1、全鋼子午胎工藝知識(shí)資料一、輪胎基本知識(shí)：,第一節(jié)輪胎的發(fā)展史及輪胎技術(shù)替代一、輪胎行業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用輪胎是世界各國重要的戰(zhàn)略物資，輪胎行業(yè)在我國國民經(jīng)濟(jì)中占有重要地位。輪胎工業(yè)是化學(xué)工業(yè)的重要組成部分，輪胎工業(yè)正從勞動(dòng)密集型傳統(tǒng)工業(yè)模式向技術(shù)密集型方向轉(zhuǎn)變，從我國目前勞動(dòng)力結(jié)合和經(jīng)濟(jì)發(fā)展看，發(fā)展輪胎工業(yè)適合中國國情。輪胎作為汽車的主要部件，在交通運(yùn)輸業(yè)和汽車工業(yè)的發(fā)展中起著重要的作用。汽車工業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車工業(yè)的持續(xù)發(fā)展，必將帶來輪胎工業(yè)的繁榮。2002年全國公路的總里程達(dá)到175.8萬公里，同比增長(zhǎng)3.53%，位居世界第二；全國汽車生產(chǎn)總量達(dá)325萬輛，同比增長(zhǎng)39

2、.27%，汽車工業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)的持續(xù)發(fā)展，必將帶動(dòng)輪胎工業(yè)的快速發(fā)展。,全鋼子午胎工藝知識(shí)-一、輪胎基本知識(shí)：,我國是輪胎生產(chǎn)和消費(fèi)大國，產(chǎn)量和需求量均居世界第三位（美國遙遙領(lǐng)先，中國緊跟日本之后），約占世界輪胎總產(chǎn)量和總需求量的10%和8%，但就產(chǎn)品結(jié)構(gòu)而言，子午胎比例僅占1/3，而世界平均接近90%，輪胎企業(yè)規(guī)模較大的不多，企業(yè)分散，全國約有360多家，僅山東省就占一半左右，山東是我國的橡膠大省，橡膠消耗量占全國橡膠消耗量的50%左右，橡膠產(chǎn)業(yè)是山東省的優(yōu)勢(shì)和支柱產(chǎn)業(yè)，其輪胎產(chǎn)量占全國的1/3以上，多年來穩(wěn)居全國首位。其中僅在山東被列入中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)分會(huì)前十名的就有5家。,全鋼子午胎工藝

3、知識(shí)一、輪胎基本知識(shí)：,二、輪胎的發(fā)展史最早的橡膠輪胎是實(shí)芯輪胎，即用木芯外加貼一層硫化橡膠箍制而成；1845年，RWThomPSon首先發(fā)明了空氣輪胎；1888年英國人D.B.鄧錄普發(fā)明了充氣輪胎，并取得了專利；1890年ThePnenmatiTypeCompany和C.K.Welch聯(lián)合生產(chǎn)帶鋼絲圈的充氣輪胎；1894年發(fā)明了無內(nèi)胎輪胎；1930年鋼線簾線應(yīng)用于輪胎生產(chǎn)；1938年美國輪胎工業(yè)采用人造絲代替棉簾線；1947年尼龍纖維用于制造民用輪胎；1948年法國米其林生產(chǎn)了全鋼絲子午胎；1962年，美國開始使用聚酯纖維；1967年固特異公司應(yīng)用玻璃纖維生產(chǎn)帶束層；1972年凱夫拉在商業(yè)上

