1、營運(yùn)汽車駕駛員從業(yè)資格培訓(xùn)學(xué)習(xí)資料公共部分道德與法規(guī)一單項選擇題1.職業(yè)道德反映著整個社會的道德水平和（）。社會道德要求；人們的道德水平；行業(yè)的風(fēng)氣。2.職業(yè)道德的內(nèi)容有較強(qiáng)的穩(wěn)定性和（）強(qiáng)制性；連續(xù)性；生動性。3.汽車運(yùn)輸?shù)狞c多.線長.面廣決定其（）的職業(yè)特點。流動分散；有序經(jīng)營；活動性。4.根據(jù)營運(yùn)汽車駕駛員經(jīng)常獨立操作.單車作業(yè)的職業(yè)特點，必須具有（）的能力和全局觀念.團(tuán)結(jié)協(xié)作精神。獨立處理問題；有序經(jīng)營；自覺遵章守紀(jì)。5.社會主義市場經(jīng)濟(jì)是（）。競爭經(jīng)濟(jì)；法制經(jīng)濟(jì)；公平經(jīng)濟(jì)。6.遵章守法.（）市營運(yùn)汽車駕駛員的職業(yè)道德規(guī)范之一。安全行車；文明經(jīng)商；嚴(yán)于律己。7.“干一行.愛一行.專一行

2、.成一行”是營運(yùn)汽車駕駛員（）職業(yè)道德規(guī)范的內(nèi)涵。熱愛本職.專研業(yè)務(wù)；愛崗敬業(yè)；優(yōu)質(zhì)服務(wù)；社會公德.文明禮貌。8.創(chuàng)造一個文明.有序.健康的（）是市場經(jīng)濟(jì)的必然要求。運(yùn)輸秩序；交通秩序；運(yùn)輸市場。9.弘揚(yáng)正氣的前提是必須做到（）滿腔熱情一生正氣；見義勇為。10.營運(yùn)汽車駕駛員面對強(qiáng)暴和歹徒，應(yīng)做到（）。見機(jī)行事，善于斗爭；艱難而退，沉著機(jī)智；見義勇為，敢于斗爭。11.營運(yùn)汽車駕駛員的職業(yè)道德品質(zhì)不是先天具有的，而是經(jīng)過教育和自我鍛煉，自我改造而不斷在（）形成，發(fā)展起來的。 后天；社會進(jìn)步中；文明建設(shè)中。12為社會提供運(yùn)輸勞務(wù).發(fā)生各種方式費用結(jié)算的道路運(yùn)輸為（）。 營業(yè)性運(yùn)輸；非營業(yè)性運(yùn)輸；互

3、助性運(yùn)輸。13.營運(yùn)汽車駕駛員的職業(yè)培訓(xùn).考核.管理是對普通駕駛員的一種（）重復(fù)和強(qiáng)化；補(bǔ)充和提高；延伸和優(yōu)化。二.多項選擇題1.愛崗敬業(yè).優(yōu)質(zhì)服務(wù)主要指（）等。提高專業(yè)技術(shù)；樹立良好的職業(yè)觀；樹立勤勞.刻苦的勞動態(tài)度；建立優(yōu)質(zhì)優(yōu)價的服務(wù)理念。2.道路運(yùn)政管理的調(diào)節(jié)作用，主要體現(xiàn)在（ ）等方面。 調(diào)劑運(yùn)輸市場供求關(guān)系；調(diào)節(jié).核定運(yùn)價的批準(zhǔn)事項；調(diào)節(jié)道路運(yùn)輸與國民經(jīng)濟(jì)各部門及其他運(yùn)輸方式的協(xié)作關(guān)系；協(xié)調(diào)解決市場中出現(xiàn)的問題。.省際間客運(yùn)（旅游）班車.貨運(yùn)班車，應(yīng)按（）得原則執(zhí)行。先報先批；客源流向多的多批；平等互利；共同經(jīng)營。.駕駛員在被處罰過程中享有的權(quán)利有（）。陳述權(quán)；申辯權(quán)；申請行政復(fù)議權(quán)

4、；行政訴訟權(quán)。.各級交通管理部門依法可作出（）等行政處罰。拘留；警告.罰款；沒收違法所得財物；暫扣證照。6汽車貨物運(yùn)輸?shù)耐侗?通常采用（）方式。 保責(zé)；保險；保時；保價。7.承運(yùn)人與托運(yùn)人.收貨人及有關(guān)方面履行運(yùn)輸合同或處理事故時，發(fā)生糾紛，爭議，應(yīng)即時協(xié)商，協(xié)商不成，可向（）。交通主管部門申請調(diào)解；仲裁機(jī)構(gòu)申請仲裁；對方主管部門請示批復(fù)；人民法院起訴。8.交通行政處罰一般有（）兩種程序。簡易；一般；特定；自定。三.判斷題（對的打V錯的打X）.1.職業(yè)是人們所從事的作為主要生活來源的工作。（）2.道德規(guī)范是一個行業(yè)行為規(guī)范。（）3.道德規(guī)范是由特定的.專門的機(jī)構(gòu)指定的。（）4.職業(yè)道德的內(nèi)容有

5、較強(qiáng)的穩(wěn)定性和連續(xù)性。（）5.一個人是否具有某種職業(yè)道德，主要看他是否能熟知職業(yè)道德的要求。（）6.營運(yùn)汽車駕駛員職業(yè)道德是自然形成的。（）7營運(yùn)汽車駕駛員流動分散作業(yè)的特點要求：汽車駕駛員遵章守法.注重公德.保證運(yùn)輸?shù)挠行蜻M(jìn)行。8.在社會主義市場經(jīng)濟(jì)條件下，加強(qiáng)職業(yè)道德建設(shè)主要是為了促進(jìn)產(chǎn)品銷售，增加企業(yè)效益。（）9.遵章守法.安全行車是道路運(yùn)輸活動能夠正常進(jìn)行的基本保證。（）10.愛崗敬業(yè).優(yōu)質(zhì)服務(wù)是名族優(yōu)良傳統(tǒng)和時代的要求。（）11.對營運(yùn)汽車駕駛員的遵章守法，主要包括：遵守交通法規(guī).經(jīng)濟(jì)法規(guī)和單位規(guī)章制度三個方面。（）12.營運(yùn)汽車駕駛員要樹立技術(shù)過硬.服務(wù)規(guī)范的質(zhì)量意識.這不僅是職業(yè)

