1、城陽區(qū)xxxx天橋工程 人行天橋施工方案人行天橋施工方案 二0一七年九月 目 錄 第一章：編制依據及工程概況第一章：編制依據及工程概況.2 一、施工依據.2 二、編制原則.3 三、技術規(guī)范.3 四、工程概況：.3 第二章：構件制作分段情況第二章：構件制作分段情況.4 一、天橋分段.4 三、分段立面及胎架.6 四、每段重量.6 第三章：現場吊裝及部署第三章：現場吊裝及部署.7 一、施工特點.7 二、施工難點.7 三、施工關鍵.7 四、吊裝具體部署.8 五、現場拼裝及橋上安保措施.17 六、鋼箱梁焊接技術措施.18 （一）焊接部署及工藝準備.18 （二）焊接施工順序和要求.20 （三）焊接施工中質

2、量管理.21 （四）焊接應力控制.22 （五）焊接工藝評定.23 七、施工注意事項.26 第第四章：施工保證措施四章：施工保證措施.27 一、施工測量的技術措施.27 二、運輸過程的技術措施.27 三、工期保證措施.28 四、協調保證措施.29 五、質量保證措施.29 六、成品保護措施.31 七、安全保證措施.33 第五章：安全事故緊急救援預案第五章：安全事故緊急救援預案.35 第六章：現場文明施工第六章：現場文明施工.39 第七章：安全生產保證體系第七章：安全生產保證體系.41 第八章：施工進度計劃第八章：施工進度計劃.43 第一章：編制依據第一章：編制依據及工程概況及工程概況 一、施工依據

3、一、施工依據： 1、根據工地實際情況、土建基礎處理及勘探報告； 2、鋼橋設計圖紙； 3、鋼橋樁基礎施工的相關資料； 4、依據國家與行業(yè)現行有關施工規(guī)范、規(guī)程： （1）建筑施工組織設計規(guī)范 gb/t50202-2009 （2）工程測量規(guī)范 gb50026-2002 （3）鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范gb50205-2001 （4）建筑鋼結構焊接技術規(guī)程 jgj81-2002 （5）鋼結構高強螺栓連接設計施工及驗收規(guī)范 jgj82-91 （6）橋梁用結構鋼gb/t714-2000 （7）公路橋涵設計通用規(guī)范 jtgd60-2004 （8）建筑施工安全檢查標準 jgj59-99 （9）建筑施工高處作業(yè)

4、安全技術規(guī)范 jgj 80-91 （10）施工現場臨時用電安全技術規(guī)范 jgj 46-2005 （11）建筑機械使用安全技術規(guī)程 jgj33-2001 5、本公司施工裝備、技術力量和類似工程的施工經驗； 6、本公司iso9001、iso14001、ohsas18001標準質量/環(huán)境/職業(yè)安全健康管理體系程序 文件； 7、本公司工程質量管理制度； 8、本公司安全生產文明施工管理制度； 9、建設工程現場文明施工管理辦法。 二、編制原則二、編制原則 1、本工程吊裝方案是根據現場實際條件，嚴格按鋼結構工程施工范圍和總包方施工要求 進行策劃后編制的，在人員機械施工方案、質量要求、進度安排、文明施工等統一

5、部 署原則下由吊裝、 焊接二大專業(yè)組成。 2、我公司對此方案的編制高度重視，多次召集了類似工程施工，有豐富管理及施工經驗 的人員，在仔細研究圖紙，明確工程特點、難點，充分了解施工現場，準確把握生產 要求的前提下，成立編制小組，集思廣益，博采眾長，力求思路先進，可行性強，操 作性強，保證質量安全性強。 三、本工程采用的主要技術規(guī)范三、本工程采用的主要技術規(guī)范 1、鋼結構工程施工及驗收規(guī)范_gb50205-2001 2、建筑鋼結構焊接技術規(guī)程_jgj812002 3、工程測量規(guī)范_gb500262002 4、建筑施工設計組織規(guī)范_gb/t502022001 5、建筑施工安全檢查標準_jgj5999

6、 6、施工現場臨時用電安全技術規(guī)范_jgj462005 7、建筑機械使用安全技術規(guī)程_jgj332001 8、城市人行天橋與人行地道技術規(guī)范_jgj6995 9、鐵路鋼橋制造規(guī)范 10、城市橋梁工程施工與質量驗收規(guī)范-cjj2-200811 11、施工現場機械設備檢查技術規(guī)程-jgj186-2008 四、工程概況四、工程概況 城陽區(qū)實驗一小天橋橫跨崇陽路，位于實驗一小北門西側。崇陽路標準斷面為（自南向 北）：10m（綠化帶）+5m（人行道）+5m（非機動車道）+2m（側分帶）+16m（車行道 ）+2m（側分帶）+5m（非機動車道）+10m（綠化帶）=55m。 本天橋按照崇陽路寬度進行布設。橋梁