4、正式使用芳香聚酰胺纖維（芳綸）；輪胎發(fā)展史=骨架材料發(fā)展史：棉線化學(xué)纖維鋼簾線芳綸簾線=纖維鋼絲纖維,全鋼子午胎工藝知識(shí)一、輪胎基本知識(shí)：,三、輪胎技術(shù)發(fā)展：輪胎的發(fā)展方向：子午化、扁平化、無內(nèi)胎化第一代技術(shù)：斜交輪胎生產(chǎn)技術(shù)第二代技術(shù)：子午線輪胎技術(shù)普通斷面、低斷面無內(nèi)胎化第三代技術(shù)：低滾動(dòng)阻力型、環(huán)保型、節(jié)能型、安全型、高速型綠色輪胎、環(huán)保型輪胎、跑氣保用輪胎、智能型輪胎未來生產(chǎn)技術(shù)：提高生產(chǎn)效率、節(jié)省投資、降低成本、減少工序、提高精度。,全鋼子午胎工藝知識(shí)一、輪胎基本知識(shí)：,（一）米其林C3M生產(chǎn)技術(shù)：指揮、控制、通訊及制造一體化系統(tǒng)特點(diǎn)：1）連續(xù)低溫混煉（90以下）；2）直接壓出橡膠件

5、；3）成型鼓上編織/纏繞骨架層（核心）；4）預(yù)硫化環(huán)狀胎面；5）輪胎電熱硫化。部件既不經(jīng)過冷卻/停放，也不需要再加工或預(yù)裝配，直接傳送到成型鼓上一次性完成輪胎成型。成型過程中一直處于加熱狀態(tài)，胎坯在成型的同時(shí)被預(yù)硫化，從而達(dá)到定型。1982年研究，1992年成功，1998年發(fā)展7家。,全鋼子午胎工藝知識(shí)一、輪胎基本知識(shí)：,（二）大陸MMP技術(shù)：積木式成型法MMP打破傳統(tǒng)輪胎廠四大工序齊備的模式，將四大工序分割成兩大塊來操作。第一塊包括了傳統(tǒng)工藝的第一道工序（塑混煉）、第二道工序（壓延和壓出）以及第三道工序的前半部分（胎體成型），第二塊包括了傳統(tǒng)工藝的第三道工序的后前部分貼帶束層、上胎面）和第四

6、道工序（硫化）；執(zhí)行第一塊生產(chǎn)任務(wù)的工廠被稱之為“平臺(tái)”，執(zhí)行第二塊生產(chǎn)任務(wù)的工廠被稱之為“衛(wèi)星廠”。MMP技術(shù)的最大特點(diǎn)是一種“基本構(gòu)件生產(chǎn)廠+總裝廠”的新模式。1993年年底獲立項(xiàng)；1996年平均增長(zhǎng)月首間全規(guī)格MMP示范廠在德國投產(chǎn)，1997年初MMP技術(shù)通過大陸公司董事會(huì)評(píng)審，至此拉開了全球范圍應(yīng)用的帷幕。,全鋼子午胎培訓(xùn)資料-2007一、輪胎基本知識(shí)：,（三）固特異的IMPACT技術(shù)：集成加工精密成型單元技術(shù)，意喻對(duì)傳統(tǒng)制造技術(shù)產(chǎn)生沖擊的新技術(shù)。IMPACT有四大要素（又稱四大單元）：1）熱成型機(jī)；2）改進(jìn)控制技術(shù)，提高生產(chǎn)效率；3）自動(dòng)化材料輸送；4）單元式制造。上述四要素既可以單

7、獨(dú)使用，也可以組合起來使用，而且無論是某個(gè)要素還是整個(gè)系統(tǒng)與現(xiàn)有的輪胎工藝流程都能夠緊密結(jié)合成一體。固特異打算從1997年算起，大概需要20年時(shí)間才能將其遍布全球的輪胎廠改造成都用IMPACT工藝進(jìn)行生產(chǎn)。,全鋼子午胎工藝知識(shí)一、輪胎基本知識(shí)：,（四）倍耐力MIRS技術(shù)：積木式集成自動(dòng)化系統(tǒng)。MIRS的精髓是：以成型鼓為中心，組織生產(chǎn)；多組擠出機(jī)配合遙控機(jī)械手，實(shí)現(xiàn)從膠料擠出到成型鼓直接成型；用胎坯氣密層代替膠囊進(jìn)行硫化。MIRS只有三道工序：1）預(yù)制；2）成型；3）硫化；倍耐力第一間MIRS廠設(shè)在總部所在地意大利米蘭，已于2000年6月投產(chǎn)；第二間MIRS廠選址美國，目前尚在建設(shè)中。21世紀(jì)

