1、汽車輪胎品牌,國際知名品牌,MECHELIN米其林、 BFGoodrich百路馳（米其林旗下品牌） BRIDGESTONE普利斯通、 PIRELLI倍耐力、 Continental大陸馬牌、 GOODYEAR固特異、 DUNLOP鄧路普、 YOKOHAMA橫濱、 TOYO東洋、 COOPER庫珀、 HANKOOK韓泰、 KUMHO錦湖、 MAXXIS瑪吉斯。,國內(nèi)輪胎品牌有：佳通、回力、三角、昆侖、雙星、玲瓏。 高端輪胎品牌：國際品牌米其林、普利斯通、大陸馬牌、倍耐力 低端品牌：韓泰、錦湖、瑪吉斯、 國內(nèi)的全部輪胎品牌就主打低端輪胎市場，售價非常便宜。 普通胎之選的確是普利司通和米其林之間選一

2、一般來說米其林在干的地面比較好，普利司通則反之，在濕的路面比米其林強,幾款品牌輪胎的優(yōu)缺點,德國馬牌：進口貨，價格自然也比較貴，車胎偏硬，對車輛操控性提升不錯，如果原廠出來能裝配這種胎的車身價不菲。一般能在類似于BENZ的S級里面看到。,米其林：價格偏貴，對胎噪控制的不錯，但不耐磨也是缺點之一，魚和熊掌間吧。在國內(nèi)好點的中型車以上里面比較常見。最近有款新產(chǎn)品叫“搏悅”的性能不錯，省油，安靜，提升操控，當然價錢也不錯！ 偏軟，舒適，不耐磨 舒適性好但容易變形要在城市道路好的地方用 （胎磨薄后，很易打滑且噪音大）,普利斯通：日本牌子，胎噪、耐磨、價格、操控，都很適中，日本人的中庸之道吧，沒什么出彩

3、的地方，也沒什么讓人詬病的地方。 （耐磨不容易變形，缺點是舒適性不太好） 固特異：跟普利斯通差不多。不過市場能見度上不及普利斯通。（耐磨，但側(cè)壁較軟也薄，胎面較硬） 鄧祿普：英國牌子，但是豐田也有其的股份，所以在一些豐田車上也能找到他的蹤跡，不過市場能見度上比不上以上幾個牌子了。 （比較中性）,韓泰：韓國牌子，耐磨，對于胎噪，胎經(jīng)常會有鼓包破胎什么的就忍忍吧，畢竟價錢便宜所以在國內(nèi)緊湊級轎車以下普遍應(yīng)用。當然有些中型車也在用。（抓地較差）錦湖3.15摻假胎,倍耐力：較硬，適合運動性，跑車或改裝的準跑車（胎壁偏薄，易鼓包） 馬吉斯（正新）、三角、回力等等國產(chǎn)胎，在一些便宜的小車，皮卡車里大行其道

4、，優(yōu)點嘛真便宜。缺點嘛。,知名品牌輪胎介紹,世界第一：普利司通(日本)地地道道的日本品牌，也是世界6大輪胎品牌中最晚、唯一一個20世紀開始做輪胎的廠家。沒啥特點，屬于比較中性的，各方面性能都過得去，舒適靜音僅次于鄧祿普，是高端品牌中最耐磨的。價格不算便宜，比米其林，固特異便宜點。也由于贊助F1，銷售額達到了前所未有的高度，超過米其林，目前世界第一，普利司通最近1年也能在高端車型中看見配套，如奧迪A8，奔馳S級等。雖然價格比較高，但值得推薦。,世界第二：米其林(法國)19世紀起源于法國，是子午線輪胎的發(fā)明者。米其林屬于舒適性輪胎，舒適性接近馬牌，抓地耐磨一般。米其林銷售額世界第二，僅次于普利司通

