1、LNG培訓槽車,目 錄 一、液化天然氣槽車的基本結構 二、安全要求及安全運輸 三、液化天然氣槽車的維護及故障處理 四、液化天然氣槽車操作程序 五、液化天然氣槽車應急預案 六、事故案例,一 液化天然氣槽車的基本結構, 1、槽車技術參數(shù) 2、結構簡介 3、低溫儲罐 4、管路系統(tǒng)流程簡介 5、安全附件參數(shù),1、LNG槽車技術參數(shù),1、LNG槽車技術參數(shù),1、LNG槽車技術參數(shù),2 結構簡介,HGJ9408GDY型低溫液體運輸半掛車主要由半掛車、罐體、管路系統(tǒng)、操作箱等組成。 半掛車由罐體、底盤、支腿、牽引銷等組成； 罐體是由一個碳鋼真空外筒和一個與其同心的奧氏體不銹鋼制內(nèi)筒組成。 罐體后部設置有操作

2、室，操作閥門和儀表一般都布置在操作室中。為保證罐體能穩(wěn)定安全地貯存與運輸?shù)蜏匾后w，罐體設置有多重安全裝置和儀表：配置有壓力表液位計組，夾層設有外筒防爆裝置，內(nèi)筒設有組合安全系統(tǒng)（雙安全閥組合系統(tǒng)），安全閥的標定開啟壓力為 0.78MPa，兩套安全閥由一只三通切換閥控制，當三通切換閥手柄處于00或1800時分別可接通一組安全閥；當手柄處于900左右時，此時可接通二只安全閥。在正常工作狀況下，安全閥不會啟跳排放。當充液過量（大于92%充裝率）或連續(xù)長時間在高溫下停放等情況使罐體壓力超過工作壓力時，應先啟動一只安全閥，此時當罐體下降時安全閥會自動回座，但為了考慮安全性、經(jīng)濟性，避免自動回座時有霜凍卡

3、住等原因，可用三通切換閥關閉正在工作的安全閥，強行使其回座，并使另一組安全閥處于待工作狀態(tài)。罐體前另設有一個壓力表，此外還有管路安全閥等。安全閥和放氣閥的排放口采用集中回收管道通過阻火器進行排放。對底部進液管路、增壓管路及裝卸用氣相管路設置了三重保護（根部為緊急切斷閥，第二個為截止閥，第三個為盲法蘭）；,管路系統(tǒng) 操作室：除了罐體前部的壓力表閥和壓力表外，其他操作閥門和儀表均置于操作室中，操作室底板為不銹鋼，后部設置集裝箱雙開門。 槽車除了以上組成部分外，還設置有干粉滅火器、防護欄、擋泥板、靜電接地帶、緊急切斷系統(tǒng)等。,2 低溫貯罐流程,HGJ9408GDY型低溫液體運輸半掛車,流程簡介：充裝

4、卸液系統(tǒng)：,液體由液相接口、底部進液閥、緊急切斷閥從底部充液； 或液體由頂部進液閥、止回閥從頂部充液，充液滿后溢流閥出液； 卸液是液體由緊急切斷閥、底部進液閥、液相接口卸液。氣體由緊急切斷閥、氣體排放閥、氣相接口回氣體接收系統(tǒng)。,CZ-1液相接口 盲法蘭,V-1底部進液閥,X-1緊急切斷閥,V-2頂部進液閥,V-6止回閥,CZ-2氣相接口 盲法蘭,V-11氣體排放閥,X-2緊急切斷閥,流程簡介：充裝卸液系統(tǒng)：,流程簡介：增壓減壓系統(tǒng)：,增壓是液體由X-3緊急切斷閥3、V-3增壓器液相閥、CZ-3增壓器液相接口外接增壓器從CZ-2氣相接口、V-11氣體排放閥、X-2緊急切斷閥2回槽車.這個過程是