8、將是上述全新概念輪胎制造工藝技術(shù)逐步擴(kuò)大工業(yè)化的世紀(jì)，排在世界前列的幾大輪胎制造商憑借這些全新概念技術(shù)進(jìn)行低成本、高精度生產(chǎn)，從而得以鞏固并提升其現(xiàn)有地位。最晚不超過10年，輪胎制造工藝將與今日我們所見大不一樣，在本世紀(jì)內(nèi)，輪胎制造工藝技術(shù)必將發(fā)生巨變，這是量變到質(zhì)變的必然飛躍。,全鋼子午胎培訓(xùn)資料-2007一、輪胎基本知識(shí)：,四、輪胎行業(yè)面臨的國際國內(nèi)形勢(shì)（一）國際形勢(shì)：輪胎企業(yè)加入WTO后，即給輪胎帶來了發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)也必然會(huì)遇到?jīng)_擊。我國加入WTO后，雖然對(duì)拓寬輪胎出口市場(chǎng)，避免輪胎生產(chǎn)企業(yè)盲目發(fā)展和重復(fù)建設(shè)，合理有效地促進(jìn)利用外資等方面帶來機(jī)遇，但是也不能不看到，國內(nèi)市場(chǎng)趨于國際化，在

9、輪胎價(jià)格、質(zhì)量、品種等方面由于國內(nèi)外市場(chǎng)接軌，競(jìng)爭(zhēng)加劇，輪胎行業(yè)必將面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，這主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1、輪胎企業(yè)機(jī)制問題：我國因受國家財(cái)政是分灶吃飯，地方利益為重因素的影響，輪胎企業(yè)形成了外企、國企、民企的“三足鼎立”機(jī)制并存，“四大方陣”角逐的梯次格局。即第一方陣為世界輪胎三強(qiáng)（米其林、普利斯通、固特異），第二方陣為國內(nèi)重點(diǎn)輪胎企業(yè)；第三方陣為韓國錦湖、韓泰輪胎、印尼佳通、臺(tái)灣正新、泰豐、諾曼地等；第四方陣為國內(nèi)民營中小輪胎企業(yè)。,全鋼子午胎工藝知識(shí)一、輪胎基本知識(shí)：,2、輪胎企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模問題：當(dāng)今國際輪胎工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，一是生產(chǎn)企業(yè)向大型、特大型工廠的規(guī)模經(jīng)濟(jì)發(fā)展；二是向?qū)I(yè)化、

10、集約化生產(chǎn)方向發(fā)展，而我國近年來也開始發(fā)展企業(yè)集團(tuán)，走集約化生產(chǎn)道路，但因受機(jī)制和地方經(jīng)濟(jì)利益影響，其生產(chǎn)規(guī)模無法與國際上大的輪胎公司相比，且差距極大。2002年世界輪胎三大巨頭：米其林、普利斯通、固特異的銷售額共計(jì)388.45億元，占全球輪胎銷售比例的56.7%目前國內(nèi)輪胎生產(chǎn)企業(yè)仍未進(jìn)入世界輪胎前十名，長(zhǎng)此下去，將直接影響參與國際競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。影響投資回報(bào)率和阻礙企業(yè)的發(fā)展，影響生產(chǎn)效率提高和導(dǎo)致生產(chǎn)成本上升，無法集中資金影響企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。,全鋼子午胎培訓(xùn)資料-2007一、輪胎基本知識(shí)：,（二）輪胎行業(yè)質(zhì)量水平以及與國外先進(jìn)水平的比較1、與汽車工業(yè)發(fā)展相適應(yīng)，世界輪胎工業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)如下3個(gè)

