1、點火提前角控制，宋經(jīng)緯，吉林機電工程學(xué)校宋經(jīng)緯，吉林機械工業(yè)學(xué)校，學(xué)習(xí)了導(dǎo)航，傳統(tǒng)點火系統(tǒng)，普通電子點火系統(tǒng)，帶分電器的微機控制點火系統(tǒng)，不帶分電器的微機控制點火系統(tǒng)，同時點火模式，獨立點火模式，不同的一次回路，不同的二次回路，電子控制點火系統(tǒng)的類型，復(fù)習(xí)和復(fù)習(xí)，返回導(dǎo)航，微機控制點火系統(tǒng)的外觀識別，火花塞，帶或不帶高壓線，分電器，分電器點火系統(tǒng)， 無分電器同時點火系統(tǒng)，兩條低壓線路，三條低壓線路，火花塞，集成有一個點火器的點火線圈，火花塞，點火線圈和集成有一個點火系統(tǒng)的點火器，獨立點火系統(tǒng)控制電子點火系統(tǒng)中的點火提前角，返回導(dǎo)航，1。 了解點火提前角的影響因素。2.掌握電子點火系統(tǒng)對點火提前

2、角的控制和原理。學(xué)習(xí)要求、返回導(dǎo)航、學(xué)習(xí)內(nèi)容、返回導(dǎo)航、點火提前角的概念和影響因素、點火提前角控制，也稱為點火正時控制。有一個“最佳”點火提前角對應(yīng)于發(fā)動機的每個工作條件。對于現(xiàn)代汽車來說，最佳點火提前角不僅能保證發(fā)動機的動力性能和燃油經(jīng)濟性達到最佳值，而且能保證排放污染最小。點火時間對發(fā)動機性能的影響：預(yù)點火提高了動力性和經(jīng)濟性，但爆燃增加，排放增加；延遲點火，減少爆燃，減少排放，但降低功率和經(jīng)濟性，為什么要控制點火提前角，點火提前角的影響因素，1。發(fā)動機轉(zhuǎn)速和點火提前角應(yīng)隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的增加而增加。因為隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的增加，在相同的曲軸轉(zhuǎn)角下，如果混合氣的燃燒速率不變，最佳點火提前角應(yīng)該是

3、線性的。然而，實際上，為了確保發(fā)動機氣缸中的最高壓力出現(xiàn)在上止點后10 15的最佳位置，有必要適當(dāng)提前點火(即增加點火提前角)。點火提前角應(yīng)隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的增加而增加。但實際上，隨著轉(zhuǎn)速的不斷增加，燃燒速度隨著氣缸壓力和溫度的增加而增加。當(dāng)轉(zhuǎn)速增加到一定程度時，最佳點火提前角隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的增加而增加，但增加速度變慢，因此最佳點火提前角與轉(zhuǎn)速的變化呈非線性關(guān)系。如圖所示，點火提前角應(yīng)隨著發(fā)動機負荷的增加而增加。因為當(dāng)發(fā)動機負荷增加且發(fā)動機轉(zhuǎn)速恒定時，氣缸溫度增加且混合物的燃燒速率加快，最佳點火提前角也應(yīng)遵循線性規(guī)律。汽油的辛烷值越高，抗爆性能越好，可以適當(dāng)增加點火提前角來改善發(fā)動機的性能；辛烷

4、值低的汽油抗爆性能差。汽油的辛烷值越高，抗爆性能越好，可以適當(dāng)增加點火提前角以改善發(fā)動機性能。辛烷值較低的汽油抗爆性能較差，但應(yīng)減小點火提前角。點火提前角應(yīng)該減小。除了發(fā)動機轉(zhuǎn)速、負荷和汽油辛烷值外，最佳點火提前角還應(yīng)考慮發(fā)動機燃燒室形狀、燃燒室溫度、空燃比、大氣壓力、冷卻水溫度等因素。在傳統(tǒng)點火中，當(dāng)上述因素發(fā)生變化時，系統(tǒng)不能調(diào)節(jié)點火提前角。當(dāng)采用ESA系統(tǒng)時，電子控制單元可以在各種工況和運行條件下保證理想的點火提前角，使發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性和排放達到最佳。除了確定發(fā)動機的最佳點火提前角外，還應(yīng)考慮發(fā)動機和其他因素。最佳點火提前角的影響因素是什么？轉(zhuǎn)速、負荷、燃燒室形狀、汽油辛烷值、燃燒