5、。主要配套一些頂級品牌汽車的中端產(chǎn)品，如寶馬5系，奔馳e級c級。,世界第三：固特異(美國)屬于典型的美國貨，只求抗噪，抓地僅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，還容易偏磨損，國產(chǎn)車配套比較多，奧迪，華晨寶馬等。,世界第四：馬牌輪胎(德國)德國馬牌也叫大陸輪胎，也是19世紀開始做輪胎的。馬牌不算耐磨，抓地力一般，不強壯，不太適合我們國家的路況，進口輪胎價格比較實在，目前中國工廠還沒有蓋起來，馬牌輪胎主要配套一些中級車型，如奧迪A4,A6，奔馳C級E級，寶馬3系；一些高檔的SUV配套的；,世界第五：倍耐力(意大利)倍耐力起源于19世紀后期，是最早的輪胎廠家之一，它屬于運動型輪胎，抓地超強，非常強壯

6、。倍耐力的價格在高檔輪胎里屬于中等偏上，目前已經(jīng)國產(chǎn)化，銷售不理想。配套比較多，都是高檔車，像寶馬7系，奧迪A8等等。,世界第六：鄧祿普(最早是英國,現(xiàn)在是日本的)靜音舒適性不如米其林和馬牌，抓地力不如倍耐力，屬于比較中性的輪胎。其實鄧祿普在國際上是個純高端品牌，從配套就能看出來，奧迪A8，奔馳S600，寶馬5系X5X3，大眾途銳，價格當然也高的夸張。國產(chǎn)鄧祿普針對中國的情況，適當降低了部分小型號輪胎的定位，使其能夠滿足幾乎全部車型的需求，價格比較合適。,知名品牌輪胎對比,運動能力：第一：倍耐力 第二：固特異 第三：鄧祿普 第四：普利司通 第五：米其林 第六：德國馬牌 舒適靜音性：第一：馬牌

7、第二：米其林 第三：鄧祿普 第四：普利司通 第五：固特異 第六：倍耐力 耐磨:第一：普利司通 第二：倍耐力 第三：鄧祿普 第四：米其林 第五：德國馬牌 第六：固特異 價格（由高至低）：第一：米其林 并列第一：固特異 第三：倍耐力 第四：德國馬牌 第五：普利司通 第六：鄧祿普 安全系數(shù)：第一：倍耐力 第二：固特異 第三：鄧鄧祿普 第四：普利司通 第五：米其林 第六：德國馬牌。,幾款品牌輪胎的介紹,倍耐力（意大利） 相信喜歡足球喜歡國際米蘭的朋友對這個牌子都有印象。倍耐力是國際米蘭的主贊助商，國際米蘭隊服胸前的商標就是倍耐力，甚至在倍耐力剛進入中國的時候，有場比賽還特意印上倍耐力的中國字樣，足見倍

8、耐力對中國市場的重視。倍耐力起源于19世紀后期，是最早的輪胎廠家之一，它屬于運動型輪胎，也是最早贊助F1的，現(xiàn)在還在贊助wrc。說實話，倍耐力輪胎絕對適合wrc那種路況，抓地超強，非常強壯。喜歡飚車的朋友，我覺得倍耐力是首選，抓地太強悍了，不敢說倍耐力是最好的，但我可以負責任的說，倍耐力的抓地是最棒的，飚車玩家必備，不過前提是，你得忍受倍耐力同樣強大的胎噪，驚人的胎噪，那種感覺無法形容，以至于倍耐力的經(jīng)銷商都不相信那是輪胎發(fā)出的噪音。倍耐力的價格在高檔輪胎里屬于中等偏上，目前已經(jīng)國產(chǎn)化，銷售不理想。配套比較多，都是高檔車，像寶馬7系，奧迪A8等等。如果你不在乎倍耐力的噪音，不在乎它過高的價格定

9、位，喜歡開快車，選倍耐力沒錯！,馬牌（geguo 大陸） 德國馬牌也叫大陸輪胎，也是19世紀開始做輪胎的。歐洲杯足球賽場經(jīng)常能看見馬牌的廣告，汽車賽方面好像贊助的不多，我了解的好像大卡車的比賽用馬牌，好像沒玩過F1。馬牌和倍耐力是兩個極端，以靜音舒適著稱，那些說米其林舒服的朋友一定沒用過馬牌輪胎。舒適靜音是馬牌的最大特點，不過好像也只有這一個特點，馬牌不算耐磨，抓地力一般，不強壯，不太適合我們國家的路況，進口輪胎價格比較實在，目前中國工廠還沒有蓋起來，市場表現(xiàn)還要看國產(chǎn)輪胎下線后的定位情況（據(jù)馬牌輪胎內(nèi)部會議透露，馬牌國產(chǎn)輪胎瞄準的第一個競爭對手是鄧祿普）。配套方面，馬牌輪胎主要配套一些中級車