6、的需要.也是時代的要求。（）13.見義勇為是傳統(tǒng)美德的體現(xiàn)，也是弘揚(yáng)正氣的必須。（）14.各級交通主管部門是各級人們道路運(yùn)輸?shù)男姓芾頇C(jī)關(guān)。（）15.凡從事營業(yè)性道路運(yùn)輸活動的單位和個人都必須依法辦理道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證。（）16.從事營業(yè)性道路運(yùn)輸，經(jīng)營期超過3個月的，仍可按臨時營業(yè)性道路運(yùn)輸辦理。（）17營業(yè)性道路運(yùn)輸應(yīng)該確保旅客.貨物的快捷.準(zhǔn)確.及時.安全.完好地運(yùn)達(dá)目的地。（）18.勞動汽車駕駛員更要具備良好的職業(yè)道德熟知運(yùn)輸法規(guī)，掌握操作技術(shù)規(guī)范，熟悉車輛技術(shù)檢視及常見故障的診斷和排除。（）19.暈暈駕駛員從事營業(yè)性道路運(yùn)輸經(jīng)營活動，應(yīng)當(dāng)持有相應(yīng)的從業(yè)資格證書。（）20.從業(yè)資格證書

7、污損，可向原發(fā)證機(jī)關(guān)換領(lǐng)新證。（）21.車輛報廢時需向原辦證運(yùn)輸管理部門交回道路運(yùn)輸證，運(yùn)輸管理部門即對該證給予注銷。（）22.實施交通行政處罰，除適用簡易程序之外，還可適用一般程序。（）23.各級交通管理部門依法可作出警告.罰款.沒收違法所得.沒收非法財物，暫扣證照.責(zé)令停產(chǎn)停業(yè)的行政處罰。（）24.當(dāng)事人若不服行政處罰決定，可以依法申請行政復(fù)議或者提起行政訴訟。25.受送達(dá)人拒絕接收交通行政處罰決定書的不能視為送達(dá)。（）26.對與案件有關(guān)的物品或現(xiàn)場進(jìn)行勘驗時，可以不通知當(dāng)事人到場。（）27調(diào)查取證時，當(dāng)事人無權(quán)向交通管理部門申請，要求可能影響案件公行政處理的調(diào)查人員回避。（）28.當(dāng)事人

8、在同一運(yùn)輸過程中的同一違法行為只允許罰款一次。（）安全駕駛知識一. 單項選擇題1.駕駛適宜性檢驗是為了達(dá)到（ ）目的。醫(yī)治疾病；事故預(yù)防；素質(zhì)普查。2.選擇反應(yīng)檢驗儀用來檢驗駕駛員操作的（ ）。目的性；傾向性；機(jī)敏性。3.駕駛疲勞后的恢復(fù)只需（ ）適當(dāng)?shù)乃?；呼吸新鮮空氣；河北熱咖啡。4.在路邊鋪砌石塊，可以改善駕駛員的（ ），刺激其感知.判斷的正確性，減輕駕駛疲勞。性格缺陷；意志強(qiáng)度；道路光學(xué)界線。5.脊椎疲勞的主要征兆是（ ）腰酸背疼；胸腔發(fā)悶；胃部發(fā)脹。6.眼部疲勞，會出現(xiàn)眼球轉(zhuǎn)動減少，眨眼頻繁和（ ）近視；遠(yuǎn)視；視影重影。7.視野與車速的關(guān)系是（）。車速越快視野越寬；車速越快視野越窄；

9、車速越慢視野越窄。.（）現(xiàn)象表明是中度駕駛疲勞的征兆。眼皮開始沉重；全身發(fā)熱；心跳劇烈。.（）現(xiàn)象表明是重度駕駛疲勞的征兆。開始打瞌睡；走神；出冷汗。.血液中酒精濃度達(dá)到（ ），駕駛能力開始下降。1.5；1.0；0.3.11.當(dāng)汽車運(yùn)行出現(xiàn)緊急情況時，最首要的基本應(yīng)急原則（共性原則）是（）。鎮(zhèn)定的情緒，清醒的頭腦；緊急制動，減速停車；操縱轉(zhuǎn)向盤，避讓障礙物。.當(dāng)你發(fā)現(xiàn)汽車側(cè)滑，應(yīng)立即松抬制動踏板，（）迅速向側(cè)滑相反方向轉(zhuǎn)向，并及時回正；順其自然，不要強(qiáng)制矯正方向；迅速向側(cè)滑相同方向轉(zhuǎn)向.汽車發(fā)生爆胎，在控制方向的情況下，采取（）制動踏板，讓汽車逐漸緩慢減速，待車速降至適當(dāng)時候，平穩(wěn)地將汽車停住