5、液體經(jīng)過氣溫加熱后變成氣體回到槽車逐步壓縮,壓力增加。 當壓力高時可以打開V-12超壓排放閥進行排放壓力。,流程簡介：增壓減壓系統(tǒng)：,X-3緊急切斷閥,V-3增壓器 液相閥,CZ-3增壓器 液相接口,CZ-2氣相 接口,V-11氣體排放閥,V-12超壓排放閥,X-2緊急切斷閥,流程簡介：安全系統(tǒng)：,罐體：罐體安全系統(tǒng)由V-13組合安全系統(tǒng)閥、SV-1安全閥1、SV-2安全閥2、FA阻火器組成。V-13組合安全系統(tǒng)閥可以自由切換控制任一安全閥，F(xiàn)A阻火器可以防止在氣體排放時遇火保護槽車。 管路：管路安全系統(tǒng)由V-7殘液排放閥、SV-4安全閥4、SV-5安全閥5、FA阻火器組成。這個安全系統(tǒng)可以防

6、止誤操作而引起管路壓力倍增。 外殼：在正常情況下防爆蓋被真空吸住，當萬一出現(xiàn)內(nèi)膽泄漏而引起夾層壓力增高時，防爆蓋能自動打開，從而保護槽車。,SV3外殼防爆裝置,SV-45安全閥,V-13組合系統(tǒng) 安全閥,SV-12安全閥,FA阻火器,流程簡介：安全系統(tǒng)：,流程簡介：儀表監(jiān)測系統(tǒng)：,壓力：后操作箱壓力顯示由V-8液位計氣相閥、P1壓力表1組成。前壓力顯示由V-14壓力表閥、P2壓力表2組成 液位：液位測量由V-8液位計氣相閥、V-9液位計平衡閥、V-10液位計液相閥組成。 在正常情況下，V-8液位計氣相閥、V-10液位計液相閥常開，V-9液位計平衡閥常閉；壓力我們可以直接讀出，液位可以根據(jù)液位對

7、照表算出罐箱內(nèi)有多少液體。注意：在關閉V-8或V-10時，必須先打開V-9。）,V-14壓力表閥,P2壓力表,P1壓力表,L液位計,V-10液位計液相閥,V-8液位計氣相閥,流程簡介：儀表監(jiān)測系統(tǒng)：,V-9液位計平衡閥,流程簡介：抽真空及測量系統(tǒng)：,抽真空：抽真空裝置VP-1。 測量： V-5真空隔離閥、 VR-1測真空裝置。,抽真空裝置 VP-1,V-5真空隔離閥 VR-1測真空裝置,流程簡介：抽真空及測量系統(tǒng)：,流程簡介：緊急控制系統(tǒng)：,這部分由HC兩位三通閥來控制X-1緊急切斷閥1、X-2緊急切斷閥2、X-3緊急切斷閥3。 警告：緊急切斷閥具有氣動和手動開、閉的雙重操作功能，且裝有易熔塞

8、裝置，遇火災時，達到一定溫度后，該易熔塞會熔化從而自動關閉緊急切斷閥。在正常使用過程中為常閉閥，只有在充裝和卸液時才用氣動或手動方式打開該閥門，遇緊急情況用HC關閉緊急切斷閥。,流程簡介：緊急控制系統(tǒng)：,X-3緊急切斷閥3,X-2緊急切斷閥2,X-1緊急切斷閥1,5 安全附件參數(shù),容器安全閥： 型 號：KDA22Y-40P 起跳壓力： 0.78 MPa 回座壓力： 0.75 MPa 通 徑： DN25 管路安全閥： 型 號：DA22Y-40P 起跳壓力： 0.81 MPa 回座壓力： 0.77 MPa 通 徑： DN10 緊急切斷閥： 型 號：KDJ661F-16P DN50/32 氣缸操作壓