7、主梁全長為45.4m，橋梁凈寬4m，梯道凈寬2.4m ，計算跨徑為42.7m。鋼箱梁，梁端寬為8.3m，中間梁寬為4.3m，鋼箱梁高1.4m。采用梯 步形式接地，坡度為約為40%，共四部樓梯，步寬為2.4 m，為折線式布置；該天橋橋墩為鋼管混凝土結構，其中主橋墩為鋼管組合錐形結構， 鋼管混凝土單支的直徑為325mm。主橋基礎均為獨立基礎。 第二章：構件制作分段情況第二章：構件制作分段情況 1、人行橋分段：、人行橋分段： 人行橋全長45.4m，根據盡量減少現場焊接及滿足運輸條件的原則，整個人行橋長度方向 分2個分段，主梁寬度方向部分段，主梁兩端上下人行道樓梯部位分段，具體分段示意圖 如下： 長度

8、方向分段示意圖 長度方向分段點細部圖 寬度方向分段示意圖 三、分段立面及胎架（上下焊縫錯開三、分段立面及胎架（上下焊縫錯開0.250.25米以上）米以上） 四、每段重量四、每段重量： 1號段，分為25米，制作并運輸至現場的單榀梁最大重量約為75噸/節(jié)； 2號段，分為20米，制作并運輸至現場的單榀梁最大重量約為45噸/節(jié)； 3、4、5、6號段，為8米，制作并運輸至現場的單榀梁最大重量約為3噸/節(jié)； 第三章：現場吊裝及部署第三章：現場吊裝及部署 一、施工特點：一、施工特點： 1、本工程橋為箱體式橋，寬度為8.3米，長度45.4米，考慮運輸將橋分為多段，長度方 向分為2段。 2、橋體總重約140t，

9、單跨。 二、施工難點二、施工難點 1、焊縫要求為一級，焊接時應考慮熱度變形，焊接是難點之一； 2、兩段整體自重分別是75t和45噸，起重組裝、安裝是難點之二； 3、控制曲線及積累誤差是難點之三； 4、施工過程中統籌安排，協調配合、優(yōu)質高效地完成任務，并選拔高水平，高素質人員 確保安全文明施工也是本工程重點之一。 三、施工關鍵三、施工關鍵 1、鋼橋箱形梁主體在工廠制作分段好后，分批運至現場，運輸要選好路線，拐彎處要實 地考證。 2、施工現場要求總包平整運輸道路，吊裝路面，并結合大型吊機通行條件及工作面。 3、臨時胎架安裝是主要技術措施，胎架應放在有鋼筋混力土基礎處理的地面，部分吊裝 場地要求土建

10、根據實際情況基礎路面壓實。4、用于現場位于丘陵山區(qū)，吊裝區(qū)域要 設好安全防護措施，路面部分需要做好保護。 四、吊裝具體四、吊裝具體部署部署 1、吊裝前準備工作 、現場勘察 為保證在現場吊裝安裝時順利進行，吊裝前項目部應對現場障礙物、交通情況進行 詳細勘察及了解。并針對現場的具體情況及本次吊裝的特點，編制出吊裝作業(yè)期間的交 通疏導時間。 a、經現場勘察，橋梁吊裝及安裝，受周邊山體條件所限，現場周邊可利用空間比較 寬闊，不會影響橋梁正常吊裝及安裝。 b、橋梁吊裝安裝時與其跨下的道路必須進行臨時封閉。應根據兩座橋的分段作業(yè)的 具體情況，編制出吊裝進度計劃，并報請交通主管部門批準。 c、原有路面地面滿

11、足吊裝荷載。但橋頭兩端的橋梁吊裝需占步道或綠化帶，應對便 道下的地下設施采取保護措施。 、組裝用臨時平臺支架 由于橋梁跨度大，噸位重，給構件運輸、吊裝安裝帶來很大難度。在橋梁制作時采 取分段制作，現場吊裝拼裝焊接施工工藝?，F場拼裝時需要在各段對接處制作臨時平臺 支架，在構件運至現場前必須安裝調試完畢。臨時平臺支架制作見下：立桿及橫桿為l10 0*100mm角鋼，斜拉桿為厚=20、寬800鋼條板，支架長4- 6m，上下底為厚30mm的帶對接孔的鋼板，支架橫斷面為0.8*0.8m。橋對接橫斷面由3組支 架組成安裝平臺，每組平臺采用4個支架組合為一組。上鋪厚=10m的鋼板。 aa 臨時墊木 升降千斤

12、頂 組合支架 鋼箱梁 硬化路面 a、組合架地面由c15砼進行硬化，硬化路面厚度20cm. b、每組組合架由鐵板臨時焊接固定，周邊與腳支架進行連接。 c、為施工安全，防止掉下工具及材料，拼裝平臺周邊由加竹板進行圍壁，圍壁高度 不低于1.2m。 d、平臺應設有供人行走的爬梯。 箱梁拼接臨時支架示意圖 平臺護欄管（同滿堂紅支架一并考慮）平臺木踏板 組合支架 組合支架 組合支架 、施工現場主要使用器具： 序號名稱規(guī)格數量用途 1 汽車吊 200t 2臺吊裝 2 大型專用運輸汽車專用車1臺運輸 3 鋼胎架1套支撐矯正 4 二氧化碳保護焊機6臺焊接 5 鋼板 6-18 30塊墊板 6 鋼絲繩 10mm10

