1、,車(chē)站綜合支架設(shè)置及BIM技術(shù),第一章,車(chē)站綜合管線,1、綜合管線深化設(shè)計(jì)總體流程,第一章,車(chē)站綜合管線,2、綜合管線重點(diǎn)部位,第一章,車(chē)站綜合管線,3、綜合管線設(shè)計(jì)與施工原則,機(jī)電安裝單位作為車(chē)站主要承包商，必須在深化設(shè)計(jì)時(shí)將相關(guān)系統(tǒng)單位（BAS、FAS、ACS、通信、氣體滅火等）管線納入綜合管線設(shè)計(jì)體系里。,1,站廳、站臺(tái)層 綜合管線剖面圖,第一章,車(chē)站綜合管線,設(shè)備區(qū)走廊、非吊頂區(qū)域以及其它管線密集區(qū)域盡可能設(shè)置公共支架，必要時(shí)可采用裝配式支架。既美觀又節(jié)約空間，公共支架并為風(fēng)水電以外的其他專(zhuān)業(yè)管線留出安裝空間。,2,公共區(qū)管線綜合布置深化圖,管廊管線綜合平衡,設(shè)備區(qū)走道管線平衡,第一章

2、,車(chē)站綜合管線,合理設(shè)計(jì)檢查修口，一方面可考慮在滿足檢修要求的前提下盡量把檢修口位置集中設(shè)置，方便檢修。另一方面，積極與運(yùn)營(yíng)部聯(lián)系，可請(qǐng)運(yùn)營(yíng)部門(mén)盡早介入，在檢修口設(shè)置上盡早達(dá)成共識(shí)。,3,設(shè)備難以檢修 如圖：一端是風(fēng)機(jī)，一端是橋架，空調(diào)機(jī)組的檢修門(mén)無(wú)法打開(kāi)，濾網(wǎng)無(wú)法抽出清洗。,第一章,車(chē)站綜合管線,3、綜合管線設(shè)計(jì)與施工原則,優(yōu)化無(wú)壓管道的走向，積極與公共區(qū)精裝修單位的溝通，為無(wú)壓管道與安裝設(shè)備預(yù)留足夠的空間。,4,管線標(biāo)識(shí)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)；除風(fēng)水電外，其它機(jī)電承包商一起納入管理。,7,綜合管線優(yōu)化設(shè)計(jì)時(shí)，加強(qiáng)與屏蔽門(mén)承包聯(lián)絡(luò)，充分考慮站臺(tái)層的屏蔽門(mén)安裝空間，必要時(shí)可改應(yīng)風(fēng)管截面尺寸。,6,在

3、滿足設(shè)計(jì)功能的前提下，盡可能滿足或者優(yōu)化站廳站臺(tái)層吊頂高度要求。必要時(shí)可改變風(fēng)管截面尺寸。,5,設(shè)備機(jī)房施工前，向廠家了解設(shè)備的安裝、維修所需空間位置及尺寸；綜合考慮機(jī)房?jī)?nèi)各種閥門(mén)及設(shè)備的操作簡(jiǎn)便性；。,8,第一章,車(chē)站綜合管線,3、綜合支架施工的優(yōu)點(diǎn),充分利用有限空間合理布局，在走道及機(jī)房?jī)?nèi)管線密集區(qū)域仍能預(yù)留出30cm左右的檢修空間。 且地鐵內(nèi)管道一定年限內(nèi)會(huì)增加或更改管線，傳統(tǒng)的支架布置形式會(huì)給后期增加新系統(tǒng)放線造成一定的困難。,1,市面大量綜合支架均為組合式構(gòu)配件，均由現(xiàn)場(chǎng)工人裝配施工，無(wú)需焊接和鉆孔。地鐵站臺(tái)部分區(qū)域空氣濕度大，此種支架延長(zhǎng)其后期使用壽命，免維護(hù)。,2,由機(jī)電單位統(tǒng)一

4、來(lái)深化布置安裝綜合支架，免去施工過(guò)程中各系統(tǒng)單位之間管線的拆改。,3,遵循電在上、風(fēng)在中、水在下的排布原則，保證車(chē)站內(nèi)管線的安全。,4,第一章,車(chē)站綜合管線,設(shè)備區(qū)走道支架,消防泵房出水管,生活泵房安裝,橋架標(biāo)示,第一章,車(chē)站綜合管線,集中供冷站,集中供冷站制冷機(jī),0.4KV低壓柜安裝,設(shè)備區(qū)走道,第一章,車(chē)站綜合管線,公共區(qū)走道,冷水泵,綜合管線排布,電纜綁扎標(biāo)示,第二章,BIM技術(shù),1.BIM技術(shù)在準(zhǔn)備階段的應(yīng)用,BIM模型可以協(xié)助完成機(jī)電安裝部分的深化設(shè)計(jì)，包括綜合布管圖、綜合布線圖的深化。使用BIM模型技術(shù)改變傳統(tǒng)的CAD疊圖方式進(jìn)行機(jī)電專(zhuān)業(yè)深化設(shè)計(jì)，應(yīng)用軟件功能解決水、暖、電、通風(fēng)與

5、空調(diào)系統(tǒng)、BAS、FAS、通信等各專(zhuān)業(yè)間管線、設(shè)備的碰撞，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，為設(shè)備及管線預(yù)留合理的安裝及操作空間，減少占用使用空間。,第三章,BIM技術(shù),綜合管線圖深化設(shè)計(jì)前,綜合管線圖深化設(shè)計(jì)后,2.BIM在碰撞檢查、空間調(diào)整方面的應(yīng)用,BIM最直觀的特點(diǎn)在于三維可視化，利用BIM的三維技術(shù)在前期可以對(duì)管道空間碰撞、管道綜合排布、構(gòu)建空間位置排布，優(yōu)化工程設(shè)計(jì)，詳見(jiàn)下圖。減少在建筑施工階段可能存在的錯(cuò)誤損失和返工的可能性，而且優(yōu)化凈空，優(yōu)化管線排布方案。最后施工人員可以利用碰撞優(yōu)化后的三維管線方案，進(jìn)行施工交底、施工模擬，提高施工質(zhì)量。以最實(shí)際的方式體現(xiàn)降本增效、預(yù)測(cè)低碳施工的理念。,第二章,BIM技術(shù),冷水機(jī)房施工平面圖,BIM建模冷水機(jī)房管線布置,3.應(yīng)用：（1）蘇州軌道交通4號(hào)線中山路站空調(diào)機(jī)房,第二章,BIM技術(shù),各大專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)圖,3.應(yīng)用：（2）廣州地鐵6號(hào)線如意坊站,第二章,BIM技術(shù),車(chē)站立面圖,3.應(yīng)用：（2）廣州地鐵6號(hào)線如意坊站,第二章,BIM技術(shù),車(chē)站截面圖,3.應(yīng)用：（2）廣州地鐵6號(hào)線如意坊站,第二章,BIM技術(shù),車(chē)站漫游,3.應(yīng)用：（2）廣州地鐵6號(hào)線如意坊站,第二章,BIM技術(shù),車(chē)站管線碰撞測(cè)試,3.應(yīng)用：（2）廣州地鐵6號(hào)線如意坊站,第二章,BIM技術(shù),車(chē)站管線下料單,3.應(yīng)用：（2）廣州地鐵6號(hào)線如意坊站,第二章,BIM技術(shù),設(shè)計(jì)對(duì)比,3.應(yīng)