1、前言,俗話說“霜前冷，雪后寒”。有人認(rèn)為冬季行車關(guān)鍵是雪后行車，其實(shí)不然，就算是看似晴朗的冬日里，馬路上也可能危及四伏，平坦的路面上看似毫無反常，但很有可能因?yàn)榍耙煌砩系乃狄褜ⅠR路上鋪了薄薄的冰膜，給駕駛帶來不便。 冬季霜多、霧多、冰雪多、氣溫低，環(huán)境復(fù)雜，對行車安全影響較大。駕駛?cè)藛T應(yīng)該提高對冬季安全行駛的認(rèn)識，加強(qiáng)冬季駕駛知識和技能的學(xué)習(xí)，掌握處理冬季行駛過程中常見問題的處理方法，確保行車安全。,主要內(nèi)容,一、冬季行車危害因素 二、第一場雪行車技巧 三、冬季行車特情處置 四、冬季典型事故案例 五、車輛事故處置流程,一、冬季行車危害因素,因素一： 由于霧氣的影響，早晨路面往往會結(jié)一層薄冰，

2、路面濕滑，而且容易被忽視，在這種路面行車制動距離會比正常路面長很多，緊急操作易造成側(cè)滑。,一、冬季行車危害因素,因素二： 進(jìn)入冬季以后天黑的早，容易使大家產(chǎn)生負(fù)面情緒，這是冬季產(chǎn)生交通事故的一個(gè)重要原因。 從生理上說，人的眼睛從明到暗需要一個(gè)適應(yīng)的過程，尤其冬天穿的衣服顏色比較深，到晚上不容易分辨，還有就是人的心理，例如著急回單位、著急接小孩放學(xué)等等，都容易誘發(fā)交通事故。 另外駕駛員忙碌了一天，工作比較辛苦，身體和精神都很很疲憊，注意力不如早晨集中。,一、冬季行車危害因素,因素三： 行人和駕車人對行車安全影響較大。 夏天的時(shí)候，行人和騎車人衣著較少，行動靈活，衣著也比較鮮亮，駕駛員容易識別，但

3、是到了冬季，大家衣服都穿的比較多，行動必然不靈活，衣服顏色較深，不容易被駕駛員識別。比如穿T恤的可以前后左右看，穿上羽絨服戴上帽子后就沒那么靈活了；夏天過馬路的時(shí)候行人和騎車人對周圍環(huán)境可以觀察的比較全面，到冬季觀察的就沒那么全面，沒有注意到來車，很容易釀成車禍。,一、冬季行車危害因素,因素四： 冬季交通事故的特點(diǎn)，從時(shí)段來說，18時(shí)至24時(shí)，這個(gè)時(shí)段交通事故比較高發(fā)，尤其是重大的交通事故。從車型來說大貨車發(fā)生事故的情況比較突出。從違法行為上來說，未保持足夠安全距離的比較多。還有遇極端惡劣天氣以及駕駛員遇突發(fā)情況采取措施不當(dāng)?shù)?，都容易造成交通事故?一、冬季行車危害因素,因素五： 冬季，雨、雪

4、、霧、大風(fēng)等惡劣天氣頻繁，惡劣天氣過后，陰暗的地方、橋梁上、高架橋、隧道出入口等地方容易結(jié)冰，經(jīng)過這些地方時(shí)必須加倍小心，降低車速，做好應(yīng)對緊急情況的心理準(zhǔn)備。 需要特別提醒的是：雖然融雪劑能使主路的冰雪融化，但是出口和支路的交叉口容易結(jié)冰，駛出主路時(shí)駕駛員極易放松警惕，從而釀成事故。,一、冬季行車危害因素,因素六： 我們平時(shí)能夠看到的路面和路基情況，雪天之后都看不出來了，比如路面的凹凸不平、交通標(biāo)志和標(biāo)線，對連續(xù)彎道、坑洼路面等失去提前預(yù)判，往往造成駕駛員驚慌，容易誘發(fā)交通事故。,二、第一場雪行車技巧,道路交通安全法實(shí)施條例 四章 二節(jié) 第 五十八條 機(jī)動車在夜間沒有路燈、照明不良或者遇有霧