13、0m 安全繩 7 氣割矩6套修正、烘干 8 水平儀、全站儀各一部測量 9 千斤頂 50t 8臺調平 10 斜鐵8塊墊板 11 卸扣 30t 6個安裝 12 導鏈 50t 5個對接及吊裝 13 繩索 50m 4根防風纜繩 14 戶外照明燈10個400瓦夜間施工照明 、拼裝現場人員配備 序號名稱單位數量備注 1 吊裝工人 8 2 鈑金工人 2 3 電焊工人 8 4 起重、指揮工人 2 5 油漆工人 2 6 絲索工人 2 7 普工人 10 、吊裝機具選擇 a.吊車選用：根據現場情況及鋼構件重量及長度，本工程鋼箱梁單體最重達120t， 長度45.4m，吊裝半徑10米，起吊夾角45度，經計算擬采用2臺2

14、00t汽車吊進行現場吊裝 。 b. 卡環(huán)安全選用 已知條件：單卸甲（卡環(huán)）最大受力35噸，卸甲型號：d-35直徑45mm 校核：查起重相關手冊知，d-35型卡環(huán)起重能力為35噸。 結論：卡環(huán)符合要求 c. 吊繩安全選用 已知條件：選用970mm（819s 型鋼絲繩），一個吊點最大重量為30噸 校核：查起重相關手冊知，970mm（819s 型鋼絲繩）破斷拉力總和為961.5kn；安全系數為5；允許拉力961.5kn/5=192.3kn，雙繩 使用時允許拉力為192.3kn 2 =384.6kn 最大吊重30噸（384.6kn）。 結論：吊繩符合要求。 、吊耳設置 a.吊耳及吊索 為了使橋梁構件在

15、吊裝過程中平穩(wěn)、安全，項目部在橋梁構件吊裝前對橋梁重量進 行核算，以便在吊裝中采用最安全、合理的吊點及吊裝索具。為保證吊裝構件平穩(wěn)，在 每個構件上設立四個吊耳，吊耳采用16mn、=24mm鋼板，吊耳連接在橫斷面中間腹板的 對稱兩邊腹板上，焊接時除腹板滿焊外，頂板與吊耳也進行焊接，在焊接時要有專業(yè)技 術人員指導，并由有多年焊接的焊工進行施焊。以確保吊點的對稱及焊接質量滿足吊裝 要求。 吊索的承受拉力按下面公式進行計算： s=qg/n/sinb 式中;s一根吊索承受的拉力（kn）； q物體的質量（t）； g重力加速度g=9.8m/s2； n吊索根數；b吊索與平面夾角。 根據公式，橋梁擬吊構件中最重

16、一組為依據，可求出s的值，再根據鋼絲繩的抗拉強 度表中給出的數值，得出本工程使用6*37+1=38鋼絲繩可以滿足所有構件吊裝要求，并 采用40t卡環(huán)配合吊裝。 b.主梁吊耳計算及說明 主梁共設置四個吊耳，布置見圖，吊耳規(guī)格為-35t*210*300。 吊耳必須與主梁橫隔板及腹板焊接，設置吊耳時頂板開槽讓其通過，將吊耳焊接在 腹板與頂板上,焊腳尺寸hf=10mm。 吊耳的焊角尺寸必須滿足設計要求，焊縫表面不得有弧坑和裂紋，且不得有損傷母 材的缺陷。 主梁起吊時的吊耳受力情況：主梁重約120t，平均每個吊耳承擔30t，考慮到施工荷 載及起吊加速增重的影響，每個吊耳實際承受提升力qz=25*1.2=

17、13.98t,相應鋼絲繩的拉 力n=15.37t，鋼絲繩與水平面夾角為50,由于鋼絲繩與吊耳是鉸接，故吊耳只受拉力和 剪力。如圖所示： nx=n*sin=153.7*sin50=117.8kn ny= n*cos=153.7*cos50=98.8kn f=nx/2helw=117800/2*0.7*8*284=37.5n/mm2 f= ny/2helw=98800/2*0.7*8*284=31.5n/mm2 焊縫同時承受f和f作用: （f/1.22）2+f2 =44.5n/mm25000kn時，不得大于2mm； 支座中線應盡可能與主梁中線重合，其最大水平位置偏差不得大于2mm； 安裝固定支座時

18、，其上下各部件縱軸線必須對正； 安裝縱向活動支座時，上下各部件縱軸線必須對正，橫軸線應根據安裝時的溫度與 年平均的最高、最低溫差，由計算確定其錯位之距離；支座上下導向擋塊必須平行，最 大偏差的交叉角不得大于5。 6、吊裝防護： a.吊裝時實行封路施工，吊裝區(qū)域設警示帶并派專人看護。 b.在操作平臺周圍時，平臺板面上應有防火花落下措施，周圈要用板進行封閉。 c.操作人員必須佩帶安全帶方可施工。 d.鋼梁拼接時，支架底下周邊嚴禁站人。需底下作業(yè)時，上部需停止一切作業(yè)。 7、吊裝作業(yè)安全措施 、吊裝時設專人統一指揮，按嚴格按照吊裝專項方案進行作業(yè)。 、隨時檢查各吊點及吊索的使用情況，避免鋼絲繩與電焊

