1、高速鐵路路基工程技術(shù),中國鐵道科學(xué)研究院鐵道建筑研究所 史存林高速鐵路路基工程技術(shù),一、高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范中路基的主要內(nèi)容 二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容 三、地基處理施工工藝及方法 四、路基填筑壓實(shí)工藝及方法 五、路基施工檢測技術(shù) 六、路基施工排水和防護(hù)支擋 七、路基沉降評(píng)估方法及控制,一、高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范中路基的主要內(nèi)容,1.1高速鐵路路基設(shè)計(jì)原則 1.2高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范中路基主要內(nèi)容,一、高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范中路基的主要內(nèi)容,1.1高速鐵路路基設(shè)計(jì)原則 （1）路基是土工結(jié)構(gòu)物應(yīng)考慮路基填料類型、結(jié)構(gòu)尺寸和壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)等 （2）路基是軌道的基礎(chǔ)應(yīng)考慮路基結(jié)構(gòu)有足夠的剛度

2、、穩(wěn)定性和平順性的要求。即應(yīng)考慮路基表層剛度、工后沉降控制、路橋過渡處理等。 （3）路基主體應(yīng)是免維修結(jié)構(gòu)在列車荷載作用下路基面不得出現(xiàn)路基病害。,一、高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范中路基的主要內(nèi)容,高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范6 路 基 6.1 一般規(guī)定 6.2 路基面形狀及寬度 6.3 基 床 6.4 路 堤 6.5 路 塹 6.6 過渡段 6.7 路基排水 6.8 路基防護(hù) 6.9 路基支擋 6.10 路基變形觀測及評(píng)估 6.11 接口設(shè)計(jì),一、高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范中路基的主要內(nèi)容,6.1 一般規(guī)定 6.1.1 路基主體工程應(yīng)按土工結(jié)構(gòu)物進(jìn)行設(shè)計(jì)。 6.1.2 路基主體工程設(shè)計(jì)使用年限為100年。路基排水設(shè)施結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

3、使用年限為30年，路基邊坡防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為60年。 6.1.3 路基工程應(yīng)保證列車高速行使的安全性和舒適性。路基基床結(jié)構(gòu)的剛度應(yīng)滿足列車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的彈性變形控制在一定范圍內(nèi)的要求；其強(qiáng)度應(yīng)能承受列車荷載的長期作用；其厚度應(yīng)使擴(kuò)散到其底層面上的動(dòng)應(yīng)力不超出基床底層土的承載能力?；脖韺咏Y(jié)構(gòu)應(yīng)能防止地表水侵入導(dǎo)致基床軟化及產(chǎn)生翻漿冒泥、凍脹等基床病害。 6.1.5 路基填料最大粒徑在基床底層內(nèi)應(yīng)小于60mm，在基床以下路堤內(nèi)應(yīng)小于75mm。,6.1.7 路基填筑前應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場填筑試驗(yàn)。 6.1.8路基與橋臺(tái)、橫向結(jié)構(gòu)物、隧道及路堤與路塹、有砟軌道與無砟軌道等連接處均應(yīng)設(shè)置過渡段，實(shí)現(xiàn)剛度及變形

4、在線路縱向的均勻變化。 6.1.10 路基工后沉降值應(yīng)控制在允許范圍內(nèi)，并進(jìn)行系統(tǒng)的沉降觀測；鋪軌前應(yīng)根據(jù)沉降觀測資料進(jìn)行分析評(píng)估，評(píng)估通過后方可進(jìn)行軌道鋪設(shè)。 6.1.11 路基邊坡工程應(yīng)采用植物防護(hù)于工程防護(hù)相結(jié)合的措施，并兼顧景觀與環(huán)境保護(hù)、水土保持、節(jié)約土地等要求。,一、高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范中路基的主要內(nèi)容,6.1.12路基防排水工程應(yīng)系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)完整，并與橋涵、隧道、軌道、站場等排水設(shè)施有效銜接，形成完整的排水系統(tǒng)。 6.1.13 路基設(shè)計(jì)應(yīng)符合防災(zāi)減災(zāi)要求，提高路基抵抗連續(xù)強(qiáng)降雨、洪水及地震等自然災(zāi)害的能力。 6.1.17 利用既有鐵路地段的路基設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按設(shè)計(jì)速度或路段設(shè)計(jì)速度標(biāo)準(zhǔn)

5、確定，困難條件下經(jīng)經(jīng)濟(jì)比選后可維持既有鐵路路基標(biāo)準(zhǔn)；聯(lián)絡(luò)線、動(dòng)車組走行線等路基設(shè)計(jì)應(yīng)按相應(yīng)的設(shè)計(jì)速度標(biāo)準(zhǔn)確定。 6.1.18路基工程應(yīng)加強(qiáng)接口設(shè)計(jì)，合理設(shè)置電纜槽、電纜過軌、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、聲屏障基礎(chǔ)及綜合接地等相關(guān)工程，避免因相關(guān)工程影響路基防排水系統(tǒng)、路基強(qiáng)度及穩(wěn)定。,一、高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范中路基的主要內(nèi)容,6.2 路基面形狀及寬度 6.2.1 無砟軌道支承層（或底座）底部范圍內(nèi)路基面可水平設(shè)置，支承層（或底座）外側(cè)路基面兩側(cè)設(shè)置不小于4%的橫向排水坡。有砟軌道路基面形狀應(yīng)為三角形，由路基面中心向兩側(cè)設(shè)置不小于4%的橫向排水坡。曲線加寬時(shí)，路基面仍應(yīng)保持三角形。 6.2.2 有砟軌道路基兩側(cè)

6、的路肩寬度，雙線不應(yīng)小于1.4m，單線不應(yīng)小于1.5m。,一、高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范中路基的主要內(nèi)容,一、高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范中路基的主要內(nèi)容,6.3 基 床 6.3.1 路基基床應(yīng)由基床表層和基床底層構(gòu)成?；脖韺雍穸葻o砟軌道為0.4m，有砟軌道為0.7m，基床底層厚度為2.3m。 6.3.2 基床表層應(yīng)填筑級(jí)配碎石，無砟軌道及嚴(yán)寒、寒冷地區(qū)有砟軌道級(jí)配碎石填筑壓實(shí)后的滲透系數(shù)應(yīng)大于510-5m/s，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表6.3.2-1規(guī)定。,表6.3.2-1 基床表層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn),一、高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范中路基的主要內(nèi)容,6.3.3基床底層應(yīng)采用A、B組填料或改良土，A、B組填料粒徑級(jí)配應(yīng)符合壓實(shí)性能要求。嚴(yán)寒、

7、寒冷地區(qū)凍結(jié)深度大于基床表層厚度時(shí)，其凍結(jié)深度影響范圍內(nèi)A、B組填料的細(xì)顆粒含量應(yīng)小于5%，且填筑壓實(shí)后的滲透系數(shù)應(yīng)大于510-5m/s 。基床底層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表6.3.3的規(guī)定。,表6.3.3 基床底層填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn),注：括號(hào)內(nèi)數(shù)字為嚴(yán)寒、寒冷地區(qū)化學(xué)改良土考慮凍融循環(huán)作用所需強(qiáng)度值。,一、高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范中路基的主要內(nèi)容,6.4 路 堤 6.4.1 基床以下路堤宜選用A、B組填料和C組碎石、礫石類填料，其粒徑級(jí)配應(yīng)符合壓實(shí)性能要求；當(dāng)選用C組細(xì)粒土填料時(shí)，應(yīng)根據(jù)填料性質(zhì)進(jìn)行改良?；惨韵侣返虊簩?shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表6.4.1的規(guī)定。,表6.4.1 基床以下路堤填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn),一、高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范

