1、成都應(yīng)急物流配送中心規(guī)劃，團(tuán)隊(duì)成員：王春波，顧，配送中心規(guī)劃總體思路，引言1成都簡介2應(yīng)急物流概述3配送中心可行性分析4配送中心定位與發(fā)展戰(zhàn)略5配送范圍與位置6宏觀布局與內(nèi)部布局7作業(yè)流程8配送路線選擇9配送中心組織結(jié)構(gòu)10成本分析，引言部分，“不可預(yù)見的天氣會(huì)發(fā)生，人在危險(xiǎn)中發(fā)財(cái)”。自古以來，洪水、干旱、海嘯、風(fēng)災(zāi)、地震、雪災(zāi)等自然災(zāi)害，惡性傳染病等公共衛(wèi)生事件，交通事故、恐怖襲擊等突發(fā)公共事件，不斷威脅著人類的生命安全，影響著人類社會(huì)的正常生產(chǎn)生活秩序，給人民生命財(cái)產(chǎn)造成了巨大損失。2008年5月12日，四川的漢川地震仍然記憶猶新，就像昨天發(fā)生的一樣。2010年4月14日，青海玉樹發(fā)生7.

2、1級地震。截至4月20日上午10時(shí)，2046人死亡，193人失蹤，12135人受傷，其中434人重傷。中國是世界上遭受最嚴(yán)重自然災(zāi)害的國家之一。近年來，各種突發(fā)事件的發(fā)生頻率、范圍、危害程度和風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)也顯著增加。1998年，死亡4150人，直接經(jīng)濟(jì)損失2551億元。2008年，南方雪災(zāi)造成107人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失1111億元。2008年四川漢川地震造成87476人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失8451億元。2010年，青海玉樹地震造成2698人死亡，270人失蹤。成都，簡稱蓉，簡稱金城、金關(guān)，自古以來就是天府之國。它位于四川省中部，是中西部重要的中心城市。西南地區(qū)的科技中心、貿(mào)易中心、金融中心和交通通訊

3、樞紐，全國率先建立社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制試點(diǎn)城市、金融對外開放城市和行政副省級城市。在2003年中國城市發(fā)展報(bào)告中，成都綜合實(shí)力排名第九。曾獲“國家園林城市”、“中國最佳旅游城市”、“國家森林城市”等稱號；被財(cái)富雜志評為“中國最佳商業(yè)城市”。2004年，它被中央電視臺評為“中國十大最具經(jīng)濟(jì)活力城市”，其經(jīng)濟(jì)總量在中國西部12個(gè)省會(huì)城市中排名第一。成都春溪路2應(yīng)急物流概述2.1應(yīng)急物流概念應(yīng)急物流是指為滿足突發(fā)物流需求，將貨物從供應(yīng)地異常組織到接收地的物流過程。根據(jù)需要，它包括貨物獲取、運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送和信息處理等功能活動(dòng)。2.2應(yīng)急物流的誘發(fā)因素，2.3我國應(yīng)急物流的現(xiàn)狀，(1

4、)應(yīng)急平臺系統(tǒng)的不完善影響救援效率。(2)尚未建立一套系統(tǒng)完善的應(yīng)急預(yù)案。(3)國家儲備倉庫嚴(yán)重不足。(4)缺乏第三方物流企業(yè)的參與。(5)缺乏受過專業(yè)訓(xùn)練的緊急救援人員。2.4應(yīng)急物流的特點(diǎn)，(1)突發(fā)性，(2)不確定性，(3)經(jīng)濟(jì)性弱，(4)不規(guī)則性，(5)應(yīng)急物流需求的緊迫性，流量和時(shí)間約束的不平衡性，應(yīng)急物流的社會(huì)福利性，3成都應(yīng)急物流配送中心建設(shè)的可行性分析，3.1物流中心項(xiàng)目建設(shè)的必要性，應(yīng)急物流是應(yīng)急準(zhǔn)備的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目， 任何應(yīng)對事件的行動(dòng)都離不開后勤保障和支持。救災(zāi)人員的作用取決于救災(zāi)物資的配套保障，災(zāi)區(qū)人民的生存和生活需要順暢的后勤保障。 因此，應(yīng)急物流是應(yīng)急準(zhǔn)備的關(guān)鍵建設(shè)項(xiàng)