10、。勿踩；輕踩；重踩。.搶檔是指（）從高速檔越級降到低速檔；從高速檔掛入空擋；從低速檔越級升到高速檔。.當(dāng)汽車制動失靈，失效時，應(yīng)采取的第一應(yīng)急措施是（）。關(guān)閉點火開關(guān)；拉駐車制動器操縱桿；靠邊碰擦扶欄。.當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向失控，偏離正常行駛方向時，踩制動的方式為（）。輕踩；重踩不放；連續(xù).間斷地重踩。.當(dāng)汽車撞擊部位正對駕駛員座位，且撞擊力相當(dāng)大時，美女應(yīng)毫不猶豫地（），身體臥于側(cè)座上。挺直雙腿，緊握轉(zhuǎn)向盤；抬起雙腿，雙手放棄轉(zhuǎn)向盤；抬起雙腿，雙手緊握轉(zhuǎn)向盤。.機(jī)動車因故障.事故等原因不能離開行車道停車時，應(yīng)開啟報警閃光燈，并在車后（）處設(shè)置故障警告標(biāo)志。；.下例機(jī)動車中，（）不得駛?cè)敫咚俟?。半掛?/p>

11、；全掛牽引車；設(shè)計最高車速高于的機(jī)動車。.在高速公路出口附近的行車道右側(cè)設(shè)置的車道為（）?？燔嚨?；加速車道；減速車道。.機(jī)動車載運(yùn)危險物品上高速公路行駛時（）。應(yīng)選擇在流量較小時通過；應(yīng)選擇夜間通過；必須經(jīng)主管部門批準(zhǔn)后，按指定時間.路線.速度行駛。二.多項選擇.過度駕駛疲勞則是（）影響的積聚而成。多次疲勞；連續(xù)疲勞；成年人疲勞。.駕駛過程中，生理疲勞和心理疲勞（）。不一定同時產(chǎn)生；一定同時產(chǎn)生；可能同時產(chǎn)生。.在危險路段的路面上涂上鮮艷的紅色或黃色可刺激駕駛員的（）更積極活動。視覺器官；神經(jīng)器官；聽覺器官。.制動失效時，能起到減速效果是應(yīng)急措施有（）等。發(fā)動機(jī)牽阻制動；搶檔；拉駐車制動操縱桿

12、。.影響駕駛疲勞的生活要素主要是指（ ）等多項。 睡眠；駕駛經(jīng)歷；生活環(huán)境。6.當(dāng)汽車下長坡出現(xiàn)制動失效時，可采?。?）等應(yīng)急措施。搶檔減速；掛入倒檔強(qiáng)制停車；利用障礙物停車。7. 精神疲勞時，（ ）等會出現(xiàn)異常狀態(tài)。心律；呼吸；血壓。8.為了保證良好的睡眠效果，輩子不要（ ）.過重；過輕；過暖。9.為了避免和減輕交通事故的程度和損失，最與偶曉得措施 ，無非是（ ）。減速停車；控制方向，避讓障礙物；掛入空擋，拉駐車制動。10.當(dāng)汽車爆胎時，如果急踩制動踏板，汽車可能發(fā)生（ ）。 制動失靈；側(cè)滑；蛇形。三 .判斷題1.如果駕駛員在信息的收集.處理.判斷和操作上，只有其中的某一環(huán)節(jié)發(fā)生差錯，還不致

13、發(fā)生交通事故。（ ）2凡是違章肇事的駕駛員，發(fā)生交通事故時，其心理活動必然是消極性的。（ ）3.人的生物節(jié)律循環(huán)處于臨界期時，適應(yīng)性較好，行為處于穩(wěn)定狀態(tài)。.4.駕駛員在應(yīng)急狀態(tài)下，可能做出不適反應(yīng)，一般是在險情出現(xiàn)之前缺乏足夠的思想準(zhǔn)備。（ ）5.交通事故的傾向性是指在相同危險程度下，事故總是分散地發(fā)生在少數(shù)人身上的現(xiàn)象。（ ）6.駕駛員在接受“處置判斷檢驗儀”檢驗時，應(yīng)操縱轉(zhuǎn)向盤，兩根指針從盤面箭頭的前方繞過，才算正確。（ ）7.深度知覺檢驗儀可以用來檢驗駕駛員感知物體角度和上下，左右相對距離的能力。（ ）8.駕駛疲勞是指駕駛員在長時間連續(xù)行車后，產(chǎn)生心理機(jī)能.生理機(jī)能的亢進(jìn)。（ ）9.駕

14、駛疲勞不是一種病態(tài)，而是一種生理上的自我保護(hù)性反應(yīng)。（ ）10.輕度駕駛疲勞并不要影響安全駕駛，只有達(dá)到過度疲勞才是安全駕駛受到威脅。（ ）駕駛疲勞按其性質(zhì)分分，分為生理疲勞和心理疲勞兩類（ ）12.如果駕駛員出現(xiàn)生理疲勞，有云某種動機(jī)的刺激或意志的努力，雖可繼續(xù)駕駛一段時間，但不可能維持過久。（ ）13.駕駛室內(nèi)溫度越高，興奮程度越高，越不易引起駕駛疲勞。（ ）14.汽車震動越大，噪聲越大，越能刺激大腦皮層興奮，不易出現(xiàn)駕駛疲勞；反之，越安靜，越易引起駕駛疲勞。（ ）15.避免駕駛疲勞的最有效的辦法是每天保持正常的78H睡眠時間。（ ）16.當(dāng)開始感到困倦時，短暫的510min停車休息，可迅

15、速改善清醒程度。（ ）17.因血液中酒精含量小于0.5mg/ml,檢查不出是否帶有酒氣，外觀無異常。所以少量喝酒后開車還是可以的。（ ）18.當(dāng)汽車高速行駛時，發(fā)生緊急情況，無論如何要急速打方向規(guī)避撞車。（ ）19.當(dāng)你發(fā)現(xiàn)行駛中突然熄火，在靠邊之前不要隨意制動。（ ）20.當(dāng)你意識到爆胎時，首先雙手應(yīng)緊握轉(zhuǎn)向盤，盡力抵住轉(zhuǎn)向盤的自行轉(zhuǎn)動，極力控制汽車行駛方向。（ ）21.汽車下長坡出現(xiàn)制動無效時，最好是利用道路邊專設(shè)的緊急停車道停車。（ ）22.當(dāng)氣制動汽車制動突然實效時，應(yīng)加大油門，是空氣壓縮機(jī)加快工作，盡早恢復(fù)規(guī)定氣壓，避免發(fā)生交通事故。（ ）23.當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向是空時，唯一的應(yīng)急措施就是緊

