1、機動車輛保險核賠師培訓講義,課程大綱,需要掌握的知識點,汽車的分類方法及含義 汽車車輛識別代號管理規(guī)則 汽車標牌的位置和內(nèi)容 汽車的總體構(gòu)造和主要性能參數(shù) 發(fā)動機的基本術(shù)語 四沖程汽油機和柴油機的基本組成 輪胎規(guī)格的表示方法,車輛知識部分要點,1.1 汽車的不同分類方法,按現(xiàn)行國家標準分類,機動車及掛車分為: L類、M類、N類、O類、G類。 L類：兩輪或三輪機動車輛。 M類：至少有四個車輪并且用于載客的機動車輛。 N類：至少四個車輪并且用于載貨的機動車輛。 O類：掛車 G類：M類、N類越野車。 我們將M類、N類、M類或N類與O類組合和G 類機動車輛都稱為汽車。,1.2 汽車的不同分類方法,汽車

2、類型的術(shù)語和定義,汽車又分為乘用車、商用車。 汽車定義：由動力驅(qū)動，具有四個或四個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于載運人員和/或貨物；牽引載運人員和/或貨物的車輛；特殊用途。 乘用車：主要用于載運乘客及其隨身行李或臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個座位，也可牽引一輛掛車。包括11類,1.3 汽車的不同分類方法,1、普通運輸汽車：轎車 、客車、貨車 2、專用汽車,按用途分類,1.4 汽車的不同分類方法,按行駛機構(gòu)的特征分類,輪式汽車： 汽車的驅(qū)動情況常用“nm”表示。 n是車輪總數(shù) m是驅(qū)動輪數(shù) 例如44表示一種全輪驅(qū)動的越野車。 其他類型行駛車輛：履帶式、雪橇式等,1.5 汽

3、車的不同分類方法,按發(fā)動機位置及驅(qū)動形式分類,轎車：前置前驅(qū)（FF）、前置后驅(qū)（FR）、后置后驅(qū)（RR）、四輪驅(qū)動（4WD） 客車：FR、RR、MR 貨車：絕大多數(shù)都是FR,1.6 汽車的不同分類方法,按公安機關(guān)管理分類,大型汽車 總質(zhì)量4500kg，或車長6m，或乘座人數(shù)20人。 小型汽車,2.1 車輛識別代號（VIN）,車輛識別代號（VIN）,車輛識別代號由一組字母和阿拉伯數(shù)字組成，共17位，又稱17為編碼，它是識別一輛汽車不可缺少的標志。目前，各公司生產(chǎn)的汽車大部分使用了車輛識別代號。 VIN的每位字母或數(shù)字代表汽車某一方面的信息參數(shù)，其中包括生產(chǎn)國別、制造公司或者生產(chǎn)廠家、車的類型、品

4、牌名稱、車型系列、車身形式、發(fā)動機型號、車型年款、安全防護裝置型號、檢驗數(shù)字、裝備工廠名稱和出廠順序號碼等。,2.2 車輛識別代號（VIN）,2.3 車輛識別代號（VIN）,地理區(qū)域,國別,制造廠,車輛特征代碼,順序號,裝配廠,車型年款代碼,代表字母或數(shù)字,代表數(shù)字,WMI,VDS,VIS,3.1 汽車標牌,汽車標牌的位置,每一輛車都應有標牌。標牌應位于汽車右側(cè)，如受結(jié)構(gòu)限制，也可放在便于接近和觀察的其他位置。 半承載式車身、非承載式車身機構(gòu)汽車在右縱梁上；一廂式車身在車身內(nèi)部右側(cè)；兩廂式、三廂式車身汽車在發(fā)動機艙內(nèi)右側(cè)。,3.2 汽車標牌,汽車標牌的內(nèi)容,標示出汽車制造廠廠標、商標或品牌的文

5、字或圖案。 標示出汽車制造廠合法的名稱及備案的世界制造廠識別代號 通過型式認證的，標示出型式認證編號。 標示出車輛識別代號(VIN)。 標示出汽車制造廠編制的汽車的產(chǎn)品型號。 標示出發(fā)動機型號、最大凈功率或排量。 汽車主要參數(shù)。 標示出汽車的產(chǎn)品生產(chǎn)序號。 標示出汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)年月。 對非完整車輛提出內(nèi)容要求，對完整車輛未提出要求,3.3 汽車標牌,4.1汽車的總體構(gòu)造和主要性能參數(shù),基本結(jié)構(gòu)：發(fā)動機、底盤、車身、電器電子設備,發(fā)動機,傳動系統(tǒng),懸架,轉(zhuǎn)向,制動系統(tǒng),發(fā)動機電氣,車身電氣,車身,4.2汽車的總體構(gòu)造,1,2,3,4,車身,發(fā)動機（兩大機構(gòu)、五大系統(tǒng)）,底盤（四大系統(tǒng)）,電器設備

