1、技術交底書單位名稱：XX客專9標1工區(qū) 編號：工程名稱XX隧道設計文件圖號XX客專石施隧參201施工部位隧道側(cè)溝、電纜槽交底日期2014年5月25日技術交底內(nèi)容：一、技術交底范圍XX隧道進口出口DK945+734DK947+209.5段隧道側(cè)溝電纜槽施工。二、設計情況;XX進口段洞口800m范圍設雙層蓋板保溫側(cè)溝，雙層蓋板間充填聚氨保溫材料。（即：DK945+734DK946+534段為雙層蓋板保溫側(cè)溝，DK946+534DK947+209.5段為一般地段側(cè)溝）；溝槽身混凝土標號根據(jù)侵蝕等級為C40混凝土。采用整體鋼模板施工，長12m一節(jié)。三、開始施工的條件及施工準備工作施工前認真審核設計文件

2、及圖紙，熟悉相關施工技術標準及驗收規(guī)范；施工準備工作：鋼筋綁扎完成，模板安裝就位，砼罐車2臺，4臺插入式振搗器，2臺電焊機，1臺鋼筋切斷機。鋼筋工6人，模板工6人，混凝土澆筑5人。 四、施工工藝隧道側(cè)溝電纜槽施工工藝流程為： 測量放線電纜槽與矮邊墻結(jié)合面鑿毛鋼筋鉆孔預埋、綁扎接地端子焊接基底清理、沖洗整體模板安裝混凝土澆筑達到設計強度后拆除模板電纜槽蓋板預制及安裝。4.1 測量放線為保證隧道凈空及結(jié)構(gòu)尺寸符合設計要求，兩側(cè)電纜槽施工向外側(cè)各外放3cm（兩溝槽內(nèi)側(cè)壁間距9.06米），不能隨意改變。溝槽頂標高比軌頂標高高出0.3米，坡度與線路縱坡一致。采用書面交底和現(xiàn)場技術交底形式將有關資料和測量

3、點位交付現(xiàn)場作業(yè)人員和領工員 模板安裝允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1模板表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3處2兩模板內(nèi)側(cè)寬度+10-5尺量不少于3處3相鄰澆筑段表面高低差10尺量 4.2鑿毛兩側(cè)矮邊墻與電纜槽結(jié)合面光滑，必須采用鑿毛處理，才能保證后施工的電纜槽壁與矮邊墻粘結(jié)牢固，不產(chǎn)生裂縫或脫落，影響施工質(zhì)量。因此在電纜槽施工前，采用風鎬或短釬將矮邊墻與電纜槽結(jié)合面鑿毛。根據(jù)測量放線，電纜槽頂部下6cm位置采用電鉆鉆孔植入直徑12mm螺紋鋼，加強聯(lián)結(jié)，植筋深度10cm，外漏10cm。植筋錨固材料用錨固劑錨固。 4.3鋼筋鉆孔預埋、綁扎在靠近線路側(cè)槽壁處結(jié)合隧道接地情況設

4、置鋼筋，以加強溝槽身強度和結(jié)構(gòu)整體性。主筋為12鋼筋，沿線路縱向間距25cm，分布筋為10鋼筋，間距25cm。在鋼筋綁扎前，在澆筑成型的仰拱填充面上鉆孔，孔深14.5cm，植入5#鋼筋，采用錨固劑錨固。保證鋼筋綁扎過程中穩(wěn)定，縱向鋼筋綁扎搭接長度不小于50cm。通信信號電纜槽設置電纜槽分割插筋，長60cm，插入30cm，外漏30cm，間距50cm/處。鋼筋綁扎詳見電纜槽側(cè)壁配鋼筋圖。鋼筋加工彎制前應調(diào)直，并將表面油漬、水泥漿和浮皮鐵銹等均應清除干凈；加工后的鋼筋表面不應有削弱鋼筋截面的傷痕。 （1）鋼筋的加工應符合設計要求，其允許偏差和檢驗方法符合下表規(guī)定。 鋼筋加工允許偏差和檢驗方法序號名稱

5、允許偏差（mm）檢驗方法1受力鋼筋順長度方向的全長10尺量2彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內(nèi)凈尺寸3 （2） 鋼筋安裝及保護層厚度允許偏差和檢驗方法應符合下表規(guī)定。 鋼筋安裝及保護層厚度允許偏差和檢驗方法序號名 稱允許偏差（mm）檢驗方法1雙排鋼筋，上排鋼筋與下排鋼筋間距5尺量兩端、中間各1處2同一排中受力鋼筋水平間距203分布鋼筋間距20尺量連續(xù)3處4箍筋間距205鋼筋保護層厚度+10、-5尺量兩端、中間各2處 （3） 鋼筋接頭應設置在承受應力較小處，并應分散布置。配制在“同一截面”內(nèi)受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應符合設計要求。當設計未提出要求時，應符合下列規(guī)定： 焊

6、（連）接接頭在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)不得大于50，軸心受拉構(gòu)件不得大于25； 在構(gòu)件的受拉區(qū)，綁扎接頭不得大于25，在受壓區(qū)不得大于50； 鋼筋接頭應避開鋼筋的彎曲處，距離彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。 在同一根鋼筋上應少設接頭?！巴唤孛妗眱?nèi)，同一根鋼筋上不得超過一個接頭。 采用電弧焊焊接，單面搭接焊，其搭接長度不得小于10 d，雙面搭接焊，其搭接長度不得小于5 d，焊縫寬度不小于0.8d且不小于10，焊縫高度不小于0.3d且不小于4。4.4綜合接地系統(tǒng)在兩側(cè)通信信號電纜槽的線路側(cè)外緣各設一根縱向接地鋼筋，每100m斷開一次。用于隧道內(nèi)接地極、接觸網(wǎng)斷線保護接地及接地鋼筋間的等電位連接。隧

