1、建筑施工企業(yè)的安全生產(chǎn)管理，6/25/2020、0、0、0、0、0、0、0、0，人的生命為“1”時，生活在“1”之后是“0”，之后是“0”，越表示事業(yè)成功，家庭越幸福。 如果人的生命不存在，以后增加“0”又有什么意義呢？中國的安全生產(chǎn)整體形勢、安全生產(chǎn)形勢依然嚴(yán)峻；1事故傷亡總量高；2重、特大事故沒有有效控制；3 .大事故的危險依然存在；4 .中國的職業(yè)2005年，全國發(fā)生了80萬4千起各類事故，12萬7千人死亡，每天平均350多人死亡。 全國每年有大約70萬工人殘疾。 全國每年因安全事故和職業(yè)危害造成的經(jīng)濟損失達(dá)到2500億元。 與國際相比(2004年)中國的GDP為13.6兆元，1億GDP

2、死亡1人，是美國的20倍的全國人口不是港澳臺灣的13.6千萬人，一萬居民死亡1人是美國的2.6倍。 各種事故的現(xiàn)狀，我們的理想！ 一定要避免！ 6/25/2020，如何進(jìn)行安全管理？ 扁鵲三兄弟從醫(yī)生那里詢問了魏文王有名的醫(yī)生扁鵲。 “你的兄弟三人，到底哪個醫(yī)生最好？”2 .扁鵲說，“大哥是最差的，小哥是最差的。 3 .文王說：“那么為什么最有名呢？4 .扁鵲說：“我哥哥治病是在病發(fā)前治療。 普通人不知道他能事先消除原因，所以他的名聲傳不出來”，5 .“我哥哥治病是在生病開始的時候。 普通人認(rèn)為他只能治好輕微的病，所以他有名的只限于本鄉(xiāng)。 6 .“而且扁鵲治病是在疾病嚴(yán)重的時候。 一般人看到我

3、在經(jīng)脈上穿針流血、在皮膚上涂藥等動作，以為我的醫(yī)術(shù)很好，于是出名并傳遍了全國。 文王說：“你說得很好。 6/25/2020，小故事說，事后控制不及事件中控制，事件中控制不及事先控制，安全生產(chǎn)責(zé)任制，執(zhí)行責(zé)任制：(管理)，管理史與人類文明史幾乎一樣古老，有人類社會，有共同勞動，有管理。 沒有管理，各種分散、獨立存在的生產(chǎn)要素結(jié)合，沒有實現(xiàn)共同目標(biāo)的好管理，就不能發(fā)揮組織成員的可能性，成功。 企業(yè)安全管理一般實施等級管理，分工負(fù)責(zé)，企業(yè)負(fù)責(zé)人全面負(fù)責(zé)企業(yè)安全生產(chǎn)，各部門負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)本部門安全生產(chǎn)。 我們的企業(yè)有這樣的安全問題嗎？ 我們的企業(yè)有這樣的安全問題嗎？ 我們的企業(yè)有這樣的安全問題嗎？ 我們的

4、企業(yè)有這樣的安全問題嗎？ 負(fù)責(zé)人，安全問題與我無關(guān)，“西西拉工程”坍塌事故，2005年9月5日22點10分左右，在北京市西城區(qū)西單地區(qū)西西拉工程4號工地(建筑面積205276平方米)，施工人員澆筑混凝土?xí)r，模板支撐系統(tǒng)突然倒塌，造成8人死亡后來專家鑒定，由于計算錯誤，鑄型支架承載力不足，澆筑混凝土后倒塌。 北京西單北商業(yè)街西側(cè)綜合改造工程簡稱“西西拉工程”。 本工程為西西拉4#地工程，項目位于北京市西單北街西側(cè)、南臨皮庫胡同、西向華遠(yuǎn)街、北臨大木倉胡同。 位于北京西城區(qū)最繁榮的商業(yè)區(qū)西單街的中心地帶。 “西西拉工程”工程中體積最大的是一體化商業(yè)、休閑娛樂、文化、信息傳播和飲食等功能的中心建筑物