5、目。3成都應(yīng)急物流配送中心可行性分析。應(yīng)急物流為應(yīng)急管理提供了強(qiáng)有力的物質(zhì)支持。根據(jù)應(yīng)急管理理論，突發(fā)事件可分為四個(gè)階段在應(yīng)急行動(dòng)中，可以大致分為現(xiàn)場救援活動(dòng)和實(shí)施物資保障的后勤活動(dòng)。國力不會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)化為救災(zāi)實(shí)力。應(yīng)急物資必須經(jīng)過包裝、加工、裝配、儲存、轉(zhuǎn)運(yùn)和配送等多個(gè)環(huán)節(jié)。只有通過物流的橋梁作用，我們才能為現(xiàn)場救援提供不間斷的物資供應(yīng)。成都應(yīng)急物流配送中心建設(shè)的可行性分析表明，應(yīng)急物流是國家安全體系的重要力量。在社會(huì)發(fā)展的過程中，一些突發(fā)公共事件的發(fā)生是不可避免的。當(dāng)突發(fā)公共事件發(fā)生時(shí)，在短時(shí)間內(nèi)需要大量的物資。因此，救災(zāi)的成敗不僅取決于現(xiàn)場救援力量，還取決于應(yīng)急物流能力。從社會(huì)功能來看，應(yīng)急

6、物流的主要功能包括：迅速搶救受災(zāi)物資和各種設(shè)施設(shè)備，減少損失；及時(shí)補(bǔ)充物資，保持應(yīng)急救援和救災(zāi)活動(dòng)的順利進(jìn)行；迅速供應(yīng)物資，幫助災(zāi)區(qū)重建；穩(wěn)定人心，維護(hù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)秩序和穩(wěn)定。一個(gè)好的應(yīng)急物流系統(tǒng)可以不斷增加國民經(jīng)濟(jì)實(shí)力的價(jià)值，并將其輸送到災(zāi)區(qū)，補(bǔ)充救災(zāi)物資的消耗，恢復(fù)救災(zāi)力量，成為救災(zāi)能力的倍增器。3、成都應(yīng)急物流配送中心建設(shè)的可行性分析3.2便捷的交通條件有利于配送中心的建設(shè)，成都周邊交通便利，尤其是航空和公路發(fā)達(dá)。成都周邊的許多衛(wèi)星城市很可能成為緊急目標(biāo)。3.3政府部門對應(yīng)急物流的大力支持對于應(yīng)急物流配送中心，政府部門將在資金和稅收方面給予政策支持。政府領(lǐng)導(dǎo)高度重視第三方物流項(xiàng)目。4配送中心

7、定位與發(fā)展戰(zhàn)略4.1配送中心定位應(yīng)急物流配送中心在某些方面不同于現(xiàn)代市場中商業(yè)配送中心的功能定位。配送中心的定位包括功能定位、商品定位和配送區(qū)域定位。由于應(yīng)急物流配送中心的社會(huì)使命和特殊突發(fā)災(zāi)害的需要，決定了其特殊性。首先，配送中心主要存儲應(yīng)急物資，也就是說，它是一個(gè)基于存儲的配送中心。三是發(fā)放的物資主要是應(yīng)急支援物資，包括：耐磨防水夜光背包、應(yīng)急雨衣、求生哨子、防風(fēng)防水火柴、長明蠟燭、防護(hù)面罩、耐磨塑料防滑手套、防寒保溫毯、防災(zāi)應(yīng)急手冊、消防安全繩、帳篷、救生快艇、保暖棉衣等。最后，涉及的方位方向是分布區(qū)域的方位。由于應(yīng)急物流配送中心依托雙流國際機(jī)場，其配送覆蓋范圍可覆蓋中國所有地區(qū)和世界所

8、有主要地區(qū)。4配送中心的定位和發(fā)展戰(zhàn)略，4.2配送中心的發(fā)展戰(zhàn)略，4.2.1自然災(zāi)害應(yīng)急物流管理系統(tǒng)的建設(shè)方向(1)有必要明確災(zāi)害發(fā)生時(shí)的應(yīng)急物流環(huán)境(2)有必要建立高效的應(yīng)急物流組織和運(yùn)作體系(3)有必要建立權(quán)威的應(yīng)急物流信息管理系統(tǒng)(4)有必要完善應(yīng)急物流法律法規(guī)、政策措施等。(5)完善應(yīng)急物流計(jì)劃體系(6)整合應(yīng)急物流資源(7)進(jìn)一步提高物流基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備的發(fā)展水平(8)建立應(yīng)急物流預(yù)警管理系統(tǒng)(4)定位和發(fā)展配送中心戰(zhàn)略(4.2.2)瞄準(zhǔn)應(yīng)急物流。應(yīng)急物流管理正處于快速發(fā)展階段。它有以下指導(dǎo)原則： (1)快速應(yīng)對緊急情況，這往往是不確定和破壞性的。因此，政府必須迅速準(zhǔn)確地做出反應(yīng)。反應(yīng)