16、急制動，使其盡快停車。（ ）24.估計汽車要側(cè)翻時，你應(yīng)緊握轉(zhuǎn)向盤，雙腳鉤住踏板，背部挺靠座椅靠背，盡力穩(wěn)住身體。（ ）25.汽車在行駛中轉(zhuǎn)彎時，車速越快，離心率越大，極易發(fā)生側(cè)滑和橫向側(cè)翻。（ ）汽車使用技術(shù)一單項選擇題1.汽車日常維護(hù)以清潔、（ ）和安全監(jiān)視為中心內(nèi)容。緊固；補(bǔ)給；潤滑。2.汽車二級維護(hù)以（ ）為中心內(nèi)容。并拆檢輪胎，進(jìn)行輪胎換位。檢查和調(diào)整；清潔和補(bǔ)給；潤滑和緊固。3.汽車維護(hù)制度是指進(jìn)行汽車維護(hù)工作而規(guī)定的（ ）。技術(shù)性管理規(guī)范；技術(shù)性組織措施；技術(shù)性質(zhì)量體系。4.汽車修理制度貫徹的修理原則是（ ）。視情修理；定里程修理；定時間修理。5.汽車運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)氣壓低于（ ）kp

17、時，應(yīng)立即停車檢查排除。488；588；688.6.冬季氣溫低于（ ）時，汽車未加防凍液的應(yīng)在收車后放盡冷水。3；0；-3.。7.最大設(shè)計車速小于100km/h的機(jī)動車轉(zhuǎn)向盤的最大轉(zhuǎn)動量從中間位置向左右各不得超過（ ）。10；15；30。8.駐車制動系一般在操縱裝置全過程的（ ）以內(nèi)產(chǎn)生規(guī)定的制動效能。1/4;4/5;2/3.9.對采用氣壓制動的機(jī)動車輛，當(dāng)氣壓升至600kpa并不使用制動的情況下，停止空氣壓縮機(jī)3min,其氣壓應(yīng)不超過（ ）6kpa；4 kpa；10 kpa.10.影響汽車經(jīng)濟(jì)性的主要因素有：耗油率、行駛阻力和（ ）。輸出功率；軸距；機(jī)械傳動效率。11.在輸出功率相同的前提下

18、，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速越低，也就越（ ）。浪費；省油；平穩(wěn)。12.目前汽車上采用的排放控制技術(shù)主要有電子點火系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)排氣后處理及（ ）。水花裝置；氧化催化器；電子控制燃油噴射。13.發(fā)生（ ）情況，保險人承擔(dān)賠償責(zé)任。 車輛遭雷擊；人工直接供油引發(fā)事故；受本車所載貨物撞擊。14.保險車輛發(fā)生本車玻璃破碎，保險人按照（ ）給予賠償。實際損失；高于實際損失；低于實際損失。15.賠償金額經(jīng)保險雙方確認(rèn)后，保險人在（ ）一次賠償結(jié)案。3個月內(nèi)；1530天；10天以內(nèi)。16.一下哪部分是汽車的行駛和操縱裝置（ ）。發(fā)動機(jī)；車身；底盤。17.以下哪個數(shù)值可綜合反映汽車發(fā)動機(jī)的動力性（ ）?；钊谐?；汽缸容積

19、；排量。18.活塞的往復(fù)直線運(yùn)動轉(zhuǎn)換為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動時靠以下哪個機(jī)構(gòu)來實現(xiàn)的（ ）。曲軸連桿機(jī)構(gòu)；配氣機(jī)構(gòu)；進(jìn)排氣機(jī)構(gòu)。19.內(nèi)燃式的發(fā)動機(jī)是靠以下哪種能量轉(zhuǎn)換為工作時所需要的機(jī)械能的（ ）。電能太陽能；熱能。20.在四行程發(fā)動機(jī)中進(jìn)、排氣門都處于關(guān)閉狀態(tài)，活塞是從下正點向上正點移動的是指哪一個行程（ ）。進(jìn)氣行程；壓縮行程；排氣行程。21.以下的哪個行程是發(fā)動機(jī)直接的到動力的行程（ ）。進(jìn)氣行程；壓縮行程；膨脹作工行程。22.活塞的上下運(yùn)動是在發(fā)動機(jī)的哪個部件下面進(jìn)行的（ ）。氣缸蓋；氣缸體；曲軸。23.以下哪一種標(biāo)號的汽油的抗爆性能最差（ ）。70；90；97。24.柴油發(fā)動機(jī)根據(jù)環(huán)境的溫

20、度進(jìn)行選擇不同牌號的柴油，溫度在0攝氏度以上時可選擇以下哪種牌號的柴油使用（ ）。0；10；20。25.柴油發(fā)動機(jī)混合氣不易完整燃燒，其空燃和汽油發(fā)動機(jī)比較起來是（ ）。小得多；一樣；大得多。26.在柴油發(fā)動機(jī)上，噴油器的作用是將（ ）供給的柴油以極簡的壓力形成霧狀均勻地噴入汽缸，并保證能迅速地切斷燃油供應(yīng)。噴油泵；機(jī)油泵；汽油泵。27.發(fā)動機(jī)的潤滑系統(tǒng)的作用是將（ ）不斷供給各零件的摩擦表面，減少零件的摩擦和磨損。汽油；柴油；機(jī)油。28.在汽油發(fā)動機(jī)的點火系統(tǒng)中將低壓電轉(zhuǎn)換為高壓電的裝置是（ ）。點火開關(guān)；點火線圈；火花塞。29.變速器的工作原理是利用改變各種不同（ ）來獲得不同的傳動比和驅(qū)

