1、安徽省蚌埠鐵路中學(xué)2020學(xué)年高一物理上學(xué)期期末復(fù)習(xí)試題（三）（含解析） 1.2020年9月25日晚21點(diǎn)10分，我國(guó)在九泉衛(wèi)星發(fā)射中心將我國(guó)自行研制的“神州7號(hào)”宇宙飛船成功地送上太空，飛船繞地球飛行一圈時(shí)間為90分鐘。則下列說(shuō)法正確的是A. “21點(diǎn)10分”和“90分鐘”前者表示“時(shí)間”后者表示“時(shí)刻”B. 宇宙飛船在加速上升過(guò)程中航天員處于超重狀態(tài)，在即將落地前用制動(dòng)火箭使返回艙減速到某一安全值，在這段時(shí)間內(nèi)飛船處于失重狀態(tài)。C. 衛(wèi)星繞地球飛行一圈平均速度為0，但它在每一時(shí)刻的瞬時(shí)速度都不為0D. 地面衛(wèi)星控制中心在對(duì)飛船進(jìn)行飛行姿態(tài)調(diào)整時(shí)可以將飛船看作質(zhì)點(diǎn)【答案】C【解析】【詳解】2

2、1點(diǎn)10分”表示“時(shí)刻”，“90分鐘”表示“時(shí)間”，A錯(cuò)誤；宇宙飛船在加速上升過(guò)程中，加速度向上，航天員處于超重狀態(tài)，在即將落地前用制動(dòng)火箭使返回艙減速到某一安全值，加速度向上，航天員也處于超重狀態(tài)，B錯(cuò)誤；飛船繞地球飛行一圈的位移為零，所以繞地球飛行一圈平均速度為0，但它在每一時(shí)刻的瞬時(shí)速度都不為0，C正確；地面衛(wèi)星控制中心在對(duì)飛船進(jìn)行飛行姿態(tài)調(diào)整時(shí)不可以將飛船看作質(zhì)點(diǎn)，否則沒(méi)有“姿態(tài)”可言，D錯(cuò)誤2.某汽車在啟用ABS剎車系統(tǒng)和不啟用該剎車系統(tǒng)緊急剎車時(shí)，其車速與時(shí)間的變化關(guān)系分別如下圖中的、圖線所示由圖可知，啟用ABS后A. t1時(shí)刻車速更小B. 0t1的時(shí)間內(nèi)加速度更小C. 加速度總比

3、不啟用ABS時(shí)大D. 剎車后前行的距離比不啟用ABS更短【答案】D【解析】【分析】根據(jù)速度圖象，直接比較車速的大小，由斜率等于加速度，比較加速度的大小由“面積”等于位移，比較位移的大小?！驹斀狻緼、由圖看出，啟用ABS后t1時(shí)刻車速更大。故A錯(cuò)誤。BC、由斜率等于加速度的大小得到，啟用ABS后0t1的時(shí)間加速度更小，t1t2的時(shí)間內(nèi)加速度更大。故B錯(cuò)誤，C錯(cuò)誤。D、根據(jù)速度圖象的“面積”等于位移大小看出，剎車后前行的距離比不啟用ABS更短。故D正確。故本題正確答案選D【點(diǎn)睛】本題要結(jié)合速度圖象來(lái)分析汽車的速度、加速度和位移的大小，抓住斜率等于加速度、“面積”等于位移是基本方法。3.如圖所示的直

4、線和曲線分別是在平直公路上行駛的汽車a和b的位移時(shí)間（xt）圖線由圖可知（ ）A. 在0到t1這段時(shí)間內(nèi)，a車的速度大于b車的速度B. 在0到t1這段時(shí)間內(nèi)，a車的位移等于b車的位移C. 在t1到t2這段時(shí)間內(nèi)，a車的平均速度大于b車的平均速度D. 在t1到t2這段時(shí)間內(nèi)，a車的平均速度等于b車的平均速度【答案】D【解析】試題分析：位移時(shí)間關(guān)系圖線反映物體的位移隨時(shí)間的變化規(guī)律，圖線的斜率表示速度縱坐標(biāo)的變化量表示位移平均速度等于位移與時(shí)間之比根據(jù)這些知識(shí)進(jìn)行分析兩物體的運(yùn)動(dòng)情況解：A、根據(jù)圖線的斜率表示速度，可知，在0到t1這段時(shí)間內(nèi)，a車的速度小于b車的速度，故A錯(cuò)誤B、根據(jù)縱坐標(biāo)的變化量