11、特點(diǎn)：1）輪胎企業(yè)日趨國際化、集團(tuán)化和規(guī)?；喬ドa(chǎn)營銷國際化是經(jīng)濟(jì)全球化的必然結(jié)果。各跨國輪胎企業(yè)都積極在原先未布點(diǎn)或布點(diǎn)不足的國家和地區(qū)建立新的輪胎生產(chǎn)營銷企業(yè)，隨著產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)、國際金融和信息技術(shù)的交融發(fā)展，世界輪胎工業(yè)將會(huì)進(jìn)一步向國際化方向發(fā)展。從輪胎的生產(chǎn)、銷售及技術(shù)水平等方面看，世界輪胎工業(yè)的發(fā)展，在很大程度上受到國際大型輪胎企業(yè)的控制，輪胎工業(yè)國際化更直接地體現(xiàn)為大型輪胎企業(yè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，市場(chǎng)集中度提高，行業(yè)壟斷性日益加強(qiáng)。,全鋼子午胎工藝知識(shí)一、輪胎基本知識(shí)：,2）輪胎工業(yè)技術(shù)進(jìn)步加快隨著市場(chǎng)對(duì)輪胎質(zhì)量性能和環(huán)保方面的要求不斷提高，近年來世界各大輪胎企業(yè)都充分認(rèn)識(shí)到技術(shù)創(chuàng)新將是今

12、后贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵所在，因此在科技創(chuàng)新方面都加大了投入，研發(fā)費(fèi)用已占到其年銷售額的3-5%，通過增強(qiáng)科研實(shí)力，推行自動(dòng)化技術(shù)，加速產(chǎn)品更新?lián)Q代等項(xiàng)措施極大地提高了企業(yè)生產(chǎn)效率。3）輪胎子午化水平繼續(xù)攀升世界汽車工業(yè)發(fā)展對(duì)輪胎的影響不僅表現(xiàn)在促進(jìn)輪胎產(chǎn)量不斷增加，更主要地表現(xiàn)為對(duì)輪胎環(huán)保、安全性和節(jié)等方面要求的提高，因此，高性能子午胎在輪胎產(chǎn)量中占的比例不斷上升，輪胎子午化、無內(nèi)胎化、扁平化是當(dāng)今世界輪胎發(fā)展的趨勢(shì)。西歐國家輪胎子午化率已達(dá)100%，美國、日本等發(fā)達(dá)國家也達(dá)到90%以上，轎車胎基本實(shí)現(xiàn)子午化，國外大型輪胎企業(yè)生產(chǎn)的轎車子午胎正在由70系列向60、50系列甚至35系列發(fā)展。,全鋼

13、子午胎工藝知識(shí)一、輪胎基本知識(shí)：,2、我國輪胎行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)國產(chǎn)輪胎規(guī)格種類比較齊全，包括八大系列900多個(gè)品種，基本能滿足國內(nèi)市場(chǎng)需求。但從目前國內(nèi)輪胎供需情況看，輪胎產(chǎn)品結(jié)構(gòu)存在很大問題，子午胎，特別是中高檔轎車子午胎相對(duì)短缺，而某些技術(shù)含量較低的斜交胎在一定程度上出現(xiàn)過剩。有計(jì)劃地大力發(fā)展子午胎，將是今后我國輪胎工業(yè)的基本產(chǎn)業(yè)政策。我國輪胎行業(yè)與國外先進(jìn)水平比較，存在如下差距：1）生產(chǎn)成本高以子午胎為例，目前該產(chǎn)品在我國處于成長(zhǎng)期，生產(chǎn)相對(duì)投入較大，而規(guī)模相對(duì)較小，造成生產(chǎn)成本較高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國重點(diǎn)輪胎企業(yè)生產(chǎn)效率分別為美國和日本的1/5和1/8。,全鋼子午胎工藝知識(shí)資料一、輪胎基本