5、、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度情況下行駛時(shí)，應(yīng)當(dāng)開啟前照燈、示廓燈和后尾燈，但同方向行駛的后車與前車近距離行駛時(shí)不得使用遠(yuǎn)光燈（150米），機(jī)動車霧天行駛時(shí)應(yīng)當(dāng)開啟霧燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈。,二、第一場雪行車技巧,道路交通安全法實(shí)施條例 四章 二節(jié) 第 五十八條 機(jī)動車遇冰、雨、雪、霧等特殊天氣，在確保安全的原則下，最高時(shí)速建議如下： 結(jié)冰、積雪路面，遇大風(fēng)、雨、雪、沙塵等惡劣天氣能見度不足50米時(shí)，駕駛小轎車、越野車、客車（10座以上）等其他車輛在高速公路不得超過60公里/小時(shí)，其他公路不得超過30公里/小時(shí)。行駛中要開啟緊急閃光燈。,二、第一場雪行車技巧,系好安全帶 安全帶是行車安全最后的防線

6、，發(fā)生交通事故時(shí)，安全帶一方面能防止乘客甩出車外，另外一方面配合安全氣囊工作，發(fā)生事故人體因慣性前傾，會受傷，如果氣囊彈出來直接擊打頭部會有生命危險(xiǎn)，系了安全帶就不會受到氣囊剛彈出來爆炸時(shí)的影響。,二、第一場雪行車技巧,起步 冬季起步一定要十分柔和緩慢，這樣一方面是為了讓發(fā)動機(jī)在未達(dá)到正常運(yùn)轉(zhuǎn)溫度時(shí)負(fù)載盡量小，另一方面也讓輪胎在沒熱起來還處于較硬的狀態(tài)下有一個(gè)漸熱的過程，對發(fā)動機(jī)、輪胎及安全都有好處。輪胎較為僵硬，必須在啟動后以較低的速度行駛一段時(shí)間后，才能按普通速度行駛，行駛過程中，要特別避開石子、磚塊等。,二、第一場雪行車技巧,行駛 冬季行車，特別剛上路時(shí)，一定要盡量讓車勻速行駛，切忌猛加

7、油狠減速，在有冰雪的路面上更是如此。輕柔加油，及早緩慢減速是冬季行車的原則。,二、第一場雪行車技巧, 選線 在有冰雪的路面上行車選線直接關(guān)系到安全和行車的順暢。盡可能保持直線行走，不要頻繁換道，有車轍處最好沿車轍走，沒有車轍處要注意周圍參照物，辨明道路的走向，提防被雪掩蓋住的坑洼。,二、第一場雪行車技巧,超車 冬季枝黃葉落，視野略好于其他季節(jié)，但由于空曠無遮攔，風(fēng)也較大，所以前車不易聽到后車的喇叭聲，因此超車時(shí)應(yīng)運(yùn)用喇叭和前大燈作提示，待前車做出讓道動作后再超。在有冰雪的天氣，超車很危險(xiǎn)，實(shí)在必須超車時(shí)，要選擇寬直的，對面有足夠的安全距離的路段進(jìn)行，而且超過前車千萬不要馬上向回變線，而要盡量給

8、被超車留出安全距離。,二、第一場雪行車技巧, 轉(zhuǎn)彎 冬季駕車過彎要特別注意避開彎道內(nèi)的積雪結(jié)冰。冰雪路無法避開時(shí)，一定要提早減擋減速、緩慢通過。車速降下來后，應(yīng)采取轉(zhuǎn)大彎、走緩彎的辦法，不可急轉(zhuǎn)方向，更不可在彎中制動或掛空擋。,二、第一場雪行車技巧,停車 冬季停車要注意選擇地點(diǎn)，盡量避開坑洼潮濕處，以免積水成冰凍住車輪。另外，有冰雪時(shí)要選擇平地停車，不宜在坡地停車，以免起步困難。避開有枯草落葉、鞭炮殘留處，以防高溫的三元催化器外殼將枯草或者鞭炮引燃。 避開樹、建筑物邊緣等處，防止被落下的冰塊、雪等對車輛和人員造成損害。,二、第一場雪行車技巧,爬坡要“一氣呵成” 上坡時(shí)必須與前車保持加倍車距，爭