8、中路基的主要內(nèi)容,6.4.2 路基工后沉降應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 無砟軌道路基工后沉降應(yīng)符合線路平順性、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和扣件調(diào)整能力的要求。工后沉降不宜超過15mm；沉降比較均勻并且調(diào)整軌面高程后的豎曲線半徑符合式（6.4.2）的要求時(shí)，允許的工后沉降為30mm。 （6.4.2） 路基與橋梁、隧道或橫向結(jié)構(gòu)物交界處的工后沉降差不應(yīng)大于5mm，不均勻沉降造成的折角不應(yīng)大于1/1000。 2 有砟軌道路基工后沉降應(yīng)符合表6.4.2要求。,表6.4.2 路基工后沉降控制標(biāo)準(zhǔn),路基工后沉降分析 根據(jù)沉降觀測資料、進(jìn)行綜合分析、開展動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，推算地基的最終沉降量，并應(yīng)及時(shí)調(diào)整設(shè)計(jì)使地基處理達(dá)到預(yù)定的工后沉降控

9、制要求。,一、高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范中路基的主要內(nèi)容,一、高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范中路基的主要內(nèi)容,6.4.3 路基的穩(wěn)定安全系數(shù)考慮列車荷載作用時(shí)不應(yīng)小于1.25。 6.4.5 軟土及松軟土路基應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際，選擇代表性地段提前修筑試驗(yàn)段。 6.4.7 雨季滯水及排水不暢的低洼地段，浸水影響范圍應(yīng)以滲水性材料填筑，并應(yīng)采取排水疏導(dǎo)措施。 6.4.12 黃土地段路基應(yīng)加強(qiáng)防排水措施，采取封閉防水、攔截、疏導(dǎo)的處理原則，設(shè)置防沖刷、防滲漏和有利于水土保持的綜合排水設(shè)施及防護(hù)工程，并妥善處理農(nóng)田水利設(shè)施與路基的相互干擾。 6.4.13 具有濕陷性或壓縮性較高的黃土用根據(jù)地基土層性質(zhì)、路堤填高、路基變形控制要求，

10、確定濕陷性黃土處理措施。采用無砟軌道時(shí)，應(yīng)采取可靠措施，消除地基濕陷性的影響。,一、高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范中路基的主要內(nèi)容,6.5 路 塹 6.5.1 不易風(fēng)化的硬質(zhì)巖基床應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行處理： 1 鋪設(shè)無砟軌道時(shí)，開挖至路基面，直接在開挖面上施做支承層或底座。 2 鋪設(shè)有砟軌道時(shí)，開挖至路基面以下0.2m處，開挖面由路基中心向兩側(cè)設(shè)4的橫向排水坡，其上填筑級(jí)配碎石。 3 開挖面上的松動(dòng)巖石應(yīng)予清除。開挖面不平整處應(yīng)采用強(qiáng)度等級(jí)不低于C25的混凝土嵌補(bǔ)。 6.5.2 軟質(zhì)巖、強(qiáng)風(fēng)化的硬質(zhì)巖及土質(zhì)基床應(yīng)滿足本規(guī)范第6.3.2條和第6.3.3條的要求；基床范圍內(nèi)的地基應(yīng)無Ps1.5MPa或00.18MP

11、a的土層。不能滿足時(shí)，應(yīng)進(jìn)行加固處理。,一、高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范中路基的主要內(nèi)容,6.5.3 膨脹土、濕陷性黃土、季節(jié)凍土等特殊土的基床，應(yīng)根據(jù)具體情況進(jìn)行挖除換填、隔水防滲、排水等措施；基床以下的膨脹土、濕陷性黃土等應(yīng)在路基變形分析的基礎(chǔ)上，采取地基處理措施。 6.5.4 半填半挖路基軌道下橫跨挖方與填方時(shí)，挖方部分可通過換填調(diào)整與填方部分的強(qiáng)度及剛度差異，換填厚度宜根據(jù)填方部分高度及地基條件確定。 6.5.5 路塹應(yīng)設(shè)置側(cè)溝平臺(tái)，平臺(tái)寬度不宜小于1.0m。在土石分界處、透水和不透水層交界面處及路塹邊坡高度較大時(shí)，均應(yīng)設(shè)置邊坡平臺(tái)，平臺(tái)寬度不宜小于2.0m，并應(yīng)符合路塹邊坡穩(wěn)定性要求，邊坡平臺(tái)上

12、應(yīng)做好防水及加固措施。,一、高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范中路基的主要內(nèi)容,6.6 過渡段 6.6.1 路堤與橋臺(tái)連接處應(yīng)設(shè)置過渡段，可采用沿線路縱向倒梯形過渡形式，如圖所示。,壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)：壓實(shí)系數(shù)K0.95 地基系數(shù)K30150MPa/m 動(dòng)態(tài)變形模量Evd50MPa,一、高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范中路基的主要內(nèi)容,過渡段橋臺(tái)基坑應(yīng)以混凝土回填或以碎石、灰土分層填筑并用小型機(jī)具碾壓密實(shí)，混凝土應(yīng)滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求，碎石、灰土填筑應(yīng)滿足Evd30MPa。 過渡段地基需要加固時(shí)應(yīng)考慮與相鄰地段協(xié)調(diào)漸變。 過渡段還應(yīng)符合軌道特殊結(jié)構(gòu)的要求。 過渡段路堤應(yīng)與其連接的路堤同時(shí)施工，并按大致相同的高度分層填筑。距離臺(tái)背2.0m范圍

13、內(nèi)應(yīng)用小型機(jī)具碾壓密實(shí)并適當(dāng)減小分層填筑厚度。 過渡段處理措施及施工工藝應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際，進(jìn)行現(xiàn)場試驗(yàn)。,一、高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范中路基的主要內(nèi)容,6.6.2 路堤與橫向結(jié)構(gòu)物（立交框構(gòu)、箱涵等）連接處，應(yīng)設(shè)置過渡段，可采用沿線路縱向倒梯形過渡形式，如圖6.6.2所示。橫向結(jié)構(gòu)物頂部及過渡段路基基床表層應(yīng)符合本規(guī)范第6.3.2條要求；過渡段填料、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及基坑回填應(yīng)符合本規(guī)范第6.6.1條的規(guī)定。 6.6.3 嚴(yán)寒、寒冷地區(qū)過渡段設(shè)置應(yīng)充分考慮與橫向結(jié)構(gòu)物接觸區(qū)凍結(jié)影響范圍填料的防凍，如圖6.6.3所示。 6.6.4 橫向結(jié)構(gòu)物頂面填土厚度不大于1.0m時(shí)，橫向結(jié)構(gòu)物及兩側(cè)20m范圍基床表層級(jí)配碎石

14、應(yīng)摻加5%水泥，如圖6.6.4所示。,圖 6.6.2 一般路堤與橫向結(jié)構(gòu)物（h1.0m）過渡段示意圖 （單位：m）,注：圖中t為最大凍結(jié)厚度，當(dāng)t11.0m）過渡段示意圖（單位：m）,圖 6.6.4 路堤與橫向結(jié)構(gòu)物（h1.0m）過渡段示意圖（單位：m）,一、高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范中路基的主要內(nèi)容,6.6.5 路堤與路塹連接處應(yīng)設(shè)置過渡段。過渡段可采用下列設(shè)置方式： 1 當(dāng)路堤與路塹連接處為硬質(zhì)巖石路塹時(shí)，在路塹一側(cè)順原地面縱向開挖臺(tái)階，臺(tái)階高度0.6m左右。并應(yīng)在路堤一側(cè)設(shè)置過渡段，如圖6.6.5-1。過渡段填筑要求應(yīng)符合第6.6.1條第2款的規(guī)定。,圖6.6.5-1 硬質(zhì)巖石堤塹過渡段示意圖（單

15、位：m）,一、高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范中路基的主要內(nèi)容,2 當(dāng)路堤與路塹連接處為軟質(zhì)巖石或土質(zhì)路塹時(shí)，應(yīng)順原地面縱向開挖臺(tái)階，臺(tái)階高度0.6m左右。如圖6.6.5-2，其開挖部分填筑要求應(yīng)與路堤相應(yīng)位置相同。,圖6.6.5-2 軟質(zhì)巖石或土質(zhì)堤塹過渡段示意圖（單位：m）,一、高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范中路基的主要內(nèi)容,6.6.6 土質(zhì)、軟質(zhì)巖及強(qiáng)風(fēng)化硬質(zhì)巖路塹與隧道連接地段，應(yīng)設(shè)置過渡段，并采用漸變厚度的混凝土或摻入5%水泥的級(jí)配碎石填筑。 6.6.7 無砟軌道與有砟軌道連接處路基應(yīng)設(shè)置過渡段，并符合軌道形式過渡要求。 6.6.8 兩橋之間、橋隧之間及兩隧之間的短路基長度不應(yīng)小于40m，特殊情況下短路基長度不滿

