1、上海市保障性住宅建設(shè)與設(shè)計(jì)指南宣貫規(guī)劃環(huán)境和綜合配套，上海市住宅建設(shè)發(fā)展中心陳宏宇，主要內(nèi)容，第一部分規(guī)劃與環(huán)境，規(guī)劃設(shè)計(jì)2，交通3，居住區(qū)環(huán)境第二部分綜合配套，配套原則2，市政公共配套3，公共配套，第一部分規(guī)劃與環(huán)境一，規(guī)劃設(shè)計(jì)1 .布局a . 公共交通方便、生活設(shè)施方便、地質(zhì)條件安全；b .要求1 )以公共交通為導(dǎo)向；2 )合理控制某地區(qū)城市發(fā)展規(guī)劃和區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局，合理控制規(guī)模，加強(qiáng)居住和就業(yè)關(guān)系；3 ) 優(yōu)先選擇公共建設(shè)和市政輔助設(shè)施比較完備的地區(qū)2 .提高住宅用地比率，統(tǒng)一考慮，節(jié)約土地，倡導(dǎo)住宅緊湊布局3 .同步組織各種專業(yè)計(jì)劃的控制性詳細(xì)計(jì)劃階段，同步組織市政、公共、公共建設(shè)、交通

2、等各種專業(yè)計(jì)劃4 .市政道路必須適當(dāng)擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)密度，縮小網(wǎng)絡(luò)間隔，形成適當(dāng)?shù)泥従?區(qū)劃)用地規(guī)模。 旁路級市道的紅線寬度為20m左右，路線不能太直。 道路計(jì)劃的紅線應(yīng)該滿足公共汽車港灣式車站和十字路口涼宮化的需要。 大規(guī)模居住社區(qū)的網(wǎng)絡(luò)密度和附近(區(qū)劃)用地的規(guī)模被推薦。 注意：道路網(wǎng)絡(luò)的間隔是指道路中心線之間的距離。 5、日照經(jīng)濟(jì)適用住宅日照標(biāo)準(zhǔn)原則上實(shí)行市住宅設(shè)計(jì)標(biāo)注的規(guī)定，受到區(qū)劃限制，不能滿足上述規(guī)定的要求時(shí)，高層的少量成套型日照標(biāo)準(zhǔn)可以適當(dāng)降低，但需要冬至滿窗的有效日照在1h以上的居住空間，住宅源用于租賃公共租賃住宅高層住宅配套的小戶型住宅要保證90%以上的配套型住宅空間能確保冬至日窗

3、的有效日照時(shí)間在1h以上。 高層單人房配套50%以上的居室朝向良好，冬至滿窗的有效日照時(shí)間應(yīng)滿足1h以上。 中心城市范圍內(nèi)的改建項(xiàng)目可以適當(dāng)降低小規(guī)模住宅配套的日照標(biāo)準(zhǔn)。 在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，應(yīng)重視相鄰地塊的日照影響。 6、城市設(shè)計(jì)規(guī)劃設(shè)計(jì)必須重視城市設(shè)計(jì)，重視建筑體和空間的整體環(huán)境效應(yīng)。 適用區(qū)域：大規(guī)模居住社區(qū)和市計(jì)劃管理特定區(qū)域保障性住宅1 )加強(qiáng)城市設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)。 組織將進(jìn)行重點(diǎn)部位詳細(xì)的城市設(shè)計(jì)，表現(xiàn)特征，創(chuàng)造魅力城市亮點(diǎn)。 2 )加強(qiáng)大型居住社區(qū)的天線控制7 .有環(huán)境感的群空間應(yīng)根據(jù)區(qū)劃條件合理選擇住宅單體形式，通過合理配置不同高度和不同類型的建筑，形成有環(huán)境感的群空間。 二、交通、一.公