5、室溫度、空燃比、大氣壓力、冷卻水溫度、最佳點火提前角的確定和控制。起動時，點火提前角的設(shè)定值隨發(fā)動機而變化。對于某一發(fā)動機，起動時的點火提前角是固定的，一般約為10。起動時的點火提前角是固定的，起動時的點火提前角是固定的。發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時(起動后)，起動后最佳點火提前角的確定和控制；主電子控制單元根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負載信號確定基本點火提前角，根據(jù)其他相關(guān)傳感器信號進行校正，最終確定實際點火提前角，并向電子點火控制器輸出點火指令信號，以控制點火系統(tǒng)的運行。實際點火提前角=初始點火提前角基本點火提前角校正點火提前角1)初始點火提前角初始點火提前角最初設(shè)置，也稱為固定點火提前角。上止點前的初始點火提前

6、角一般為5 10。2)基本點火提前角基本點火提前角是由計算機根據(jù)主要因素確定的點火提前角。3)點火提前角的修正點火提前角的修正是根據(jù)其他因素對點火提前角進行的計算機修正。最佳點火提前角的確定和控制，實際最佳點火提前角由哪些部分組成？簡要回顧、實際點火提前角、初始點火提前角、基本點火提前角、=、修正點火提前角、1)初始點火提前角、電子控制單元、最佳點火提前角的確定和控制、點火提前角的控制。flv，2)基本點火提前角(1)怠速時的基本點火提前角，轉(zhuǎn)速，空調(diào)，基本點火提前角。電子控制單元，電子控制單元，電子控制單元，電子控制單元，電子控制單元，電子控制單元，電子控制單元，電子控制單元，電子控制單元，

7、電子控制單元，電子控制單元，電子控制單元，電子控制單元，電子控制單元，電子控制單元，電子控制單元，電子控制單元，電子控制單元3)點火提前角的修正(1)怠速預(yù)熱修正，隨著冷卻液溫度的升高，點火提前角逐漸減小。 確定和控制冷卻液溫度傳感器的最佳點火提前角，點火時，電子控制單元、(2)過熱校正冷卻水溫度過高，為了避免爆震，應(yīng)推遲點火提前角。在怠速狀態(tài)下，如果冷卻水溫度過高，為了防止發(fā)動機長時間過熱，應(yīng)增加點火提前角，最佳點火提前角應(yīng)由冷卻水溫度傳感器、點火裝置、電子控制單元等確定和控制。(3)怠速穩(wěn)定性校正怠速，當(dāng)發(fā)動機負荷變化時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速波動，電子控制單元根據(jù)實際轉(zhuǎn)速和目標(biāo)轉(zhuǎn)速之間的差值校正點火

8、提前角，以穩(wěn)定怠速。點火、電子控制單元、最佳點火提前角的確定和控制、速度傳感器、(4)空燃比反饋校正隨著校正燃料噴射的增加或減少，發(fā)動機速度在一定范圍內(nèi)波動。為了提高怠速的穩(wěn)定性，當(dāng)反饋校正油量減少時，點火提前角相應(yīng)增加。氧傳感器、點火、電子控制單元、最佳點火提前角的確定和控制，(5)爆震控制、爆震、延遲點火、提前點火、無爆震、最佳點火時間、爆震傳感器、最佳點火提前角的確定和控制，4)最大和最小提前角控制、最佳點火提前角的確定和控制，如果發(fā)動機的實際點火提前角超過一定值，為了防止這種情況，在電子控制點火系統(tǒng)中，實際點火提前角的數(shù)值范圍由電子控制單元限制。，不能正常工作，在校正點火提前角時應(yīng)考慮哪些影響因素？復(fù)習(xí)、預(yù)熱校正、過熱校正、空燃比反饋校正、怠速穩(wěn)定性校正、爆震校正、點火提前角控制、電子點火系統(tǒng)控制功能、學(xué)習(xí)總結(jié)、返回導(dǎo)航、課后作