1、第5章二手車價格評價、5.1二手車價格評價的基礎(chǔ)知識5.2二手車新匯率計算方法5.3再成本法評價二手車5.4收益現(xiàn)值法評價二手車5.6清算價格法評價二手車5.7折舊法評價二手車、5.1二手車價格評價的基礎(chǔ)知識、5.1.1二手車價格評價的前提條件二手車的價格評價運用資產(chǎn)評價的理論二手車價格評價的前提條件有持續(xù)使用的前提條件、公開市場的前提條件、破產(chǎn)清算(補償)的前提條件。 上面的三個不同的假言形成了三個不同的評估結(jié)果。 在繼續(xù)使用的前提下，要求評價二手車的持續(xù)使用價格在公開市場的前提下，要求評價二手車的市場價格在清算假設(shè)的前提下，要求評價二手車的清算價格。 因此，二手車鑒定的評價者，為了得到二手

2、車的公正價格，必須充分分析和判斷所評價的二手車的效用。 返回下頁，5.1二手車價格評價的基礎(chǔ)知識、5.1.2二手車價格評價標準中國資產(chǎn)評價有四種價格計量標準。 即，復位成本基準、現(xiàn)行市價基準、收益現(xiàn)值基準和清算價格基準。 由于二手車評價是資產(chǎn)評價，所以二手車評價也遵守這4種價格計量標準。 1.4種價格計量基準、下一頁、前一頁、返回、5.1二手車價格評價的基礎(chǔ)知識、(1)成本基準的復位成本是指，在現(xiàn)在的條件下，按功能將車輛復位成為使用狀態(tài)所需的成本。 復位成本的構(gòu)成與歷史成本相同，反映了車輛在購買、運輸、登記等過程中支出的費用，復位成本是按現(xiàn)有技術(shù)條件和價格水平計算的。 復位成本標準的應(yīng)用的前提

3、是車輛處于使用狀態(tài)，而反映車輛已被使用，另一方面反映車輛可持續(xù)使用，對所有者有使用價值。 決定復位成本的兩個因素是完全成本及其損失(或貶值)、下一頁、前頁、返回、5.1二手車價格評估的基礎(chǔ)知識，(2)現(xiàn)行市價標準現(xiàn)行市價是車輛在公正市場上的售價。 公平市場是一個充分競爭的市場，買賣雙方?jīng)]有壟斷和強制，雙方的交易行為是自愿的，有充分的時間和能力理解市場行情。 (3)收益的現(xiàn)值標準收益的現(xiàn)值是指根據(jù)車輛未來的預(yù)期收益能力的大小，以適當?shù)恼劭勐蕦⑽磥淼氖找鎿Q算成現(xiàn)值。 (4)清算價格標準清算價格是指在非正常市場上限制拍賣的價格。 與現(xiàn)行市場價格相比，兩者的根本區(qū)別在于：現(xiàn)行市場價格為公平市場價格清算

4、價格為非正常市場的拍賣價格，該價格受到期限和買主限制，一般大幅度低于現(xiàn)在的市場價格。 下頁、前頁、返回、5.1二手車價格評價的基礎(chǔ)知識、2 .各種價格計量標準的聯(lián)系和區(qū)別(1)復位成本和現(xiàn)行市價的聯(lián)系和區(qū)別復位成本和現(xiàn)行市價的聯(lián)系主要是：處確定復位成本的要素與確定現(xiàn)行市價的最基本的要素相同然而，當前市價的確定還需要考慮其他市場相關(guān)元件：是否在市場中認可車輛功能的市場性能，即車輛的功能。 例如，設(shè)計和制造質(zhì)量好的專車，盡管在某些特定領(lǐng)域具有很強的功能，但一旦退出該領(lǐng)域，其功能就無法被市場完全接受。 二是供求關(guān)系的影響。 現(xiàn)行市價根據(jù)供求關(guān)系的變化而變動。 下一頁，上一頁，返回5.1二手車價格評價