5、。 5.4事故例、事故責(zé)任認(rèn)定、事故責(zé)任，北京市建委認(rèn)定，中國第22冶金建設(shè)公司在模板工程中不遵守規(guī)定和規(guī)范，不按規(guī)定履行審查手續(xù)違反指揮工程，去年西單西西西工程4#發(fā)生了工地倒塌的重大事故(死亡8人，傷21人)。此外，北京希地全球建設(shè)工程顧問有限公司在實施監(jiān)理時，不按規(guī)定審查施工方案，不停止計劃未先施工的行為，對事故負(fù)有重要責(zé)任。 5.4事故例，3名施工人員和2名監(jiān)理人員共5名負(fù)責(zé)人因有自首行為，受到輕微處罰。 中國第22冶金建設(shè)公司“西西拉工程”是4日建設(shè)的土建總技術(shù)人員李樂俊被判處徒刑4年的項目部總工程師楊國俊，項目經(jīng)理胡鋼成是3年6個月判決的北京希地環(huán)球建設(shè)工程顧問有限公司駐工地總監(jiān)呂

6、大衛(wèi)和監(jiān)理員的5.4事故例子，6/25/2020，安全責(zé)任制、安全生產(chǎn)責(zé)任制的概念安全生產(chǎn)責(zé)任制制定原則的正當(dāng)性綜合操作性安全生產(chǎn)責(zé)任制的主要內(nèi)容管理者和作業(yè)者的安全生產(chǎn)責(zé)任制，6/25/2020職能部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制項目部的安全生產(chǎn)責(zé)任制總承包部門和分包部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制， 安全目標(biāo)管理，6/25/2020，30，目標(biāo)管理(MBO )定義了根據(jù)目標(biāo)進(jìn)行管理，即圍繞目標(biāo)的確定和目標(biāo)的實現(xiàn)展開一系列的管理活動。 由美國管理者德魯克現(xiàn)代管理之父創(chuàng)立，1954年在他的管理實踐本書上首次提交。 他說，某個組織的“目的和任務(wù)必須變成目標(biāo)”，在管理科學(xué)的基礎(chǔ)上行動科學(xué)的激勵原理滲透了，6/25/202

7、0，31，目標(biāo)管理基本思想：根據(jù)管理組織一定時期的總方針，確定總目標(biāo)，然后分解總目標(biāo)水平，逐步展開，通過上下協(xié)調(diào)，達(dá)到各級， 制定從各部門到每個人的目標(biāo)，把總目標(biāo)分成目標(biāo)，保證總目標(biāo)，建立從高到高的保證目標(biāo)體系，最終把目標(biāo)達(dá)成情況作為績效評價的依據(jù)。 6/25/2020、32、2、安全目標(biāo)管理定義：在一定期間內(nèi)，根據(jù)企業(yè)經(jīng)營管理的總目標(biāo)，從上到下確定安全工作目標(biāo)，制定為了實現(xiàn)這個目標(biāo)的一系列對策措施，開展一系列組織、協(xié)調(diào)、指導(dǎo)、激勵和控制活動。 在進(jìn)行目標(biāo)分解的過程中，對責(zé)任、權(quán)利、權(quán)利進(jìn)行分層分解，以責(zé)任、權(quán)利、權(quán)利的統(tǒng)一為目標(biāo)管理原理、方法為指導(dǎo)思想，以科學(xué)方法為手段，6/25/2020、

8、33、3，安全目標(biāo)管理基本內(nèi)容：年初制定安全管理總目標(biāo)層次，各級、 各部門制定了員工安全目標(biāo)和達(dá)到目標(biāo)的措施(把安全目標(biāo)與經(jīng)濟發(fā)展指標(biāo)相結(jié)合)，開展了一系列活動，實現(xiàn)目標(biāo)年末，評估目標(biāo)實現(xiàn)情況，總結(jié)獎勵處罰，制定新的安全目標(biāo)，進(jìn)入下一年的周期，6/25/2020、34、6， 必須完成安全目標(biāo)管理的實施程序，完成安全目標(biāo)管理： (1)制定先進(jìn)可行的整體安全目標(biāo)。 (2)總目標(biāo)必須分解到較低水平。 (3)重視目標(biāo)成果的評價和評價；(4)重視目標(biāo)實施中的管理和控制(6/25/2020、35、6/25/2020、36、2，安全目標(biāo)管理的實施程序，第一步：安全目標(biāo)的制定目標(biāo)的設(shè)定是否與安全管理的效果直接

