1、第五章電子控制汽油發(fā)動(dòng)機(jī)概述，第1，2，1節(jié)電子控制汽油發(fā)動(dòng)機(jī)組成和功能汽油噴射系統(tǒng)原理，以ECU為控制核心，以控制氣流和發(fā)動(dòng)機(jī)速度為基礎(chǔ)，以燃油噴射量、燃油噴射時(shí)間、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和點(diǎn)火裝置為控制對(duì)象，獲得最佳空燃比和點(diǎn)火提前角，及時(shí)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)空閑時(shí)間。3，汽油噴射系統(tǒng)配置，1，燃料供應(yīng)系統(tǒng)2，空氣供應(yīng)系統(tǒng)3，電子控制系統(tǒng)4，點(diǎn)火系統(tǒng)4，功能：燃燒時(shí)提供一定量燃料供應(yīng)缸內(nèi)，配置：1，燃料供應(yīng)系統(tǒng)，5，功能：提供發(fā)動(dòng)機(jī)可燃混合機(jī)形成所需的空氣。配置：2，送風(fēng)系統(tǒng)，空轉(zhuǎn)時(shí)節(jié)氣門完全關(guān)閉，由空轉(zhuǎn)執(zhí)行器冷卻水溫，空調(diào)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向等條件下進(jìn)氣調(diào)節(jié)。6，3、電子控制系統(tǒng)、配置：所有電子控制系統(tǒng)可分為信號(hào)輸入設(shè)

2、備、電子控制單元(ECU)和執(zhí)行組件三部分。7，電子控制裝置：接受來(lái)自每個(gè)傳感器的信號(hào)，并將反映這些信息的處理和命令控制執(zhí)行器操作的各種傳感器：反映引擎操作條件和汽車操作狀態(tài)的各種參數(shù)(非電氣參數(shù))作為電氣信號(hào)(電壓或電流)提供給電子控制裝置，使電子控制裝置能夠正確控制引擎操作或汽車操作。執(zhí)行器：用于完成從電子控制單元發(fā)出的各種命令，電子控制單元命令的執(zhí)行者。8，4，由電子點(diǎn)火組件(電子點(diǎn)火器)、點(diǎn)火線圈、火花塞、高壓線和ECU組成的點(diǎn)火系統(tǒng)。9、操作過(guò)程點(diǎn)火系統(tǒng)主要由ECU根據(jù)速度、負(fù)載和水溫傳感器的信號(hào)確定實(shí)際操作條件的最佳點(diǎn)火提前角，引擎速度傳感器(曲軸或凸輪軸位置傳感器)確定活塞在氣缸

3、內(nèi)的實(shí)際位置，并執(zhí)行控制電子點(diǎn)火組件(電子點(diǎn)火裝置)的命令，完成點(diǎn)火線圈一級(jí)回路連接和分離控制，在點(diǎn)火線圈二級(jí)繞組中約2萬(wàn)伏高壓、高壓降伏火花塞間隙生成火花，并，10，11，2節(jié)電控汽油噴射系統(tǒng)分類，電控引擎可以根據(jù)噴油器安裝位置、燃油噴射組件、噴射方法、噴射時(shí)序、控制方法和進(jìn)氣氣體檢測(cè)方法分類。1，按噴油器安裝部位分類，(1)電控單點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)(SPI):是指在節(jié)氣門體上安裝的一兩個(gè)噴油器將汽油噴射到進(jìn)氣歧管上，與高速流動(dòng)的空氣混合，形成易燃混合物。(2)電控多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)(MPI):是指在每個(gè)缸的進(jìn)氣閥前面安裝噴油器，噴油器及時(shí)噴射到每個(gè)缸。多點(diǎn)噴射系統(tǒng)有助于控制各缸可燃混合濃度，單點(diǎn)

