1、隧道質(zhì)量通病和防治、隧道質(zhì)量通病和防治、隧道整治、定義、背景、意義、隧道質(zhì)量通病和防治、定義、隧道質(zhì)量缺陷通病的整治，主要對(duì)隧道二襯混凝土，與混凝土質(zhì)量通病部分類似，增加了隧道工程特有的工程和部位。 在此背景下，公司總部于2013年3月就鐵路隧道、路基工程質(zhì)量專業(yè)整備發(fā)出通知(鐵元素總委托書201311號(hào))。 溫福線、上海昆線巨蛋事故的影響。 消除意義、線路運(yùn)營(yíng)時(shí)的安全危險(xiǎn)性，降低運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，減少運(yùn)營(yíng)后重整的病害。 為了安全！隧道質(zhì)量通病種類： 1、隧道二襯開(kāi)裂，滲漏水，2、鐵元素肌保護(hù)層不足，二襯鐵元素肌不足，鐵元素肌間隔過(guò)大，3、施工狹縫不規(guī)范，4、混凝土聲響、空洞。 一是隧道第二層襯砌裂縫

2、、滲濾液、隧道二層襯砌裂縫：根據(jù)裂縫方向與隧道縱軸方向的相互關(guān)系，可分為三類?？v向裂縫(沿路方向)、環(huán)向裂縫(與線路方向垂直交叉)、斜向裂縫(與線路角度交叉)、1、縱向裂縫、隧道縱向裂縫：縱向裂縫與隧道軸線平行，其危害性最大，發(fā)展是隧道拱橋掉落、墻斷裂、隧道整體的縱裂分布有拱腰位置多于圓頂，雙重線隧道主要發(fā)生在拱腰，單線隧道主要發(fā)生在側(cè)壁的規(guī)律。 從受力分析來(lái)看，隧道拱頂凝聚襯砌一般內(nèi)側(cè)受壓而內(nèi)側(cè)受壓，凝聚襯砌開(kāi)裂或剝落的拱腰位主要是混凝土襯砌的內(nèi)側(cè)被拉伸而開(kāi)裂的拱形部的裂縫會(huì)產(chǎn)生襯砌錯(cuò)誤，拱形有可能掉落的緣壁的裂縫，常常2、環(huán)向裂縫、隧道二襯方向裂縫：環(huán)向裂縫主要是由于縱向不均勻載荷、周圍巖

3、石地質(zhì)變化、沉陷等處理錯(cuò)誤，多發(fā)生在開(kāi)口、不良地質(zhì)地帶與完整巖石地層的接點(diǎn)。 3、斜向裂縫、隧道二襯斜向裂縫：斜向裂縫一般是由于隧道縱軸和4.5程度，混凝土襯環(huán)向應(yīng)力與縱向力相結(jié)合的拉伸應(yīng)力，其危害性僅次于縱向裂縫。 按隧道襯砌裂紋的發(fā)生原因：界面裂紋(主要是干燥收縮裂紋、溫度裂紋等)、載荷作用下的變形裂紋、預(yù)防措施：(1)隧道工程面。 加強(qiáng)施工中地質(zhì)復(fù)檢驗(yàn)證，鉆探暴露后圍巖情況與設(shè)計(jì)不符時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)聯(lián)系設(shè)計(jì)，進(jìn)行設(shè)計(jì)變更，選擇正確的施工方法，進(jìn)行過(guò)程控制特羅爾定。預(yù)防措施：(2)改善雙襯混凝土材料。 雙襯混凝土的脫水收縮和溫差引起的溫度變化是引起隧道雙襯裂縫的重要原因之一。 首先要嚴(yán)格特羅爾

4、施工配合比，特別是灰比。 合理添加膨松劑等外加劑，能有效降低雙襯混凝土的溫度收縮和脫水收縮，提高雙襯的抗裂性。預(yù)防措施：(3)盡量采用先進(jìn)的施工技術(shù)設(shè)備，盡量減少施工對(duì)圍巖的擾動(dòng)，提高襯砌質(zhì)量。 施工中采用光面爆破，嚴(yán)格控制底切，保證雙襯結(jié)構(gòu)厚度均勻性。 受鐵元素道省2010年公布的120號(hào)文件隧道襯里安全臺(tái)階的影響，混凝土過(guò)于接近掌面，爆破施工產(chǎn)生的振動(dòng)和沖擊波也是隧道出現(xiàn)裂縫的原因之一。 避免脫模過(guò)早，保證襯里的早期強(qiáng)度。 二襯開(kāi)裂對(duì)策：1，表面封閉法：裂紋寬度在00.2mm之間，且無(wú)明顯的剪切滑動(dòng)、浸水跡象，對(duì)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛性、穩(wěn)定性有一定影響，但不影響結(jié)構(gòu)的安全和正常使用，可直接用涂布

