1、新愛國，一些重要的土工織物測試，最大干燥密度和最佳含水量，路基填筑質量越密越好，路基填筑質量的重要指標之一就是壓縮程度。那么，如何壓縮忠清材料，又如何檢測壓縮程度呢？為此，首先要進行擊球測試。壓縮試驗時，先取土樣，干燥土樣，然后逐漸加水，用彈實機踏實后，測量彈實土料的干燥量，測量體積，求出徐璐不同含水量下的彈實密度，最后得到右側曲線。對應于曲線最高點的密度稱為最大干燥密度，其水分含量稱為最佳含水量。從壓縮試驗曲線中可以看出，在填料一定的情況下，壓縮干燥密度取決于填料的含水量，因此在路基填筑施工中，必須嚴格控制含水量。當然，我們總是希望用最佳含水量填滿軋制施工，但實際上完全沒有做到。因為現場大量

2、填料的含水量完全不受最佳含水量的控制。因此規(guī)格規(guī)定，只要現場填料的含水量接近最佳含水量，壓縮后的干燥密度也只能在最大干燥密度附近變化。規(guī)格定義了名為壓縮度的參數。壓縮=實際干密度/最大干密度* 100%通常，規(guī)格的壓縮程度對于其他類型的包裝不同。通常在80%到90%之間。是測定填砂試驗、填砂壓實密度、含水量和孔隙度的有效方法。操作方法大致如下。輕型初步試驗，輕型滲透試驗一般適合粘土、素充填，滲透深度不得大于4米，下落錘的下落距離為50厘米。測試時要把設備布置好，把錐形探針滲透進土物中，然后開始實驗。用落震繼續(xù)敲擊探針，探針進入土壤30厘米時記錄N10，并估計土層的承載力如下：=8*N10-20

3、，如果探針超過100，探針沒有滲透到30厘米，則可以停止測試。對于CFG文件質量檢查要求的設計準則，文件強度符合試驗荷載條件，應在工程結束28天后進行CFG文件基礎檢查。要提取超過總文件數10%的文件，按照樁基低應變動態(tài)測試程序進行低應變動態(tài)測試，測試文件體的完整性。第二，巖心測試：制作文件28d后，使用兩管單取樣器鉆孔CFG樁芯，直接測試樁強度和攪拌均勻性。隨機抽取的測試數量為工程總文件數的0.2%，使用3個或更多核心樣本生成免除的壓縮強度。第三，接受CFG樁基完成，承載力試驗必須采用單樁復合地基荷載試驗，復合地基承載力不能小于工作點設計要求承載力。試驗數量必須是文件總數的0.2%，每個單體

4、工程的試驗數量必須大于3分。復合地基荷載試驗點、試驗方法、單樁荷載試驗曲線、復合地基承載力確定方法、單樁復合地基承載力共同確定兩個條件：(1)s/b=0.01 (b表示載荷板的邊長)(2)PPmax/2 (Pmax表示最大允許載荷力)，單樁復合地基試驗載荷試驗，單樁載荷試驗示例，如載荷試驗中所示，單樁載荷在1600KN到1800KN之間因此，單個文件的最終承載力為160t。單樁復合地基荷載試驗的范例，直到載入112t為止，系統(tǒng)穩(wěn)定。卸載每兩個步驟實施一個卸載步驟。三次全部卸載，在吊桿板下進行約49毫米的殘余永久沉降，下面可以看到，這種沉降主要是由墊層的變形引起的。復合地基的樁和墊層的荷載分析，下圖顯示了上述復合地基測試中只有樁體承擔的荷載與樁頂沉降的關系，以及樁體卸載時的回彈。如圖所示，復合地基試驗達到最大載荷(112t)時，單樁承載56.5t，墊層承載55.5t，樁體與墊層之間的載荷分布關系為1: 0.98。對于樁體，復合地基，樁體的承載能力(56.5t)僅為單樁最大承載能力(160t)的35.3%，同時還保持了104.5t的安全備件。負載測試達到最大負載時，負載板底部沉降為62.84毫米，單樁頂部沉降僅為4.3毫米，因此負載期間沉降主要是由于墊層的壓縮。從上述實驗中可以清楚地看到，墊層對復合地