16、足上述要求時(shí)，應(yīng)對(duì)短路基進(jìn)行特殊處理。,一、高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范中路基的主要內(nèi)容,6.7 路基排水 6.7.1 路基排水設(shè)施設(shè)計(jì)降雨的重現(xiàn)期為50年。 6.7.2 路基面排水設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮軌道形式、電纜槽、接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)、聲屏障基礎(chǔ)等因素，并符合下列規(guī)定： 1 線間排水應(yīng)根據(jù)線路、氣候條件及對(duì)軌道電路的影響等綜合考慮，宜采用橫向直排方式。 2 軌道結(jié)構(gòu)要求采用集水井排水時(shí)，集水井的位置、排水管的材質(zhì)和結(jié)構(gòu)尺寸及埋設(shè)深度和方式應(yīng)根據(jù)荷載、降雨量和防凍、防滲要求等綜合確定。 6.7.3 側(cè)溝、天溝、排水溝及無砟軌道線間排水溝應(yīng)采用混凝土澆筑或預(yù)制拼裝結(jié)構(gòu)，不應(yīng)采用漿砌片石?，F(xiàn)澆混凝土水溝的厚度宜為0.

17、2m，深度較大的矩形水溝的厚度應(yīng)通過計(jì)算確定。,一、高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范中路基的主要內(nèi)容,6.7.4 低矮路堤或路塹地段，地下水位較高或無固定含水層時(shí)，可采用明溝、排水槽、滲水暗溝、邊坡滲溝、支撐滲溝等設(shè)施排除地下水；埋藏較深的地下水或固定含水層危害路基時(shí)，可采用滲水隧洞、滲井、滲管或仰斜式鉆孔等設(shè)施排除地下水。滲水暗溝和滲水隧洞的縱坡不宜小于5，困難條件下不應(yīng)小于2，在出口位置應(yīng)采用較陡縱坡。滲水暗溝等地下排水設(shè)施應(yīng)設(shè)置反濾層。 6.7.5 在易產(chǎn)生凍害的地區(qū)，采用滲水暗溝和滲水隧洞降低地下水位時(shí)，降落后的最高地下水位加毛細(xì)水上升高度，應(yīng)低于最大凍結(jié)深度不小于0.25m，或采用必要的防凍設(shè)施。嚴(yán)

18、寒地區(qū)出水口應(yīng)采取防凍措施。,一、高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范中路基的主要內(nèi)容,6.7.6 排水設(shè)施布置應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 地面橫坡明顯地段的排水溝、天溝可在橫坡上方一側(cè)設(shè)置；地面橫坡不明顯時(shí)，宜在路基兩側(cè)設(shè)置。 2 路塹地段應(yīng)于路肩兩側(cè)設(shè)置。 3 年降水量大于等于400mm地區(qū)，路塹邊坡平臺(tái)宜設(shè)置截水溝，并應(yīng)將邊坡平臺(tái)截水溝的水引入相鄰排水設(shè)施。 4 地面排水設(shè)施的縱坡不應(yīng)小于2。 5 排水溝溝頂應(yīng)高出設(shè)計(jì)水位不小于0.2m。 6 天溝不應(yīng)向路塹側(cè)溝排水，受地形限制需排入側(cè)溝時(shí)，必須設(shè)置急流槽，并根據(jù)流量調(diào)整下游側(cè)溝截面尺寸。 7 8 9 10 ,一、高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范中路基的主要內(nèi)容,6.8路基邊坡防

19、護(hù) 6.8.1 路堤邊坡應(yīng)設(shè)置坡面防護(hù)工程，防護(hù)類型應(yīng)根據(jù)工程類型、當(dāng)?shù)啬昶骄涤炅?、工程及水文地質(zhì)條件、邊坡坡度與高度、材料來源、施工條件、環(huán)境保護(hù)及景觀要求，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后合理選用，并符合下列規(guī)定： 1 路堤邊坡防護(hù)應(yīng)貫徹綠色防護(hù)的理念，結(jié)合綠色通道建設(shè)，遵循因地制宜、安全可靠、經(jīng)濟(jì)適用、易于管護(hù)、兼顧景觀的原則。 2 當(dāng)路堤邊坡適宜植物防護(hù)時(shí)，且能夠保證路基邊坡的穩(wěn)定性時(shí)，宜采用植物防護(hù)或植物防護(hù)與工程防護(hù)相結(jié)合的措施，植物防護(hù)宜采用灌草結(jié)合、灌木優(yōu)先的方式。 3 路基邊坡高度較高時(shí)，宜在兩側(cè)邊坡內(nèi)分層鋪設(shè)寬度不小于3m的土工格柵等土工合成材料。 4 浸水地段受水流沖刷的路基邊坡應(yīng)根據(jù)

20、流速、流向及沖刷深度，采用抗沖刷能力強(qiáng)的防護(hù)措施。,一、高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范中路基的主要內(nèi)容,6.8.2 土質(zhì)、軟質(zhì)巖路塹的邊坡坡面（含邊坡平臺(tái)、側(cè)溝平臺(tái)）均應(yīng)進(jìn)行防護(hù)或加固，并符合下列規(guī)定： 1 土質(zhì)路塹邊坡可采用植物防護(hù)措施，較高的土質(zhì)路塹邊坡根據(jù)地層性質(zhì)可采取窗孔式護(hù)坡、骨架護(hù)坡或錨桿框架梁等措施。 2 軟質(zhì)巖路塹應(yīng)根據(jù)巖體結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀、風(fēng)化程度、地下水及氣候條件等確定加固措施，可采用窗孔式護(hù)坡、噴混植生、錨桿框架梁內(nèi)噴混或客土植生等防護(hù)措施。 6.8.3 較完整的硬質(zhì)巖路塹邊坡應(yīng)采用預(yù)裂、光面爆破并結(jié)合嵌補(bǔ)及錨桿框架梁防護(hù)。當(dāng)邊坡巖體破碎、節(jié)理發(fā)育時(shí)，根據(jù)邊坡高度可采用噴混植生、錨桿框

21、架梁內(nèi)噴混或客土植生等防護(hù)措施，邊坡高度較高時(shí)可在錨桿框架梁內(nèi)打設(shè)錨桿掛繩網(wǎng)防護(hù)。 6.8.4 骨架護(hù)坡一般應(yīng)采用帶截水槽的結(jié)構(gòu)，骨架埋置深度應(yīng)大于0.4m 0.6m ，間距不宜大于3m。,一、高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范中路基的主要內(nèi)容,6.9路基支擋 6.9.1 在陡坡路基、深路塹、鄰近城鎮(zhèn)等地段，為保證路基邊坡穩(wěn)定，降低邊坡高度，減少拆遷和占地，可設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)。 6.9.2 支擋結(jié)構(gòu)物計(jì)算時(shí)，列車軌道荷載的大小、分布寬度可按表6.1.15中規(guī)定的數(shù)值。支擋結(jié)構(gòu)頂部設(shè)置接觸網(wǎng)立柱、聲屏障及擋風(fēng)結(jié)構(gòu)時(shí)，支擋結(jié)構(gòu)荷載應(yīng)增加相應(yīng)結(jié)構(gòu)的重力荷載及風(fēng)荷載；運(yùn)梁車通過時(shí)，路堤及路肩支擋結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮運(yùn)梁車等特殊荷載的