4、噴射系統(tǒng)有助于簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，降低成本，提高可靠性。12，13，缸內(nèi)噴射：直接向缸內(nèi)噴射汽油。氣缸外部噴射：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸外部噴射是通過(guò)噴油器將恒壓汽油噴射到氣缸外部進(jìn)氣歧管內(nèi)的相應(yīng)部分。2，按汽油噴射部位分類，14，3，連續(xù)噴射間歇噴射，15，同時(shí)噴射：在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，由ECU的相同燃油噴射命令控制所有噴油器同時(shí)運(yùn)行，各缸噴油器同時(shí)開(kāi)閉。(所有噴油器并行)，4，按汽油噴射時(shí)序分類，同步噴射組噴射順序，16，組噴射：將每個(gè)缸的噴油器分成多個(gè)組交替噴射，ECU是每個(gè)命令控制一組噴油器的命令，同一噴油器組同時(shí)燃油噴射或堵塞油。17，順序噴射：是指根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序，在每個(gè)氣缸排氣沖程上的停止點(diǎn)前，

5、按曲軸拐角順序依次噴射噴油器。燃油噴射定時(shí)，18，5，通過(guò)汽油噴射控制的機(jī)器控制(k型)機(jī)電混合控制(KE型)電子控制(EFI型)，19，20，21，22，6，通過(guò)空氣檢測(cè)的分類，23，3354計(jì)算基于進(jìn)氣歧管壓力的間接進(jìn)氣，確定基本燃料噴射量，d型電子燃油噴射系統(tǒng)，24，使用空氣流量計(jì)直接測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣氣體，計(jì)算機(jī)可以根據(jù)空氣流量計(jì)信號(hào)計(jì)算對(duì)應(yīng)于該風(fēng)量的燃油噴射量，而無(wú)需推測(cè)。l型電控燃油噴射系統(tǒng)(機(jī)翼、卡門旋流、熱線、熱模式)，25，26，3節(jié)電控汽油引擎的優(yōu)點(diǎn)，第一，減少排放污染，電子控制汽油噴射系統(tǒng)根據(jù)引擎的不同條件快速準(zhǔn)確地提供最佳空燃比，在完全燃燒汽油的同時(shí)，與三元催化系統(tǒng)一起使

6、用，CO、HC、NOx有害氣體尤其是引擎急劇降低速度，強(qiáng)迫快速空轉(zhuǎn)時(shí)，有切斷油的功能。不能通過(guò)現(xiàn)有汽化器的減速清除的HC氣體，排出的污染物低于1%，因此有減少排出的污染的優(yōu)點(diǎn)。27，2，提高發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率，不需要電氣控制汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣預(yù)熱，進(jìn)氣和排氣管可以分別放置在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體兩側(cè)，由直徑大、轉(zhuǎn)換非常光滑的進(jìn)氣管道組成，可以大大減少進(jìn)氣阻力，提高充氣效率，提高發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率?？梢蕴岣?0%左右。第三，燃料消耗少，經(jīng)濟(jì)性能好，用電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在各種條件下正確調(diào)節(jié)混合物的空燃比，汽油在一定壓力下噴出，噴霧質(zhì)量好。同時(shí)進(jìn)氣管不受汽油噴霧限制，攪拌機(jī)可以更合理地設(shè)計(jì)為均勻分配到各個(gè)缸，因此油耗低，經(jīng)濟(jì)

7、性能好。28，4，提高發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)性能，電控汽油噴射引擎配備補(bǔ)充空氣調(diào)節(jié)器和冷起動(dòng)噴油器(冷起動(dòng)閥)，汽油供應(yīng)不受進(jìn)氣速度限制，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)性能。5、怠速、平穩(wěn)過(guò)渡、可靠運(yùn)行、靈敏度高、電控汽油噴射系統(tǒng)計(jì)算機(jī)運(yùn)行速度快，根據(jù)每個(gè)傳感器輸入的電信號(hào)快速響應(yīng)，及時(shí)準(zhǔn)確地將適量汽油噴射到進(jìn)氣閥附近，因此發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定性好、加速性能好、工作條件平穩(wěn)、工作靈敏度高、故障率低。29，第1節(jié)，空氣供應(yīng)系統(tǒng)第2節(jié)，燃料供應(yīng)系統(tǒng)第3節(jié)，電子控制系統(tǒng)，第6章電子控制汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系統(tǒng)和性能測(cè)試，30，31，功能：給發(fā)動(dòng)機(jī)提供清潔空氣，以及控制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中的氣體供應(yīng)。配置：空氣過(guò)濾器、空氣流量計(jì)(進(jìn)氣壓