5、法處理，涂布材料為水泥化學(xué)基滲透結(jié)晶型材料或環(huán)氧樹(shù)酯二襯開(kāi)裂對(duì)策：2，埋管注漿法：襯混凝土裂縫寬度在0.5 mm 2.0之間，無(wú)明顯偏差，發(fā)生滲水現(xiàn)象時(shí)，可采用埋管注漿法修補(bǔ)。拉力賽可以采用環(huán)氧樹(shù)酯、烏拉坦膏等，加入適量的稀釋劑，降低拉力賽的黏性系數(shù)，易于注入。 龜裂有明顯的剪切滑動(dòng)征兆時(shí)，除埋設(shè)管注漿法外，還要進(jìn)行錨固件注入。 注入過(guò)程，注入后，二襯開(kāi)裂的整治措施：二襯開(kāi)裂的整治效果經(jīng)過(guò)巖心檢查，發(fā)現(xiàn)不同工作團(tuán)隊(duì)的整治存在較大偏差，以及存在虛假的處理現(xiàn)象，現(xiàn)場(chǎng)逐個(gè)分支構(gòu)造進(jìn)行修正。 裂縫檢查：巖心檢查，內(nèi)襯裂縫對(duì)策：3，開(kāi)槽補(bǔ)修法：內(nèi)襯混凝土裂縫寬度0.51mm之間，無(wú)明顯剪切裂縫浸水跡象，

6、可采用開(kāi)槽補(bǔ)修法進(jìn)行補(bǔ)修。 切槽的寬度為2.5厘米，槽的深度由龜裂的深度決定，最大深度不得超過(guò)襯里厚度的三分之二。二襯板裂縫的對(duì)策：4、1mm以上或有滑動(dòng)時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況制定適當(dāng)?shù)姆桨高M(jìn)行維修。隧道二襯滲水、滲水類型、文本、文本、背拱填充(底板)滲水、襯拱墻滲水、二襯滲水的產(chǎn)生原因：1、不良地質(zhì)環(huán)境隧道穿越礫石類土、節(jié)理發(fā)育巖層、溶洞、暗河等。 2、襯砌開(kāi)裂損傷襯砌縱向、環(huán)向、斜向、三日月?tīng)盍芽p等漏水。 3、結(jié)構(gòu)本身的缺陷防排水設(shè)計(jì)材料性能差，混凝土耐浸水水平低，防排水措施不完善的襯砌沒(méi)有防腐設(shè)計(jì)，襯砌腐蝕破壞漏水。 4、材料：骨料污染、混煉不良、灰白比控制不良。 技術(shù)：擠壓不良，模板漏膠，里

7、腔，三縫處理不良。雙襯滲漏水危害、電力牽引區(qū)、拱部漏水，會(huì)引起接觸網(wǎng)跳閘、放電漏電，影響安全運(yùn)營(yíng)，造成人身傷害。 在寒冷地區(qū)，隧道漏水會(huì)導(dǎo)致墻結(jié)冰、拱壩懸冰、侵入界限，影響隧道的正常使用，引起襯砌的凍脹損傷和洞內(nèi)線路凍脹起伏的不平等病害。 在洞內(nèi)線路排水不良地區(qū)，土質(zhì)和軟巖地基反沖泥土，整體道床下沉損害病害，浸水多發(fā)生在襯砌和隧道底部，隧道底部的浸水容易引起底板拱形。 此外，由于環(huán)境水中含有侵蝕性介質(zhì)，會(huì)引起襯砌混凝土和砂漿的腐蝕破壞，降低襯砌支撐能力，影響結(jié)構(gòu)安全。 二襯滲漏水的預(yù)防措施，一是結(jié)構(gòu)防排水，施工狹縫和變形狹縫防水，開(kāi)口防排水，嚴(yán)格控制施工技術(shù)和質(zhì)量，確保盲槽、排水管(溝)排水。