22、影響。 6.9.5 采用重力式支擋結(jié)構(gòu)時(shí)，路堤墻高度不宜大于6m，路肩墻高度不宜大于8m。,一、高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范中路基的主要內(nèi)容,6.10 路基變形觀測及評(píng)估 6.10.1 路基變形觀測及評(píng)估應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 路基填筑完成后宜有不少于6個(gè)月的放置期，并應(yīng)經(jīng)過一個(gè)雨季。個(gè)別情況下采取可靠工程措施并經(jīng)論證可確保路基工后沉降滿足軌道鋪設(shè)要求時(shí)，路基放置條件可適當(dāng)調(diào)整。 2 路基施工應(yīng)進(jìn)行沉降觀測，鋪軌前應(yīng)根據(jù)沉降觀測資料進(jìn)行系統(tǒng)分析評(píng)估，預(yù)測的路基工后沉降符合要求后方可開始進(jìn)行鋪軌軌道鋪設(shè)。 3 觀測數(shù)據(jù)不足以評(píng)估或工后沉降評(píng)估不符合要求時(shí)，應(yīng)繼續(xù)觀測或者采取必要的加快或控制沉降的措施，保證工后

23、沉降滿足設(shè)計(jì)要求。,一、高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范中路基的主要內(nèi)容,6.10.2 路基沉降觀測應(yīng)以路基面沉降和地基沉降觀測為主，可設(shè)置沉降板、觀測樁或剖面沉降觀測裝置等，并符合下列規(guī)定： 1 路基沉降觀測斷面的設(shè)置及觀測斷面的內(nèi)容應(yīng)根據(jù)沉降控制要求、地形地質(zhì)條件、地基處理方法、路堤高度、堆載預(yù)壓等具體情況并結(jié)合施工工期確定。 2 沉降觀測斷面的間距不宜大于50m ；地勢平坦、地基條件均勻良好、高度小于5m的路堤及路塹可放寬到100m ；過渡段和地形地質(zhì)條件變化較大的地段應(yīng)適當(dāng)加密。,一、高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范中路基的主要內(nèi)容,6.10.3 觀測儀器應(yīng)滿足測量精度控制要求，可采用精密水準(zhǔn)儀、剖面沉降儀和經(jīng)緯儀。

24、 6.10.4 路基沉降觀測的頻次不應(yīng)低于表6.10.4的規(guī)定，環(huán)境條件發(fā)生變化時(shí)及時(shí)觀測。,表6.10.4 路基沉降觀測頻次,一、高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范中路基的主要內(nèi)容,6.10.5 沉降水準(zhǔn)測量的重復(fù)精度不低于1mm，讀數(shù)取位至0.1mm；剖面沉降觀測的重復(fù)精度不低于4mm/30m。 6.10.6 路基評(píng)估應(yīng)根據(jù)有關(guān)設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理的資料及交接檢驗(yàn)和復(fù)檢的結(jié)果進(jìn)行綜合分析。 6.10.7 路基沉降預(yù)測應(yīng)采用曲線回歸法，并符合下列規(guī)定： 1 根據(jù)實(shí)際觀測數(shù)據(jù)做多種曲線的回歸分析，確定沉降變形的趨勢，曲線回歸的相關(guān)系數(shù)不應(yīng)低于0.92。 2 沉降預(yù)測的可靠性應(yīng)經(jīng)過驗(yàn)證，間隔36個(gè)月的兩次預(yù)測的偏差不

25、應(yīng)大于8mm。 3 軌道鋪設(shè)前最終的沉降預(yù)測應(yīng)符合其預(yù)測準(zhǔn)確性的基本要求，即從路基填筑完成或堆載預(yù)壓以后沉降和沉降預(yù)測的時(shí)間t應(yīng)符合式（6.10.7）的規(guī)定。 s（t）/s（t=）75% （6.10.7）,一、高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范中路基的主要內(nèi)容,6.11 接口設(shè)計(jì) 6.11.1 路基上的各種預(yù)埋設(shè)備及基礎(chǔ)應(yīng)與路基填筑統(tǒng)籌規(guī)劃、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、分步實(shí)施，保證路基強(qiáng)度、穩(wěn)定性及防排水性能。 6.11.2 電纜槽宜設(shè)置于接觸網(wǎng)支柱外側(cè)路肩上，并應(yīng)注意與橋梁、隧道及電纜井在平面上的平順連接。 6.11.3 聲屏障基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)置于路肩外側(cè)，并與路基面排水系統(tǒng)協(xié)調(diào)。 6.11.4 路基地段貫通地線應(yīng)設(shè)置于電纜槽下方，

26、電纜槽有關(guān)接地端子設(shè)置應(yīng)滿足綜合接地要求。 6.11.5 電纜槽及排水溝蓋板應(yīng)采用工廠化集中預(yù)制，宜采用活性粉末混凝土（RPC）等強(qiáng)度較高的材料。,二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）,2.1 基本情況 2.2 主要設(shè)計(jì)原則 2.3 施工注意事項(xiàng),二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）,2.1基本情況 線路地處陰山山脈的東南緣，其主要地貌為冀西北山間盆地及大同斷陷盆地，以及被陰山支脈多次穿插隔斷形成的低中山區(qū)。 按對(duì)鐵路工程影響的氣候分區(qū)，沿線均屬寒冷地區(qū)。 大張正線山西各標(biāo)段路基分布情況見下表。,二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）,2.2 主要設(shè)計(jì)原則 1. 路基面形

27、狀和寬度 路基面形狀和寬度同高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。有砟軌道路基兩側(cè)路肩寬度，正線雙線不應(yīng)小于1.4m，單線不應(yīng)小于1.5m；京包線、韓原線改建路堤段不應(yīng)小于0.8m，路塹地段不應(yīng)小于0.6m。 2. 曲線加寬要求 曲線地段路基面加寬值見下表,曲線地段路基面加寬值,二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）,2.2 主要設(shè)計(jì)原則 3. 站內(nèi)路基面形狀、路基面寬度及加寬值 站內(nèi)路基面形狀、路基面寬度及加寬值參見站場專業(yè)設(shè)計(jì)文件。 4. 基床結(jié)構(gòu)型式、填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) （1）基床結(jié)構(gòu) 基床由基床表層和基床底層組成,大張正線基床厚度為3.0m,基床表層厚0.7m，基床底層厚2.3m；改建京包線、韓原

28、線基床厚度為2.5m，基床表層厚0.6m，基床底層厚1.9m。基床底層的頂部和基床以下填料部位的頂部均應(yīng)設(shè)4%的人字排水坡。,二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）,2.2 主要設(shè)計(jì)原則 4. 基床結(jié)構(gòu)型式、填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) （2）設(shè)計(jì)凍深取值原則 根據(jù)凍土地區(qū)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（JGJ118-2011）確定的設(shè)計(jì)凍深和收集沿線最大凍結(jié)深度（建站以來累年極值），取兩者的大值為本線采用的設(shè)計(jì)凍深。 設(shè)計(jì)凍深Zd可按照下式計(jì)算：Zd=Z0zszwzczt0 Z0：標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)深度；zs：土的類別對(duì)凍深的影響系數(shù)；zw：凍脹性對(duì)凍深的影響系數(shù)；zc：周圍環(huán)境對(duì)凍深的影響系數(shù)；zt0：地形對(duì)凍深的影

29、響系數(shù)。 本線設(shè)計(jì)凍深按照2.00m取值。,沿線土壤最大凍結(jié)深度分段統(tǒng)計(jì)表,二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）,2.2 主要設(shè)計(jì)原則 4. 基床結(jié)構(gòu)型式、填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) （3）基床填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 1）大張正線 基床表層級(jí)配碎石材料要求： 級(jí)配碎石材料由開山塊石、天然卵石或砂礫石經(jīng)破碎篩選而成。 級(jí)配碎石粒徑級(jí)配符合設(shè)計(jì)要求，其不均勻系數(shù)CU不應(yīng)小于15，0.02mm以下顆粒質(zhì)量百分率不應(yīng)大于3%。 與下部填土之間應(yīng)滿足D154d85的要求。,二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）,2.2 主要設(shè)計(jì)原則 4. 基床結(jié)構(gòu)型式、填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) （3）基床填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 1）大張正線