5、的基礎(chǔ)知識，現(xiàn)行市價與復位成本的差異是：現(xiàn)行市價基于市場價格，車輛價格受市場因素限制，其評價值直接接受市場檢查的復位成本是模擬條件下車輛的現(xiàn)行價格(2)現(xiàn)行市價與收益現(xiàn)值的關(guān)聯(lián)和區(qū)別的關(guān)聯(lián)主要是：輛以價格形式有相似之處，評價公平市場價格。 差異在于：兩者的價格內(nèi)涵不同，現(xiàn)在的市價主要是車輛進入市場的價格計量；收益的現(xiàn)值主要是車輛的收益性進入市場的價格計量。 (3)現(xiàn)行市價與清算價格的關(guān)聯(lián)和區(qū)別的關(guān)聯(lián)主要表現(xiàn)在：輛車上。 基本差異是：現(xiàn)在的市價是公平的市價清算價格不是一般市場的拍賣價格，一般大幅度低于現(xiàn)行市價。 下頁，前頁，回到5.1二手車價格評價的基礎(chǔ)知識，5.1.3二手車價格評價的基本方法因

6、二手車價格評價的目的而異，二手車價格評價分為鑒定評價服務(wù)和收購評價。 二手車鑒定評價服務(wù)是第三方的中介資產(chǎn)評價，價格評價方法與資產(chǎn)評價的方法相同，通過國家規(guī)定的復位成本法、收益現(xiàn)值法、現(xiàn)行市價法和清算成本法四種方法來進行價格評價有制約。 二手車收購評估是二手車經(jīng)營企業(yè)為了自己的發(fā)展而開展的業(yè)務(wù)，收購估價由買賣雙方自由決定，具有靈活性。 前頁，返回5.2二手車新匯率的計算方法，新匯率是反映二手車新舊程度的指標。 二手車的新比率是二手車的功能和使用價值在新汽車的功能和使用價值中所占的比率，也能理解二手車現(xiàn)在狀態(tài)和汽車新狀態(tài)的比率。 和有形損失一起反映同一車輛的兩面。 車輛有形損失也稱為車輛的實體貶

7、值。 因為它是用磨損和自然損失形成的。 新匯率和有形減損率的關(guān)系是：新匯率=1有形減損率，下一頁，返回，5.2二手車新匯率的計算方法，5.2.1耐用年限法1 .計算方法耐用年限法是通過確定評價的二手車還能使用的耐用年限和規(guī)定耐用年限的比率來確定二手車新匯率的方法。 其計算公式為式中CY的耐用年數(shù)成為新率的y二手車的實際耐用年數(shù)、年或月Yg車輛規(guī)定的耐用年數(shù)、年或月(yg1y )評價的二手車還可以使用的年限、年或月、下一頁、前頁、返回、5.2二手車的新速率的計算方法、2 從理論上考慮使用年限，應(yīng)該綜合考慮使用年限和行駛距離數(shù)，即汽車的使用年限應(yīng)該采用換算年限，即(2)使用年限執(zhí)行關(guān)于調(diào)整汽車廢棄

8、標準的幾項規(guī)定的通知(參照附錄18 )。 各種汽車的規(guī)定耐用年數(shù)為表1、下頁、前頁、返回、5.2二手車新匯率的計算方法、3 .耐用年限法的前提條件使用年限法的新匯率計算的前提條件是車輛在正常使用條件下，在正常使用強度(年平均行駛距離)下使用。 5.2.2行駛距離法1 .計算方法行駛距離法是通過確定被評價的二手車還能行駛距離和規(guī)定行駛距離之比來確定二手車的新比率的方法。 其計算式包括下一頁、上一頁、返回、5.2二手車新速率的計算方法、式中Cs行駛距離新速率s二手車的實際累計行駛距離、km； Sg車輛規(guī)定的行駛距離、km (Sg-S )被評價的二手車的還能行駛距離、km2 .累計行駛距離和規(guī)定行駛

9、距離(1)累計行駛距離所謂二手車的累計行駛距離，是從開始使用被評價的二手車到評價基準時刻的總行駛距離。 (2)規(guī)定行駛距離的車輛的規(guī)定行駛距離是指汽車廢棄基準中規(guī)定的該車型的行駛距離。 下一頁，上一頁，返回，5.2二手車新費率計算方法，3 .行駛距離法前提條件行駛距離法新費率計算的前提條件必須是車輛測距儀記錄的原始，不得人為變更。 由于里程表容易人為改變，所以在實際應(yīng)用中很少用這種方法評價。5.2.3部件鑒定法1 .計算方法部件鑒定法(也稱為技術(shù)鑒定法)是指，評價者在確定二手車各構(gòu)成部分的技術(shù)狀況的基礎(chǔ)上，在其各構(gòu)成部分評價整車的重要性和價值的大小，最終確定新的率的方法。下頁、前頁、返回、5.