9、力： 0.40.7 MPa 易熔塞易熔溫度： 705 液位計： 型 號：Tecsis 量 程: 01.5 m,二、安全要求及安全運輸 槽車的行駛及停放,1出車必須攜帶下列文件和資料： 1.1汽車槽車使用證 1.2危險品運輸證 1.3機動車駕駛執(zhí)照和汽車槽車準駕證 1.4押運員證 1.5準運證 1.6汽車槽車定期檢驗報告復印件 1.7運行檢查記錄本 1.8汽車槽車裝卸記錄本 2充裝前應進行檢查，如發(fā)現(xiàn)下列情況之一，不得充裝 2.1汽車槽車使用證或準運證已超過有效期 2.2未按規(guī)定進行定期檢驗 2.3防護用具、專用檢修工具或備品、備件未隨車攜帶 2.4隨車必帶文件和資料不齊或與實物不符 2.5罐內(nèi)

10、余壓低于0.1MPa 2.6底盤、罐體（含管路閥門和安全附件等）有異常。 警告：槽車啟運前，必須將氣、液相接口及增壓器液相接口用裝卸盲板密封，以防運輸途中的意外泄漏；,3嚴格遵守國家交通管理法規(guī)的規(guī)定，并按規(guī)定的速度行駛，不得超速運行。車輛必須將排氣管前置，并裝有阻火器。汽車進入充裝卸液場地，應關閉汽車發(fā)動機，檢查制動裝置，接好接地裝置，確認附近無明火后，方可裝卸。 4汽車運輸時，應勻速行駛，避免緊急制動，并防止受到外來沖撞和事故。嚴格注意與前車保持足夠的安全距離，并嚴禁違章超車，必須按規(guī)定路線行駛。 5押運員必須隨車押運，并不得攜帶其他危險品，也嚴禁其他人員搭乘，車上嚴禁吸煙。 6司押人員在

11、槽車的行駛過程中，應經(jīng)常觀察檢查容器內(nèi)的壓力，發(fā)現(xiàn)異常情況及時妥善處理。當壓力表讀數(shù)接近安全閥排放值前，應將車開到人煙稀少、空曠處，打開放空閥，進行排氣卸壓。卸壓時，必須注意冷態(tài)氣體形成的白霧不能影響其它車輛或人的安全。 7如行駛途中發(fā)生故障，應及時檢修，但如需要較長的時間或故障程度有可能危及安全時，應立即將槽車轉移到安全場地，并聯(lián)系專業(yè)人員進行檢修。 8槽車的停放也應嚴格遵守國家交通管理法規(guī)的規(guī)定.途中停車時，駕駛員和押運員不得同時離開車輛.并應停放在安全地帶。 9通過隧道、涵洞、立交橋等必須注意標高并減速少行駛。 10帶液行駛中應避開鬧市區(qū)和人口稠密區(qū)。必須通過時，應限速行駛，且不得?？吭?/p>

12、機關、學校、廠礦、倉庫和人口稠密處。 11停車位置應通風良好，不得在烈日下長時間暴曬。 12槽車如長時間不用，應將罐內(nèi)的液體放掉并保持余壓。 注意: 槽車的停放必須注意停放場所的環(huán)境安全度，應避免其他車輛的碰撞或高空落物的砸損。 警告：在向空氣泄放LNG液體時，請在事先確定附近確實無明火易燃物以及無行人通過后進行。,三、液化天然氣槽車的維護及故障處理 維護與保養(yǎng),1槽車的使用單位應根據(jù)液化氣體汽車槽車安全監(jiān)察規(guī)程及省部級技監(jiān)、公安、交通部門的有關規(guī)定，結合本單位的具體情況，制定相關的安全操作規(guī)程和管理制度，并對操作、運輸和管理等有關人員進行安全技術教育。 2槽車的駕駛員和押運員必須熟悉介質的物

13、理、化學性質和安全防護措施，了解裝卸的有關要求，具備處理故障和異常情況的能力。駕駛員和押運員必須經(jīng)培訓、考核合格，取得省級計監(jiān)部門頒發(fā)的汽車槽車準駕證及汽車槽車押運員證，使用單位應為駕駛員、押運員配備專用的防護用品、工作服裝、專用維修工作和必要的備品、備件等。 3使用單位應認真貫徹執(zhí)行汽車槽車日常檢查和維護保養(yǎng)，經(jīng)常檢查安全附件(例:安全閥、壓力表、液位計、增壓器、緊急切斷閥、連接接頭、管道閥門、導靜電裝置等)性能，有關泄漏、損傷等，并按牽引車日常檢修和保養(yǎng)要求對牽引車及其行走機構進行檢查和維護，及時排除故障，保證性能完好。 4新車第一次加裝低溫液體后，應仔細檢查罐體與底盤大梁連接件的連接螺母