5、表示位移，可知，在0到t1這段時(shí)間內(nèi)，a車的位移小于b車的位移故B錯(cuò)誤CD、在t1到t2這段時(shí)間內(nèi)，兩車的位移相等，時(shí)間相等，則平均速度相等，故C錯(cuò)誤，D正確故選：D【點(diǎn)評(píng)】解決本題的關(guān)鍵知道位移時(shí)間圖線的物理意義，知道圖線的切線斜率表示瞬時(shí)速度，位移等于縱坐標(biāo)的變化量4.目前我交警部門開(kāi)展的“車讓人”活動(dòng)深入人心，不遵守“車讓人”的駕駛員將受到罰款、扣分的嚴(yán)厲處罰，如圖所示，以8 m/s勻速行駛的汽車即將通過(guò)路口，有一老人正在過(guò)人行橫道，此時(shí)汽車的車頭距離停車線8 m該車減速時(shí)的加速度大小為5 m/s2.則下列說(shuō)法中正確的是( )A. 如果駕駛員立即剎車制動(dòng)，則t2 s時(shí)，汽車離停車線的距離

6、為2 mB. 如果在距停車線6 m處開(kāi)始剎車制動(dòng)，汽車能在停車線處剎住停車讓人C. 如果駕駛員的反應(yīng)時(shí)間為0.4 s，汽車剛好能在停車線處剎住停車讓人D. 如果駕駛員的反應(yīng)時(shí)間為0.2 s，汽車剛好能在停車線處剎住停車讓人【答案】D【解析】【詳解】若汽車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，速度減為零的時(shí)間t01.6 s2 s，所以從剎車到停止的位移x1m6.4 m，汽車離停車線的距離為8 m6.4 m1.6 m，故A錯(cuò)誤；如果汽車在距停車線6 m處開(kāi)始剎車制動(dòng)，剎車位移是6.4 m，所以汽車不能在停車線處剎住停車讓人，故B錯(cuò)誤；剎車的位移是6.4 m，所以車勻速運(yùn)動(dòng)的位移是1.6 m，則駕駛員的反應(yīng)時(shí)間ts0.

7、2 s時(shí)汽車剛好能停在停車線處，故C錯(cuò)誤，D正確；故選D5. 如圖所示是骨折病人的牽引裝置示意圖，細(xì)繩的一端固定，另一端繞過(guò)定滑輪和動(dòng)滑輪后掛著一個(gè)重物，與動(dòng)滑輪相連的帆布帶拉著病人的腳，整個(gè)裝置在同一豎直平面內(nèi)若要使腳所受的拉力減輕一點(diǎn)，可采取的方法是A. 只減小重物的質(zhì)量B. 只增加細(xì)繩的長(zhǎng)度C. 只將兩定滑輪的間距增大D. 只將病人的腳向左移動(dòng)【答案】AC【解析】試題分析：對(duì)與動(dòng)滑輪接觸的一小段繩子受力分析，如圖受到繩子的兩個(gè)等大的拉力F1=F2=mg，2F1cos=F，解得F=2mgcos。要減小拉力F，關(guān)鍵是要增大角或者減小m，故A正確；增加繩子長(zhǎng)度不會(huì)改變角度，故不會(huì)改變力F，故B

