1、,公共藝術,公共設施,公共藝術與公共設施,公共領域（Public Sphere）是近年來國外學術界常用的概念之一。 這一概念是根據(jù)德語“Offentlichkeit”（開放、公開）一詞譯為英文的。這個德語概念根據(jù)具體的語境又被譯為“The Public”（公眾）。這種具有開放、公開特質(zhì)的、由公眾自由參與和認同的公共性空間稱為公共空間（Public Space）。,公共領域,公共藝術,1,公共藝術，顧名思義就是存在于公共空間中的藝術品。當我們漫步于街市、廣場、大堂、園林和城市綠地的時候，腳下的道路、身旁的公共設施、映入眼簾的構筑物等，只要能看、能去的地方，即可以稱為公共空間。 在這個偌大的空間中

2、，不但有雕塑、壁畫、圍欄、噴泉、觀賞小品，還有汽車站、路椅、街燈、話亭、售貨機、廣告、指示牌、小動物雕像，以及所有與人群朝夕相處的場所。這些帶給城市無限的生機和活力，也是一個國家、一個地區(qū)人文精神的象征。,一個城市的公共藝術就是這個城市的形象標志，是市民精神的視覺呈現(xiàn)，它不僅美化了城市環(huán)境，而且還體現(xiàn)著城市的文明素質(zhì)和精神風貌，,每一個城市都有各自的歷史文脈，可突出它的歷史文化特點，因此應適當建立歷史事件、歷史人物的紀念性雕塑，如上海的宋慶齡紀念像，從而使城市雕塑罩上了一層鮮明的民族地域文化的色彩。,二 、公共設施,公共設施的定義： 公共設施（設備）泛指城市公共環(huán)境與場所構成的一切人的活動領地

3、、領域所必需的實質(zhì)物體。所以公共設施設備有“街道家具”、“戶外道具”和“城市配件”等稱謂。公共設施能突顯出與城市空間環(huán)境建立有機和諧的“整合性”，并已超越自身的領域。在受眾人群活動行為與城市空間中發(fā)揮不可替代的“媒介功效”，成為人與環(huán)境的“紐帶”。,公共設施的功能 1 實用功能 城市公共設施作為為公眾在公共場所中進行活動時提供各種方便而設置的產(chǎn)品，它的實用功能是主要的。 設計師在進行設計時 ，既要體現(xiàn)其功能的科學性，還要結合城市的環(huán)境、特色，制作一些別致的造型以增添環(huán)境的情趣和變化。同時還要考慮到公共設施與周邊環(huán)境在材料、色彩、造型等方面的協(xié)調(diào)以及安全性的問題，避免造成與環(huán)境格格不入的感覺。,

4、二 、公共設施,二 、公共設施,二 、公共設施,2 審美功能 公共設施作為城市公共環(huán)境中的藝術作品，其審美上的功能是不容忽視的，應以一定的造型、色彩、質(zhì)感、體量與比例關系，并運用象征、秩序、夸張等特有的手法作用于人們的心理，使其成為人們的審美對象；否則，公共設施便會失去它作為公共藝術形式而存在的可能性。,Page 26,當今，公共設施在完成基本的實用功能的同時，還應成為滿足廣大人民群眾審美要求的重要藝術形式之一。這種被置于人文公共空間環(huán)境中的藝術，會對人的視知覺乃至心靈在審美上產(chǎn)生極大的影響。 可見，在進行公共設施設計時不僅要考慮它的物質(zhì)實用功能，更要考慮其精神功能，提高城市的整體藝術性、審美

5、性，更好地體現(xiàn)城市特有的人文精神和藝術內(nèi)涵。,二 、公共設施,Page 27,3 標識功能 城市中的公共設施常常是歷史和文化信息的承載物，展現(xiàn)的是城市的發(fā)展概況。 公共設施在保持與城市景觀環(huán)境相適應的基礎上，對特定的空間環(huán)境區(qū)域會起到一定程度的標識作用。 這種標識作用是含蓄的，具有誘導性。當人們在使用或觀賞公共設施時會很自然地感受到這種標識作用的存在。 如城市環(huán)境中，一些具有歷史意義的雕塑或其它建筑形式，往往是特定歷史事件的標志，常使人們聯(lián)想起與之相關的歷史文化信息。不僅如此，那些具有代表性的公共設施作品往往可以成為一座城市乃至一個國家或民族的標志，而長久地留在人們的記憶中。,二 、公共設施,