14、是否松動，在使用中也應經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)螺母松動應及時擰緊。,5罐體上的兩只壓力表都應處于正常工作狀態(tài)，如有一只失靈，就應立即更換。 6罐體上的兩只安全閥也都應處于正常工作狀態(tài)，如有一只失靈，通過三通切換閥關閉后即可更換。 7壓力表每半年應校驗一次，安全閥每年校驗一次。 8罐體真空絕熱層的真空度每年檢查一次。 9所有的檢查，修理或更換零件，其內(nèi)容和結果都應有規(guī)范化的記錄，并作為擋案保存。 10罐體的檢查修理由本公司進行。閥門、儀表可由使用單位的專業(yè)人員進行修理。 11罐體的外容器上如有大面積的結霜或日蒸發(fā)率異常增大時，應及時通知本公司進行檢查或修理。 說明: 小面積的局部結霜或日蒸發(fā)率有小幅波動，

15、有可能是與大氣的濕度、溫度或罐體內(nèi)的存液量有關，請注意觀察變化，必要時可向本公司通報。 警告: 如在拆修罐體上管路閥門或儀表等時，應在容器中沒有液體及壓力的情況下進行（除非所拆部件前有閥門可以控制），還應在拆修前用氮氣置換，在確認安全的條件下方可進行修理。在罐體外部管路或閥門為冷態(tài)的情況下操作時，操作人員必須戴上皮制式棉布防護手套和眼罩或防護面罩，以免低溫液體對人員的冷凍傷害。,三、液化天然氣槽車的維護及故障處理 質量保修,1質量保修原則 我公司生產(chǎn)的低溫液體運輸半掛車，符合本說明書規(guī)定的“質量保修條件”，在用戶嚴格按照產(chǎn)品使用說明書規(guī)定的正常使用保養(yǎng)條件下，由于產(chǎn)品設計、制造等質量問題引起的

16、故障或損壞，經(jīng)本公司質檢部門鑒定屬于本公司責任的，給予保修服務。 保修原則以修理為主，不能修理的更換相應損壞件。 2質量保修條件 2.1用戶自購車之日起，六個月內(nèi)且行駛里程不超過1萬公里； 2.2發(fā)生質量保修的車輛，我公司只承擔維修費用，不承擔質量保修以外的任何間接損失費用（養(yǎng)路費、保險費、貨損、營業(yè)利潤等）； 2.3帶故障行駛導致?lián)p失擴大化,其責任由用戶自行承擔； 2.4用戶嚴重超載、超限使用導致的損壞，不屬于保修范圍。,三、液化天然氣槽車的維護及故障處理 常見故障及其處理,四、液化天然氣槽車操作程序 首次充裝程序,1、首先拆下CZ-12盲法蘭，進行充液管、回氣管的連接，打開HC或手動打開X

17、-12、V-111 。 2、 進行置換：從系統(tǒng)開始由CZ-1向槽車輸送高純度氮氣, 再通過CZ-2排放到火炬，用儀器測試氧含量2%后，關閉氮氣開始從系統(tǒng)開始向槽車輸送常溫天然氣氣體，用儀器測試天然氣含量達標后開始預冷。 3、 開始預冷，從系統(tǒng)開始由CZ-1、V-1、X-1向槽車輸送冷態(tài)氣體，槽車內(nèi)氣體由X-2、V-11、CZ-2回系統(tǒng)，直到輸送管全部結霜，關V-1。 4、 開始進液充裝，先從V-2進入，等液位計顯示液位后，開V-1,到達核定重量后，停止充裝，關閉V-1、V-2、V-11。 5、排放管路壓力拆下充液管、回氣管，裝盲法蘭，管路化霜后關閉HC。,進行充液管、增壓輸出、輸入管的連接。