21、動力?；钊M合；齒輪組合；油門踏板位置。30.一般汽車變速器各檔位中發(fā)出扭矩最大的檔位是（ ）。一檔；最高檔；倒檔。31.等級保養(yǎng)中的三級保養(yǎng)是以總成解體、清潔、檢查、調(diào)整和消除隱患為重點，當(dāng)汽車行駛到（ ）公里時進(jìn)行。18002000；1600020000；3200040000.32.發(fā)動機(jī)的工作溫度靠冷卻系統(tǒng)來調(diào)節(jié)，正常保持在（ ）攝氏度之間。6070；8090；90100.33.為了保證發(fā)動機(jī)的潤滑系統(tǒng)正常工作一般應(yīng)該保證機(jī)油壓力保持在（ ）的范圍內(nèi)。50Kpa200 Kpa；200 Kpa 400 Kpa; 400 Kpa 600 Kpa.34.方向盤自由行程是指汽車（ ）靜止不動的情

22、況下，方向盤所能自由轉(zhuǎn)動的角度。發(fā)動機(jī)；車身；轉(zhuǎn)向輪。35.排氣管冒黑煙的故障的主要原因是（ ）?；旌蠚膺^濃；混合氣過??；混合汽油機(jī)油成分36.（ ）的故障是發(fā)動機(jī)不易啟動，行駛無力，消聲器排氣聲沉重，并有排火現(xiàn)象。 點火時間過早；點火時間過遲；混合氣過稀。二 多項選擇題1.汽車日常維護(hù)作業(yè)的中心內(nèi)容是（ ）。輪胎換位；清潔；補(bǔ)給；安全檢視。2.汽車一級維護(hù)作業(yè)中心內(nèi)容是除日常維護(hù)作業(yè)項目外，以（ ）為主，并檢查有關(guān)制動、操縱等安全部件。清潔；潤滑；緊固；補(bǔ)給。3.汽車和總成送修時，承修單位與送修單位簽訂合同，商定（ ）等事項，合同簽訂后必須嚴(yán)格執(zhí)行。送修要求；修理車日；“四清”內(nèi)容質(zhì)量保證。

23、4.汽車檢測診斷的主要內(nèi)容包括汽車的（ ）以及噪聲、廢氣排放狀況等。安全性；動力性；可靠性；經(jīng)濟(jì)性。5.離合器在工作時不得有（ ）等現(xiàn)象。振抖；不正常打滑；泄漏；異響。6.汽車安全帶由（ ）和固定件組成?？棊?；扣鎖；長度調(diào)節(jié)件；卷收器。7.平均燃油消耗特性可以反映出（ ）和載重量、氣候等因素對燃油消耗的影響。交通流量；交通量；車輛類型；道路條件。8.影響汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的主要因素有（ ）。輪胎翻新率；耗油率；行駛阻力；機(jī)械傳動效率。9.子午線胎具有節(jié)能、高速、（ ）等方面的優(yōu)點。耐磨；側(cè)向穩(wěn)定好；剛性高；易散熱。10.在保險合同有效期內(nèi)，保險車輛（ ）或變更用途，被保險人應(yīng)當(dāng)事先書面通知保險人，

24、并申請辦理批改。轉(zhuǎn)賣；轉(zhuǎn)讓；贈送他人；租借。11.發(fā)動機(jī)按冷卻方式來分類常用的有哪兩種方式（ ）水冷式；風(fēng)冷式；油冷式；專門制冷的冷卻方式。12發(fā)動機(jī)按一個循環(huán)活塞運(yùn)動的沖程數(shù)可分為哪兩種發(fā)動機(jī)（ ）。一行程發(fā)動機(jī)二行程發(fā)動機(jī)；三行程發(fā)動機(jī)；四行程發(fā)動機(jī)。13.發(fā)動機(jī)是由許多結(jié)構(gòu)核裝置組成復(fù)雜機(jī)器，其總體構(gòu)造一般為哪兩大機(jī)構(gòu)（ ）?；钊S機(jī)構(gòu)；曲軸連桿機(jī)構(gòu)；進(jìn)、排氣機(jī)構(gòu)；配氣機(jī)構(gòu)。14.發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)中的潤滑油具有哪些作用（ ）。潤滑；冷卻；密封；清潔。15.發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的基本組成下面描述正確的有（ ）。散熱器；水泵；風(fēng)扇；節(jié)溫器。16.汽車底盤由以下哪幾部分組成（ ）。傳動裝置；轉(zhuǎn)動裝置

25、；制動裝置；行駛裝置。17.離合器的結(jié)構(gòu)組成下面描述正確的有（ ）。 齒輪；壓盤；壓板彈簧；分離杠桿。18.汽車前輪定位的主要參數(shù)有（ ）。前輪外傾角；主銷內(nèi)傾角；注銷后傾角；前輪前束。19.行駛裝置的結(jié)構(gòu)組成下面描述正確的有（ ）。車架；車橋；懸架；車輪。20例行保養(yǎng)的項目下列描述正確的有（ ）。 清潔；檢查；總成解體；添加潤滑油。21.燃油系不供油或供油不暢的兩個主要原因有（ ）。油泵失效；燃油進(jìn)水；油路堵塞；郵箱缺油22.發(fā)動機(jī)工作不正常的原因下列正確的有（ ）。 高壓火花弱；點火時間過遲；少數(shù)缸不工作。高速不良。三. 判斷題（對的打V，錯的打X）1.我國的維護(hù)制度原則是：“預(yù)防為主、強(qiáng)