8、 建議在流平層上增設(shè)橫排水管，在縱向靠近溝邊緣的墻壁上埋設(shè)縱排水盲管。 二是在鋪設(shè)防水板之前，嚴(yán)格檢查初支表面的漏水點(diǎn)，在漏水點(diǎn)增設(shè)環(huán)向盲管和縱向盲管。 處理三、三縫，鋪設(shè)防水板，軟管安裝工藝嚴(yán)格，防膨軟管(膠)按設(shè)計(jì)制作。二襯滲漏水對(duì)策，1、裂縫浸水量大(線狀流出，出水滴)，含浸砂土，水壓大時(shí)，應(yīng)先排出。 開(kāi)槽的截面形狀最好是矩形或倒梯形，所以堵塞槽時(shí)請(qǐng)加入混凝土界面劑。 也可以是拉排管用半圓形PVC管或小徑鋼制的通氣管。 密封槽后，注意結(jié)構(gòu)表面要平整光滑。 導(dǎo)水管的上端比透水部高10cm以上，通向孔內(nèi)排水槽。 密封槽的材料有：雙速水泥、堵塞靈、堵塞停止、聚合物水泥砂漿、改性環(huán)氧樹(shù)酯砂漿、普

9、通速凝砂漿和烏拉坦密封等，底板浸水采用橫溝處理，在止回山形鋼或溝鋼澆筑混凝土。 對(duì)于兩襯滲漏水對(duì)策、2、水位線以下結(jié)構(gòu)的浸水龜裂，只有溝槽不能徹底對(duì)策，復(fù)發(fā)率高，采用注入密封方式是合理的。 在云同步上，這樣的裂縫大多比較細(xì)，糨糊量少，注入材料固化后，與原混凝土的粘合性好。 超微細(xì)水泥注入：裂縫寬度在0.5mm以上，水量少的情況下，用超微細(xì)水泥注入密封的水泥-水玻璃二液注入：對(duì)拱形壁的大面積浸水，施工縫隙浸水等采用水泥-水玻璃二液注入施工方法的其他新型高性能化學(xué)拉力賽。、二襯滲漏水化學(xué)注入措施：化學(xué)注入過(guò)程、二襯滲漏水對(duì)策、三、水泥化學(xué)基滲漏結(jié)晶型防水涂料為由硅酸鹽水泥、硅砂和活性化學(xué)物質(zhì)配制的

10、粉狀混合物，是目前世界上先進(jìn)的剛性防水材料。 對(duì)于部分地區(qū)混凝土表面濕布和施工縫漏水，考慮到不破壞止水軟管，主要采用注水和涂防水涂料的方法處理。 雙襯滲漏水治理、隧道襯砌開(kāi)裂常伴有滲漏水，襯砌開(kāi)裂與滲漏水防治通常結(jié)合，上述各種處置方法可根據(jù)情況綜合使用。 二是鐵元素肌問(wèn)題、鐵元素肌保護(hù)層不足、型號(hào)錯(cuò)誤、間隔過(guò)大缺失、鐵元素肌保護(hù)層不足、原因不明、混凝土保護(hù)層未安裝或未安裝、鐵元素肌骨骼尺寸計(jì)算錯(cuò)誤、鐵元素肌骨骼的防水板的焊接固定不一盞茶，也有鐵元素筋保護(hù)層不足的情況。 加密法預(yù)防措施、鐵元素肌保護(hù)層塊搖滾樂(lè)，塊搖滾樂(lè)多采用水泥塊搖滾樂(lè)，強(qiáng)度必須一盞茶，鐵元素筋骨格尺寸計(jì)算準(zhǔn)確，安裝必須扎實(shí)，在

11、混凝土澆筑過(guò)程中注意觀察，避免振動(dòng)時(shí)接觸鐵元素肌。 對(duì)策方案是，當(dāng)鐵元素筋保護(hù)層稍微不足(輕微的露筋或者混凝土表面出現(xiàn)鐵元素筋痕跡)時(shí)，在表面涂上硅烷并浸漬，可以增強(qiáng)表面混凝土，或者涂上水泥化學(xué)基滲透結(jié)晶型材料(耐久性混凝土修補(bǔ)材料)的混凝土表面的局部露筋、鐵元素筋間隔過(guò)大，型號(hào)錯(cuò)誤，發(fā)生原因，預(yù)防措施、整治措施、圍巖等級(jí)變化英里數(shù)錯(cuò)誤，有鐵元素筋地區(qū)和無(wú)鐵元素筋地區(qū)交匯易發(fā)生錯(cuò)誤的施工工作團(tuán)隊(duì)偷材料，檢查鐵元素筋，檢查無(wú)鐵元素筋，檢查后現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員掌握工程臺(tái)帳，及時(shí)與測(cè)量人員取得聯(lián)系，掌握計(jì)量資料，將需要避免錯(cuò)誤的轉(zhuǎn)向架合模并報(bào)告檢查，技術(shù)人員必須復(fù)查內(nèi)部鐵元素肌進(jìn)行檢查，留下影像資料，在澆