4、共交通優(yōu)先原則采用引導(dǎo)公共交通的發(fā)展模式道路等輔助設(shè)施與公共交通優(yōu)先原則相適應(yīng)的大型公共汽車樞紐和軌道交通網(wǎng)站考慮到汽車、非汽車的停車換乘設(shè)施，有條件的大型居住社區(qū)必須提供公共自行車租賃服務(wù)。 2、公共汽車路線網(wǎng)規(guī)劃原則1 )根據(jù)功能等級，形成以地面公共汽車為基礎(chǔ)、軌道交通為基礎(chǔ)的公共交通系統(tǒng)，明確公共汽車的基干、區(qū)域線、論運(yùn)線，形成合理的科學(xué)路線網(wǎng)布局。 2 )位于中心市區(qū)以外的保障性住宅居住區(qū)，應(yīng)設(shè)置社區(qū)較短的反駁巴士路線，與軌道交通網(wǎng)站、大型公共汽車中心、大型居住區(qū)公共服務(wù)設(shè)施網(wǎng)站聯(lián)系，其中，中心市區(qū)以外的路線網(wǎng)絡(luò)形成，周邊地區(qū)公共交通資源充分整合。 3、公共汽車站設(shè)置原則：安全、實(shí)用、

5、方便、500米服務(wù)半徑的全權(quán)復(fù)蓋要點(diǎn)：計(jì)劃人口達(dá)到5000人以上的公共交通局設(shè)施的計(jì)劃人口達(dá)到2萬人以上的情況下，應(yīng)配置相應(yīng)的公共汽車站，在應(yīng)該配置2條以上公共汽車站的街道上合理地設(shè)置港灣式公共汽車站。(道路紅線超過24米)4.停車位的保障性住宅應(yīng)設(shè)置停車位指標(biāo)，區(qū)別要求經(jīng)濟(jì)適用住宅汽車停車位：中心市區(qū)以外0.4臺/戶以上中心市區(qū)內(nèi)0.3臺以上/戶非汽車停車位： 1.2臺/戶， 公共租賃住宅組合小戶型住宅停車位配置指標(biāo)汽車停車位：中心市區(qū)以外0.4臺/戶以上中心市區(qū)內(nèi)0.3臺以上/戶非汽車停車位： 1.2臺/戶組合個(gè)人型宿舍停車位配置指標(biāo)汽車停車位：中心市區(qū)以外0.4臺/戶以上中心市區(qū)0.3臺

6、以上/戶非汽車停車位： 0.75臺/戶，在滿足相鄰建筑物的日照、間隔條件的基礎(chǔ)上，提倡設(shè)置地面非密閉型多層停車場、機(jī)械停車場或虛構(gòu)平臺，以及周邊綜合設(shè)置的公共停車場(倉庫)。 5、交通信息引導(dǎo)系統(tǒng)可以積極引進(jìn)交通信息引導(dǎo)系統(tǒng)，引導(dǎo)居民合理移動。 三、居住區(qū)環(huán)境，1 .應(yīng)該通過重視室外環(huán)境的功能性合理設(shè)置老人、青少年和兒童活動場所和設(shè)施，設(shè)置重視無障礙環(huán)境設(shè)計(jì)的戶外連廊、基礎(chǔ)架空等手段，為附近的交流和戶外活動提供場所和空間。 2 .風(fēng)環(huán)境計(jì)算分析和噪音環(huán)境計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)3 .水資源不可單獨(dú)設(shè)置自來水源的人工水景觀綜合利用進(jìn)入屋頂?shù)挠晁e累利用地面鋪裝，4 .立面造型、建筑顏色居住人口在10000

7、人以上的居住區(qū)，各組有立面造型、色彩差異。 案例：三林經(jīng)濟(jì)適用房基地武漢城市建筑色彩技術(shù)指導(dǎo)原則5 .綠化重視環(huán)境均勻性，實(shí)現(xiàn)立體與平面的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)觀賞與功能的結(jié)合。 配合建筑設(shè)計(jì)適當(dāng)?shù)嘏渲么怪本G化、屋頂綠化等立體綠化。 地面停車區(qū)域應(yīng)該采用樹木和架子綠化等方式，建設(shè)綠色停車場。 綠地率1 )中心城市內(nèi)保障性住宅項(xiàng)目不得低于20%，中心城市以外的保障性住宅項(xiàng)目不得低于25%；集中綠地率雖然不是保障性住宅項(xiàng)目的限定指標(biāo)，但必須確保居住區(qū)公共綠地的建設(shè)， 每5萬人口中就有一處面積在4公頃以上的公園綠地，市民在500米以內(nèi)有3000平方米以上的開放集中公共綠地。 控制綠地內(nèi)廣場等硬質(zhì)鋪裝面積綠化的配