9、越及時(shí)，救災(zāi)的主動(dòng)權(quán)就能盡快掌握(3)社會(huì)動(dòng)員雖然政府在應(yīng)急管理中起著主導(dǎo)作用，但必須充分認(rèn)識到，當(dāng)危機(jī)發(fā)生時(shí)，僅僅依靠政府的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。因此，有必要運(yùn)用公共權(quán)力進(jìn)行應(yīng)急管理，充分調(diào)動(dòng)大量社會(huì)資源和力量參與應(yīng)急管理。(4)降低成本應(yīng)急物流不同于普通物流，其首要目標(biāo)是時(shí)間效益最大化，但也有普通物流所關(guān)注的降低成本目標(biāo)。特別是，緊急后勤主要針對大規(guī)模的緊急情況，所需的救濟(jì)物資往往很大，其中一些物資甚至稀缺和昂貴。此外，時(shí)間效率最大化是首要目標(biāo)，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，必須犧牲一些物流成本，導(dǎo)致應(yīng)急物流活動(dòng)帶來巨大的物流成本。5配送中心的配送范圍、成都及其周邊衛(wèi)星城市、四川省自然災(zāi)害類型、6配送中心

10、的選址、成都機(jī)場物流園區(qū)主要是由于基礎(chǔ)設(shè)施條件優(yōu)越、交通便利。從而實(shí)現(xiàn)對突發(fā)事件發(fā)生的快速應(yīng)急響應(yīng)。此外，政府對應(yīng)急物流配送中心有很大的政策支持，而當(dāng)?shù)爻墒斓娜瞬艃涞纫蛩厥沟眠@里的選址特別合理。一般來說，配送中心的選址和布局應(yīng)以低成本、好服務(wù)、強(qiáng)輻射和高社會(huì)效益為目標(biāo)。低成本意味著尋找配送中心的總成本，包括建設(shè)成本和運(yùn)營成本是最低的。良好的服務(wù)意味著配送中心選擇的地理位置應(yīng)能確保貨物及時(shí)、完好地交付給用戶；強(qiáng)輻射和高社會(huì)效益意味著配送中心的選址應(yīng)以整個(gè)區(qū)域的物流系統(tǒng)為基礎(chǔ)，使配送中心的地理分布能夠適應(yīng)區(qū)域物流資源和需求的分布，滿足相關(guān)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。6.1配送中心追求的既定目標(biāo)，6.2影

11、響物流配送中心選址的因素，社會(huì)政策、環(huán)境穩(wěn)定性、交通便利性和經(jīng)濟(jì)合理性，7配送中心的宏觀布局和配送路線選擇，7.1配送中心的宏觀布局，城市物流配送業(yè)的發(fā)展受土地資源的影響，土地規(guī)模決定了物流配送中心的水平和服務(wù)范圍；土地使用的性質(zhì)決定了土地收購的成本。物流配送中心土地利用的性質(zhì)和構(gòu)成與物流配送業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)。同時(shí)，土地利用布局反映了城市土地的位置、規(guī)模和相互關(guān)系。合理的土地利用布局規(guī)劃有利于城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)的合理化和城市土地的可持續(xù)發(fā)展。物流配送中心土地利用屬性的研究不僅保證物流配送行業(yè)項(xiàng)目建設(shè)的規(guī)范運(yùn)行，而且對城市土地利用總體布局有重要影響。配送中心的運(yùn)營功能包括：會(huì)議中心及多功能區(qū)、交易

12、區(qū)、綜合服務(wù)區(qū)、生活服務(wù)區(qū)、商務(wù)辦公區(qū)、配送處理區(qū)、倉儲區(qū)、直撥配送中心等。7.2配送路線的選擇，7.2.1成都城市交通現(xiàn)狀：城市道路筆直寬闊，呈一圈一圈小餅狀，這樣的平原地形應(yīng)該便于交通。問題在哪里？規(guī)劃失敗，管理不善，城市交通效率低下，交通信號燈規(guī)劃異常。區(qū)域交通，整個(gè)四川交通似乎是服務(wù)于成都7.2.2其他公共資源成都雙流國際機(jī)場成都北站國道8號配送中心內(nèi)部布局，物流中心是一個(gè)綜合性的物流場所，它同時(shí)具有貨物運(yùn)輸中轉(zhuǎn)和配送中心的功能。通過分析順豐物流公司的物流流程和輻射客戶范圍，確定了配送中心的內(nèi)部規(guī)模以及功能區(qū)、設(shè)施區(qū)和運(yùn)營區(qū)的初步布局規(guī)劃。配送中心職能部門，配送中心職能部門最后，根據(jù)各