8、錯(cuò)誤；將腳向左移動(dòng)，會(huì)減小角，會(huì)增加拉力，故D錯(cuò)誤；由幾何關(guān)系可知，兩個(gè)滑輪間距增大，會(huì)增加角，故拉力F會(huì)減小，故C正確；故本題選AC考點(diǎn)：力的合成與分解在生活實(shí)際中的應(yīng)用6.圖所示，繩與桿均不計(jì)重力，承受力的最大值一定A端用絞鏈固定，滑輪O在A點(diǎn)正上方(滑輪大小及摩擦均可忽略)，B端吊一重物P，現(xiàn)施加拉力FT將B緩慢上拉(均未斷)，在桿達(dá)到豎直前()A. 繩子越來(lái)越容易斷B. 繩子越來(lái)越不容易斷C. 桿越來(lái)越容易斷D. 桿越來(lái)越不容易斷【答案】B【解析】因?yàn)檩p桿，力的作用點(diǎn)在桿的一端，故桿中的作用力沿桿的方向。對(duì)B點(diǎn)受力分析，如圖，當(dāng)角減小時(shí)，繩中拉力減小。桿受到的壓力沿桿的方向，故桿無(wú)所謂

9、易斷不易斷。故B項(xiàng)正確。7.如圖所示，人重600 N，平板重400 N，如果人要拉住平板，他必須用力（ ）牛。A. 250N B. 500 N C. 600 N D. 750 N【答案】A【解析】【分析】對(duì)人和平板整體受力分析，受重力和三根繩子的拉力，根據(jù)平衡條件列式求解即可【詳解】對(duì)人和平板整體受力分析，如圖：根據(jù)平衡條件，有，故T=250N，A正確【點(diǎn)睛】本題關(guān)鍵對(duì)任何滑輪整體受力分析，然后根據(jù)平衡條件列式求解；如果對(duì)人和平板分別受力分析，同樣可以根據(jù)平衡條件求解出繩子的拉力，但要是問(wèn)題復(fù)雜化8.如圖所示,一夾子夾住木塊,在力F作用下向上提升. 夾子和木塊的質(zhì)量分別為m、M,夾子與木塊兩側(cè)

10、間的最大靜摩擦力均為f. 若木塊不滑動(dòng),力F的最大值是A. B. C. D. 【答案】A【解析】【分析】隔離對(duì)木塊分析，通過(guò)牛頓第二定律求出木塊的最大加速度，再對(duì)整體分析，運(yùn)用牛頓第二定律求出拉力F的最大值【詳解】對(duì)木塊分析得，解得木塊的最大加速度為，對(duì)整體分析得，將a代入解得，A正確【點(diǎn)睛】解決本題的關(guān)鍵能夠正確地進(jìn)行受力分析，運(yùn)用牛頓第二定律進(jìn)行求解注意整體法和隔離法的運(yùn)用9.如圖所示是一種汽車安全帶控制裝置的示意圖當(dāng)汽車處于靜止或勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，擺錘豎直懸掛，鎖棒水平，棘輪可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，安全帶能被拉動(dòng)當(dāng)汽車突然剎車時(shí)，擺錘由于慣性繞軸擺動(dòng)，使得鎖棒鎖定棘輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，安全帶不能被拉動(dòng)若擺錘從

11、圖中實(shí)線位置擺到虛線位置，汽車的可能運(yùn)動(dòng)方向和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)是A. 向右行駛、突然剎車B. 向左行駛、突然剎車C. 向左行駛、突然加速D. 向右行駛、突然加速【答案】AC【解析】【分析】對(duì)物體進(jìn)行受力分析，可知物體所受合力方向向左，故汽車向左作勻加速運(yùn)動(dòng)或向右作勻減速運(yùn)動(dòng)【詳解】對(duì)擺錘進(jìn)行受力分析，如圖所示，所以物體在水平方向所受合力不為0且方向向左，故物體的加速度方向向左，所以若汽車運(yùn)動(dòng)方向向左，即向左作勻加速運(yùn)動(dòng)，若汽車運(yùn)動(dòng)方向向右，即向右作勻減速運(yùn)動(dòng)，AC正確。10.2020年8月17日，在北京奧運(yùn)會(huì)3米跳水比賽中，我國(guó)跳水運(yùn)動(dòng)員郭晶晶成功衛(wèi)冕冠軍如圖所示為她跳水前的起跳動(dòng)作下列說(shuō)法正確的是A