6、與電子設備,4.3汽車底盤的組成部分,傳動系統(tǒng) 行駛系統(tǒng) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 制動系統(tǒng),四大系統(tǒng),4.4 汽車主要技術(shù)參數(shù),一、汽車主要尺寸參數(shù) 主要包括軸距、輪距、外廓尺寸等。 二、汽車的質(zhì)量參數(shù) 包括汽車的裝載質(zhì)量、總質(zhì)量等。 三、汽車主要性能指標,4.4 汽車主要性能指標,1、汽車動力性能 （1）最高車速 （2）加速時間 （3）爬坡性能 2、經(jīng)濟性能 燃料消耗量 3、制動性能 制動距離,4、通過性能 （1）最小轉(zhuǎn)彎半徑 （2）最小離地間隙 （3）接近角 （4）離去角 （5）縱向通過角 5、操縱穩(wěn)定性 6、排放性能 汽車有害氣體排放,4.4 汽車主要性能指標,5.1 發(fā)動機工作原理,基本術(shù)語 1、上

7、下止點 2、活塞行程 3、曲柄半徑 4、氣缸工作容積 5、發(fā)動機排量 6、燃燒室容積 7、氣缸總?cè)莘e 8、壓縮比 9、發(fā)動機的工作循環(huán),5.1 發(fā)動機工作原理,1、進氣行程 活塞向下運動 進氣門打開 混合氣進入,汽油發(fā)動機：,5.1 發(fā)動機工作原理,2、壓縮行程 活塞向上運動 進排、氣門關(guān)閉 混合氣被壓縮,汽油發(fā)動機：,5.1 發(fā)動機工作原理,3、作功行程 火花塞點火 推動活塞向下運動 進、排氣門關(guān)閉,汽油發(fā)動機：,5.1 發(fā)動機工作原理,4、排氣行程 排氣門打開 活塞向上運動 廢氣排出,汽油發(fā)動機：,5.1 發(fā)動機工作原理,案例： 我公司承保的一輛 斯太爾大貨車在行駛中與道路右側(cè)護欄發(fā)生碰撞

8、，事故造成車頭部分損壞，車輛不能行駛。車輛拖到修理廠經(jīng)拆解發(fā)現(xiàn)油底殼局部變形、機油濾清器損壞、曲軸第六、七道主軸頸、六缸連桿軸頸有燒蝕現(xiàn)象，燒蝕程度從前向后呈逐漸加重的趨勢。司機稱由于油門卡死不能滅車，機油漏光導致曲軸燒蝕，要求保險公司賠償。,結(jié)果： 根據(jù)曲軸多數(shù)軸頸潤滑正常情況分析，曲軸末端第六、七道主軸頸，第六缸連桿軸頸燒蝕系局部長期潤滑不良所致。 結(jié)論： 由于潤滑不良導致曲軸燒蝕不屬于保險責任。,5.2發(fā)動機的兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng),1.燃料供給系統(tǒng),2.潤滑系統(tǒng),3.冷卻系統(tǒng),4.點火系統(tǒng)（柴油發(fā)動機無點火系統(tǒng)）,5.啟動系統(tǒng),曲柄連桿機構(gòu) 配氣機構(gòu),6. 輪胎規(guī)格的表示方法,P-轎車用

9、T-普通車用 C-貨車用,輪胎寬度mm,輪胎扁平率H/Bx100,輪輞直徑,R-子午線胎 D-斜線胎 B-斜交帶束胎 E-橢圓形胎,適應車速：V210:H180:R210,6. 輪胎規(guī)格的表示方法,W 輪胎高度 H輪胎寬度 D1輪緣直徑 D2輪胎外徑,課程大綱,需要掌握的知識點,事故車輛定損原則 事故車輛的定損方法 常損零件修與換的掌握 遭遇水災汽車的施救 遭遇水災汽車的損失評估 遭遇水災汽車損失免責條款 汽車火災案件理賠,定損實務部分要點,1. 事故車輛基本定損原則,修理范圍僅限于本次事故中所造成的車輛損失。 能修理的零部件，盡量修復，不要隨意更換新的零部件；能局部修復的不能擴大到整體修理；