9、相關(guān)。 目標(biāo)設(shè)定太高，努力也不能達(dá)成，損害操作者積極性的目標(biāo)設(shè)定太低，不努力就不能發(fā)揮操作者的積極性和創(chuàng)造性。 古人云：“取法律幾乎是上的，其中得到的幾乎是上的方法幾乎是中的，只能拿到下的。 ”的意思很簡單，是目標(biāo)的實現(xiàn)，總是要降價。 6/25/2020，37，第二步：安全目標(biāo)的展開，2，安全目標(biāo)管理的實施步驟，6/25/2020，38，2，安全目標(biāo)管理的實施步驟，第三步：安全目標(biāo)的實施是在執(zhí)行保障措施，促進(jìn)安全目標(biāo)的實現(xiàn)過程中進(jìn)行的管理活動。 目標(biāo)實施的效果如何，對目標(biāo)管理的效果起到?jīng)Q定性的作用。 (一)權(quán)限轉(zhuǎn)讓、自我管理、自我管理、自我管理。、6/25/2020、39、2、安全目標(biāo)管理的實

10、施步驟、第三步驟：安全目標(biāo)的實施1 )制定安全目標(biāo)實施計劃表法(根據(jù)PDCA制定) PDCA周期是計劃、實施、檢查、處理(Plan、Do、Check、Action 6/25/2020，40，2，安全目標(biāo)管理的實施步驟，第四步：目標(biāo)成果的評價目標(biāo)評價是領(lǐng)導(dǎo)和群眾根據(jù)評價標(biāo)準(zhǔn)客觀測定目標(biāo)實施成果的過程。 這個過程由經(jīng)驗型管理領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行計算，避免了大眾性的弱點，通過評價使管理業(yè)務(wù)科學(xué)化，民主化。 由于目標(biāo)評價獎的優(yōu)罰差，避免吃大鍋飯，激發(fā)工人參加安全管理的熱情，為下一個目標(biāo)的實施奠定良好的基礎(chǔ)，推動安全管理工作前進(jìn)。 施工組織設(shè)計，6/25/2020，施工組織設(shè)計概念施工組織設(shè)計分類施工組織設(shè)計制作原

11、則和要求施工組織設(shè)計制作與審查的施工組織設(shè)計實施，6/25/2020，安全專業(yè)施工方案，6/25/2020安全特別施工方案概念安全特別施工方案的制定范圍安全特別施工方案的制定和審查安全特別施工方案專家論證安全特別施工方案的實施、安全技術(shù)措施和安全技術(shù)的提出、6/25/2020、安全技術(shù)措施的制定原則安全技術(shù)措施的主要內(nèi)容安全技術(shù)的提出、6/25/2020、安全檢查和施工現(xiàn)場的帶班6/25/2020、安全檢查是驗證生產(chǎn)過程和安全管理中存在的危險、有害和危險因素、缺陷等，確定危險和危險因素、缺陷的存在狀態(tài)，分析可能轉(zhuǎn)化為事故的條件，制定改進(jìn)措施，消除危險和危險因素，確保安全生產(chǎn)的工作方法。 6/2

12、5/2020，被鐵釘喪失的國家-小危險造成的大災(zāi)害，釘子不足，蹄鐵卸下，蹄鐵掉落，馬絆倒了戰(zhàn)馬，騎士斷了的騎士絕對，戰(zhàn)爭斷了，戰(zhàn)爭斷了，國家滅亡了。 維納民謠，6/25/2020，1979年的美國氣象專家愛德華勞倫茨教授，研究了南半球的蝴蝶偶爾煽動翅膀產(chǎn)生的微弱的氣波，幾周后會成為席卷北半球的龍卷風(fēng)。 蝴蝶效應(yīng)，6/25/2020，人類史上最大的單獨飛機事故-日航123次航班，日本航空123次航班事故是1985年8月12日，飛機是波音747-100SR型，飛機編號JA8119。 搭載了509名乘客和15名船員，從日本東京的羽田機場飛往大坂伊丹機場。 飛機在關(guān)東地區(qū)的群馬縣御巢鷹山地附近的高天原

13、山(距東京約100公里)墜落，有520人死亡。 這次事故涉及世界上一架飛機事故，傷亡最大。 在日本政府調(diào)查后，得出了三個結(jié)論。 1.1978年6月2日，在大坂伊丹機場墜毀。 2 .機尾損傷后，波音公司沒有進(jìn)行適當(dāng)?shù)男迯?fù)，通常需要兩列鉚釘，但修理員只需要將損傷的部分補充一列鉚釘，就會增加施加在接合點附近的金屬表皮上的剪力，并積累了金屬疲勞。 3 .這里的壓力壁破損后，引起4組液壓系統(tǒng)的故障(液壓油泄漏)，機械師無法正常駕駛飛機。6/25/2020、5.25華航空事故，2002年5月25日，臺灣中華航空公司老波音747-200型客機執(zhí)行了臺北桃園至香港的611次航班。 飛機搭載了206名乘客和19