9、取“一氣呵成”完成爬坡，以免上坡時(shí)減速或打滑而無法到達(dá)坡頂。萬一爬坡時(shí)因地面結(jié)冰而打滑，則可在車輪前后撒些沙子或者其他能增加摩擦力的東西，也可利用工具在冰面打出一條條橫溝，以避免車輪打滑。 特別提醒：車輛滑坡時(shí)，人員嚴(yán)禁在車尾阻止車輛。,二、第一場雪行車技巧,暖風(fēng)可應(yīng)對車內(nèi)反復(fù)起霧 冷風(fēng)除霧見效快，但多人在車?yán)飼霈F(xiàn)反復(fù)起霧狀況，可以嘗試開啟暖風(fēng)除霧的方式。但要注意，見效沒有冷風(fēng)快，一般會持續(xù)1-2分鐘，通過熱風(fēng)將玻璃上的濕氣都吹干了，不會出現(xiàn)反復(fù)起霧的情況。 但要注意冬季開車時(shí)暖風(fēng)溫度不宜過高，否則容易造成困倦而引發(fā)事故。冬季氣候本身比較干燥，開暖氣會讓車內(nèi)空氣更干燥，使皮膚干燥，還容易產(chǎn)生

10、靜電。,二、第一場雪行車技巧,冰雪路面起步關(guān)掉ESP防止輪胎打滑 ESP會因?yàn)檩喬ゴ蚧拗瓢l(fā)動機(jī)動力輸出，其結(jié)果就是車輛起步輪胎打滑，油門踩的越深限制越厲害，導(dǎo)致車輛無法正常起步。 起步后要及時(shí)開啟ESP，速度高的情況下需要ESP穩(wěn)定車身。,三、冬季行車特情處置,車輛側(cè)滑 一旦發(fā)生側(cè)滑，可采取適當(dāng)回輪的方法予以解除，更要注意方向盤轉(zhuǎn)動的幅度，以免車輛沖出路面。在行車的過程中，車輛突然側(cè)滑，應(yīng)立即松開制動踏板，同時(shí)迅速將方向盤朝側(cè)滑的一邊轉(zhuǎn)動。冰雪路面絕對禁止采取緊急制動。緊急制動的后果，不但不能將車立即停住，反而會引起車輛的側(cè)滑。,三、冬季行車特情處置,剎車故障 因?yàn)槎練鉁氐?，所以對剎車液

11、體來說會變得很黏稠，這當(dāng)然會在一定程度上影響剎車的正常使用，從而降低剎車的靈活性。駕駛員需要在低速行駛時(shí)試剎車，觀察一下是否出現(xiàn)異常，如有異常，則應(yīng)立刻停車采取補(bǔ)救措施。 行駛途中遇剎車故障，降低檔位（自動變速箱的L擋），充分利用發(fā)動機(jī)減速，時(shí)速20公里/小時(shí)以下，可以采取手剎制動。,三、冬季行車特情處置,車輛半側(cè)翻或側(cè)翻 此時(shí)，應(yīng)卸下蓄電池，放出油箱內(nèi)的燃油并用容器裝好或者用泥土覆蓋，以防引起火災(zāi)，爾后再設(shè)法將車身調(diào)正或者等待救援。車輛半側(cè)翻時(shí)，可利用木杠撬抬，同時(shí)在另一側(cè)用繩索牽拉，也可用千斤頂在側(cè)翻的一側(cè)頂抬，用磚、木、石等簡易物品塞墊，然后再用千斤頂頂抬，如此反復(fù)。,三、冬季行車特情處