12、混凝土?xí)r在場(chǎng)。 一是變更，三個(gè)挑庫(kù)報(bào)告初步結(jié)果時(shí)，忙不迭時(shí)間的變更；二是取得溝通；三是尋找有資質(zhì)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行管理；四是返工過(guò)程。 在隧道中進(jìn)行第三者的無(wú)損檢驗(yàn)后，發(fā)現(xiàn)了雙層板和部分鐵元素筋缺失，雙層的鐵元素筋單層，鐵元素筋的間隔過(guò)大，鐵元素筋的型號(hào)錯(cuò)誤(在小世代中大)。 第三類：施工狹縫處理不規(guī)范，1、軟管外露，2、廢邊、掉落，3、三日月形閉環(huán)裂縫，4、混凝土易滲漏，松動(dòng)，5、錯(cuò)臺(tái)，普通轉(zhuǎn)向架長(zhǎng)度為9m、12m兩種，每隔一臺(tái)施工狹縫在鐵元素道的靜態(tài)檢查中，施工現(xiàn)場(chǎng)特別重視施工現(xiàn)場(chǎng)，幾乎所有的現(xiàn)場(chǎng)檢查3次，在左右的墻壁上設(shè)置圓頂，特別嚴(yán)格。 施工縫隙的主要問(wèn)題有五種。 第一類：止水軟管外露，出現(xiàn)原

13、因：一是安裝失誤，一般的止水軟管安裝要求整個(gè)環(huán)路不重疊，現(xiàn)場(chǎng)采用裁剪安裝的方法安裝，止水軟管常出現(xiàn)故障。 第二個(gè)是固定錯(cuò)誤，以前是用l型鐵元素筋將止水軟管彎曲成垂直角，將一端埋入混凝土內(nèi)，使一端與端型密接，在取下模具后，將密接于端型的端撥開(kāi)形成直溜溜，使止水軟管返回180度，打入后板襯混凝土內(nèi)。 這種方法看起來(lái)容易操作，實(shí)際上不順利也是止水軟管錯(cuò)位產(chǎn)生的主要原因。 圖示、止水軟管露出、止水軟管露出、止水軟管露出、止水軟管說(shuō)唱樂(lè)、止水軟管被混凝土淹沒(méi)、止水軟管露出、預(yù)防措施：改變止水軟管的安裝方案，可以用定徑套鋼模板做端模，易于固定止水軟管。止水軟管外露，止水軟管外露，切割偏移的止水軟管，混凝土

14、磨光順暢，維修穩(wěn)固。第二(三)類：廢邊、落塊、三日月形的閉環(huán)龜裂、廢邊、落塊、現(xiàn)場(chǎng)攝影圖片、閉環(huán)龜裂、第二(三)類：廢邊、落塊、三日月形的閉環(huán)龜裂、廢邊，一個(gè)是混凝土的解體過(guò)早、轉(zhuǎn)向架偏離時(shí)混凝土的弱點(diǎn)打滑、形成廢邊落塊原因，脫落，轉(zhuǎn)向架脫模過(guò)快，最基本的脫模強(qiáng)度不能達(dá)到產(chǎn)品保護(hù)重視的軟管安裝規(guī)格。預(yù)防措施、三日月形閉環(huán)裂紋、施工狹縫切成2*2cm“V”型邊，將廢邊、塌陷的部分削去，打磨光滑，未修補(bǔ)的三日月?tīng)盍鸭y縱向?qū)挾仍?.5厘米以下，如果有缺口的風(fēng)險(xiǎn)，必須剪去，與兩個(gè)襯片接合在現(xiàn)場(chǎng)整備攝影圖片，將施工狹縫切成2*2cm“V”型的邊，將廢邊、落塊部分切去，打磨光滑，未修補(bǔ)的三日月?tīng)铨斄训目v向

15、寬度在1.5厘米以下，如果有破損的風(fēng)險(xiǎn)，必須切去，與兩個(gè)襯墊的接合部被打磨光滑不密集，原因：由于末端模沒(méi)有封閉，會(huì)發(fā)生混凝土的漏漿，在混凝土施工時(shí)會(huì)發(fā)生振動(dòng)泄漏。 預(yù)防措施：數(shù)字大板塊封搖滾樂(lè)，加強(qiáng)斯坦共和國(guó)觀。 整修措施：面積范圍較小者磨緩混凝土，范圍較大者削減混凝土重新澆筑。 第五類：錯(cuò)臺(tái)，原因：一是轉(zhuǎn)向架變形，二是轉(zhuǎn)向架不能加固，三是填窗洞堵不住。 危害：由于錯(cuò)臺(tái)，隧道斷面發(fā)生突然變異，高速動(dòng)車組運(yùn)行中，氣流運(yùn)行軌跡形成突然變異，嚴(yán)重時(shí)車身發(fā)生搖晃，動(dòng)車組脫軌。預(yù)防措施：立即修改二襯轉(zhuǎn)向架，避免板間產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)，二是堵塞窗孔。 整修措施：以打磨為主，好好維修。 板間的錯(cuò)臺(tái)要磨得光滑，兩襯斷面