30、基床表層級(jí)配碎石材料要求： 在粒徑大于22.4mm的粗顆粒中帶有破碎面的顆粒所占的質(zhì)量百分率不小于30%。 級(jí)配碎石粒徑大于1.7mm顆粒的洛杉磯磨耗率不大于30%，硫酸鈉溶液浸泡損失率不大于6%。 粒徑小于0.5mm的細(xì)顆粒的液限不大于25%，塑性指數(shù)小于6。不得含有黏土及其他雜質(zhì)。,二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）,2.2 主要設(shè)計(jì)原則 4. 基床結(jié)構(gòu)型式、填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) （3）基床填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 1）大張正線 基床表層填筑級(jí)配碎石除滿足上述的規(guī)定外，還需滿足以下要求：細(xì)顆粒(顆粒粒徑0.075mm)含量小于5%、壓實(shí)后滲透系數(shù)應(yīng)大于510-5m/s。 基床底層采用A、B組填料

31、或改良土，其中基床表層底面以下至設(shè)計(jì)凍結(jié)深度范圍內(nèi)，填筑非凍脹性A、B組填料或化學(xué)改良土。 基床底層非凍脹性A、B組填料最大粒徑應(yīng)小于60mm。細(xì)顆粒(顆粒粒徑0.075mm)含量小于5%，壓實(shí)后滲透系數(shù)應(yīng)大于510-5m/s。,二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）,2.2 主要設(shè)計(jì)原則 4. 基床結(jié)構(gòu)型式、填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) （3）基床填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 2）改建京包線、改建韓原線 改建京包線基床表層厚度為0.6m，底層厚度為1.9m，總厚度2.5m。 改京包線基床表層應(yīng)選用A組填料（砂類土除外），改韓原線基床表層采用級(jí)配碎石，A組填料的最大粒徑不得大于150mm，級(jí)配碎石要求同大張正線?；?/p>

32、床底層采用A、B組填料或改良土，填料的最大粒徑不應(yīng)大于200mm，或攤鋪厚度的2/3。改韓原線與大張正線并行地段基床厚度、填料、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)同大張正線。,二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）,2.2 主要設(shè)計(jì)原則 4. 基床結(jié)構(gòu)型式、填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) （4）路塹基床 1）正線 大張正線路塹設(shè)計(jì)采用路堤式路塹，基床表層填筑0.6m級(jí)配碎石+0.1m中粗砂加鋪一層復(fù)合毛細(xì)型防排水卷材?；脖韺右韵?.3m挖除換填非凍脹性A、B組填料，并碾壓至基床底層要求。,二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）,2.2 主要設(shè)計(jì)原則 4. 基床結(jié)構(gòu)型式、填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) （4）路塹基床 2）京包線改建 京包

33、線改建段位于天鎮(zhèn)站附近，路塹地段均為土質(zhì)路塹，基床表層深度范圍內(nèi)換填0.5mA組土+0.1m中粗砂夾鋪一層兩布一膜復(fù)合土工膜（600g/m2）加固，并碾壓至基床表層要求?；驳讓颖砻孀鞒上騼蓚?cè)4%排水坡?；驳讓雍穸确秶鷥?nèi)天然地基土的靜力觸探比貫入阻力Ps值不得小于1.2MPa或天然地基承載力0不小于0.15MPa，否則進(jìn)行換填處理。,二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）,2.2 主要設(shè)計(jì)原則 5. 路基基床以下部位填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) （1）大張正線 基床以下路堤優(yōu)先選用A、B組填料和C組碎石、礫石類填料，當(dāng)選用C組細(xì)粒土填料時(shí)，根據(jù)土源性質(zhì)進(jìn)行改良后填筑，其壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)符合設(shè)計(jì)要求。 （2）

34、改京包線、改建韓原線 路堤基床以下部位宜選用A、B、C組填料，其壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)符合設(shè)計(jì)要求。,二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）,2.2 主要設(shè)計(jì)原則 6. 路基邊坡形式及坡率 （1）路堤邊坡形式及坡率 1）路堤采用梯形斷面，一般情況下，路堤邊坡坡率按設(shè)計(jì)要求，浸水地段路堤邊坡應(yīng)放緩一級(jí)。 2）路堤坡腳外應(yīng)設(shè)置不小于2m寬的天然護(hù)道。在經(jīng)濟(jì)作物區(qū)地段,當(dāng)能保證路堤穩(wěn)定時(shí)，可設(shè)寬度不小于1m的人工護(hù)道或設(shè)坡腳墻；當(dāng)有骨架護(hù)坡時(shí)應(yīng)結(jié)合護(hù)坡基礎(chǔ)綜合考慮。 （2）路塹邊坡形式及坡率 1）路塹兩側(cè)設(shè)不小于2m寬的側(cè)溝平臺(tái)。 2）路塹邊坡坡率及參數(shù)一般情況下可參考設(shè)計(jì)說明。,二、大同至張家口高速鐵路的

35、路基內(nèi)容（山西段）,2.2 主要設(shè)計(jì)原則 7. 過渡段 正線路堤與橋臺(tái)、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物連接處應(yīng)設(shè)置過渡段，過渡段采用倒梯形；路堤與路塹、路塹與隧道連接處設(shè)置過渡段，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 改建京包線、韓原線按照鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范中級(jí)鐵路設(shè)置過渡段，過渡段填筑A組填料，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)滿足級(jí)鐵路基床底層要求。 建議采用鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范中的倒梯形過渡段形式。,二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）,2.2 主要設(shè)計(jì)原則 8. 低路堤的處理 （1）低路堤 1）大張正線 對(duì)于填土高度小于3.0m的路堤，其基床應(yīng)滿足前述要求，當(dāng)不能滿足時(shí)采取換填或地基加固處理等措施。設(shè)計(jì)考慮了兩種情況。 當(dāng)h2.0m（設(shè)計(jì)凍深

36、）時(shí)。 當(dāng)2.0m路堤高度h3.0m 時(shí)。,二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）,2.2 主要設(shè)計(jì)原則 8. 低路堤的處理 （1）低路堤 2）改建京包線、韓原線 路堤高度小于2.5m的低路堤地段，基床表層厚度范圍內(nèi)的土質(zhì)及其天然密實(shí)度應(yīng)符合規(guī)范要求的填料要求及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，否則換填處理；基床底層厚度范圍內(nèi)天然地基土的靜力觸探比貫入阻力Ps值不得小于1.5MPa，或天然地基基本承載力0不小于0.18MPa，否則應(yīng)進(jìn)行換填、改良或加固處理。設(shè)計(jì)考慮了兩種情況。 當(dāng)路堤高度0.6m時(shí)。 當(dāng)0.6m路堤高度2.5m時(shí)。,二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）,2.2 主要設(shè)計(jì)原則 8. 低路

37、堤的處理 （2）路基工后沉降 1）大張正線 按照高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10621-2014）6.4.2條規(guī)定：工后沉降量應(yīng)滿足：一般路段不大于10cm，橋臺(tái)臺(tái)尾過渡段工后沉降不大于5cm，工后初期地基沉降速率應(yīng)控制在3cm/年以內(nèi)。 2）京包改線、改建韓原線 路基的工后沉降量一般地段不應(yīng)大于20cm，年沉降速率應(yīng)小于5cm/年。橋臺(tái)臺(tái)尾過渡段路基工后沉降不應(yīng)大于10cm。,二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）,2.2 主要設(shè)計(jì)原則 8. 低路堤的處理 （3）地表處理 1）穩(wěn)定斜坡地面橫坡緩于1：5時(shí)，清除草皮及植物根莖等腐殖物；地面橫坡為1：51：2.5時(shí)，原地面挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于