18、打開HC、 打開V-11后待增壓器充滿天然氣后關閉V-11排放增壓器內(nèi)空氣（連續(xù)兩次以上），打開V-3，開始增壓到0.6Mpa，打開V-1卸液。 在卸液過程中要注意槽車的壓力，壓力過高關小V-3，壓力過低要關小V-1；增壓器停止工作后關閉V-3。 卸液完關閉V-1、V-11，排放管道壓力，拆下充液管、增壓輸入管、增壓輸出管的連接，裝盲法蘭，管路化霜后關閉HC。,四、液化天然氣槽車操作程序 卸液程序,五、液化天然氣槽車應急預案 應急預案,液化天然氣槽車處于火災環(huán)境時： 此時應及時關閉所有氣、液相閥門，當閥門無法關閉或泄漏處無法堵塞時，切不可用水直接噴淋液體泄漏處，推薦使用干粉（最好是碳酸鉀）滅火

19、器滅火。 液化天然氣槽車處于超壓狀態(tài)時： 應及時打開V-12超壓排放閥將槽車內(nèi)超壓氣體盡快泄放，直到安全閥正?；刈?。在向空氣排放LNG氣體時，應在事先確定附近確實無明火、易燃物以及無行人通過后進行。如果排放閥降壓效果較差，可將車開到空曠處，由X-2、V-11、CZ-2 氣相接口放空。 液化天然氣槽車真空意外喪失（內(nèi)容器泄漏或外容器泄漏）時： 若真空度意外喪失，槽車內(nèi)的LNG大量吸取外界的熱量，而使槽車內(nèi)壓力急劇上升，液體體積膨脹，故應盡快小心地將槽車內(nèi)的LNG排出或卸到其他完好的槽車內(nèi)。在條件許可的情況下，應盡快將損壞的槽車轉移到無明火、易燃物以及無行人通過的場所進行應急處理。在任何情況下，不

20、可使LNG繼續(xù)存留在真空喪失的槽車內(nèi)。,五、液化天然氣槽車應急預案 應急預案,液化天然氣槽車在充裝和卸液過程遇緊急情況時： 此時，應及時關閉緊急切斷閥（HC兩位三通閥或手動關閉X-1、X-2、X-3）。 液化天然氣槽車閥門凍住時： 若閥門凍住，應用清潔無油的水或熱氮氣解凍處理。嚴禁用手錘或其他物件敲擊。 液化天然氣槽車翻車、罐體受撞時： 首先檢查確定附近無明火、易燃物，疏散人員，并進行報警。如確定真空已破壞，則應盡快小心地將槽車內(nèi)的LNG排出或卸到其他完好的槽車內(nèi)。在條件許可的情況下，應盡快將損壞的罐箱轉移到無明火、易燃物以及無行人通過的場所進行應急處理。 注意： 1在對有故障的液化天然氣槽車

21、進行液體排放時，應將操作箱處于較低位置。這樣有利于液體全部排空。 2對液化天然氣槽車進行超壓排放時， a、應使操作箱處于較高位置。 b、對于剛停下的運行槽車，排放會是液體，這屬于正?，F(xiàn)象。 c、嚴禁槽車在運行中進行超壓排放。,入廠及裝、卸液要求,安全要求 LNG為低溫液體，謹防低溫凍傷，如遇凍傷應將凍傷部位浸入4146溫水中升溫，必要時應送醫(yī)院救助。 大量吸入LNG蒸汽會引起肺部凍傷、窒息，嚴重時會引起死亡。 LNG泄漏可產(chǎn)生可見云團，應操作緊急切斷流程，遠離明火、防止產(chǎn)生火花。 LNG燃燒劇烈，并引起LNG蒸發(fā)加劇，可能會引起LNG飛濺，應進行緊急撤離、報警，由專業(yè)人員組織滅火。 裝車前由服務站服務人