7、道內(nèi)接地裝置均采用橋隧型接地端子。從隧道進口2m處開始，在兩側(cè)通訊訊號電纜槽底部，每間隔100米設置一個接地端子，從隧道進口2m處開始，在兩側(cè)通訊訊號電纜槽靠線路側(cè)壁上，每間隔50米設置一個接地端子。上述所有接地端子均通過連接鋼筋與電纜槽外緣的縱向接地鋼筋連接。接地鋼筋焊接要求：雙邊焊搭接長度不小于55mm，單邊焊接搭接長度不小于100mm；焊縫厚度不小于4mm。鋼筋間十字交叉時采用直徑16mm的“L”形鋼筋焊接（焊接長度同前）。接地端子布置詳見附后表格。4.5基底清理、沖洗邊墻結(jié)合面鑿毛后，將水溝和電纜槽基底的松碴、雜物、淤泥清理，并用高壓水將鑿毛后邊墻結(jié)合面和基底沖洗干凈。4.6排水管的安

8、裝二襯環(huán)向盲管直接接入側(cè)溝，距側(cè)溝底部20cm。橫線PVC排水管，從側(cè)溝底部接出，引排至中央集水井。導水管位置應與二襯出水孔對應，數(shù)量滿足要求。4.7整體模板安裝各類管線預埋件安裝無誤后，整體式側(cè)溝模板從大里程側(cè)推入，推進過程不宜過快，避免損壞已幫扎成型的側(cè)溝鋼筋及預埋設備。模板采用懸吊系統(tǒng)調(diào)整平面位置及高程位置，外側(cè)增加錨固鋼筋，確?；炷翝仓^程中模板的整體穩(wěn)定性，4.8混凝土澆筑電纜槽身采用C40混凝土，施工一次成型。電纜槽身混凝土要分層澆注，由于電纜槽在側(cè)壁厚度僅有13cm，不能采用搗固棒振搗，用25鋼筋插搗密實，在插搗過程中注意對排水管保護，避免對其損壞。并用木棒輕輕敲打模板，使附著

9、在模板上的氣泡逸出，保證混凝土外觀質(zhì)量平整，無氣泡和蜂窩麻面產(chǎn)生。4.9拆模在混凝土強度達到70后進行，模板拆除時不能損壞已澆筑的混凝土，并注意觀察混凝土外觀質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施。模板拆除后，應及時對其進行維修整理，并分類妥善存放。4.10蓋板的制作安裝本標段內(nèi)的所有水溝、電纜槽蓋板均采用在預制場集中預制，成型后運至現(xiàn)場安裝，在運輸和安裝過程中注意不要磕壞水溝、電纜槽蓋板。五、質(zhì)量標準混凝土施工外形尺寸允許偏差和檢驗方法項 目允許偏差（mm）檢驗方法邊墻平面位置10尺量厚度5尺量溝底高程20水準儀六、安全及環(huán)保要求（1）、安全措施1）、施工中配備專職安全員，負責鋼筋綁扎作業(yè)安全。 2）、

10、工作跳板、腳手架的承載重量，不得超過結(jié)構(gòu)承重要求。 3）、在隧道傾卸襯砌材料時，人與車料不得穿行。 4）、洞內(nèi)運輸車輛限速行駛。作業(yè)地段正常時每小時小于10公里，會車時時速小于5公里，成洞地段行駛時速小于20公里，會車時時速小于10公里。 5）、在襯砌臺車（或作業(yè)臺架）作業(yè)地段應設置“慢行”標志，臺車（臺架）兩端設置紅色顯示燈。 6）、洞內(nèi)車輛行駛應遵守下列規(guī)定：嚴禁超車。會車時空車讓重車，重車減速行駛，兩車廂間距離不小于0.5m。同向行駛，前后兩車間距離至少為20m，洞內(nèi)能見度差時，應加大間距。洞內(nèi)車輛相遇或發(fā)現(xiàn)有行人時，應關閉大燈，改用小光燈或近光燈。車輛起動前應了望或鳴笛，進出隧道口時應

11、鳴笛。洞內(nèi)車輛倒車必須開燈、鳴笛或?qū)Ｈ酥笓]。車輛在使用前應詳細檢查，不得帶病行駛。 7）、編制機械安全技術操作規(guī)程，組織專人深入現(xiàn)場，督促檢查機械設備安全工作情況，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，消除隱患，使機械設備達到安全、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗地運行。嚴禁違章指揮、違章操作，違反勞動紀律等行為。8）、混凝土灌筑時，必須兩側(cè)對稱進行。隧道襯砌施工過程中，容易造成空對環(huán)境的污染，為保證自然環(huán)境，應減少甚至避免施工隊環(huán)境的破壞，并加大在環(huán)境保護方面的投入，真正將各項環(huán)保措施落實到位。（2）環(huán)保措施 1）、應對混凝土在攪拌、運輸、澆注環(huán)節(jié)制定相應環(huán)境保護措施，盡量避免水泥與外界的直接接觸?；炷翑嚢枵?，應遠離生活區(qū)，并對其周圍進行封閉，對附近經(jīng)常進行灑水降塵。 2）、現(xiàn)場施工人