38、2m；地面橫坡陡于1：2.5地段的陡坡路堤，其抗滑穩(wěn)定安全系數(shù)不得小于1.25。否則設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)。 2）地基表層為松散土層時(shí)，根據(jù)松散土層厚度分別處理。旱地、山坡地清表0.3m以內(nèi)換填符合相應(yīng)部位的填料 ；鹽漬土地區(qū)挖除表層0.3m換填相應(yīng)部位的填料，分層填筑并碾壓滿足路基相應(yīng)部位的壓實(shí)要求。有地基處理措施時(shí)根據(jù)地基處理情況執(zhí)行。 3）地基表層為軟弱土層時(shí)，Ps小于1.2 MPa或天然地基基本承載力0小于0.15 MPa。應(yīng)根據(jù)軟弱土厚度、性質(zhì)、水位等，采取排水疏干、挖除換填或填筑砂礫石等加固措施。 4）基底有地下水影響路堤穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)采取攔截引排至基底范圍以外或在路堤底部填筑滲水填料等措施。,

39、二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）,2.2 主要設(shè)計(jì)原則 9.既有線路基改建 （1） 改建既有京包線、改建韓原線地段路基按新建I級(jí)鐵路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。 （2）新建路堤段路肩寬度不應(yīng)小于0.8m，路塹地段路肩寬度不應(yīng)小于0.6m。 （3）既有路基面高度不變時(shí)，路肩寬度同新建路基，困難地段路肩寬度路堤不得小于0.6m，路塹不得小于0.4m。 （4）抬高或下挖路基面時(shí)，路基面寬度同新建路基。,二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）,2.2 主要設(shè)計(jì)原則 10.路堤坡面防護(hù) 路堤邊坡防護(hù)應(yīng)根據(jù)路堤高度、填料性質(zhì)等確定，一般設(shè)計(jì)考慮了三種情況。 （1）路堤邊坡高度小于3m時(shí)。 （2）路堤邊坡高

40、度大于3m時(shí)。 （3） 當(dāng)路堤邊坡高度大于4m時(shí)，于路堤兩側(cè)邊坡水平寬度3.0m范圍內(nèi)，自坡腳至基床表層下每隔0.6m鋪設(shè)一層抗拉強(qiáng)度為30kN/m的雙向土工格柵。,二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）,2.2 主要設(shè)計(jì)原則 11.鹽漬土路基 天鎮(zhèn)至陽高段分布鹽漬土路基，鹽漬土地段于高出地面標(biāo)高1m處設(shè)置2.0m寬護(hù)道，護(hù)道及護(hù)道以下邊坡采用干砌片石護(hù)坡防護(hù)，干砌片石厚度為0.35m，其下設(shè)0.15m厚碎石墊層。基底挖除0.3m鹽漬土，換填相應(yīng)部位填料，并碾壓至相應(yīng)部位壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。地面以上、護(hù)道以下采用滲水土填筑，上部設(shè)0.2m厚中粗砂墊層并夾鋪一層復(fù)合毛細(xì)型防排水卷材，護(hù)道以上邊坡防護(hù)

41、同“路堤坡面防護(hù)”。,二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）,2.2 主要設(shè)計(jì)原則 12.土質(zhì)地基處理 高速鐵路路基工程土質(zhì)地基段均應(yīng)進(jìn)行工后沉降和穩(wěn)定分析。當(dāng)計(jì)算工后沉降或穩(wěn)定不能滿足規(guī)范要求時(shí)，進(jìn)行加固處理。結(jié)合路基填高、地層巖性、地下水埋深、線路位置和沉降檢算情況，分別采用沖擊碾壓、強(qiáng)夯、水泥攪拌樁、水泥土擠密樁、碎石樁、旋噴樁、CFG樁、螺桿樁等進(jìn)行處理。 1）地基以砂層、圓礫土層為主時(shí)一般不進(jìn)行處理，地表有淺層黏性土、粉土一般采用沖擊碾壓處理。,二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）,2.2 主要設(shè)計(jì)原則 12.土質(zhì)地基處理 2）地基以厚層粉質(zhì)粘土、粉土為主且地下水位較低

42、，沿線地表分布采礦棄渣、尾礦地段，一般采用強(qiáng)夯進(jìn)行處理，夯擊能一般采用30004000kNm。沖溝、離村莊較近或處理深度大于8m不適宜采用強(qiáng)夯的地段可采用水泥土擠密樁或碎石樁處理。擠密樁樁徑0.4m，樁間距1.01.2m，正三角形布置；碎石樁樁徑0.5m，樁間距1.31.5m，正三角形布置。 3）地基以粉質(zhì)粘土、黏土為主，水位較高時(shí)一般采用多向水泥攪拌樁處理，樁徑0.5m，樁間距1.21.3m，正三角形布置。,二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）,2.2 主要設(shè)計(jì)原則 12.土質(zhì)地基處理 4）臨近既有線地段采用旋噴樁進(jìn)行處理，樁徑0.5m，樁間距1.41.5m，正三角形布置。 5）地下

43、水有腐蝕性或地層以粉土為主的地段采用碎石樁處理，樁徑0.5m，樁間距1.41.5m，正三角形布置。 6）車站內(nèi)寬填方路基以及區(qū)間高填方路基等采用柔性樁，沉降難以控制地段、地基處理深度內(nèi)需穿透大于3.0m中密以上砂層地段，可采用CFG樁或螺桿樁處理，樁徑0.40.5m，樁間距2.02.2m，正方形布置，樁頂設(shè)1.0m1.0m0.3m厚鋼筋混凝土樁帽。,二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）,2.2 主要設(shè)計(jì)原則 12.土質(zhì)地基處理 7）濕陷性黃土地基處理： 路堤：I、II級(jí)非自重濕陷性黃土一般采用沖擊碾壓24遍處理。若地表以下8.0m范圍地基內(nèi)各土層的濕陷起始?jí)毫χ敌∮谄涓郊訅毫εc上覆土的

44、飽和自重壓力之和，且地基濕陷量的計(jì)算值大于或等于路基工后沉降量容許值的非自重濕陷性黃土場地或自重濕陷性黃土場地，一般采用強(qiáng)夯或水泥土擠密樁處理，處理深度一般不大于8m。 路塹：基床底層換填不小于1.3m厚摻5%水泥改良土，換填底面采用沖擊碾壓處理。I、II級(jí)非自重濕陷性黃土一般采用沖擊碾壓24遍處理；自重濕陷性黃土一般采用沖擊碾壓36遍處理。,二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）,2.2 主要設(shè)計(jì)原則 12.土質(zhì)地基處理 8）采用復(fù)合地基處理的地基：對(duì)于一般土質(zhì)地段，路基基底（或樁帽頂）平鋪厚度為0.5m碎石墊層，墊層中間夾鋪一層高強(qiáng)土工格柵或土工格室；對(duì)于濕陷性黃土地基路基基底平鋪厚

45、度為0.5m水泥改良土墊層，墊層中間夾鋪一層縫合加筋土工膜。采用強(qiáng)夯、沖擊碾壓處理的地基：對(duì)于一般土質(zhì)地段，不設(shè)置墊層；對(duì)于濕陷性黃土地基，路堤坡腳設(shè)置0.3m厚三七灰土隔水層，設(shè)置寬度坡腳內(nèi)2.0m，坡腳外2.0m或至坡腳排水溝內(nèi)緣。 9）橋頭過渡段適當(dāng)加強(qiáng)措施，控制路橋間差異沉降；車站內(nèi)正線及緊鄰正線到發(fā)線按照正線沉降控制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行加固處理，以外站臺(tái)區(qū)及到發(fā)線下可適當(dāng)減短樁長，拉大樁間距，但要保證正線工后沉降不超出規(guī)定值。,二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）,2.2 主要設(shè)計(jì)原則 13.填料設(shè)計(jì) 大張高鐵正線填料的分類及要求應(yīng)按照高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范文6.3.2及鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范表5.