6、Page 28,二 、公共設施,Page 29,4 展示城市整體容貌的功能 公共設施由于自身的特點，具有很強的表現(xiàn)性，可以使城市的主題或某種文化的內(nèi)涵得以顯現(xiàn)，形成視覺上的突出點。它的存在、變化和發(fā)展可以客觀地反映出當時的政治、經(jīng)濟和文化等方面的特征，成為展示城市整體容貌的重要窗口。 城市公共設施作為景觀規(guī)劃中的一個重要組成部分，是功能性和藝術性的符號化產(chǎn)品，是應公眾在公共場所進行活動時產(chǎn)生的各種不同需求而產(chǎn)生的。在城市環(huán)境的發(fā)展中可起到滿足人們實用需求和滿足人們精神需求的多重作用。一個城市可以借用公共設施，提示和協(xié)助人們識別地域?qū)傩?，體驗空間情趣。,二 、公共設施,Page 30,如西安市公

7、共路燈的設計，就很好地體現(xiàn)了西安古城的特色，和城市的整體風貌很好地融合在一起。公共設施的創(chuàng)意以視覺意象直接影響著城市整體空間的規(guī)劃品質(zhì)。,二 、公共設施,Page 35,城市公共設施中存在的弊端：,三 、公共藝術與公共設施,1、視覺污染 城市的建筑物、街道、公共設施等都是公共藝術,應該用藝術的標準來要求。 城市中的任何一幢建筑、一座城雕、一塊指示牌或廣告牌,無論美與丑,不管是喜歡或厭惡,市民走在路上都必須看它,是強制性視覺。不和諧,不美觀的城市建筑物、街道公共設施是一種嚴重的視覺污染, 北京市早期的公交站牌, 不但沒有起到裝點城市的作用,反而增加了候車人的心理煩躁和郁悶。因此,要為市民創(chuàng)造一個

8、美的環(huán)境,盡量減少視覺污染,變視覺污染為視覺美感。,三 、公共藝術與公共設施的關系,Page 37,2 、盲目引進照搬 由于中國建筑設計教育起步較晚,沒能“與時俱進”,使得中國設計師的整體水平與世界一流水平有一定差距。但是,為了不影響中國同世界接軌的腳步,一些適合和不適合的國外知名設計師的設計作品被盲目引進,出現(xiàn)在中國城市的大街小巷。他們中的一些漠視中國文化,無視歷史文脈的繼承和發(fā)展,放棄對中國歷史文化內(nèi)涵的探索,是對城市公共設施設計的誤解。,三 、公共藝術與公共設施的關系,Page 38,3、過于程式化 公共設施設計的另一大誤區(qū)就是千篇一律,過于程式化。人文環(huán)境中未來擁有的歷史感和時間性,被

9、日趨統(tǒng)一化和雷同化的傾向所沖淡。人們在世界各地到處可以看到相同的面孔。一個城市的公共設施固然要考慮到整體的統(tǒng)一和完整性。但是不顧周圍景觀環(huán)境、生態(tài)環(huán)境的一味追求和諧的一致,必將會造成審美上的不和諧。,三 、公共藝術與公共設施的關系,Page 39,4、人性化設計不足 公共設施設計應該以人的需求為出發(fā)點。人是城市環(huán)境的主體,因而設計應以人為本。有人性化的公共設施的設計應該充分考慮使用人群的需要。但是縱觀我們周圍的很多公共設施設計不得不說人性化設計有待改善和提高。,三 、公共藝術與公共設施的關系,圖7-41 燈具外形、色彩、尺度應與環(huán)境相協(xié)調(diào),圖例欣賞,典型案例分析,泰晤士河防潮閘 Thames

10、Tidal Barrier,它看起來像是一件巨大而驚人的未來藝術品，但是卻肩負著極其重要的使命。,幾個世紀以來，倫敦與泰晤士河一直處于一種微妙的平衡關系之間：河流為城市帶來了食物、交通、通訊和商業(yè)，但是作為回報，河流有時也會突然橫征暴斂，用巨大的洪水沖垮堤岸，帶走無數(shù)生命與財產(chǎn)。1953年的洪水潮就是其中之一。城市下游的300多名居民被奪去了生命，數(shù)千英畝的農(nóng)田被咸水毀于一旦。 倫敦的對策看起來是簡單的：用一堵墻分隔倫敦與貪婪的大海。但是簡單的想法實施起來卻極為復雜。防潮閘必須可以迅速的打開和關閉；必須保證大量用水的雙向流通，用以維持生態(tài)的平衡；還要使船只的通行通暢無阻。 于是，泰晤士河旋轉(zhuǎn)式