12、. 郭晶晶受到彈力的直接原因是跳板發(fā)生了形變B. 郭晶晶對(duì)跳板的壓力就是她的重力C. 郭晶晶能跳得高的原因之一，是因?yàn)榘鍖?duì)她的作用力遠(yuǎn)大于她的重力D. 郭晶晶能跳得高的原因之一，是因?yàn)樗龑?duì)板的作用力遠(yuǎn)大于板對(duì)她的作用力【答案】AC【解析】【分析】彈力產(chǎn)生的條件必須是與物體接觸，并要發(fā)生形變，跳板發(fā)生了形變，才會(huì)對(duì)人有彈力，人之所以能夠向上運(yùn)動(dòng)就是因?yàn)榘鍖?duì)她的作用力遠(yuǎn)大于她的重力，人有了向上的合力【詳解】跳水運(yùn)動(dòng)員受到彈力就是由于跳板發(fā)生了形變，從而對(duì)與跳板接觸的人產(chǎn)生了力的作用，A正確；跳水運(yùn)動(dòng)員對(duì)跳板的壓力和她的重力，受力物體不同，它們不是一個(gè)力，而是兩個(gè)不同的力，所以不能說(shuō)跳水運(yùn)動(dòng)員對(duì)跳板

13、的壓力就是她的重力，B錯(cuò)誤；對(duì)板跳水運(yùn)動(dòng)員之所以能跳起來(lái)，就是因?yàn)榘鍖?duì)她的作用力遠(yuǎn)大于她的重力，這樣跳水運(yùn)動(dòng)員才會(huì)向上運(yùn)動(dòng)，才能夠跳得高，C正確；板對(duì)人的作用力與人對(duì)板的作用力，是作用力和反作用力，它們大小相等，方向相反，D錯(cuò)誤【點(diǎn)睛】彈力產(chǎn)生的條件必須是與物體接觸，并要發(fā)生形變；根據(jù)牛頓第三定律，作用力與反作用力的關(guān)系是大小相等，方向相反11.如圖所示，彈簧左端固定，右端自由伸長(zhǎng)到O點(diǎn)并系住物體m，現(xiàn)將彈簧壓縮到A點(diǎn)，然后釋放，物體一直可以運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)然后返回，如果物體受到的阻力恒定，則A. 物體從A到O點(diǎn)先加速后減速B. 物體運(yùn)動(dòng)到O點(diǎn)時(shí)所受合力為零，速度最大C. 物體從A到O做加速運(yùn)動(dòng)，從

14、O到B做減速運(yùn)動(dòng)D. 物體從A到O的過(guò)程加速度逐漸減小【答案】A【解析】開(kāi)始時(shí)物體做加速運(yùn)動(dòng)，加速度減小，而當(dāng)彈力等于阻力時(shí)物體加速度為零，此時(shí)開(kāi)始做減速運(yùn)動(dòng)，加速度開(kāi)始增大，故A錯(cuò)誤；由于物體受到阻力作用，故O點(diǎn)時(shí)的合外力不為零，故B錯(cuò)誤；物體從A點(diǎn)至O點(diǎn)先做加速度不斷減小的加速運(yùn)動(dòng)，后做加速度不斷增大的減速運(yùn)動(dòng)，故C正確，D錯(cuò)誤。所以C正確，ABD錯(cuò)誤。12.利用傳感器和計(jì)算機(jī)可以研究力的大小變化情況，實(shí)驗(yàn)時(shí)讓某同學(xué)從桌子上跳下，自由下落H后雙腳觸地，他順勢(shì)彎曲雙腿，其重心又下降了h，計(jì)算機(jī)顯示該同學(xué)受到地面支持力F隨時(shí)間變化的圖象如圖所示，根據(jù)圖象提供的信息，以下判斷錯(cuò)誤的是（ ）A.