19、把線接觸，保證吊索及 設備正常使用。 、吊裝現場周圍要設立警示標志，并由專人負責看護，避免行人車輛進入，保證 施工安全。 、雨天或風力達五級以上時嚴禁吊裝。 、吊裝前，應對臨時支架及吊裝機具進行可靠性檢查。有問題的要進行加固及更 換。 、構件運輸須經之路，有無空中架空線，空中障礙物凈高？各經過路口路面設施 及周邊桿架，是否安全？需不需臨時遷移？都應進行詳細調查，并對有問題的地方進行 事前整改。 、正確使用安全設施設備及安全用電。 五、現場拼裝及橋上安裝安保措施五、現場拼裝及橋上安裝安保措施 1、梁段現場拼接支架及平臺 本項目橋鋼梁，按設計要求應分段在現場橋墩上進行拼裝焊接，考慮到崇陽路交通的狀

20、 況，并按橋梁專業(yè)規(guī)范及要求。為了不影響現況路的交通，我項目部將分成多段落在現 場進行拼裝焊接。為保證拼裝焊接的施工安全及道路通行的安全，我們采用鋼結構作為 支架，上搭作業(yè)平臺。 a、橋梁現場拼裝平臺，每處由4個截面為0.8*0.8m的特制鋼支架組成，臺面鋪木或 鐵板，周邊有護欄及防墜網防護。 b、平臺在土質坡面內，進行素砼地面硬化，安裝后并進行承重預壓。 c、由于各支架處梁底凈高不同，支架需進行拼接。拼接應根據支架的預留螺栓孔的 大小，使用合適的螺栓擰緊。 2、橋上安裝安保措施 本項目橋上部結構施工，除一般建橋施工所包含的粱、橋面鋪裝，欄桿等外，作為 景觀用橋梁，橋上部還有為美觀效果而設計的

21、橋上部裝飾。為保證不斷通行的崇陽路交 通安全，橋上部施工安保措施，采用混合門型棚架式保護措施。其中橋上部施工保護措 施，采用滿堂紅鋼管支架上鋪加竹板罩棚形式，為解決路通行問題，將在滿堂紅鋼管架 中設門式通道，通道加固采用型鋼加固（見下圖） 防護網 腳手架 搭板 防護網 腳手架 六、鋼箱梁焊接技術措施六、鋼箱梁焊接技術措施 本工程主要為箱型鋼梁，材質均采用q235d所有坡口焊縫均為一級焊縫，要求100 超聲波探傷。鋼結構焊接嚴格按照建筑鋼結構焊接規(guī)程并參照其他有關技術規(guī)程執(zhí) 行。本工程焊縫采用半自動二氧化碳保護焊進行焊接。 （一）焊接部署及工藝準備（一）焊接部署及工藝準備 1、根據工程焊接的母材

22、材質，接頭形式，焊接方法及采用焊材、母材板厚、焊接位 置等，其試驗項目主要有以下選定： 序號母 材焊材厚度焊接方法焊接位置 1q235d=16mm co2焊橫焊 2q235d=16mm co2焊平焊 3q235d=16mm co2焊立焊 4q235d=12mm co2焊橫焊 5q235d=12mm co2焊立焊 2、根據現場施焊的實際條件進行： 定位點焊 焊縫焊接(焊條直徑、焊接電流、順序、焊前予熱、焊后保溫 ) 允許停焊的部位 層間溫度的控制 焊縫冷卻后的收縮變形和殘余應力測試等工藝試驗 焊接工藝試驗時，測出不同母材的厚度，預留不同數值的焊接收縮值，反饋到加工 廠施工現場，作為構件制作增加的

23、長度或增加接縫間隙的依據。 焊縫的收縮值可以用以下公式計算，也可按下表經驗數據： s=ka/t s焊縫橫向收縮值 a焊縫橫截面積 t焊縫厚度 k常數，一般取0.1 3、焊工在開工前均應按規(guī)范要求進行培訓考核，持證上崗。按照建筑鋼結構焊接 規(guī)程和有關規(guī)定進行理論及實際操作訓練， 要得中厚鋼板9毫米，厚鋼板25毫米的平焊、立焊、橫焊的合格證，在焊接工作開始前， 還要在現場進行柱柱接頭1:1實樣焊接練習。合格后進入焊接崗位。根據焊接工程量和進 度計劃要求，初步安排4名焊工分為2個班組按兩班倒輪流焊接施工，所有焊接設備工具 均放置在專用工具房隨樓層施工同步上移。 4、焊接方法選擇 以下焊縫采用埋弧自動