13、區(qū)域的基本運(yùn)行能力，確定各區(qū)域的工作區(qū)域。為了充分合理地利用配送中心區(qū)域，這里對物流配送中心作業(yè)區(qū)的布局進(jìn)行了合理的規(guī)劃。下圖顯示了為我物流公司的發(fā)展而設(shè)計(jì)的配送中心作業(yè)區(qū)布局、配送中心作業(yè)區(qū)布局、配送中心作業(yè)區(qū)布局、9個(gè)配送中心作業(yè)流程。9.1配送中心的作業(yè)流程概述9.2配送中心的宏觀作業(yè)流程9.3配送中心的一般作業(yè)流程9.4配送中心的特殊作業(yè)流程9.1配送中心的作業(yè)流程概述，是指進(jìn)行作業(yè)時(shí)應(yīng)遵循的作業(yè)步驟。配送中心的作業(yè)流程是指配送中心作業(yè)過程中所確定的各種作業(yè)活動(dòng)的順序。本文分析了配送中心運(yùn)營流程的特點(diǎn)，旨在設(shè)計(jì)一個(gè)高效、簡單、低成本的運(yùn)營流程。9.2配送中心的宏觀操作流程，9.3配送中

14、心的一般操作流程，是指配送中心作為一個(gè)整體進(jìn)行貨物配送操作的基本工藝流程。一般作業(yè)流程是配送中心的一般運(yùn)動(dòng)所展示的流程，它接受和匯總訂單入庫(訂貨、收貨和驗(yàn)收、分揀和儲存)、理貨和配送(加工、提貨、包裝、組裝或組裝)，9.4配送中心的特殊作業(yè)流程，為了保證配送和配送的順利進(jìn)行，有時(shí)配送中心會(huì)臨時(shí)儲存部分貨物，這些貨物一般儲存在理貨區(qū)，不單獨(dú)設(shè)置。事實(shí)上，在這種配送中心，貨物臨時(shí)儲存和配送操作是同時(shí)進(jìn)行的。在現(xiàn)實(shí)生活中，配送新鮮食品的配送中心通常按照這樣的操作流程開展業(yè)務(wù)活動(dòng)，即：進(jìn)貨、分揀、配送、裝載和交付。配送中心的組織結(jié)構(gòu)、配送中心的組織結(jié)構(gòu)應(yīng)急物流配送中心作為倉儲組織，根據(jù)應(yīng)急物流的特點(diǎn)

15、選擇功能性組織結(jié)構(gòu)。按職能部門組織業(yè)務(wù)活動(dòng)可以反映企業(yè)活動(dòng)的特點(diǎn)。配送中心利用其高效快捷的配送能力，實(shí)現(xiàn)貨物的順暢流通。它的基本企業(yè)職能是營銷、倉儲和運(yùn)輸以及金融。同時(shí)，它還包括一些輔助功能，以確保業(yè)務(wù)活動(dòng)的順利進(jìn)行，如人事、公共關(guān)系和法律事務(wù)。應(yīng)急物流職能組織結(jié)構(gòu)，11。11.1采購或采購管理部配送中心崗位設(shè)置，負(fù)責(zé)訂貨、采購、采購等操作環(huán)節(jié)的安排及相應(yīng)的交易處理，并負(fù)責(zé)貨物的驗(yàn)收。11.2倉儲管理部倉儲管理部負(fù)責(zé)貨物儲存、提取和維護(hù)的運(yùn)行和管理。11.3加工管理部加工管理部負(fù)責(zé)按要求包裝和加工貨物。11.4配送部配送部負(fù)責(zé)管理出庫貨物的揀貨和組裝作業(yè)。11.5運(yùn)輸部運(yùn)輸部負(fù)責(zé)根據(jù)客戶要求制

16、定合理的運(yùn)輸計(jì)劃，將貨物交付給客戶，同時(shí)確認(rèn)配送完成。11.6業(yè)務(wù)管理或客戶服務(wù)部業(yè)務(wù)管理或客戶服務(wù)部負(fù)責(zé)接收和傳遞客戶訂單信息和送貨信息，處理客戶投訴，接受客戶退貨和換貨請求。財(cái)務(wù)管理部財(cái)務(wù)管理部負(fù)責(zé)審核配送完成單、發(fā)貨單、采購單和庫存管理單，協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督整個(gè)配送中心的物流，管理各種費(fèi)用發(fā)票、配送費(fèi)用統(tǒng)計(jì)和配送費(fèi)用結(jié)算。11.8退貨及不良品運(yùn)營部業(yè)務(wù)管理或客服部門收到退貨信息后，退貨應(yīng)急物資一般分為兩類：一類是簡易救生，包括救生艇、救生艇、救生圈、救生衣、生物勘探儀器、爆破工具、起重設(shè)備、小型起重設(shè)備等。另一類是生活，包括衣物、方便食品、救災(zāi)帳篷、凈水設(shè)備、凈水劑等。12.2籌集應(yīng)急物資的方式。首先，動(dòng)用儲備。使用應(yīng)急物資戰(zhàn)略儲備是籌集應(yīng)急物資的首選。對于應(yīng)急需求，快速、及時(shí)完成應(yīng)急保障任務(wù)的最佳方式是使用儲備物資。應(yīng)急物資儲備直接影響應(yīng)急物流保障的響應(yīng)速度和最終效果。第二，直接