12、置,輪胎凍結(jié)于地面 應(yīng)先用輕型鏟子挖開輪胎周圍的冰雪、泥土，以防損壞輪胎和傳動機(jī)件。起步時(shí)離合器可半聯(lián)動，輕踏油門，使發(fā)動機(jī)在不致熄火的情況下輸出較小動力，以適應(yīng)冰雪路面，避免驅(qū)動輪打滑，也可以采用高檔起步。若驅(qū)動輪打滑，就鏟除車輪下的冰雪，并在驅(qū)動輪下撤些干沙、煤渣、柴草等物，或用鐵鎬將路面刨成“X”形或“Y”形槽，以提高輪胎的附著性。,三、冬季行車特情處置,車輛滑坡 在冰雪路面上陡坡時(shí)，驅(qū)動輪失去抓地力，爬坡能力喪失，車輛向下滑。 正確處理方法：如果在長坡發(fā)生這種情況非常危險(xiǎn)，車輛下滑的速度會越來越快，最終難以控制。遇到這種情況應(yīng)該果斷掛入倒擋，利用發(fā)動機(jī)控制車速，尋找停車時(shí)機(jī)。 切忌：死

13、踩剎車，任憑車輛下滑。,三、冬季行車特情處置,車輛爆胎 爆胎有兩種情況，即前輪爆胎和后輪爆胎。前輪爆胎尤為危險(xiǎn)，正所謂“馬失前蹄”，爆胎瞬間車輛會向爆胎方向傾斜并轉(zhuǎn)向。后輪爆胎情況相對簡單，車身傾斜單方向一般不會突然改變，極端情況下可能會出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象。 正確處理方法：雙手3/9點(diǎn)方向握緊方向盤，盡量保持原行車路線，收油門，打開雙閃警示燈，待車速將至可控范圍（50公里/小時(shí)以下）根據(jù)路況將車輛駛向緊急停車帶，慢踩制動停車，車后150m處防止三角警示牌。 切忌：急剎車、急打方向。,四、冬季典型事故案例,案例一 事故經(jīng)過： 2015年2月15日上午9時(shí)左右，一輛奧迪轎車自唐山至北京執(zhí)行任務(wù)，行至京沈

14、高速公路寶坻段64km處時(shí)，遇前方清障車正在救援作業(yè)，駕駛員減速準(zhǔn)備自該車左側(cè)通過，突然一救援人員從清障車前方出現(xiàn)，準(zhǔn)備設(shè)置路障，駕駛員見狀立即采取避讓措施，但因車速過快，距離近雪天路滑，奧迪車發(fā)生側(cè)滑，與清障車發(fā)生碰撞，造成車輛受損事故。,四、冬季典型事故案例,案例一,四、冬季典型事故案例,案例一 事故后果：,四、冬季典型事故案例,案例一 原因分析： 1.駕駛員行車過程中思想麻痹，車速過快； 2.路面積雪覆蓋，車輛穩(wěn)定性和附著力差； 3.清障車遮擋視線，駕駛員未及時(shí)發(fā)現(xiàn)情況變化； 4.對高速公路出現(xiàn)的突發(fā)事件準(zhǔn)備不充分，觀察不周，缺乏有效的應(yīng)對手段。,四、冬季典型事故案例,案例一 事故處理結(jié)

15、果： 經(jīng)天津?qū)氎娓咚俳痪箨?duì)裁定，奧迪駕駛員違反道路交通安全法第三十八條“車輛在沒有交通信號燈的道路上，應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的情況下通行?！钡谒氖l二款“夜間行駛或在容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結(jié)冰等氣象條件時(shí)，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)降低行駛速度。”之規(guī)定，負(fù)事故全部責(zé)任。,四、冬季典型事故案例,案例二 事故經(jīng)過： 2015年11月23日22時(shí)許，市區(qū)新市東街與頤翠路交叉口發(fā)生一起交通事故。當(dāng)時(shí)，秦某方駕駛悍霸牌小型越野客車，沿新市東街由西向南行駛，右拐向頤翠路時(shí)，因雪天路滑，操作不當(dāng)，與沿頤翠路由南向北直線行駛的李某社駕駛的三菱牌小型轎車相撞。這次事故造成兩車不同程度損壞，李