14、知識(shí)：,2）科技投入少，科研開發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新能力差國外各大公司發(fā)明專利數(shù)量較多，如日本每年橡膠工業(yè)方面專利達(dá)3000件以上。此外，對(duì)一些重大課題，他們不惜花費(fèi)巨資投入，如倍耐力公司研究開發(fā)高性能P6000子午胎，投資5000萬美元。據(jù)米其林公司稱，其1999年科研發(fā)展費(fèi)用達(dá)到7億美元。國內(nèi)企業(yè)科研開發(fā)創(chuàng)新成果極少。1985-1995年10年間橡膠工業(yè)方面專利僅有600余件，同發(fā)達(dá)國家相比差距較大。3）產(chǎn)品質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)較弱載重輪胎綜合里程，發(fā)達(dá)國家為20萬公里；中國僅為10萬公里左右。胎面行駛溫度，日本普利斯通載重胎和輕卡胎分別比國產(chǎn)輪胎低10和9，法國米其林公司載重胎和轎車胎比國產(chǎn)輪胎低8和1

15、2。,全鋼子午胎工藝知識(shí)一、輪胎基本知識(shí)：,4）高新技術(shù)產(chǎn)品占的比例小我國子午線輪胎在產(chǎn)量中所占比例，2002年僅占39%，而歐美國家為95%以上，日本為92%，韓國為85%。在子午胎規(guī)格和品種方面，我國目前僅生產(chǎn)近200個(gè)規(guī)格品種，并且主要集中在少數(shù)規(guī)格上，產(chǎn)品趨同率高。而米其林一家公司就有3500個(gè)規(guī)格品種。防水滑輪胎、超高里程輪胎、超輕量化輪胎及跑氣安全行駛輪胎等新品種，國內(nèi)至今尚未著手研究。,全鋼子午胎培訓(xùn)資料-2007一、輪胎基本知識(shí)：,第二節(jié)輪胎的基本特征及構(gòu)成一、定義：輪胎：供車輛、工程機(jī)械等行駛和飛機(jī)起落用的圓環(huán)形彈性復(fù)合材料制品。二、基本性能主要性能：1）負(fù)重支撐機(jī)能；2）制

16、動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)能；3）緩沖機(jī)能輔助性能：1）耐久性；2）耐磨性；3）高速性；4）安全性；5）穩(wěn)定性；6）舒適性；7）節(jié)能性。三、輪胎的構(gòu)成：輪胎分為有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎1、有內(nèi)胎輪胎定義：有內(nèi)胎輪胎是指輪胎外胎內(nèi)腔中需要配有內(nèi)胎的充氣輪胎。（內(nèi)胎是指用于保持輪胎內(nèi)壓、帶有輪胎氣門嘴的圓環(huán)形彈性管。結(jié)構(gòu)：有內(nèi)胎輪胎由外胎、內(nèi)胎、墊帶組成，使用時(shí)安裝在汽車輪輞上。,全鋼子午胎工藝知識(shí)一、輪胎基本知識(shí)：,2、無內(nèi)胎輪胎定義：無內(nèi)胎輪胎是由輪胎胎里氣密層及胎圈與輪輞的密合作用保持輪胎內(nèi)壓，不需要配用內(nèi)胎的充氣輪胎。結(jié)構(gòu)：無內(nèi)胎輪胎內(nèi)壁上有一層氣密層，能起到密封的作用，它不需要內(nèi)胎，一般安裝在深槽輪輞上使用因此不用墊帶。,全鋼子午胎工藝知識(shí)一、輪胎基本知識(shí)：,全鋼子午胎工藝知識(shí)一、輪胎基本知識(shí)：,全鋼子午胎工藝知識(shí)一、輪胎基本知識(shí)：,全鋼子午胎工藝知識(shí)一、輪胎基本知識(shí)：,第三節(jié)輪胎的分類輪胎從結(jié)構(gòu)、材料和使用用途上有如下分類方式：一、從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上分類：輪胎從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上大致可分為：1）斜交輪胎：胎體簾布層和緩沖層各相鄰簾線交叉排列，且與輪胎圓周切線方向呈小于90度角排列的充氣輪胎。2）子午線輪胎