11、防潮閘便應運而生了。,位置與作用,泰晤士河防潮閘位于英國泰晤士河倫敦橋下游14km錫爾弗(Silvertown)附近，是英國一項重要的防洪與通航建筑物。 其任務在長時間上來看，可以暫時抵擋因溫室效應所造成的海平面上升；短時間上來看，對每年冬季因冷暖洋流交互作用，加上北海強勁北風壓力而涌入泰晤士河口的多達百萬噸計的多余水量有相當?shù)姆篮楣πВＷo倫敦暫時免于水患的威脅。同時，它還維持了河道的正常航運，使海輪能在正常漲潮之機直抵倫敦。,工程概況,防潮閘全長578m。共分10孔，中間4孔為主航道，每孔凈寬61m；南岸2孔為副航道，北岸4孔不通航，每孔凈寬均為31.5m。不擋潮時，全閘10孔可適應河水常

12、通過。通航各孔采用上升(關門時)式弧形門；非通航各孔采用普通下落(關門時)式弧形門。,中墩厚7m10m，外部為鍍鋅鋼板，內(nèi)部為空腔，其中安裝閘門啟閉機械。水閘底板為預制的空腔結構，兩側各有圓形交通廊道一條。通航孔道底板頂面有一道與閘軸線平行的凹槽，凹槽底面為圓弧面，其圓心軸線即閘門的轉(zhuǎn)軸線。通航時，閘門的弧形面板滑人閘底板凹槽內(nèi)，閘門里板與閘底板頂面齊平，使船只暢行；擋潮時，將閘門上轉(zhuǎn)90，使面板從凹槽中滑起，露出水面到豎直位置。這種閘門設計合理，工作靈活。閘門還可再轉(zhuǎn)動90，使面板朝上里板朝下，以便于檢修。 閘門的啟閉設備采用擺梁鏈桿裝置，用液壓油缸活塞連桿驅(qū)動擺梁，然后通過與閘門銷接的鏈桿

13、來轉(zhuǎn)動閘門，以上升和下降。另外，還有一套鎖錠裝置固定閘門，使閘門關閉有雙重保險,工程施工,主體工程分兩期進行。第1期工程于1975年開工，包括南岸邊墩、4座中墩及北岸預制底板的干塢。第2期工程開始于1977年，施工部位包括北岸邊墩及5座中墩。中墩施工采用傳統(tǒng)的鋼板樁圍堰，樁長逾38m，打人河底白堊基巖中。 閘門于1980年7月開始安裝，全部工程于1982年完成，并于1984年5月8日正式啟用。,附屬設施,泰晤士河防潮閘公園 Tames Barrier Park 公園位于泰晤士河北岸的港口區(qū)，毗鄰泰晤士防潮閘與浮橋碼頭德國航天中心站，總占地22英畝（9.8公頃）。建造這個沿江公園的目的是在防潮閘

14、所在的江岸與附近的商業(yè)發(fā)展項目、住宅區(qū)之間，創(chuàng)造一個富有吸引力的公共空間，幫助完成這一區(qū)域內(nèi)環(huán)境的更新與再生。,公園結合了文藝復興式幾何庭園與柔軟有機的英式庭園，和維多利亞時期可愛親切特性的景觀建筑，建構在原本已遭重度污染的廢棄船塢區(qū)上。 最吸引人的是一條類似支流或船塢運河造型的綠帶，綠帶中種類豐富的植載呈波浪狀起伏且彼此平行交疊，宛如一股溪流緩緩入海，隱約充滿著動感。,軸線在靠近河面的南端點以一座優(yōu)美輕巧的紀念亭作為收尾，整個軸線的走向（西北到東南）刻意介于北邊車站的長軌走向（東西向）與南端的防潮閘主軸（南北向）的中間，透露出轉(zhuǎn)換承接的設計意圖。 另外一個值得一提的設計就是它對于氣候的巧妙設計，設計師在靠車站的一端下挖六公尺，靠河面的一段下挖四公尺，讓此區(qū)的溫度可以高于周圍環(huán)境的平均值，這有助于戶外使用者面對冬季寒冷的河面風時，仍有一定的舒適度。,泰晤士河防潮閘信息和學習中心 Tames Barrier In