8、力傳感器)、怠速閥、節(jié)氣門體、進(jìn)氣總管、進(jìn)氣歧管等，工作原理更廣泛地用作簡(jiǎn)單的進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，因?yàn)闆](méi)有空氣流量計(jì)，33，2.l型EFI送風(fēng)系統(tǒng)，l型噴射系統(tǒng)更準(zhǔn)確地測(cè)量風(fēng)量，應(yīng)用更廣。34，操作過(guò)程：在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，空氣通過(guò)過(guò)濾器過(guò)濾，節(jié)流控制，氣流傳感器測(cè)量，通過(guò)節(jié)流進(jìn)入進(jìn)氣歧管，并分配給每個(gè)進(jìn)氣歧管。在進(jìn)氣歧管內(nèi)形成從噴油器噴出的汽油混合物和可燃混合物，在進(jìn)氣缸內(nèi)燃燒。引擎閑置時(shí)切斷節(jié)流，空氣通過(guò)旁路進(jìn)入氣缸，旁路空氣通道循環(huán)橫截面面積的大小由ECU根據(jù)引擎的實(shí)際情況控制為閑置閥門。35，2。送風(fēng)系統(tǒng)基本要素的結(jié)構(gòu)，1 .進(jìn)氣機(jī)關(guān)2。節(jié)氣門體3?？諝膺^(guò)濾器，36，用于過(guò)濾空氣中的灰塵，通

9、常是與常規(guī)引擎結(jié)構(gòu)相同的紙過(guò)濾器心臟。1 .空氣濾清器，37，2。節(jié)氣門體，功能：節(jié)氣門體安裝在進(jìn)氣歧管上，以在正常發(fā)動(dòng)機(jī)條件下控制進(jìn)氣。配置：主要包括節(jié)流和閑置空氣通道等。節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門軸上，檢測(cè)節(jié)氣門打開(kāi)。部分車輛有副節(jié)氣門和副節(jié)氣門位置傳感器，d型多點(diǎn)節(jié)氣門噴射系統(tǒng)節(jié)氣門體l型多點(diǎn)噴射系統(tǒng)節(jié)氣門體單點(diǎn)噴射系統(tǒng)節(jié)氣門體，38，1，節(jié)氣門墊2節(jié)氣門限制螺釘3，螺紋孔蓋4，節(jié)氣門體5，加熱水管6，節(jié)氣門位置傳感器7，螺絲8，閑置控制，39，1，空氣流量計(jì)2，空閑控制閥3，節(jié)流位置傳感器，l型多點(diǎn)噴射系統(tǒng)節(jié)流主體是具有美國(guó)通用lumina 3.8 l旅行空氣流量計(jì)的節(jié)流主體，如圖所

10、示。40，1，輸入油管接頭2，噴油器3，燃油壓力調(diào)節(jié)器4，回流接頭5，怠速控制閥6，節(jié)流位置傳感器7，真空管接頭8，活性炭管接頭，單點(diǎn)噴射系統(tǒng)節(jié)流主體希望韓國(guó)待遇(ESPERO)和雷達(dá)，如圖所示管接頭7和8用于燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)。41，3。進(jìn)氣歧管，消除多點(diǎn)電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣波動(dòng)，保證各缸進(jìn)氣均勻性，對(duì)進(jìn)氣歧管和進(jìn)氣歧管的形狀、體積有嚴(yán)格要求，各缸必須有獨(dú)立的進(jìn)氣歧管。有些發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管控制與一體，或單獨(dú)制造，用螺栓連接的發(fā)動(dòng)機(jī)。42，3，空氣供應(yīng)部維護(hù)，維護(hù)時(shí)要注意以下檢查。(1)檢查空氣濾清器濾芯是否被盜，必要時(shí)用壓縮空氣清潔或更換。(2)進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏對(duì)電動(dòng)燃油噴射引擎的影響大于