16、無(wú)突然變異即可。隧道敲打檢測(cè)、敲打檢測(cè)是用錘子敲打混凝土表面，聲音判斷混凝土質(zhì)量缺陷是有木有，一般能發(fā)現(xiàn)40cm以內(nèi)的混凝土質(zhì)量缺陷。 敲擊時(shí)檢查混凝土的聲音有無(wú)，敲擊時(shí)拍打時(shí)空谷、空洞的反響。隧道拱部的敲擊檢驗(yàn)、隧道敲擊現(xiàn)場(chǎng)、檢驗(yàn)臺(tái)、隧道敲擊檢驗(yàn)手工工具、敲擊手工工具1、敲擊手工工具2 (鋼管帶有鈍頭和尖頭)、隧道的聲音、空洞、混凝土未松動(dòng)、混凝土內(nèi)的垃圾、混凝土脫落防水板露出，止水軟管不露出，第一類：混凝土不松動(dòng)，不密集，原因：混凝土不飛散，混凝土滯后，混凝土等待的間隔長(zhǎng)，兩次混凝土的連接部出現(xiàn)間隙，前端模具和填埋預(yù)防措施：加強(qiáng)混凝土澆筑過(guò)程中的振動(dòng)控制，縮短混凝土等待時(shí)間，加強(qiáng)模板設(shè)置。

17、 對(duì)策：一是注入松散的部分，注入環(huán)氧樹(shù)酯或超細(xì)水泥漿；二是削松散的身體，重新澆筑混凝土，或用環(huán)氧灰漿修補(bǔ)。 第二類：混凝土內(nèi)異物，產(chǎn)生原因：混凝土內(nèi)含有土工布、方木、鋼板等影響混凝土連接的異物，形成混凝土的穿山鼠開(kāi)關(guān)，產(chǎn)生音響。 預(yù)防措施：強(qiáng)化模具內(nèi)的清潔級(jí)，清除數(shù)字大板塊內(nèi)的垃圾。 對(duì)策：發(fā)出空氣聲音時(shí)，先睜開(kāi)眼睛查看垃圾是什么，查看兩張襯里表面的距離、尺寸、影響程度，根據(jù)情況進(jìn)行處理，在表面清除垃圾，不進(jìn)行修補(bǔ)即可。 混凝土中含有垃圾，混凝土與黃土相交，混凝土夾板，第三類：混凝土不空(三類)，混凝土不充滿，防水板背后的空洞，防水板與初支面不緊密接觸，第三類：混凝土混凝土澆筑期間，混凝土沒(méi)有

18、空出來(lái)，轉(zhuǎn)向架內(nèi)形成了氣囊，混凝土的大面積空出來(lái)，敲打時(shí)發(fā)出空蕩蕩的聲音。 2、混凝土澆筑中，混凝土被(防水板、鐵元素筋、垃圾等)阻擋，混凝土不能流動(dòng)，形成空鼓、空洞。 水到不了。 3、混凝土本身的原因、骨料污染、拌合不良、灰渣比混凝土特羅爾不良、和易性差、混凝土分離等?；炷恋拿摽瘴：?，混凝土脫空后，往往厚度不足，只有幾厘米厚，混凝土容易開(kāi)裂，高速動(dòng)車組通過(guò)后，形成負(fù)壓后出現(xiàn)封層，影響電氣設(shè)備和行車安全。 在與網(wǎng)吊柱接觸的部位存在混凝土脫空，混凝土厚度腳丫子不到的情況下，危險(xiǎn)極大，很有可能因風(fēng)壓而墜落，混凝土脫空預(yù)防措施，一是加強(qiáng)混凝土澆筑過(guò)程的混凝土特羅爾，嚴(yán)格特羅爾混凝土生產(chǎn)質(zhì)量；二是一般的雙襯轉(zhuǎn)向架的長(zhǎng)度為9m、12m、9m轉(zhuǎn)向架建議開(kāi)34個(gè)孔，12m轉(zhuǎn)向架建議增加1個(gè)孔，最好開(kāi)45個(gè)孔時(shí)，首先從現(xiàn)有的襯端開(kāi)始，使安全氣囊不形