16、某社受傷。,四、冬季典型事故案例,案例二 裁定結(jié)果： 在這起事故中，秦某方的違法行為是非常明顯的。一、秦某方駕駛機(jī)動車，在雪天出行時(shí)，未對車輛采取防護(hù)措施，如安裝防滑鏈等；二、在結(jié)冰路口夜間行駛，沒有降低行駛速度；三、遇緊急情況時(shí)，操作不當(dāng)。因此，交警作出的事故責(zé)任認(rèn)定為：秦某方承擔(dān)全部責(zé)任。,四、冬季典型事故案例,案例二 法律依據(jù)： 道路交通安全法第四十二條第二款規(guī)定：夜間行駛或者在容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結(jié)冰等氣象條件時(shí)，應(yīng)當(dāng)降低行駛速度。道路交通安全法第二十二條規(guī)定：機(jī)動車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)遵守道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛。,四、冬

17、季典型事故案例,案例二 交警建議： 雪天路面濕滑、結(jié)冰，市民應(yīng)盡量減少駕車出行頻率，即使出行也盡量避開坡橋路段；行車時(shí)，應(yīng)減速慢行，保持車距，避免急停、急行、急轉(zhuǎn)“三急”情況；不爭道搶行，不隨意變道。一旦發(fā)生交通事故，應(yīng)盡快協(xié)商，撤離現(xiàn)場，如雙方有爭議，應(yīng)第一時(shí)間報(bào)警，將道路交通影響降到最小。,四、冬季典型事故案例,案例三 事故經(jīng)過： 2013年2月，某高速路河南境內(nèi)，發(fā)生了一起典型的“橋面暗冰”事故。一輛自卸車在橋上行駛，跟在后面的是一輛卡迪拉克轎車，這輛轎車遭遇暗冰，車輛失控，撞上了自卸車。自卸車內(nèi)人員果斷逃離，僅造成了車輛損失。,四、冬季典型事故案例,案例三 事故分析： “暗冰”是冬季行

18、車最嚴(yán)重的隱患，此次事故發(fā)生時(shí)，正值中午一點(diǎn)左右，普通路面的冰水由于溫度上升，融化成積水，很多駕駛?cè)苏J(rèn)為提高車速也沒關(guān)系。可事發(fā)地點(diǎn)位處橋梁連接處，橋面下面溫度極低，橋面結(jié)冰現(xiàn)象嚴(yán)重，導(dǎo)致冰面上輪胎的摩擦力下降，甚至完全沒有。在類似情況下，即使轎車配置ABS，ASR電子輔助系統(tǒng)，超出路面條件范圍，也無法起作用。,四、冬季典型事故案例,案例三 交警建議： 駕駛?cè)擞龅竭@類情況時(shí)，必須時(shí)刻觀察外部氣溫變化。即便是普通路面，冬季早晚溫差大，也容易結(jié)冰。通常雨雪天氣當(dāng)天，下午5點(diǎn)以后氣溫驟降，路面結(jié)冰如同鏡面，任何駕駛?cè)硕紵o法有效控制車輛。道路背陰的區(qū)域、涵洞出入口，受日照不足以及冷風(fēng)影響，結(jié)冰狀況可能持續(xù)整個(gè)冬季。必須通過時(shí)，與前車保持較長距離，打開緊急雙閃應(yīng)急燈，提醒后車保持有效距離，緩慢通過。車輛配置防滑設(shè)施，并盡量避免使用任何制動器，包括輔助制動器，保持較慢車速，平穩(wěn)行駛。所以，必須時(shí)刻留意路面狀況和天氣變化，涵洞，橋梁、陰暗角落有“暗冰”可能，處處小心。,四、冬季典型事故案例,案