26、制維護(hù)”。（ ）2.汽車維護(hù)按其周期的差異，分為定期維護(hù)和非定期維護(hù)兩種。（ ）3.走和維護(hù)分為走合前維護(hù)和走和后維護(hù)兩種。（ ）4.小修是指消除車輛大修過程中發(fā)生或發(fā)現(xiàn)的故障或隱患。（ ）5.汽車修理應(yīng)貫徹強(qiáng)制修理的原則。（ ）6.載貨汽車大修應(yīng)以駕駛室總成為主，結(jié)合車架總成或其他兩個總成符合大修條件。（ ）7.汽車運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)汽車儀表工作失?；蚴В瑧?yīng)在收車后及時檢查修復(fù)。（ ）8.汽車收車后，應(yīng)放盡制動儲氣筒內(nèi)的由、水、并關(guān)好開關(guān)。（ ）9.汽車運(yùn)行途中停車時，應(yīng)檢查制動鼓、輪轂、減速器、中間支撐、變速器的溫度是否正常，過熱時應(yīng)查明原因，予以排除。（ ）10在車輛運(yùn)行過程中，不應(yīng)該自行制

27、動現(xiàn)象。（ ）11.當(dāng)掛車與牽引車意外脫離后，掛車便不能自行制動，牽引車的制動也即失效。（ ）12.車輛滿載，正反兩個方向在20的坡道上使用駐車制動裝置5min以內(nèi)應(yīng)保持固定不動。（ ）13.統(tǒng)一軸上的輪胎花紋可以不同。（ ）14.轉(zhuǎn)向輪可以裝翻新輪胎。（ ）15.汽車安全帶的功能主要在于吸收沖擊障礙物（一次沖撞）所產(chǎn)生的能量，以減輕乘員的受傷程度。（ ）16.汽車每行駛百千米消耗的燃料越少，表明其燃料積極性愈好。（ ）17.車輛技術(shù)狀況的優(yōu)劣直接影響燃料的消耗。（ ）18.在車速一定的情況下，用低檔行駛比高檔行駛時節(jié)油.( )19.在高溫條件下行車，適當(dāng)推遲點火時間是節(jié)油措施之一（ ）20.

28、酒后開車發(fā)生事故，保險人影賠償損失。（ ）21.汽車的電氣設(shè)備包括汽車各部分的用電設(shè)備和電源裝置。（ ）22.在四行程發(fā)動機(jī)工作過程的進(jìn)氣行程中，活塞是從下止點向上指點移動的。（ ）23.曲軸連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)的主要機(jī)構(gòu)，其作用是將熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。（ ）24.柴油泵的作用是提高機(jī)油壓力，強(qiáng)制地將機(jī)油壓送到各運(yùn)動機(jī)件的摩擦表面，以保證發(fā)動機(jī)的良好潤滑。（ ）25.變速器設(shè)有空擋，在發(fā)動機(jī)不熄滅、離合器結(jié)合的情況下，將變速桿置于空擋位置，中斷動力傳遞。（ ）27.汽車行駛裝置的主要作用是將汽車各總成和部件連成一體并支撐全車質(zhì)量。（ ）28.電流表是用來指示蓄電池充、放電流強(qiáng)度的大小。（ ）29.車

29、輛正常的保養(yǎng)可以減少車輛的早期磨損和不正常損壞，延長零件、部件、總成和整車的使用壽命。（ ）30檢查全車有無漏油、漏水、漏氣和漏電現(xiàn)象這些都是出車前檢查的項目之一。（ ）31.出現(xiàn)發(fā)動機(jī)溫度過高或者過低的原因是與冷卻系統(tǒng)工作情況有關(guān)而與車輛的使用條件無關(guān)。（ ）32.發(fā)動機(jī)的溫度過高不會影響發(fā)動機(jī)的潤滑性能。（ ）33.機(jī)油壓力過低會加劇發(fā)動機(jī)內(nèi)部機(jī)件的磨損。（ ）34.制動踏板自由行程是指駕駛員踏下制動踏板至制動器起作用時，制動踏板所需要的行程。（ ）35.當(dāng)輪胎氣壓不一致時會影響輪胎的使用壽命，嚴(yán)重時還會造成操縱失控。（ ）36.機(jī)動車的制動性能是指車輛在最短時間內(nèi)強(qiáng)制停車的效能，通常安全

30、檢測以、制動試驗臺的制動時間來測定氣制動性能。（ ）37.離合器常見的故障主要有離合器打滑、離合器分離不徹底等。（ ）38.如果前輪單側(cè)制動器起作用或轉(zhuǎn)向輪左右制動力不等，將會引起制動跑偏。（ ）39.是指制動器長時間使用，引起溫度過高（制動蹄片與輪轂發(fā)熱）會導(dǎo)致制動“發(fā)軟”的現(xiàn)象。（ ）40.變速器韻故障現(xiàn)象主要有跳檔及亂檔等。（ ）常見故障排除一.單項選擇題1.汽車運(yùn)行中會是汽車或總成發(fā)生重大損壞的故障稱為（ ）。致命故障；嚴(yán)重故障；一般故障。2.汽車上有密封要求的部位漏氣（液）量超過技術(shù)文件規(guī)定的現(xiàn)象，成為（ ）。泄漏；滲透；揮發(fā)。3.通常用螺絲刀短路（ ）的辦法，稱為單缸斷火法?？梢耘?/p>

