機(jī)械和運(yùn)輸力量均應(yīng)按實(shí)際情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和整理、并加以總結(jié)，得出不同機(jī)械壓實(shí)石方填料適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配備和合理

14、的施工組織等。拿出實(shí)施性指導(dǎo)方案上報(bào)駐地監(jiān)理辦審批，指導(dǎo)全線段石方施工。6、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)：試驗(yàn)路段的檢測(cè)嚴(yán)格按照公路路基施工技術(shù)規(guī)范、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) JTGF80/1-2004 規(guī)定進(jìn)行控制。在壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)中采用壓實(shí)沉降差法進(jìn)行檢測(cè)。對(duì)壓實(shí)后的填石路堤還應(yīng)進(jìn)行表觀質(zhì)量檢測(cè)，碾壓后的填石路堤表面應(yīng)無(wú)明顯空洞、空隙，大粒徑填料無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象，應(yīng)達(dá)到以鐵鍬挖動(dòng)困難，用撬棍方能使之松動(dòng)的狀態(tài)。該項(xiàng)工作與壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)同步進(jìn)行。 路基填筑的寬度不小于設(shè)計(jì)寬度，超填50cm以便最后削整邊坡，嚴(yán)禁邊坡不足，進(jìn)行幫寬貼坡處理。 每層填料攤鋪后，測(cè)量人員及時(shí)檢測(cè)，根據(jù)各樁號(hào)底層標(biāo)高，控制好表層的頂面標(biāo)高，使

15、填石達(dá)到控制的厚度。填石路堤施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)次檢測(cè)項(xiàng)目允許偏差檢查方法或頻率1壓實(shí)度符合試驗(yàn)路確定的施工工藝沉降差試驗(yàn)路確定的沉降差施工記錄水準(zhǔn)儀：每20m檢測(cè)一個(gè)斷面，每個(gè)斷面檢測(cè)3點(diǎn)3中線偏位(mm)100全站儀：每100m測(cè)2點(diǎn)4寬度不小于設(shè)計(jì)值米尺：每100m測(cè)4處5平整度(mm)303m直尺：每200m測(cè)4點(diǎn)10尺6橫坡(%)0.5水準(zhǔn)儀：每200m檢測(cè)4個(gè)斷面硬質(zhì)石料壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)路床底面以下深度（m）攤鋪厚度（mm）最大粒徑（mm）壓實(shí)干重度（KN/m3）孔隙率（%）上路堤0.8-1.50400小于攤鋪厚度2/3由試驗(yàn)確定23下路堤1.5600小于攤鋪厚度2/3由試驗(yàn)確定25

16、中硬石料壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)路床底面以下深度（m）攤鋪厚度（mm）最大粒徑（mm）壓實(shí)干重度（KN/m3）孔隙率（%）上路堤0.8-1.5400小于攤鋪厚度2/3由試驗(yàn)確定23下路堤1.5500小于攤鋪厚度2/3由試驗(yàn)確定24軟質(zhì)石料壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)路床底面以下深度（m）攤鋪厚度（mm）最大粒徑（mm）壓實(shí)干重度（KN/m3）孔隙率（%）上路堤0.8-1.5400小于攤鋪厚度2/3由試驗(yàn)確定20下路堤1.5400小于攤鋪厚度2/3由試驗(yàn)確定22（1）、宏觀要求：表面平順，無(wú)明顯的輪跡。（2）、實(shí)測(cè)、實(shí)量檢驗(yàn)：由測(cè)量員負(fù)責(zé)測(cè)設(shè)中心樁、測(cè)高程、丈量路基兩側(cè)壓實(shí)度、測(cè)量路基表面平整度和坡度。此時(shí)

17、，記錄機(jī)型、碾壓遍數(shù)等數(shù)據(jù)，作為全合同段的施工控制依據(jù)。 在自檢合格的基礎(chǔ)上，填寫質(zhì)檢資料，報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)驗(yàn)認(rèn)可后，可進(jìn)行下一層填筑。（3）、填石路堤在路床頂面以下80范圍內(nèi)，用符合路床要求的土和有適當(dāng)級(jí)配的砂石料填筑，最大粒徑不超過10，以提高路床面的平整度，使其均勻受力，有利于和路面底層的連接。（4）、刷邊坡：為保證邊坡的壓實(shí)度，路基填筑寬要超過50100，路基成型后，用挖土機(jī)收坡并配合人工找平，以達(dá)到設(shè)計(jì)要求。三、試驗(yàn)與測(cè)量 1、 路基填筑前 測(cè)定原地面的壓實(shí)度，達(dá)到要求后方可開始施工，填料強(qiáng)度試驗(yàn)，報(bào)監(jiān)理審批，選擇強(qiáng)度適宜的路段料源；測(cè)量原地面橫斷面不同位置的標(biāo)高，作為原始記錄。 2、