10、能更換零部件的不更換總成； 根據(jù)修復工藝難易程度，參照當?shù)毓r費用水平，準確確定工時費用；準確掌握汽車零配件價格,2.1 事故車輛定損方法,修理范圍的鑒別,區(qū)分事故損失和機械損失的界限： 對于車輛損失，保險公司只承擔條款載明保險責任所導致事故損失的經(jīng)濟賠償。而因為剎車失靈、機械故障、輪胎爆裂以及零部件的銹蝕、朽舊、老化、變形、斷裂等所造成的損失，不負賠償責任。如果因這些原因而導致碰撞、傾覆、爆炸等保險事故的，對機械故障部分損失不予賠償，其它是損失可以賠償。,2.1 事故車輛定損方法,修理范圍的鑒別,區(qū)分新舊碰撞損失的界限： 屬于本次事故碰撞部位，通常會有脫落的漆皮痕跡和新的金屬刮痕； 非本次事

11、故的碰撞處往往會有油污和銹跡。,2.2事故車輛定損方法,定損估價的技術(shù)依據(jù),了解出險車輛的結(jié)構(gòu)及整體性能； 熟悉受損零部件拆裝作業(yè)量； 掌握受損零部件的檢測技術(shù)； 了解修理工藝及所需工裝器具； 掌握修理過程中所需的輔助材料及用量； 掌握和了解出險車輛修竣后的檢查、鑒定技術(shù)標準。,2.3 事故車輛定損方法,基本定損步驟,（1）搞清肇事?lián)p傷部位，確定因肇事部位的震動、撞擊可能引起哪些部位的損傷。 （2）確定維修方案，并對損壞零部件登記。 （3）根據(jù)維修方案及修復工藝確定工時費用。 （4）根據(jù)所掌握的汽車配件價格確定材料費用。 （5）定損時應盡量使事故各方均在場，在修理范圍、項目、所需費用達成一致后

12、，簽定損失確認書后，再進廠修理。,3.1 常損零件修與換的掌握,承載式車身鈑金件的掌握,原則：彎曲變形可以修，折曲變形需要更換。 彎曲變形的特點： （1）損失部位與非損傷部位過渡平滑、連續(xù)。 （2）通過拉拔矯正可使其恢復原來的形狀，不會留下塑性變型。 折曲變形的特點： （1）變形劇烈，曲率半徑小于3mm，通常在很短距離上彎曲達90以上。 （2）矯正后，仍有明顯的裂紋和開裂，或者永久變形帶。,3.2 常損零件修與換的掌握,非結(jié)構(gòu)鈑金件的掌握,一、前翼子板 （1）沒有達到必須從車上拆下才能修復，一般不考慮更換。 （2）需要從車上拆下，且配件價格低廉，與修復費用相近，應考慮更換。 （3）每米長度超過

13、3個折曲、破裂、嚴重變形已無基本形狀，可以考慮更換。 （4）如果修復費用明顯小于更換費用，應已修復為主。,3.2 常損零件修與換的掌握,非結(jié)構(gòu)鈑金件的掌握,二、車門 （1）如果門框產(chǎn)生塑性變形，一般來說是無法修復的，應考慮更換。 （2）大多數(shù)車門鈑金件是做為零件單獨供應的，不必更換車門總成。 （3）其他與前翼子板的修換原則相同。,3.2 常損零件修與換的掌握,非結(jié)構(gòu)鈑金件的掌握,三、發(fā)動機罩和行李箱蓋 （1）發(fā)動機罩和行李箱蓋通常是由兩個沖壓成形的冷軋鋼板膠粘制成的。如果不用將兩層分開修理，則不需要更換；如果要分開修理，則應根據(jù)工時加輔料費用與其價值的比較來確定是否更換。 （2）其他與前翼子板

14、的修換原則相同。,3.2 常損零件修與換的掌握,非結(jié)構(gòu)鈑金件的掌握,四、不可拆卸件（已后翼子板為例） （1）目前國內(nèi)絕大多數(shù)修理廠在切割和焊接上，滿足不了制造廠的工藝要求，從而在修理過程中造成車身結(jié)構(gòu)方面新的損傷。 （2）因此，對于后翼子板等不可拆卸鈑金件，只要有修理的可能，都應盡量采取修理的方式。,3.3 常損零件修與換的掌握,塑料件的掌握,對于塑料件的修與換，應掌握以下原則： 1、燃油箱及要求嚴格的安全結(jié)構(gòu)件，必須更換。 2、整體破碎應以更換為主。 3、價值較低、更換方便的零件以更換為主。,3.3 常損零件修與換的掌握,塑料件的掌握,對于塑料件的修與換，應掌握以下原則： 4、應力集中部位損