11、對(duì)化油器引擎的影響。確保每個(gè)連接部位連接穩(wěn)定，密封完好。(3)檢查節(jié)流室的污垢和污垢狀況，必要時(shí)用清潔劑清洗。注：不得用沙紙和刀片清潔污垢和粘合劑。43，功能：向噴油器提供一定壓力的燃料，噴油器按照計(jì)算機(jī)命令噴射燃料。工作原理圖，2，燃油供應(yīng)系統(tǒng)，燃油壓力調(diào)節(jié)器，44，1，燃油供應(yīng)系統(tǒng)配置2，電動(dòng)燃油泵3，燃油過(guò)濾器4，脈沖阻尼器5，燃油壓力調(diào)節(jié)器6，燃油供應(yīng)系統(tǒng)維護(hù)，5節(jié)燃油供應(yīng)系統(tǒng)主要組件結(jié)構(gòu)和維護(hù)，45下圖：壓力調(diào)節(jié)器、汽油過(guò)濾器、油箱、燃料分配管、第一、燃料供應(yīng)系統(tǒng)部件位置(1)、46、第二、電動(dòng)燃油泵1。電動(dòng)燃油泵類型2。電動(dòng)燃油泵結(jié)構(gòu)(1)渦輪電動(dòng)燃油泵(2)掀蓋電動(dòng)燃油泵3。電動(dòng)

12、燃油泵控制(1)ECU控制燃油泵控制電路(2)燃油泵開(kāi)關(guān)控制燃油泵控制(3)燃油泵繼電器控制燃油泵控制電路4。檢查燃油泵卡車5。燃油泵拆卸和檢測(cè)，47，取決于安裝位置：內(nèi)置安裝在油箱上，噪音小，氣體電阻小，不易泄漏，管道安裝簡(jiǎn)單。外部連接到油箱外部的輸油管線，布置、安裝容易，單噪音大，容易產(chǎn)生空氣阻力。電動(dòng)燃油泵的結(jié)構(gòu)分為渦輪、滾輪、轉(zhuǎn)子和側(cè)槽。1 .電動(dòng)燃油泵類型(14)、48、(1)渦輪電動(dòng)燃油泵(4)結(jié)構(gòu)：主要由燃油泵馬達(dá)、渦輪泵、溢流閥、減壓閥組成。原理(7):泵馬達(dá)通電后，馬達(dá)旋轉(zhuǎn)渦輪泵葉片，由于離心力，葉輪周圍小插槽中的葉片牢牢地粘在泵殼上，將油從油室?guī)У脚懦鍪摇ｋS著進(jìn)入油腔的燃料

13、繼續(xù)增加，形成一定的真空度，將油從進(jìn)氣口吸入。排放室燃料繼續(xù)增加，燃料壓力提高，達(dá)到一定值后，塔-開(kāi)閥排放口輸出即可。溢流閥防止泵不工作時(shí)燃料再次流入油箱，從而保持油電路的一定壓力，便于下次啟動(dòng)。下圖所示的優(yōu)點(diǎn)：泵量大、泵壓力高、供油壓力穩(wěn)定、運(yùn)行噪音低、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。另外，不需要消聲器，可以小型化，廣泛應(yīng)用于轎車。吉達(dá)，本田雅閣，2。電動(dòng)燃油泵的結(jié)構(gòu)(2)和原理(3)，49，(動(dòng)畫)(6)，(動(dòng)畫)(5)，50，結(jié)構(gòu)：主要為燃油泵馬達(dá)、滾柱燃油泵、排氣閥、減壓閥原理(8):圖：轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，位于轉(zhuǎn)子槽中的輥?zhàn)釉陔x心力作用下擠壓泵體表面，封閉周圍，在兩個(gè)相鄰輥?zhàn)又g創(chuàng)建工作室。在燃油泵運(yùn)行過(guò)程中