46、2.2執(zhí)行；京包線改建填料的分類及要求按照鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范表5.2.2執(zhí)行。 路基土石方調(diào)配，貫徹節(jié)省用地的原則；充分利用挖方，移挖作填。當(dāng)移挖作填的填料性質(zhì)不符合要求時(shí)，另選擇符合規(guī)定的土源作為路基填料。 對(duì)于A、B組填料應(yīng)考慮母巖強(qiáng)度。,二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）,2.2 主要設(shè)計(jì)原則 14.與其它專業(yè)設(shè)計(jì)接口 1） 過渡段設(shè)計(jì) 路基設(shè)計(jì)充分考慮路基與橋梁、路基與隧道的接口，避免橋隧、橋橋間短路基。路基地基處理注意和涵洞地基處理的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，注意和橋臺(tái)基礎(chǔ)的位置關(guān)系；過渡段采用合理的形式。路基邊坡防護(hù)要與橋梁、隧道邊坡防護(hù)形式相協(xié)調(diào)統(tǒng)一。 2）與相關(guān)附屬工程的接口 路基內(nèi)及

47、路肩上各種附屬工程，包括電纜槽、手孔、電纜井、接觸網(wǎng)、聲屏障、過軌管、綜合接地線、防災(zāi)安全監(jiān)控等設(shè)備，要求與路基同步施工，確保不因其施工而損壞和危及路基工程的穩(wěn)固和安全。,二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）,2.2 主要設(shè)計(jì)原則 15.路基凍脹監(jiān)測 大張高鐵沿線最冷月平均氣溫為-10-15之間，屬于寒冷地區(qū)，鑒于國內(nèi)已經(jīng)有客運(yùn)專線出現(xiàn)路基凍脹問題，為了解大張高鐵寒冷地區(qū)路基凍脹大小、發(fā)生的規(guī)律，進(jìn)一步掌握路基凍脹變形情況，為建設(shè)和運(yùn)營部門及時(shí)采取有效措施提供依據(jù)，開展路基凍脹變形監(jiān)測十分必要。最終確定了五個(gè)監(jiān)測段落見下表。,路基凍脹監(jiān)測段落基本情況表,二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)

48、容（山西段）,2.3 施工注意事項(xiàng) 1.基本規(guī)定 1） 路基工程應(yīng)作為土工結(jié)構(gòu)物精心施工，嚴(yán)格執(zhí)行國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程和要求，同時(shí)必須滿足路基設(shè)計(jì)文件和設(shè)計(jì)圖紙?zhí)岢龅募夹g(shù)要求。 2）路基工程施工前，施工單位應(yīng)在熟悉設(shè)計(jì)文件和設(shè)計(jì)施工交底的基礎(chǔ)上，根據(jù)工程的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)條件和相應(yīng)規(guī)范，進(jìn)行施工調(diào)查核對(duì)設(shè)計(jì)文件，做好施工方案和施工作業(yè)指導(dǎo)書，并進(jìn)行施工技術(shù)交底。 3）軟土、松軟土、濕陷性黃土、膨脹土等特殊路基工程應(yīng)作為控制工程組織施工。采用碎石樁處理或?qū)︻A(yù)壓固結(jié)時(shí)間要求長的地段，應(yīng)優(yōu)先安排施工，確保預(yù)壓時(shí)間滿足設(shè)計(jì)要求。,二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）,2.3 施工注意事項(xiàng)

49、2.地基處理 1）地基處理施工前應(yīng)核查地質(zhì)資料，并進(jìn)行地基處理的各項(xiàng)工藝性試驗(yàn)。核查或施工過程中發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)反饋相關(guān)單位進(jìn)行處理。 2）沖擊碾壓、強(qiáng)夯以及復(fù)合地基施工順序應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求或施工規(guī)范規(guī)程要求施工?？拷扔芯€施工時(shí)應(yīng)從既有線側(cè)向外施工，強(qiáng)夯、沖擊碾壓、擠土樁和非擠土樁臨近地段應(yīng)后施工非擠土樁，涵洞、框構(gòu)兩側(cè)樁應(yīng)在涵洞、框構(gòu)施工之前進(jìn)行施工，橋頭強(qiáng)夯、沖擊碾壓應(yīng)在橋臺(tái)樁基施工前進(jìn)行。采用強(qiáng)夯處理地段，施工過程中有必要時(shí)應(yīng)設(shè)置監(jiān)測點(diǎn)，采取挖隔振溝等減振措施。 3）黃土地段路基施工前應(yīng)對(duì)用地范圍上游50m，下游20m進(jìn)行核查，如發(fā)現(xiàn)黃土陷穴及時(shí)上報(bào)設(shè)計(jì)單位，查清陷穴后方

50、可根據(jù)設(shè)計(jì)施工，不得隨意處理。,二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）,2.3 施工注意事項(xiàng) 3.路堤填筑 1）路基填筑前應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)取土場的填料進(jìn)行取樣復(fù)查試驗(yàn)，并按建設(shè)管理程序報(bào)相關(guān)單位確認(rèn)。嚴(yán)寒、寒冷地區(qū)基床范圍的的防凍層應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求控制細(xì)顆粒含量及滲透系數(shù)。 2）路堤填土施工應(yīng)按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工，各區(qū)段內(nèi)嚴(yán)禁集中作業(yè)交叉進(jìn)行，并設(shè)置明顯標(biāo)識(shí)。各道工序要嚴(yán)格按技術(shù)要求檢測、驗(yàn)收，并做好記錄、簽署，在上一道工序滿足技術(shù)要求條件下，才能進(jìn)行下一道工序的施工。 3）化學(xué)改良土施工應(yīng)考慮延時(shí)效應(yīng)，其最大干密度取延遲一定時(shí)間的試驗(yàn)值，延遲時(shí)間根據(jù)所選施工工藝試驗(yàn)

51、確定，其中水泥改良土施工延遲時(shí)間不應(yīng)超過4小時(shí)。,二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）,2.3 施工注意事項(xiàng) 4.路塹施工 1）路塹施工應(yīng)根據(jù)地形地質(zhì)、氣象、水文實(shí)際情況合理安排施工，膨脹土、黃土路塹不宜在雨季施工。 2）路塹開挖施工前、開挖過程中均應(yīng)核對(duì)地質(zhì)資料，開挖后發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)不符時(shí)應(yīng)及時(shí)反饋相關(guān)單位。 3）雨季施工應(yīng)做好組織安排，避免無序開挖。密切注意天氣預(yù)報(bào)，做好邊坡坡面的臨時(shí)防護(hù)工程，防止表水沖刷坡面和下滲。高度大于20m的土質(zhì)或軟質(zhì)巖路塹邊坡或存在安全隱患的不良地質(zhì)地段，應(yīng)盡量避免在雨季施工，否則應(yīng)做好坡面的臨時(shí)防排水工作。,二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）,2

52、.3 施工注意事項(xiàng) 5.邊坡防護(hù) 1）路堤邊坡防護(hù)工程應(yīng)安排在適宜時(shí)間進(jìn)行，塹坡防護(hù)應(yīng)隨路塹開挖施工同時(shí)進(jìn)行。軟土地基地段的路堤防護(hù)工程應(yīng)在沉降穩(wěn)定后進(jìn)行。 2）邊坡防護(hù)工程基礎(chǔ)埋深除應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求外，還應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況采取必要措施保護(hù)基腳；防護(hù)工程的基坑應(yīng)及時(shí)回填、夯填密實(shí)，回填土頂面應(yīng)向外設(shè)不小于4%的排水坡。 3）路基加固與防護(hù)的土工合成材料應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，植物防護(hù)和圬工防護(hù)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。,二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）,2.3 施工注意事項(xiàng) 6. 路基防排水 1）路基施工中，應(yīng)按照永臨結(jié)合的原則，具備條件地段應(yīng)按設(shè)計(jì)要求做好永久性排水系統(tǒng)以及施工場地附近的臨時(shí)排水設(shè)施，然