24、焊：廠內分段的頂板、底板及腹板的對接縫；施工工地分段 的頂板、底板的正面對接縫；橫肋及各種加強筋的翼緣焊縫。 以下焊縫采用半自動焊：橫肋腹板與頂板、底板及縱肋的焊縫。 以下焊縫采用手工焊：腹板與頂板、底板之間的角焊縫；梯形縱肋、水平肋與各板的焊 縫；施工工地分段的腹板的對接縫；施工工地分段的頂板、底板的反面對接縫；厚于 12mm 板材對接的封底焊；縱肋接頭各橫聯接點板與橫、豎肋的焊縫；其他不能采用埋弧自動 焊，半自動焊的焊縫。 5、焊條選擇：由于鋼梁主要材料為 q235d，按照焊條選用原則，手工焊條采用 j422，埋弧自動焊其焊絲及焊劑為 h08a+hj431，半自動焊焊絲采用h082si或t

25、h-s206。 6、主焊縫的焊接工藝 腹板與底板、頂板要求密貼，局部間隙應不大于0.5mm； 裝配時應在坡口反面進行腹板與底板、頂板的定位焊，在箱梁兩端要加強定位焊； 鋼梁主體的內部構件焊接主要包括橫隔板、橫向及縱向加強勁板及腹板的焊接，要求由 雙數焊工對稱焊，原則上先焊立角焊，后焊平角焊；先焊縱向焊縫，后焊橫向焊縫； 鋼梁主體的四條主角焊縫焊接時，先進行兩條主角焊縫的手工打底焊，然后翻身，按同 樣要求進行兩條主角焊縫的焊接； 在進行四條主角焊縫焊接前，應完成箱內各構件的全部角接縫的焊接，焊縫兩端按裝引 弧板和引出板，用兩臺焊機同時焊接兩條主角焊縫，然后翻身焊另兩條角焊縫,最后再翻 身焊滿前兩

26、條主角焊縫，要求焊縫表面呈凹形，緩和過渡到母材，又無咬邊缺陷。 7、焊縫質量要求： 外觀質量：焊縫尺寸應符合要求，不得有咬邊，焊瘤和表面氣孔等缺陷； 對接縫內部質量：頂板、底板、腹板及縱肋的橫向對接焊縫均達到級焊縫，支座橫隔 板縱縫處對接焊縫要求達到級焊縫，頂板、底板、腹板的縱向對接焊縫要求達到級 焊縫。 （二）焊接施工順序和要求（二）焊接施工順序和要求 1、為減少焊接變形和焊接殘余應力，必須制定合理的焊接施工總體順序，焊接工作 時，設專人調整電流，不同位置的焊縫和不同直經的焊條，要隨時調整電流，打底焊縫 ，中間焊縫，蓋面焊縫，用不同的焊條和電流。 清理坡口，用磨機打磨清理， 打底：用焊條把墊

27、板和鋼柱母材焊牢，焊完后進行清渣。 起始焊接時焊接電流要稍高保證焊縫和母材的熔深熔透。 焊第一遍：離梁邊150毫米開始焊，兩人同時按逆時針方向焊至交接點，第二遍在 離開第一遍起點處50毫米處起焊，要求每一遍焊點和上一遍起焊點開錯開50毫米。 每一遍焊完后都要認真清渣，焊縫焊至母材厚度的1/2以后上可以停息(吃飯、喝 水、吸煙、解手等)。 裝飾焊縫，焊最后一遍，為了使焊縫外觀比較美觀，仔細焊好。 2、焊縫有時因調正的需要而增大間隙，為了使和連接的焊縫有良好的質量，先用焊 條把間隙焊滿，并把藥皮清理干凈后，再按正常焊接工藝施焊。 3、安裝時，由于各種因素，鋼梁位置校正正確后，造成梁面達不到設計要求

28、，這時 先用氣割垂直切一條5毫米間隙，再在梁面上靠上一塊3毫米厚的鋼板以保護梁面，再用 氣割切割斜面。最后用角向砂輪磨光。 （三）焊接施工中質量管理（三）焊接施工中質量管理 1、焊接常規(guī)操作要求： 焊工應隨時注意焊接電流、電壓及焊接速度，如發(fā)現任何問題，應立刻上報，并進 行整改，以確保質量。 每一焊道焊完后，應將焊渣及飛濺、焊瘤清除干凈。如自檢后發(fā)現缺陷，應用鋼絲 刷清除干凈，并返修好后再開始下一焊道焊接。 如未采取防雨措施，下雨天氣嚴禁焊接作業(yè)，雨停后施焊應先用氧一乙炔焰烘干焊 縫。 中斷后焊縫重新焊接,應按規(guī)定工藝方法重新開始，并且直至焊完，不得中止。 焊接完成后，焊工應記錄完成日期，并提