31、斷各缸的工作狀況。點火開頭兩個接線柱；火花塞；電容器。4.發(fā)動機(jī)冷態(tài)敲缸，異響明顯，熱態(tài)時減弱，若某缸斷火試驗后聲響進(jìn)一步減弱或消失，即可診斷為（ ）響活塞頭部與缸壁敲擊；活塞裙部與缸壁敲擊；活塞環(huán)與缸壁敲擊。5.當(dāng)連桿軸承蓋螺栓松動或軸承間隙過大時會出現(xiàn)（ ）。活塞銷響；活塞敲缸；連桿軸承響。6.產(chǎn)生氣門響的主要原因有（ ）。凸輪磨損；氣門彈簧過軟；挺桿不能自由轉(zhuǎn)動7.產(chǎn)生機(jī)油過低的主要原因有（ ）。主油道堵塞不暢；機(jī)油粘度過大；機(jī)油粘度過低。8.拉住風(fēng)門拉扭或多次踩加速踏板，勉強(qiáng)能啟動發(fā)動機(jī)，加速時化油器有回火現(xiàn)象，但很快就熄火，則可診斷是（ ）?；旌蠚膺^濃；不來油或來油不暢；點火時間過早

32、。9.（ ）會導(dǎo)致化油器不來油或來油不暢故障。浮子、三角針閥卡死，堵住通孔；浮子室油平面過高；浮子破裂。10.（ ）會導(dǎo)致混合氣過濃故障?；推魅轻橀y堵死；化油器三角針閥與閥座不密封；化油器進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞。11.運(yùn)用電流表動態(tài)法檢查電路故障時，若電流表指針指“0”不動，則表明是（ ）故障。高壓電路；低壓電路短路 ；低壓電路斷路。12.運(yùn)用電流表動態(tài)法檢查電路故障時，若電路表指針指示3-5不動，則表明是（ ）故障。點火線圈至分電器斷電觸點間短路；點火線圈“開頭接線柱至附加電阻接線柱之間短路”；點火線圈“開關(guān)電源”接線柱至電流表之間短路。13.搭鉄試火法是拆下電路中某一接線柱上的導(dǎo)線頭，在（ ）上

33、試火。 原接線柱。其他接線柱；車體金屬。14.取下分電器蓋懸空，拔下火花塞上的各根高壓分線捏成一把，將線頭對準(zhǔn)缸蓋進(jìn)行試火。若不跳火，則說明分電器蓋（ ）中心插孔與旁插孔間竄電；旁插孔間竄電；完好。15.怠速不良的原因之一是（ ）?；旌蠚膺^濃；混合氣過??；發(fā)動機(jī)壓縮壓力過高。16.低壓電路斷路的原因之一為（ ）。熔斷絲熔斷；電容器擊穿；分火頭擊穿。17.點火開關(guān)、儀表、啟動機(jī)及其連接線若搭鐵短路、將造成（ ）故障。不放電；小電流放電；大電流放電。18.打開點火開關(guān)，啟動啟動機(jī)，若電流表指針指示35，并間歇擺回“0”位，可發(fā)動機(jī)不能啟動，則表明是（ ）故障。高壓電路；低壓電路；啟動電路。19.汽

34、車行駛中逐漸熄火，若立即拉住風(fēng)門有好轉(zhuǎn)，則表明是（ ）故障。電路；油路；機(jī)械。20.松開柴油機(jī)噴油泵放氣螺釘，扳動手油泵，放氣螺釘處無油流出，說明是（ ）故障。低壓油路；高壓油路；高、低壓油路。21.緩抬離合器并踩下加速踏板，汽車不能平穩(wěn)起步，是因為（ ）。離合器踏板自由行程過大；離合器踏板沒有自由行程；離合器分離桿調(diào)整過高。22.因為（ ），造成離合器打滑。離合器踏板自由行程過大；離合器沒有自由行程；離合器分離桿不平。23.因為（ ），使汽車不能隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一起提高車速離合器踏板自由行程過大；離合器摩擦片磨薄、燒蝕、硬化；離合器壓緊彈簧過硬。24.因為（ ），造成離合器發(fā)抖，是汽車不能平穩(wěn)起

35、步分離桿內(nèi)端面不在同一平面內(nèi)；離合器自由行程過大；離合器摩擦盤沾有油污。25.變速器掛檔時常有齒輪撞擊聲，這是（ ）故障。變速器異響；變速器跳檔；變速器掛檔困難。26.變速器異響原因之一為（ ）。第一軸或第二軸軸承松曠、損壞；鎖止鋼球破裂；鎖止彈簧過軟。27. 變速器異響原因之一為（ ）。中間軸前、后軸承松曠、損壞；鎖止鋼球卡帶；鎖止彈簧過硬。28.變速器空擋時，出現(xiàn)異響的原因之一為（ ）。第一軸前、后軸承磨損；第二軸后軸承磨損；中間軸前、后軸承磨損。29.傳動方向節(jié)意向的原因之一為（ ）。傳動軸兩端萬向節(jié)叉處在同一平面內(nèi)；加注潤滑油過多；十字軸及滾針磨損、斷碎；30.支起后橋、用手轉(zhuǎn)動一側(cè)后

36、輪，若左、右兩輪轉(zhuǎn)向相反，則可能是行星齒輪或半軸齒輪（ ）。不匹配或損傷、折斷；齒合間隙過小；轉(zhuǎn)動澀滯。31.液壓制動不良的原因之一是由于制動主缸（ ）?；赜烷y密封不良；出油閥彈簧過硬；活塞復(fù)位彈簧過硬。32.連續(xù)踩液壓制動系統(tǒng)的制動踏板，始終能踩到底，且無力，則可能是（ ）。制動系統(tǒng)內(nèi)滲入空氣或制動液缺陷化；制動主缸皮碗皮損、踏翻；制動器間隙過大。33.當(dāng)液壓制動主缸貯液室內(nèi)缺制動液或主缸通氣孔、補(bǔ)償孔堵塞時，連續(xù)踩制動踏板，會使踏板（ ）。始終踩到底、且無力；升高后緩慢下降；逐漸升高。34.支起前橋，拆下轉(zhuǎn)向垂臂，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，若仍感轉(zhuǎn)向沉重，則表明故障在（ ）。支架；轉(zhuǎn)向器；轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)。