10、型，如奧迪A4,A6，奔馳C級E級，寶馬3系；一些高檔的SUV配套的馬牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒適靜音，對耐磨、運動、價格方面沒有要求，馬牌是個不錯的選擇。,鄧祿普 鄧祿普于19世紀后期起源于英國，后被日本控股（英國佬什么好東西都留不住，勞斯萊斯，唉），是充氣輪胎的發(fā)明者。鄧祿普是第二個玩F1的輪胎品牌，在F1分站賽的贏得數(shù)量上目前排第二，現(xiàn)在不玩了，現(xiàn)在主要贊助德國房車大師賽、A8房車賽及摩托GP，在多項越野比賽中也是主要贊助商，因為越野胎中鄧祿普是最好的。國產(chǎn)鄧祿普輪胎最大的特點是沒特點（和普利司通類似，下面會提到），靜音舒適性不如米其林和馬牌，抓地力不如倍耐力，屬于比較中性的

11、輪胎。其實鄧祿普在國際上是個純高端品牌，從配套就能看出來，奧迪A8，奔馳S600，寶馬5系X5X3，大眾途銳，價格當然也高的夸張。國產(chǎn)鄧祿普針對中國的情況，適當降低了部分小型號輪胎的定位，使其能夠滿足幾乎全部車型的需求，價格比較合適。曾經(jīng)在網(wǎng)上看到過一篇對鄧祿普的評論：不敢說鄧祿普是最好，但是性價比最高的輪胎。如果你偶爾會小玩一下你的車，又對舒適靜音性有所要求，價格也不希望太貴，鄧祿普不錯.,固特異 鄧祿普由于著名車手賽納的si，離開了F1，取而代之的就是來自美國的品牌固特異，目前保持F1分站賽冠軍數(shù)量的記錄。目前贊助的汽車賽事不清楚。固特異屬于典型的美國貨，只求抗噪，抓地僅次于倍耐力，噪音接

12、近倍耐力，不耐磨，還容易偏磨損，價格死貴。我對它一點好感沒有。配套不多，奧迪Q7，陸虎，國產(chǎn)車配套比較多，奧迪，華晨寶馬等。我感覺美國鬼子可能是壞，不把好東西給中國，價格和米其林差不多，屬于國產(chǎn)里邊價格最高的了，品質(zhì)還差，工廠產(chǎn)量小，凈是代工產(chǎn)品（固特異在榮成成山廠就有代工，雖說代工可以節(jié)省成本，可品質(zhì)不敢恭維）,米其林 米其林19世紀起源于fa 國，是子午線輪胎的發(fā)明者。在固特異后贊助F1，現(xiàn)在贊助的汽車賽事也不少，wrc等等。米其林屬于舒適性輪胎，舒適性接近馬牌，抓地耐磨一般。米其林銷售額世界第二，僅次于普利司通。主要配套一些頂級品牌汽車的中端產(chǎn)品，如寶馬5系，奔馳e級c級。個人感覺同樣屬

13、于舒適性輪胎的米其林比馬牌更適合中國的路況一些，這也是米其林在z國成功的原因吧。當然，由于廣告，米其林的價格在國內(nèi)并不算低，進口米其林價格一般，沒有倍耐力，馬牌，鄧祿普的貴。總體來說，米其林不錯，如果你對它的品牌認可，那么我小推薦一下。,普利司通 普利司通，地地道道的日本 品牌，也是世界6大輪胎品牌中最晚、唯一一個20世紀開始做輪胎的廠家。目前獨家贊助F1。普利司通和國產(chǎn)鄧祿普類似，沒啥特點，屬于比較中性的，各方面性能都過得去，舒適靜音僅次于鄧祿普，是高端品牌中最耐磨的。價格嘛，由于在F1中瘋狂燒錢，價格不算便宜，比米其林，固特異便宜點。也由于贊助F1，銷售額達到了前所未有的高度：超過米其林，