29、交焊接工長以作記錄。 2、焊接檢查 1)所有焊縫需由焊接工長100進行目視外觀檢查，并記錄成表。 2)焊縫表面嚴禁有裂紋、夾渣、焊瘤、焊穿、弧坑、氣孔等缺陷。 3)對焊道尺寸，焊腳尺寸，焊喉進行檢查。 4)無損檢測。 a.無損檢測按jgj81建筑鋼結構焊接規(guī)程、gb11345鋼焊縫手工超聲波探傷方 法和探傷結果分級評定。 b.對于半熔透開坡口焊縫、全熔透坡口焊縫進行100ut探傷，外伸架柱翼緣板及所 有柱底板均采用ut探傷測試進行片裂檢查。 c.焊縫ut探傷應在焊縫外觀檢查合格后進行，并必須在焊縫冷卻24小時后進行，避 免出現延遲裂紋。 3、焊縫修補 1)焊接中的修補 焊接過程中如發(fā)現焊縫有缺

30、陷，立即中止焊接，進行碳弧刨清除缺陷，待缺陷完全 清除后再繼續(xù)進行焊接。如發(fā)現裂縫，應報告焊接工程師，待查明原因后再進行處理。 2)無損探傷后的修補 無損探傷確定缺陷位置后，應按確定位置用碳弧氣刨進行清除，并在缺陷兩端各加5 0mm清除范圍，在深度上也應保證缺陷清理干凈，然后再按焊接工藝進行補焊。 同一部位返修不得超過兩次，如在焊接過程中出現裂紋，焊工不得擅自處理，必須 及時報告焊接工長。 （四）焊接應力控制（四）焊接應力控制 構件焊接時產生瞬時內應力 ,焊接后產生殘余應力 ,并同時產生殘余變形 ,這是不可避免的現象。 因此 ,對于一些構件截面厚大 ,焊接節(jié)點復雜 ,拘束度大 ,鋼材強度級別高

31、 ,使用條件惡劣的重要結構要注意焊接應力的控制?？刂茟Φ哪繕耸墙档推浞逯凳蛊渚?勻分布 ,其控制措施有以下幾種 : 1)減小焊縫尺寸 :焊接內應力由局部加熱循環(huán)而引起 ,為此 ,在滿足設計要求的條件下 ,不應加大焊縫尺寸和層高 ,要轉變焊縫越大越安全的觀念。 2)減小焊接拘束度 :拘束度越大 ,焊接應力越大 ,首先應盡量使焊縫在較小拘束度下焊接 ,盡可能不用剛性固定的方法控制變形 ,以免增大焊接拘束度。 3)采取合理的焊接順序 :在焊縫較多的組裝條件下 ,應根據構件形狀和焊縫的布置 ,采取先焊收縮量較大的焊縫 ,后焊收縮量較小的焊縫 ;先焊拘束度較大而不能自由收縮的焊縫 ,后焊拘束度較小而能

32、自由收縮的焊縫的原則。 4)降低焊件剛度 ,創(chuàng)造自由收縮的條件。 5)錘擊法減小焊接殘余應力 :在每層焊道焊完后立即用圓頭敲渣小錘或電動錘擊工具均勻敲擊焊縫金屬 ,使其產生塑性延伸變形 ,并抵消焊縫冷卻后承受的局部拉應力。 但根部焊道、坡口內及蓋面層與母材坡口面相鄰的兩側焊道不宜錘擊 ,以免出現熔合線和近縫區(qū)的硬化或裂紋。高強度低合金鋼 ,如屈服強度級別大于 345時 ,也不宜用錘擊法消除焊接殘余應力。 先焊縱對接焊縫再焊橫對接焊縫，使用分段分層法施焊，每700mm做一焊段由里往 外方向施焊。 全部焊縫焊接完成后，采用分級卸載法對稱進行，兩邊的支撐板同步下降，確保安 全。 第一級：下降5mm：

33、用低于原支墊5mm的墊板在旁邊做支撐點并焊牢固，用四個50 t千斤頂將主梁底頂起,取出原墊板使其下降到小與5mm的支點。 第二級：下降5mm：再用低于原支墊5mm的墊板在旁邊做支撐點并焊牢固，用四個 50t千斤頂將主梁底頂起,取出原墊板使其下降到小與5mm的支點。 第三級：下降5mm：用低于原支墊5mm的墊板在旁邊做支撐點并焊牢固，用四個50 t千斤頂將主梁底頂起,取出原墊板使其下降到小與5mm的支點。 下降穩(wěn)定后，將墊板取出并將胎架拆除移走。 （五）焊接工藝評定（五）焊接工藝評定 1、焊接工藝評定標準：建筑鋼結構焊接技術規(guī)程(jgj81-2002)。 2、評定對象：頂板、底板、腹板的對接焊縫

34、。 3、材質：q235d 4、板厚：10、12、16 5、手工焊焊接工藝評定： 試樣尺寸如圖一： 試樣數量：俯焊、立焊、仰焊各一塊； 焊接工藝 a.焊條：j422，直徑為3.2，5； b.電極：直流反接； c.坡口形式如上圖二： d.先用3.2 焊條打底，電流為110a150a，電壓20v22v； e.再用5 焊條蓋面，電流為170a230a，電壓20v22v; f.用碳刨刨反面焊縫； g.用3.2 焊條打底（反面焊縫） ，電流110a150a，電壓20v22v； h.再用5 焊條蓋面（反面焊縫） ，電流170a230a，電壓20v22v。 6、埋弧自動焊 試樣尺寸同手工焊； 試樣數量：2 塊