15、從0至t2時(shí)間內(nèi)該同學(xué)處于失重狀態(tài)B. 在t2至t3時(shí)間內(nèi)該同學(xué)處于超重狀態(tài)C. t3時(shí)刻該同學(xué)加速度為零D. 在t3到t4時(shí)間內(nèi)該同學(xué)的加速度在逐漸減小【答案】C【解析】【分析】根據(jù)支持力和重力的大小關(guān)系，運(yùn)用牛頓第二定律判斷加速度的方向，從而判斷出該同學(xué)所處的狀態(tài)【詳解】在到時(shí)間內(nèi)，支持力的大小小于重力，加速度大小向下，所以該同學(xué)處于失重狀態(tài)，A正確；在到時(shí)間內(nèi)，支持力的大小大于重力，加速度方向向上，所以該同學(xué)處于超重狀態(tài)，B正確；時(shí)刻，支持力大于重力，合力不為零，加速度不為零，C錯(cuò)誤；根據(jù)牛頓第二定律得，在到時(shí)間內(nèi)，F(xiàn)在減小，所以加速度在減小，D正確【點(diǎn)睛】解答本題要知道超重失重的含義，

16、當(dāng)加速度方向向上時(shí)超重，當(dāng)加速度方向向下時(shí)失重，難度不大，屬于基礎(chǔ)題13.在做“練習(xí)使用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器”的實(shí)驗(yàn)時(shí)，圖中所示的是某次實(shí)驗(yàn)的紙帶，舍去前面比較密的點(diǎn)，從0點(diǎn)開(kāi)始往后數(shù)5個(gè)點(diǎn)記為計(jì)數(shù)點(diǎn)1，從1點(diǎn)往后數(shù)5個(gè)點(diǎn)記為計(jì)數(shù)點(diǎn)2，類似得計(jì)數(shù)點(diǎn)3，那么相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔為_(kāi)s，各計(jì)數(shù)點(diǎn)與0計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的距離依次為x13.00cm、x27.50cm、x313.50cm，則物體通過(guò)1計(jì)數(shù)點(diǎn)的速度v1_ m/s，通過(guò)2計(jì)數(shù)點(diǎn)的速度v2_m/s，運(yùn)動(dòng)的加速度a=_m/s2。【答案】 (1). 0.1s (2). (3). (4). 【解析】【分析】每5個(gè)連續(xù)點(diǎn)取1個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，所以相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)

17、間為0.1s，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論公式可以求出加速度的大小，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)中時(shí)間中點(diǎn)的速度等于該過(guò)程中的平均速度，可以求出打紙帶上1點(diǎn)時(shí)小車的瞬時(shí)速度大小【詳解】每5個(gè)連續(xù)點(diǎn)取1個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，所以相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)中中間時(shí)刻的速度等于該過(guò)程中的平均速度，所以，根據(jù)推論公式得：14.在“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)中（1）采用的科學(xué)方法是_A理想實(shí)驗(yàn)法B等效替代法 C控制變量法 D建立物理模型法（2）下列是某同學(xué)在做該實(shí)驗(yàn)的一些看法，其中正確的是_（填相應(yīng)的字母）A拉橡皮筋的繩線要細(xì)長(zhǎng)，實(shí)驗(yàn)中彈簧秤、橡皮筋、細(xì)繩應(yīng)貼近木板且與木板平面平行B拉橡皮筋結(jié)點(diǎn)到某一位置O

18、時(shí)，拉力要適當(dāng)大些，讀數(shù)時(shí)視線要正對(duì)彈簧秤刻度C拉橡皮筋結(jié)點(diǎn)到某一位置O時(shí)，兩個(gè)彈簧秤之間夾角應(yīng)取90以便于算出合力大小D實(shí)驗(yàn)中，橡皮筋應(yīng)該與兩個(gè)彈簧秤之間夾角的平分線在同一直線上E實(shí)驗(yàn)中，先將其中一個(gè)彈簧秤沿某一方向拉到最大量程，然后只需調(diào)節(jié)另一個(gè)彈簧秤拉力的大小和方向，把橡皮筋另一端拉到O點(diǎn)（3）實(shí)驗(yàn)中的情況如圖甲所示，其中A為固定橡皮筋的圖釘，OB和OC為繩線O為橡皮筋與繩線的結(jié)點(diǎn)，圖乙是在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫出的圖圖乙中的F與F兩力中，方向一定沿AO方向的是_（填F或F）【答案】（1）B（2）AB（3）【解析】試題分析：（1）該實(shí)驗(yàn)中采用的科學(xué)方法是等效替代法故B正確，ACD錯(cuò)誤故選B