14、目前世界第一，普利司通最近1年也能在高端車型中看見配套，如奧迪A8，奔馳S級等。由于價格因素，不想推薦。,德國馬牌轎車及輕卡車胎系列,適合系列 操控型+運動型：ContiSportContactVmax、ContiSportContact?3 操控型：ContiSportContact2、SportContact1、ContiPremiumContact2、ContiPremiumContact 經(jīng)濟型：ContiEcoContact3 ECo3(經(jīng)濟環(huán)保型胎) 一款全新的絕佳適合中、小型車的輪胎 是馬牌專門針對緊湊型小車設(shè)計的干濕胎，雨天時，排水性好，抓地穩(wěn)定，最大的感覺就是滾動阻力很小，車

15、比以前能跑了。 特點：高里程數(shù) 省油、環(huán)保 出色的剎車性能 優(yōu)良特性：濕地和干地上的出色制動性能 卓越的防滑水保護轉(zhuǎn)彎時提高抓地力 評價：良好的抓地性，比普利斯通輪胎在舒適性方面更勝一籌,CPC:（舒適型轎車胎） 在干、濕路面同樣絕佳的剎車性能，和優(yōu)異的抗水滑能力 優(yōu)點：靜音舒適的駕乘感受 低滾動阻力，降低油耗 干濕地面上俱佳的剎車性能 優(yōu)良特性：濕地和干地上的出色制動性能 卓越的防滑水保護 轉(zhuǎn)彎時提高抓地力 評價：性能穩(wěn)定，多功能夏季輪胎，物超所值 當我每次試驗該輪胎（已多次試驗了不同尺寸的輪胎）我驚訝于它如此出色的濕地抓地能力。競爭者可能表現(xiàn)為娛樂型的緊張駕駛，盡管這不是你在路上想要的感覺

16、，而 PremiumContact根本沒有受到任何影響。轉(zhuǎn)向精準，沒有在高轉(zhuǎn)速時的偏滑，感覺能夠一直操控。該輪胎的安全系數(shù)非常高?！?吉姆亞當斯寫于汽車快訊雜志,CPC2(舒適型豪華轎車胎) 豪華和中級轎車的短制動距離輪胎 優(yōu)點：靜音舒適的駕乘感受 出色的干、濕剎車性能 更高的防水防滑保護能力 特性：創(chuàng)新3D溝槽 潮濕路面和干燥路面上卓越的制動性能 卓越的防滑水性能 精確的操控性和無與倫比的駕駛穩(wěn)定性 評價：在干燥和潮濕道路上非常良好的操控性能，卓越的防滑水性能，非常精確的轉(zhuǎn)向性能，低噪音。 舒適、操控平衡點好，偏舒適，靜音 濕地性能優(yōu)越，南方多雨區(qū)首選溝槽大而深，不易夾小石頭 剎車距離短 具

17、有完全新型的3D溝槽。這款輪胎創(chuàng)新型胎面技術(shù)提供了潮濕路面和干燥路面上最優(yōu)的制動性能。由于采用新型3D溝槽，輪胎排水更佳高效提供了卓越的防滑水性能。3D溝槽也給整個輪胎提供了卓越的穩(wěn)定性。這款輪胎胎面花紋變形小的原因，可以極大地提高車輛操控性。,CSC2（運動型超高性能胎） 勁的剎車力，優(yōu)異的防水滑性能和十分出色的濕地抓地力 特點：強大的抓地力 精確的操控性 剎車距離更短 （側(cè)面支撐力好、操控平衡點好） 優(yōu)良特性：可靠的高速性能 極其精確的操控性和轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性極好的制動性能 優(yōu)秀的防滑能力和濕地抓地能力 評價：提供了極佳的干地抓地能力和良好的濕地防滑能力,CSC3(運動型超高性能胎) 高性能轎車具有卓越制動性能的輪胎 特點：卓越的高速性能 精確地操控應(yīng)答 更短的剎車距離 優(yōu)良特性：高速行駛時卓越的安全性 干燥和潮濕道路上更短的