10、2二手車新比率的計算方法、使用零件鑒定法推定二手車新比率的計算方法、下頁、返回、5.2二手車新比率的計算方法、 5.2.4整車觀測法二手車技術(shù)狀況等級參照表5的45.2.5綜合分析法1 .估計方法綜合分析法根據(jù)耐用年數(shù)法綜合考慮二手車實際技術(shù)狀況、維護狀況、舊車制造質(zhì)量、二手車用途及使用條件等各種因素對二手車價值的影響，以調(diào)整系數(shù)形式?jīng)Q定新的效率、下頁、前頁、返回、5.2二手車新比率計算方法，其計算式為下頁、前頁、返回、5.2二手車新比率計算方法，2 .綜合調(diào)整系數(shù)根據(jù)被評價的二手車是否需要項目修理或更換修理，綜合調(diào)整系數(shù)中有2種決定方法：二手車進行項目修理或更換使用可以直接采用表5-5中推薦

11、調(diào)整系數(shù)的式(5-5)計算的二手車在需要修理或更換項目的情況下，或者需要修理的情況下，采用“批量”的評價方法，綜合地考慮表5-5所示的要素的影響。 所謂“總括”評價方法，是綜合考慮修理后對二手車新匯率評價值的影響，直接決定合理的綜合調(diào)整系數(shù)進行價值評價的方法。 在采用“綜合”評價方法后，綜合調(diào)整系數(shù)的確定不是公式(5-5)，而是下頁、前頁、返回、5.2二手車新匯率的計算方法，綜合調(diào)整系數(shù)的計算公式是下頁、前頁、返回、5.2二手車新匯率的計算方法，3 .調(diào)整系數(shù)的選擇(1)二手車技術(shù)狀況調(diào)整系數(shù)技術(shù)狀況調(diào)整系數(shù)的值的范圍為0.6-1.0，技術(shù)狀況良好的取上限，相反的取下限。 (2)二手車的維護調(diào)

12、整系數(shù)K2的維護調(diào)整系數(shù)反映了使用者的車輛的使用、維護和維護的水平，根據(jù)使用者不同，車輛的使用、維護和維護的實際執(zhí)行狀況有很大差異，因此，直接影響車輛的壽命和新率的維護調(diào)整系數(shù)的值下頁、前頁、返回、5.2二手車的新匯率計算方法，(3)二手車的原始制造質(zhì)量調(diào)整系數(shù)K3一般來說，國家正規(guī)手續(xù)進口的車輛質(zhì)量比國產(chǎn)車輛好，品牌產(chǎn)品比一般產(chǎn)品好，但例外很多，因此在確定該系數(shù)時要慎重依法沒收領(lǐng)取卡的走私車輛，建議將其原始制造質(zhì)量系數(shù)視為國產(chǎn)品牌產(chǎn)品。 原始的制造品質(zhì)系數(shù)為0.81.0(4)二手車用途調(diào)整系數(shù)K4二手車用途不同，其使用強度的差異很大。 二手車的用途調(diào)整系數(shù)的值范圍為0.71.0，使用強度小的

13、取上限，相反取下限。 (5)二手車的使用條件調(diào)整系數(shù)K5在我國地區(qū)廣闊，各地自然條件差異很大，車輛的使用條件對其新率影響很大。 前頁，前頁，返回，5.2二手車新匯率的計算方法，4 .特征和適用范圍綜合分析法詳細考慮了影響二手車價值的各種因素，用綜合調(diào)整系數(shù)指標調(diào)整二手車新匯率，評價值精度高，適合對具有中等價值的二手車進行評價。 這是目前二手車鑒定評價最常用的方法之一。、下頁、前頁、返回、5.2二手車新匯率的計算方法、5.2.6綜合新匯率法綜合新匯率法的數(shù)學計算式、下頁、返回、5.2二手車新匯率的計算方法、2 .二手車理論新匯率C1的計算式、下頁、返回、5.2 3 .二手車現(xiàn)場調(diào)查新費率C2二手