35、； 焊接工藝： a.焊絲：h08mna（生產單位：錦州錦泰金屬工業(yè)有限公司） ，直徑4mm，焊劑：hj431； b.電極：直流反接； c.坡口形式如圖三： d.先用手工焊進行封底，焊條為422，直徑3.2； e.用埋弧自動焊焊正面焊縫，電流630a650a，電壓36v38v，速度25m/h； f.反面清根； g.用埋弧自動焊焊反面焊縫，電流600a620a，電壓36v38v，速度45m/h。 7、焊縫檢驗： 外觀質量檢驗： 焊縫尺寸應符合要求， 外觀缺陷按一級焊縫檢驗； 內部質量檢驗：超聲波探傷，探傷比率為100，焊縫等級為一級，評片等級為級；x 光片探傷，焊縫等級為一級。 8、試板試驗內容：

36、 拉伸試驗 ：試驗尺寸如圖四： 彎曲試驗：橫向彎曲 。試樣尺寸如圖五： 沖擊試驗：試樣尺寸同彎曲試 七、施工注意事項七、施工注意事項 1 鋼結構施工前請仔細核對構件尺寸，確保正確無誤后再行下料。 2 鋼構件的接觸面均采用焊接，焊接需保證質量，滿足相應規(guī)范和驗收標準。 3. 為確保工程質量，鋼構件焊接完后需進行焊縫探傷檢查，檢查合格后方可進行防腐處理 。 4. 鋼梁采用工廠預制現場吊裝。鋼梁吊裝方案需經設計、交管部門認可后方可實施。 5鋼箱梁沿橋梁縱向分為若干節(jié)段，在工廠制造。節(jié)段長度由工廠根據道路運輸條 件、吊裝能力、施工場地布置等條件確定，但節(jié)段劃分位置需獲得設計認可。為了減少 現場焊接工作

37、量，保證焊縫的質量，有條件的情況下應盡量減少節(jié)段數。 6鋼箱梁節(jié)段在工廠制造完成后，經特殊的運輸車輛運至現場，通過起吊設備按相 應節(jié)段順序架設至臨時支架上，調整節(jié)段高程、平面線形及節(jié)段間距，并確認無誤后， 進行現場焊接連成整體，然后進行外涂裝防護，拆除臨時支架。 7為避免施工對地面交通的干擾，鋼梁運輸及吊裝宜在晚上進行。 8施工單位可根據節(jié)段劃分情況和施工工序，確定施工用臨時進人孔的位置和尺寸 ，但須取得設計認可。臨時進人孔使用完畢后，應按等強度原則進行補強。 9、吊車作業(yè)時，應有安全員在現場值班督察，尤其注意處理好吊車停靠位置的穩(wěn)固 性，必要時用木方鋪墊，吊車距離溝槽不宜過近，尤其在吊車作業(yè)

38、時，不得有人在臨近 的溝槽內停留。 第四章：施工保證措施第四章：施工保證措施 一、施工測量的技術措施一、施工測量的技術措施 （一）、鋼箱梁施工的測量 鋼板箱梁架設前，首先要復核每個墩蓋的中心線和相臨墩蓋中心之間的距離，如距 離誤差大于規(guī)范要求時，應立即匯報業(yè)主和設計進行處置。根據蓋梁縱橫軸線，測設出 每片板梁下的支座中心位置，并彈好墨線，以便架梁時能準確控制鋼箱梁的位置。 （二）、標高測設的技術措施 1、按照施工規(guī)范加密引測臨時水準點，并報請監(jiān)理審核簽認后，才允許使用而且 根據不同的施工階段定期復測。 2、根據施工圖紙計算和測設橋墩標高。 標高的測設主要是選點，這就需要測量人員熟悉施工工藝，積

39、累經驗，搞好此項工 作。 （三）沉降觀測的技術措施 在橋墩施工的自始至終過程中，應按設計或業(yè)主要求預埋沉降觀測點，并在施工全 過程中，每周定期進行軸線位置和標高沉降的觀察。 二、運輸過程的技術措施二、運輸過程的技術措施 1、所有構件均以成品的形式發(fā)運到現場。發(fā)運前所有的構件均進行打包捆扎，直桿 件全部用鋼框架進行固定，下部用墊木支承。彎曲桿件也按同類型進行集中堆放，并用 鋼框架、墊木和鋼絲進行綁扎固定。構件與捆綁用鋼絲繩之間必須放置橡膠墊之類的緩 沖物，所有的包裝都必須進行編號并標記在包裝上，且每個包裝都必須有詳細的構件清 單。 2、部分構件由于形狀特異。因此運輸時需逐個單獨固定，不能堆載。擬