14、，操作室轉(zhuǎn)動(dòng)出油口，體積繼續(xù)增加，形成一定的真空度，連接進(jìn)油入口時(shí)吸入燃料。充滿燃料的工作艙回到油廳后，體積繼續(xù)減少，燃料壓力提高，壓力燃料通過(guò)馬達(dá)流出，從排氣口輸出。(2)滾動(dòng)拐杖電動(dòng)燃油泵，51，52，功能：過(guò)濾燃油中的雜質(zhì)和水分，防止燃油系統(tǒng)堵塞，減少零件磨損，確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行。一般來(lái)說(shuō)，紙過(guò)濾器應(yīng)以20000 40000平方米或1 2年為單位更換，安裝時(shí)不要注意燃料流動(dòng)方向的箭頭。右側(cè)，3，燃油過(guò)濾器(參見(jiàn)視頻11)，1-入口2-出口3-過(guò)濾器，53，功能：在噴油器燃油噴射時(shí)減少油電路的液壓，可能會(huì)發(fā)生系統(tǒng)壓力保持穩(wěn)定的小波動(dòng)。配置：由隔膜、回流彈簧、閥門和外殼組成。原理：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)

15、時(shí)，燃料通過(guò)脈動(dòng)阻尼器膜片下流入輸油管，燃料壓力產(chǎn)生脈動(dòng)時(shí)，膜片彈簧壓縮或擴(kuò)張，隔膜下體積略有增加或減少，起到穩(wěn)定燃料系統(tǒng)壓力的作用。如圖所示。4，脈動(dòng)阻尼器，1-膜片彈簧2-膜片3-排氣口4-入口，54，功能：發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)燃油噴射，濃縮攪拌機(jī)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)性能。原理：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)繼電器線圈通電，由于觸電關(guān)閉，電池電壓發(fā)送到冷起動(dòng)噴油器，定時(shí)開(kāi)關(guān)控制冷起動(dòng)接地電路連接，冷起動(dòng)噴油器燃油噴射。冷卻液溫度高時(shí)，定時(shí)開(kāi)關(guān)分離，冷起動(dòng)噴油器不噴射燃料。5 .冷起動(dòng)注入器及其控制電路，第二頁(yè)，55，冷起動(dòng)注入器，冷起動(dòng)注入器控制電路，電氣插頭，螺線管線圈，閥彈簧，閥門，噴嘴，56，ECU，EC

16、U根據(jù)空氣流量計(jì)信號(hào)和引擎速度信號(hào)，第三，控制系統(tǒng)，57，第一，傳感器1。空氣流量計(jì)(MAF) 2.進(jìn)氣機(jī)構(gòu)絕對(duì)壓力傳感器(IMAPS) 3.節(jié)流位置傳感器(TPS) 4.進(jìn)氣溫度傳感器(IATS) 5.冷卻劑溫度傳感器(ECTS) 6.凸輪軸/曲軸位置傳感器(CPS) 7.速度傳感器(VSS) 8.信號(hào)開(kāi)關(guān)，58，(1)葉片空氣流量計(jì)，(2)熱空氣流量計(jì)，(3)卡門旋流空氣流量計(jì)：反射鏡檢測(cè)法超聲波檢測(cè)法，(1)?？諝饬髁坑?jì)：(MAF)，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的重要控制內(nèi)容之一是最佳空燃比控制。為此，必須準(zhǔn)確測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣氣流。復(fù)蓋范圍：氣流傳感器用于EFI系統(tǒng)。如何實(shí)現(xiàn)最好的演出費(fèi)控制？空氣流量計(jì)：直接或間接檢測(cè)引擎氣缸風(fēng)量大小，并將測(cè)試結(jié)果作為電信號(hào)發(fā)送到ECU，ECU根據(jù)氣流信號(hào)確定基本燃料噴射量。59，1)如右圖所示，空氣流量計(jì)主要由測(cè)量板、補(bǔ)償板、回流彈簧、電位計(jì)、側(cè)通風(fēng)組成，還包括怠速調(diào)節(jié)螺釘、泵開(kāi)關(guān)和進(jìn)氣溫度傳感器。，(1)葉片空氣流量計(jì)(