14、車現(xiàn)場調(diào)查新費率是由評價者根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查狀況決定的綜合。具體的決定步驟是：評價者就二手車的技術(shù)狀況現(xiàn)場調(diào)查(包括靜態(tài)檢查和動態(tài)檢查)提出鑒定評價意見，然后對整車和重要部件進行綜合評價，并加評分二手車現(xiàn)場調(diào)查成為新率是定性和定量結(jié)合的結(jié)果。 返回前頁，5.3復位樹法評價二手車，5.3.1復位成本法的基本原理1 .復位成本法的概念復位成本法是指在現(xiàn)在的市場條件下重新購買新狀態(tài)的被評價車輛所需的全部成本，被評價車輛的各種老化其評價構(gòu)想可以用公式總結(jié)，回到下一頁，5.3復位樹法評價二手車，2 .復位成本法的基本要素復位成本法的概念包括二手車的復位成本、二手車實體有形損失、二手車功能性貶值和二手車經(jīng)濟性貶

15、值四個基本(1)二手車的重新購買成本二手車的重新購買成本是指按現(xiàn)行市場條件重新購買新車輛時支付的全部貨幣總額。 簡單來說，二手車的復位成本是現(xiàn)在再取得那輛車的成本。 (2)二手車實體有形損失二手車實體有形損失也稱為實體貶值，是二手車在保管和使用過程中，由物理和化學原因(如零件磨損、生銹和老化等)而產(chǎn)生的車輛實體價值損失，即自然力的作用而產(chǎn)生的損失。 測量二手車實體有形損失時，主要根據(jù)使用年數(shù)進行分配。 下一頁，上一頁，回到5.3樹法評估二手車，(3)二手車功能性的貶值二手車功能性的貶值是由于技術(shù)進步引起的二手車功能的相對滯后引起的貶值。 這是無形的損失。 功能性貶值分為一次功能貶值和運營功能貶

16、值。 (4)二手車經(jīng)濟性貶值所謂二手車經(jīng)濟性貶值，是指外部經(jīng)濟環(huán)境變化引起的車輛貶值。 也是無形的損失。 外部經(jīng)濟環(huán)境包括宏觀經(jīng)濟政策、市場需求、通貨膨脹和環(huán)境保護等。 下一頁，上一頁，回到5.3樹法復位二手車，3 .復位成本法應(yīng)用的理論，是精明投資者購買資產(chǎn)時，他支付的價格決不超過現(xiàn)在市場上能購買與該資產(chǎn)同等效用的新資產(chǎn)的最低成本。 這是復位成本法的理論根據(jù)。 復位成本是現(xiàn)在重新購買和評價的二手車相同的車并支付的最低金額。下頁、前頁、返回、根據(jù)5.3復位樹法進行二手車的評價、5.3.2復位成本法的適用前提和適用范圍復位成本法作為二手車的評價方法，從可以重新取得評價的二手車的角度反映二手車的交

17、換價值，即根據(jù)評價的二手車的復位成本只有在被評價的二手車持續(xù)使用的情況下，才能全額取得被評價的二手車的費用來構(gòu)成交換價值的內(nèi)容。 二手車的持續(xù)使用包含了其使用有效性的經(jīng)濟意義，只有二手車可持續(xù)使用，且在持續(xù)使用中能給潛在投資者帶來經(jīng)濟利益的情況下，二手車的復位成本才被潛在投資者和市場認可。 在這種意義上，復位成本法主要適用于以繼續(xù)使用為前提的二手車的評價。下一頁，上一頁，回到5.3復位樹法評價二手車，5.3.3復位成本法的優(yōu)點和缺點1 .復位成本法的優(yōu)點充分考慮了車輛各方面的損失，反映了車輛市場價格的變化，評價結(jié)果變得更公平，估計車輛未來的收益用綜合分析法確定新的率，用適當?shù)恼{(diào)整系數(shù)表現(xiàn)車的情況和配置和車的使用情況，比較清晰