53、后再施做主體工程。不具備條件的地段應(yīng)先做好臨時(shí)排水設(shè)施，永久性排水工程應(yīng)與路基同步施工，并隨路基施工逐步成型。 2）路基排水設(shè)備施工前應(yīng)認(rèn)真閱讀相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)圖、通用圖、設(shè)計(jì)文件及設(shè)計(jì)圖、設(shè)計(jì)交底的說明附注等內(nèi)容，并應(yīng)特別注意基底處理措施、基底承載力、基礎(chǔ)埋深、泄水口位置、沉降縫設(shè)置要求、防水、防滲措施等內(nèi)容。 3）施工中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場地形、地質(zhì)情況、地表水、地下水變化與設(shè)計(jì)不符時(shí)，特別是危及路基安全或存在安全隱患時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知監(jiān)理和設(shè)計(jì)單位修改設(shè)計(jì)，并做好臨時(shí)處理措施。,二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）,2.3 施工注意事項(xiàng) 6. 路基防排水 4）天溝、排水溝靠山側(cè)溝壁不應(yīng)高出地面，溝頂與地

54、面必須順接，溝底縱坡不應(yīng)小于設(shè)計(jì)坡度，嚴(yán)禁出現(xiàn)反坡。天溝不應(yīng)向路塹側(cè)溝排水，受地形限制需排入側(cè)溝時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)與急流槽銜接。路基與橋臺(tái)銜接處的排水溝應(yīng)與天然溝渠銜接，不應(yīng)沖刷橋臺(tái)錐坡。排水溝與涵洞銜接處的溝底標(biāo)高不應(yīng)低于涵洞流水面高程。排入自然溝渠的天溝、側(cè)溝、排水溝其末端應(yīng)設(shè)置消能、沉淀池。邊坡平臺(tái)截水溝要引入相鄰排水設(shè)施。 5）所有排水溝渠應(yīng)從下游出口向上游開挖。路塹施工應(yīng)先做好塹頂截、排水，并經(jīng)常檢查防止?jié)B漏。塹頂為土質(zhì)或含有軟弱夾層的巖層時(shí)，天溝應(yīng)及時(shí)鋪砌或采取其他防滲措施。塹頂外20m內(nèi)地面要平順，如有坑凹，需填平壓實(shí)。,二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）,2.3 施工注意事

55、項(xiàng) 7.路基相關(guān)工程及設(shè)施 1）修筑于路基上的電纜槽、綜合接地、聲屏障基礎(chǔ)、接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)、綜合接地、預(yù)埋管線等要求與路基工程同步施工，不應(yīng)因其施工而損壞、危及路基的穩(wěn)固與安全。 2）接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)宜在基床表層施工完成后施工，基礎(chǔ)基坑施工時(shí)不應(yīng)破壞路基及防護(hù)工程結(jié)構(gòu)，不應(yīng)侵占電纜槽、排水溝位置，基坑應(yīng)全部采用混凝土澆筑，基礎(chǔ)表面應(yīng)與路基表層銜接平順。 3）路基聲屏障基礎(chǔ)應(yīng)在路基整體成型后、軌道鋪設(shè)和電纜槽施工前施工。整體式聲屏障基礎(chǔ)應(yīng)采用切割開槽，插板式聲屏障基礎(chǔ)樁基成孔不應(yīng)損壞路基本體。聲屏障基礎(chǔ)與電纜槽、接觸網(wǎng)支柱之間及與路肩面的縫隙間應(yīng)按設(shè)計(jì)要求施做防水層。 4）貫通地線在路基填筑期間宜

56、整段埋設(shè)，路基填筑時(shí)應(yīng)預(yù)留深寬略大于貫通地線直徑的溝槽，敷設(shè)的貫通地線周圍應(yīng)回填夯實(shí)。,二、大同至張家口高速鐵路的路基內(nèi)容（山西段）,2.3 施工注意事項(xiàng) 8.臨近既有線 1）挖除既有線路肩時(shí)，應(yīng)利用行車間隙分段、跳槽施工，并采取有效措施防止道床邊坡溜塌。現(xiàn)場應(yīng)備齊草袋、防水材料、石砟等應(yīng)急物資。 2）既有路堤邊坡挖臺(tái)階應(yīng)自下而上，隨填隨挖，寬度不小于1.0m。 3）既有線上施工應(yīng)加強(qiáng)對(duì)既有路基沉降、變形、原有路塹邊坡穩(wěn)定性的觀測，同時(shí)做好觀測記錄，并備有保證既有線安全的應(yīng)急預(yù)案，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，防止施工對(duì)既有線運(yùn)營產(chǎn)生危害。 4）臨近既有線施工，應(yīng)做好施工防護(hù)工作，確保施工人員

57、和設(shè)備的安全。,三、高速鐵路地基處理施工工藝及方法,3.1 我國高速鐵路地基處理狀況概述 3.2 高速鐵路地基處理原則 3.3 高速鐵路的主要地基處理方法 3.4 高速鐵路地基處理存在的技術(shù)問題 3.5 高速鐵路地基處理的建議,3.1.1秦沈客運(yùn)專線 運(yùn)營時(shí)速200km/h，有砟軌道結(jié)構(gòu)。秦沈線對(duì)于軟土和松軟土的地基處理是采用以排水固結(jié)加預(yù)壓的地基處理方法為主。 3.1.2合寧鐵路 合寧鐵路為客貨共線，客車運(yùn)行速度200 km /h，并預(yù)留提速250 km /h的條件，為有砟軌道結(jié)構(gòu)。通過膨脹土地區(qū)采取防止膨脹土含水量變化的措施，對(duì)于路塹段采取換填1.52.5m改良土封閉處理的措施，對(duì)于路堤段

58、采取地基換填深度加改良土填筑高度大于2.5m的措施。改良膨脹土進(jìn)行路基填筑是其工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)。,3.1 我國高速鐵路地基處理狀況概述,3.1 我國高速鐵路地基處理狀況概述,3.1.2合寧鐵路 運(yùn)行速度200 km /h，并預(yù)留提速250 km /h的條件，為有砟軌道結(jié)構(gòu)。客運(yùn)專線鐵路通過膨脹土地區(qū)采取防止膨脹土含水量變化的措施，對(duì)于路塹段采取換填1.52.5m改良土封閉處理的措施，對(duì)于路堤段采取地基換填深度加改良土填筑高度大于2.5m的措施。改良膨脹土進(jìn)行路基填筑是其工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)。 3.1.3合武客運(yùn)專線 最高運(yùn)行時(shí)速250公里，有砟軌道結(jié)構(gòu)。以膨脹土處理為主，地基處理與合寧鐵路的處理方

59、法相同。改良膨脹土進(jìn)行路基填筑是其工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)。,3.1 我國高速鐵路地基處理狀況概述,3.1.4石太鐵路客運(yùn)專線 運(yùn)營時(shí)速250km/h，有砟軌道結(jié)構(gòu)。通過濕陷性黃土地區(qū)，主要采取了以換填二八灰土封閉為主的地基處理方法。 3.1.5甬臺(tái)溫鐵路 運(yùn)營時(shí)速250km/h，有砟軌道結(jié)構(gòu)。采用的地基處理方法有，淺層采用換填及碾壓片石處理，深層采用布袋注漿、水泥攪拌樁、高壓旋噴樁等復(fù)合地基及預(yù)應(yīng)力管樁樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)的處理方法。對(duì)于貨場、綜合工區(qū)及聯(lián)絡(luò)線一般采用插塑板排水固結(jié)的方法。,3.1 我國高速鐵路地基處理狀況概述,3.1.6溫福鐵路 運(yùn)營時(shí)速250km/h，有砟軌道結(jié)構(gòu)。采用的地基處理方法有，淺層采用換填及碾壓片石處理，深層采用布袋注漿、水泥攪拌樁、高壓旋噴樁等復(fù)合地基及預(yù)應(yīng)力管樁樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)的處理方法。 3.1.7京津城際鐵路 運(yùn)營時(shí)速350km/h，無砟軌道結(jié)構(gòu)。京津城際鐵路路基的工后沉降為15mm，路橋過渡段差異沉降錯(cuò)臺(tái)為5 mm。全線地基處理采用CFG樁和預(yù)制混凝土打入樁，正線為樁板結(jié)構(gòu)形式，站線為樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式。 3.1.8武廣客運(yùn)專線 設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，無砟軌道結(jié)構(gòu)。其中CFG樁是主要的路基基底