14、名船員(包括正副飛行員和飛行技術(shù)人員)，15點07分從桃園機場滑行起飛。 15點28分，飛機突然從雷達(dá)畫面上消失了。6/25/2020，根據(jù)搜索的結(jié)果，澎湖馬公島東北部23海里的34900英尺(約10640米)的高處倒塌，機上225人死亡。 611次航班墜落是突然的，事故發(fā)生前飛行員和地面塔的聯(lián)系都正常，沒有前兆，所以剛墜落時事故的原因有各種說法。根據(jù)精密雷達(dá)的記錄，這個747在墜落時顯示分裂成4個大結(jié)構(gòu)后墜入海里，所以被軍隊導(dǎo)彈誤攻擊，被恐怖炸彈攻擊的說法被列在肇因列表的上位，此外，被認(rèn)為是被隕石擊中的原因之一。 6/25/2020，調(diào)查期間，調(diào)查員在澎湖海域撿到了大部分飛機殘骸。 發(fā)現(xiàn)其中

15、有尾皮修補的現(xiàn)象，有強烈的燃料味。 他們把這張皮送到檢查，發(fā)現(xiàn)這張皮有嚴(yán)重的金屬疲勞，調(diào)查了事故飛機的修理記錄后，發(fā)現(xiàn)了事故整體的經(jīng)過： 22年前的1980年2月7日，在香港啟德機場執(zhí)行航班任務(wù)時，飛機的尾巴被磨壞，尾皮被送到臺灣但是，1980年5月下旬回華航檢查所修理時，華航的事務(wù)員只用與損傷的皮膚相同面積的鋁板復(fù)蓋了這個地方，并不是按照波音訂購的修理指南，更換了整個皮膚。 根據(jù)波音的修理要求，為了確保安全，那個地方的結(jié)構(gòu)必須進(jìn)行整體的交換。 即使由于各種原因需要臨時應(yīng)急使用(例如，損傷后不能回來、必須自己回來檢查)，新皮膚的面積也必須比損傷的皮膚的面積增加至少30%。 22年來，后續(xù)事務(wù)檢

16、查員沒有進(jìn)一步檢查。 這個修補部分多年來因壓力變化而積累了金屬疲勞。 2002年發(fā)生事故時，飛機上升平飛時，這個尾巴結(jié)構(gòu)突然裂開，裂縫迅速擴大，飛機尾巴脫落失控，最后飛機失控墜落。 6/25/2020，世界上最安全的公司風(fēng)險理念，每百萬工時損失事故，工業(yè)平均(10.5 )，20，杜邦-和其他工業(yè)安全比較(全球)，杜邦公司的安全記錄，安全事故率比工業(yè)平均低10倍，公司每百萬工時損失工作日的頻率為1.5 (手指、手腳扭傷和杜邦公司的員工在職場比自己家安全十倍。 60%以上的工廠實現(xiàn)了“0”的傷害率，杜邦每年減少了數(shù)百萬美元的支出。 2003年9月9日，杜邦公司被Occupational Hazar

17、ds雜志評為9月號最安全的美國公司之一。 杜邦損害工作日比率(日/20萬小時)，杜邦工作時，美國工業(yè)平均，杜邦工作之外，傷害-事故統(tǒng)計規(guī)則，操作員滑了，摔了，頭撞了泵，死亡，操作員滑了，摔了，腳斷了，操作員滑了，腳扭了，操作員滑了泵旁漏出的潤滑油沒有馬上清潔，Incidents，6/25/2020安全檢查制度安全檢查形式：定期安全檢查的經(jīng)常安全檢查專業(yè)安全檢查季節(jié)性，假日安全檢查綜合安全檢查的主要依據(jù)和內(nèi)容安全檢查的一般要求安全檢查評價表的主要內(nèi)容和評價方法，6/25/2020，和2020，6/25/2020，6/25/2020，6/25/25/2020，6/25/25/25/2020，6/25/2020，安全生產(chǎn)大多數(shù)事故不是因為環(huán)境和設(shè)備，而是因為不安全的行為而發(fā)生的96%