37、35.當(dāng)（ ）時，將引起行駛跑偏。轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形；橫、直接桿潤滑不良；某一側(cè)輪轂軸承過緊。二.多項選擇題1.汽車故障按傷失工作能力程序分為（ ）。局部故障；油路故障；電路故障完全故障。2.發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過低的原因有（ ）。機(jī)油粘度過低；機(jī)油粘度過高；機(jī)油泵磨損過甚；潤滑部位間隙過小。3.發(fā)動機(jī)溫度過高的主要原因是（ ）。冷卻水不足；散熱不良；管路失常；汽車長途行駛。4.混合氣過濃會造成（ ）等現(xiàn)象。不易啟動；排氣管放炮；怠速不穩(wěn)；加速遲緩。5.低壓電路短路（小電流放電）的原因有（ ）等。點火線圈的低壓線圈與外殼短路；分電器活動觸點臂短路；點火線圈高壓線圈短路；電容器擊穿6.汽油機(jī)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)

38、具備良好的（ ）和點火正時等條件?；旌蠚馄焚|(zhì)；高壓火花；制動性能機(jī)械性能7.發(fā)動機(jī)不能啟動和不易啟動的原因有（ ）等。燃料系供給不良；點火系不良；點火正時不良；汽缸壓力過高。8.汽車行駛跑偏的主要原因是（ ）。轉(zhuǎn)向器缺油；左右輪胎氣壓不一樣；前輪定位不準(zhǔn)；轉(zhuǎn)向節(jié)變形。9.離合器常見故障包括（ ）等。分離不徹底；打滑；發(fā)抖；異響。10.液壓制動不良的現(xiàn)象有（ ）等。制動時出現(xiàn)跑偏；制動時出現(xiàn)側(cè)滑；將制動踏板踩到底，汽車不能離急減速、停車；緊急制動時四輪抱死。三. 判斷題1.汽車部分喪失工作能力的故障稱為完全故障（ ）。2.汽車上有密蜂要求的部位漏氣（液）量超過該技術(shù)文件規(guī)定的現(xiàn)象稱為費油。（ ）

39、3.汽車工作中產(chǎn)生技術(shù)文件所不允許的自身抖動現(xiàn)象稱為異響。（ ）4.如曲軸軸承發(fā)響，則同時會出現(xiàn)機(jī)油壓力下降現(xiàn)象。（ ）5.活塞敲缸響的程度會隨發(fā)動機(jī)的溫度變化而變化。（ ）6.若用鐵臂鉤住氣門挺桿后，聲響減弱，即可確診為氣門彈簧過軟而發(fā)響。（ ）7.機(jī)油雜質(zhì)過多，會造成機(jī)油壓力過高故障。（ ）8.發(fā)動機(jī)漏水或水量不足，均會引起發(fā)電機(jī)溫度過低。（ ）9.汽車機(jī)油油路故障的診斷原則為：“先內(nèi)后外、由繁到簡、分段檢查、逐漸擴(kuò)大范圍?！保?）10.點火系故障主要表現(xiàn)為：斷路短路、無火、點火不正時等幾個方面。（）汽油機(jī)的電路故障出現(xiàn)冒煙、冒火花、聲響、焦臭味及高溫等異?，F(xiàn)象，可以憑人體的感覺來診斷其部

40、位和原因。（）.若汽車電流表的指針指示以上，則表明電流表至點火線圈“開關(guān)電源”接線柱之間短路。（）.運(yùn)用電氣設(shè)備原接線柱是火法，導(dǎo)線劃擦?xí)r若無火，則說明電路正常。（）.運(yùn)用火花塞短路法（單缸斷火發(fā)）試驗時，若發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有變化，說明火花塞有故障。（）.采用高壓試火法觀察高壓線頭與缸體間是否跳火及火花強(qiáng)度，可以判斷點火系工作狀況。（）.用螺絲刀在分電器絕緣接線柱與分電器殼處度火，若無火，則說明絕緣支架至絕緣柱之間斷路。（）.汽車電流表呈現(xiàn)大電流放電，若將點火開關(guān)從座板上拆下，然后打開點火開關(guān)，觀察電流表若正常，則說明點火開關(guān)與座板間有短路處。（）.松開柴油機(jī)噴油泵放氣螺釘，扳動手油泵，放氣螺釘處無

41、油流出，即可診斷為高壓油路故障。（）.在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，用手觸式各缸高壓油管若感到噴油有“脈動”，則說明故障不在噴油器而在噴油泵。（）.離合器摩擦片上有油污，會造成離合器打滑。（）.變速自鎖或互鎖鋼球破裂、毛糙、卡滯、鎖止叉軸彈簧過硬，將引起掛檔困難。（）.變速桿變形。是齒輪移動不到位將引起跳檔。（）.傳動裝置在低速時發(fā)出異響，滑行更響，則表明萬向節(jié)十字軸軸承裝配過緊所致。（）.兩手握住傳動軸來回轉(zhuǎn)動，若有明顯晃動感覺，即可診斷為伸縮節(jié)鍵齒松曠，連接螺栓松動，十字軸及滾針?biāo)蓵?、破裂。（?制動室工作氣壓正常，說明制動室推桿行程也是正常的，不必調(diào)整。（）.橫、直拉桿球頭調(diào)整過緊或缺油，將出現(xiàn)轉(zhuǎn)向沉重現(xiàn)象。（）.轉(zhuǎn)向器缺油，會造成行駛跑偏。（）. 轉(zhuǎn)向器和橫、直拉桿調(diào)整不當(dāng)，將造成形勢擺頭。（）.后輪承載超負(fù)荷后，由于荷重相應(yīng)增加，不易引起駕駛擺頭故障。（）貨物