40、制作專門的 支承胎架進行包裝，胎架分別布置在構件的兩頭和中間隔板部位，以固定住構件本身， 防止其不穩(wěn)和移位。 3、吊裝構件時，若直接與構件接觸，必須采用軟吊繩，在構件捆扎或固定處用軟性 材料襯墊保護，不能采用鋼絲繩吊運，以免損壞構件表面涂裝層。 4、構件機加工面、螺孔應涂防銹劑，采取保護措施。 5、隨運構件應設標記牌，標明構件的名稱、編號、重量、重心和吊點位置。 6、對于超寬構件運輸，必須作好超寬標志，并事先對運輸行駛路線作好摸底工作， 并繪好運輸線路圖，保證運輸安全暢通。 三、工期保證措施三、工期保證措施 為確保達到預計的工期，保證按時交工。 1、采用的施工進度計劃與周、日計劃相結合的各級網

41、絡計劃進行施工進度和管理并 配套制訂，計劃、設備、勞動力數量安排實施適當的動態(tài)管理。 2、合理安排交叉流水工作，通過各控制點工期目標的實現來確?？偣て诳刂七M度的 實現。 3、成熟的施工工藝和新工藝方法相結合，盡可能縮短工期。 4、準備好預備零部件，帶足備件、施工機械和工具，以保證能現場解決的問題應在 現場解決，不因資源問題或組織問題造成脫節(jié)而影響工期。 5、所有構件編號有專人核對，確保安裝質量一次成功到位。 6、嚴格完成當日施工計劃，不完成不收工，現場人員可適當加班加點，必要時開夜 工安裝，管理人員應及時分析工作中存在的問題并采取對策。 7、準備好照明燈具和線纜，以確保在開夜工加班時有充分的照

42、明，為夜班工作創(chuàng)造 條件。 8、本工程鋼結構焊接縫長度較長，并要打坡口焊，在近30天內必須保質保量完成，要求 焊工技術精，施工細，速度快，這是本項施工的關鍵，因此，我們要抽調精兵強將確保 工期按計劃完成。 四、協調保證措施四、協調保證措施 根據類似工程經驗，本工程將計劃采用“對號入座”法進行設計、制作、運輸、吊裝 施工。即根據鋼構件所在位置在設計、編制制作工藝過程中就對所有構件按序編號，使 其能對號入座。 吊裝時實行封路施工，吊裝區(qū)域設警示帶并派專人看護。橋梁底板外縱向焊縫焊接 前應先搭設操作平臺，平臺周圍設安全繩，操作人員佩帶安全帶方可施工。焊接前先用 磨機進行清理，檢查合格后再焊接，焊接完

43、成并自檢合格后用超聲波對焊縫檢驗，使其 達到設計要求。 1）吊裝時設專人指揮，其他人服從指揮作業(yè)。 2）隨時檢查各吊點及吊索的使用情況，避免鋼絲繩與電焊把線接觸，保證吊索及 設備正常使用。 3）吊裝現場周圍要設立警示標志，并由專人負責看護，避免行人車輛進入，保證施 工安全。 4）雨天或風力達五級以上時嚴禁吊裝。 5）嚴禁作業(yè)人員在作業(yè)時間喝酒、打鬧，做到文明施工，確保作業(yè)安全。 6）臨時支架制作必須進行計算后按設計圖紙進行加工. 7）構件運輸必須由業(yè)主、監(jiān)理與交通管制部門進行聯系，特別是平臺超寬運輸是否 允許，待確定后決定是否分段制作。 8）正確使用安全設施設備及安全用電。 五、質量保證措施五

44、、質量保證措施 1本企業(yè)將認真貫徹和實施gb/t19000- iso9000:2001族標準，按已建立和保持的質量體系文件進行規(guī)范化操作，追求卓越管理 ，創(chuàng)造完美品質，奉獻至誠服務，加強項目質量管理，規(guī)范管理工作程序，提高工程質 量水平。 2本工程質量目標：單位工程一次交驗合格率達到100%，杜絕質量事故。確保結 構工程達到優(yōu)質工程。 3質量體系是為實施質量管理所需的組織機構、程序、過程和資源。 本項目施工質量保證體系是企業(yè)質量體系的一個組成部分，為確保企業(yè)質量方針和 本工程質量目標如期實現，本項目部建立以項目經理、質量經理為領導班子，配備滿足 需要的各專業(yè)工長、質監(jiān)員、安全員、試驗員、測量員

45、、內業(yè)技術員、材料員等人員， 形成橫向到邊，縱向到底的組織機構。本項目部將嚴格執(zhí)行企業(yè)質量體系程序文件，確 保施工中每一過程處于受控狀態(tài)，并為此提供充分的資源。 施工質量檢查的組織機構中各部門只有做到職責明確，責任到位，才能便于管理， 才能將質量管理工作落到實處。 4施工質量技術要求和措施是施工質量保證體系的具體落實，其主要是對施工各階 段及施工中的各控制要素進行質量上的控制,從而達到工程質量目標合格工程。 （1）、施工階段性的質量控制技術措施 施工階段性的質量控制技術措施主要分事前控制、事中控制、事后控制三個階段， 并通過這三個階段來對本工程各分部分項工程的施工進行有效的階段性質量控制。 事前控制階段 事前控制是在正式施工開始前進行的質量控制，事前控制是先導。事前控制，主要 是建立完善的質量保證體系