19、（2）A、拉橡皮筋的繩線要細(xì)長(zhǎng)，便于確定拉力的方向；要準(zhǔn)確地表示出拉力的大小和方向，故實(shí)驗(yàn)中彈簧秤、橡皮筋、細(xì)繩應(yīng)貼近木板且與木板平面平行，故A正確；B、為減小讀數(shù)的誤差，拉橡皮筋結(jié)點(diǎn)到某一位置O時(shí)，拉力要適當(dāng)大些；讀數(shù)時(shí)視線要正對(duì)彈簧秤刻度，故B正確；C、平行四邊形定則中兩個(gè)分力的夾角是任意的，故拉橡皮筋結(jié)點(diǎn)到某一位置O時(shí)，兩個(gè)彈簧秤之間夾角是任意的，故C錯(cuò)誤；D、實(shí)驗(yàn)中，兩個(gè)分力的大小不一定相同，故合力不一定在其角平分線上，故D錯(cuò)誤；E、在實(shí)驗(yàn)中，拉力不需太大，也不要太小，不需要先將其中一個(gè)彈簧秤沿某一方向拉到最大量程，故E錯(cuò)誤故選AB（3）F1與F2的合力的實(shí)際值測(cè)量值為一個(gè)彈簧拉繩套時(shí)

20、的彈簧的彈力大小和方向，而理論值是通過(guò)平行四邊形定則得到的值方向一定沿AO方向的是F?？键c(diǎn)：驗(yàn)證力的平行四邊形定則15.有些航空母艦上裝有幫助飛機(jī)起飛的彈射系統(tǒng)，已知某型號(hào)的戰(zhàn)斗機(jī)在跑道上加速時(shí)可能產(chǎn)生的最大加速度為5m/s2，當(dāng)飛機(jī)的速度達(dá)到50m/s時(shí)才能離開(kāi)航空母艦起飛，設(shè)航空母艦處于靜止?fàn)顟B(tài)。問(wèn)：（1）若要求該飛機(jī)滑行160m后起飛，彈射系統(tǒng)必須使飛機(jī)具有多大的初速度？（2）若某艦上不裝彈射系統(tǒng)，要求該種飛機(jī)仍能此艦上正常起飛，問(wèn)該艦身長(zhǎng)至少應(yīng)為多長(zhǎng)？【答案】（1）30m/s（2）250m【解析】【分析】運(yùn)用速度位移公式進(jìn)行求解【詳解】（1）根據(jù)速度位移公式得；（2）不裝彈射系統(tǒng)時(shí)，解

21、得16.質(zhì)量為m=2kg的物體，靜止在水平面上，它們之間的動(dòng)摩擦因數(shù)=0.5，現(xiàn)對(duì)物體施F=20N的作用力，方向與水平成=370（sin370=0.6）角斜向上，如圖所示（g=10m/s2）。求：（1）物體運(yùn)動(dòng)的加速度；（2）若物體運(yùn)動(dòng)4s后撤去力F，物體運(yùn)動(dòng)的總路程是多少？【答案】（1）（2）【解析】【分析】對(duì)物體受力分析，正交分解，根據(jù)牛頓第二定律列方程求解即可；求出物體運(yùn)動(dòng)4s時(shí)的末速度大小和位移大小，然后求出撤去力F后的加速度，再由位移速度公式求解減速過(guò)程的位移即可【詳解】（1）取物體運(yùn)動(dòng)的方向?yàn)檎较颍膳ｎD第二定律得：，豎直方向受力平衡：，又：聯(lián)合得：；（2）前4秒內(nèi)：；4s末的速度：，4s后：，得：，得通過(guò)的總路程是：17.如圖所示，一小滑塊靜止在傾角為370的斜面底端，滑塊受到外力沖擊后，獲得一個(gè)沿斜面向上的速度v0=4m/s，斜面足夠長(zhǎng)，滑塊與斜面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為=0.25，已知sin370=0.60，cos370=0.80，g取10m/s2，求：（1）滑塊沿斜面上滑過(guò)程中的加速度的大?。唬?）滑塊沿斜面上滑的最大距離；【答案】（1）（2）10m【解析】試題分析：（1）設(shè)滑塊質(zhì)量為m，上滑過(guò)程