18、 路基填筑過程中 對(duì)填料進(jìn)行抽查試驗(yàn)，保證填料質(zhì)量；每施工完一層后測(cè)定其壓實(shí)度（按設(shè)計(jì)要求控制）；每次壓實(shí)前后測(cè)量斷面標(biāo)高，確定沉降量。 3、 路基填筑完成 測(cè)定最后的壓實(shí)度、平整度；測(cè)量最后的頂面標(biāo)高；對(duì)該試驗(yàn)段（填筑六層）施工所得的試驗(yàn)、測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，上報(bào)駐地監(jiān)理工程師，審批后，作為全合同段路基填筑的施工依據(jù)來(lái)控制和指導(dǎo)施工質(zhì)量。四、質(zhì)量保證措施1、 所有技術(shù)人員認(rèn)真熟悉圖紙和有關(guān)技術(shù)規(guī)范，了解設(shè)計(jì)意圖，明確施工技術(shù)難點(diǎn)，編制符合情況、切實(shí)可行的施工方案，以確保施工的正確性。2、 加強(qiáng)測(cè)量工作的管理，充實(shí)測(cè)量?jī)x器。加強(qiáng)測(cè)量人員的責(zé)任心，提高技術(shù)水平，合理布設(shè)控制點(diǎn)，由專人測(cè)設(shè)，以減小誤

19、差，測(cè)量?jī)x器按規(guī)范要求定期校正和維修。3、 加強(qiáng)對(duì)原材料進(jìn)場(chǎng)的檢測(cè)工作，按規(guī)范做好各種檢驗(yàn)，對(duì)施工中的取樣檢測(cè)嚴(yán)格按規(guī)范要求的頻率進(jìn)行。4、 加強(qiáng)對(duì)各種技術(shù)資料文件管理，做好收集、保管和使用工作。對(duì)各種施工原始記錄、報(bào)告及自檢資料及時(shí)上報(bào)監(jiān)理工程師，及時(shí)保存整理，為工程竣工打下良好的基礎(chǔ)。5、 路基施工采取機(jī)械化一條龍施工，分段分層填筑，嚴(yán)格控制填筑粒徑、含水量。壓實(shí)采用重型或振動(dòng)壓路機(jī)，滿足壓實(shí)遍數(shù)和密實(shí)度。6、 認(rèn)真做好三檢工作，每一道工序的交接前后都必須檢驗(yàn)合格，且辦好交接手續(xù)，加強(qiáng)和監(jiān)理工程師的合作，認(rèn)真執(zhí)行監(jiān)理工程師對(duì)施工提出的正確意見。五、安全環(huán)保和文明施工1、 健全安全工作組織機(jī)

20、構(gòu)，建立健全各工種、各施工環(huán)節(jié)的施工安全規(guī)章制度，進(jìn)入工地的全體職工真正做到“三不傷害”，實(shí)行安全工作一票否決制。2、 夜間施工，配置合理的照明設(shè)施，并在危險(xiǎn)處設(shè)隔離柵、防護(hù)網(wǎng)等，確保施工機(jī)械及人員的安全。3、 施工用電由專門電工負(fù)責(zé)，施工中經(jīng)常檢查場(chǎng)內(nèi)電力線路和管線的安全性。4、 加強(qiáng)油料管理，各工區(qū)自設(shè)小型油庫(kù)，油庫(kù)由專人管理，應(yīng)與生活區(qū)相對(duì)隔離。5、 施工中的廢土廢石及廢棄砼等運(yùn)至指定棄土場(chǎng)，運(yùn)輸途中防止沿途撒布，污染環(huán)境。6、 路線施工時(shí)，每天定時(shí)灑水，防止施工現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵危害人畜健康。工程車輛靠近村鎮(zhèn)等人群集區(qū)域時(shí)，減少噪音污染。表1 主要進(jìn)場(chǎng)設(shè)備一覽表序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1裝載機(jī)ZL50臺(tái)22挖掘機(jī)小松250A臺(tái)13挖掘機(jī)CAT320B臺(tái)24推土機(jī)山推220臺(tái)25運(yùn)輸車后8輪臺(tái)818m36灑水車臺(tái)17振動(dòng)壓路機(jī)SR20M-2臺(tái)2表2 主要進(jìn)場(chǎng)人員一覽表序號(hào)姓名工程部門職務(wù)備注1吳貴毅項(xiàng)目部經(jīng)理2郭定勇項(xiàng)目部總工3謝時(shí)貴項(xiàng)目部機(jī)料科科長(zhǎng)4胡 佳項(xiàng)目部工程科科長(zhǎng)5王劍峰項(xiàng)目部計(jì)量科科長(zhǎng)6張成進(jìn)項(xiàng)目部試驗(yàn)室主任7蔡 清項(xiàng)目部質(zhì)檢科科長(zhǎng)8虞鴻生項(xiàng)目部安全科科長(zhǎng)9王 鵬三工區(qū)工區(qū)