8、置，體現(xiàn)了生態(tài)環(huán)境保護(hù)、保健養(yǎng)護(hù)、養(yǎng)護(hù)等特征，植物的種類選擇要以適應(yīng)上海地區(qū)生長的鄉(xiāng)土樹種為中心，強(qiáng)調(diào)植物對環(huán)境的適應(yīng)性和生物多樣性。 附近的主要道路應(yīng)該種行道樹。 科學(xué)配置植物群落的結(jié)構(gòu)以喬木為綠化骨架，喬、灌木、草的有機(jī)結(jié)合實(shí)例：小區(qū)圍墻應(yīng)透明綠色。 配置河道防護(hù)綠化附屬設(shè)施(配電所、煤氣調(diào)壓所、泵房等)設(shè)置綠化隔離，合理控制前期建設(shè)成本和后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的綠化環(huán)境建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)同步，參照該地區(qū)普通商品住宅綠化環(huán)境建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。第二部分綜合配套、一、配套原則二、市政配套三、配套、一、配套原則計(jì)劃優(yōu)先、配套同步立足于目前，長期考慮的同期建設(shè)、同期竣工參照城市居住地區(qū)和居住區(qū)公共服務(wù)設(shè)施設(shè)置標(biāo)準(zhǔn) (DG

9、J08-55-2006 )和相關(guān)規(guī)范和規(guī)劃要求，確定住區(qū)居住人口總量、人口結(jié)構(gòu)和二、市政公共組合1 .市政道路和公共線的組合要重視統(tǒng)一計(jì)劃1 )基地周邊道路交通、市政公共等組合設(shè)施必須確保保障性住宅項(xiàng)目的建設(shè)和協(xié)調(diào)、聯(lián)系。2 )集約節(jié)約土地，各種公共線路建設(shè)應(yīng)納入綜合線路規(guī)劃，需要有條件的綜合設(shè)施，應(yīng)重視與地下空間的綜合利用2 .交通設(shè)施大型居住社區(qū)的二次干線道路應(yīng)在非汽車專用道路上設(shè)置有中央隔離帶的道路。 行人二次街的設(shè)施市政輔助設(shè)施必須重視無障礙設(shè)計(jì)，在人行道上設(shè)置殘疾人專用車道及盲人引導(dǎo)和紅綠燈設(shè)施巴士港灣式停車場，設(shè)置天花板和座位的候車室巴士的首尾站應(yīng)考慮非汽車停車.3.小區(qū)道路系統(tǒng)應(yīng)

10、合理分類，滿足消防車線設(shè)計(jì)要求小區(qū)路(二車道)的寬度最好是7米，集體道路(自行車道)的寬度最好是5米，住宅間小道的寬度最好是3米。 小區(qū)路、集團(tuán)路必須采用瀝青路面。 居住區(qū)市道和町內(nèi)道的檢查井蓋要考慮防犯，應(yīng)該采用新的復(fù)合材料。 4 .合理配置居住區(qū)和公共建設(shè)設(shè)施出入口的位置，盡量避開坡度大的道路、十字路口的涼爽區(qū)間及公共汽車站。 5 .大型居住社區(qū)應(yīng)在住宅區(qū)的主要位置和公共汽車站附近設(shè)置居住區(qū)的指示圖，在附近的主要入口設(shè)置住宅區(qū)的總平面圖。 6、上水、電力、煤氣等公共設(shè)施的表應(yīng)實(shí)現(xiàn)計(jì)量費(fèi)用一體化，引進(jìn)IC卡技術(shù)、遠(yuǎn)程復(fù)制技術(shù)。 7 .規(guī)劃緊急供水深井(灌溉兩用井)建設(shè)8 .規(guī)劃、建設(shè)信息基礎(chǔ)設(shè)施，合理設(shè)置通信室和移動通信基站9 .保障性住宅居住區(qū)信息基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)遵循共同建設(shè)的原則。 三、共同建設(shè)1 .布局應(yīng)充分采用集約化布局，功能相似、