15、壞，以更換為主。 5、基礎零件、尺寸較大，對于一般的擦傷、撕裂、穿孔，應以修復為主。 6、表面無漆面，且表面要求較高的零件，由于修理會留下明顯的痕跡，可以考慮更換。,3.4 常損零件修與換的掌握,機械類零件的掌握,一、懸掛、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零件 1、正確的車身定位尺寸是車輪定位的前提，一般來說，車身定位尺寸的允許偏差在13mm。 2、當車輪定位數(shù)據(jù)不對時，應首先檢查輪胎是否有不均勻磨損，分析是否因碰撞事故造成。 3、懸掛、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的零件是不允許采用校正的方法修理的。,3.4 常損零件修與換的掌握,機械類零件的掌握,二、鑄造基礎件 發(fā)動機缸體、變速器、主減速器和差速器的殼體一般是鑄鐵或鋁合金鑄造而成，遇

16、到嚴重撞擊會發(fā)生斷裂。 因鑄造件在焊接時會發(fā)生變形，所以一般應考慮更換。,3.5 常損零件修與換的掌握,電器件的掌握,電器件在碰撞事故中可能損壞，而外觀沒有損傷，應認真檢查。 因碰撞導致短路，會造成各種熔斷器斷路，應予更換，可以復位的斷路器能夠循環(huán)使用。,4.1 遭遇水災汽車的施救,1. 嚴禁在水中啟動汽車。 2. 科學拖車。 3. 及時告知車主和承修廠商。 4. 及時檢修電氣元器件。 5. 及時檢查相關(guān)機械零部件。 6. 對內(nèi)飾進行清洗、脫水、晾曬、消毒、美容。 7. 保養(yǎng)汽車。 8. 謹慎啟動。,4.2 遭遇水災汽車的施救,科學拖車,一般采用硬牽引方式拖車，或?qū)⑵嚽拜喭衅鸷鬆恳?，不能采?/p>

17、軟牽引方式。 牽引時必須將變速器置于空檔。 對于自動變速器的汽車，不能長距離牽引，通常不超過2030KM。 汽車拖出水域后，應盡快將電瓶的負極線拆下，以免各種電器發(fā)生短路。,5.1 遭遇水災汽車的損失評估,水淹高度為1級時,水淹高度在制動盤下沿以上，車身底板以下，乘員倉未進水。 可能導致制動盤或制動轂生銹，補充措施為四輪保養(yǎng)，通常不計損失。,5.2 遭遇水災汽車的損失評估,水淹高度為2級時,水淹高度在車身底板以上，駕駛員座椅座墊之下，乘員倉進水。除1級損失外，還可能造成： 四輪軸承進水 懸架下部生銹 ABS輪速傳感器失準 底板銹蝕 部分車型（如帕薩特B5）將控制模塊置于地板上的凹槽內(nèi)，可能損毀

18、。,5.3 遭遇水災汽車的損失評估,水淹高度為3級時,水淹高度在駕駛員座椅之上，儀表臺之下。除2級損失外，可能造成座椅內(nèi)飾污染。如果超過24小時，還可能造成： 桃木內(nèi)飾開裂車門電機進水 變速器、差速器、主減速器進水 部分控制模塊被淹起動機被淹 后背箱中的CD機、音響被淹,5.4 遭遇水災汽車的損失評估,水淹高度為4級時,水淹高度在儀表臺中部。除3級損失外，還可能造成： 儀表臺控制設備受損蓄電池放電 大部分座椅和內(nèi)飾被淹音響喇叭全損 各種繼電器、保險盒進水所有控制模塊被淹,5.5 遭遇水災汽車的損失評估,水淹高度為5級時,水淹高度在儀表臺以上，頂蓬以下。除4級損失外，還可能造成： 全部電器被水淹

19、 發(fā)動機嚴重進水 離合器、變速器、后橋進水 內(nèi)飾被淹 車架大部分被淹,5.6 遭遇水災汽車的損失評估,水淹高度為6級時,水淹高度在頂篷以上，車輛被淹沒。此時可能造成： 汽車所有零部件受到損失 損失率通常為25%60%,6. 遭遇水災汽車的理賠,對于投保了車輛損失險的車主，因暴雨等自然災害導致的車輛進水屬于保險責任。 發(fā)動機進水導致的發(fā)動機損壞屬于車損險除外責任，但屬于發(fā)動機特別損失條款的保險責任； 對水淹汽車施救和修理時，因措施不當導致的損失，屬于除外責任,7.1 汽車火災的查勘,查勘汽車火災損失現(xiàn)場，應掌握3個基本要素： 第一，導致汽車起火的火源。 第二，周圍是否存在易然物品。 第三，火源與

20、易燃物品的接觸渠道中是否有足夠的空氣。,7.2 汽車火災的查勘,查勘中應注意的幾個問題,1. 汽車上的主要易燃物 燃油、潤滑油、導線、車身漆面、內(nèi)飾、塑料制品、輪胎等。 2. 發(fā)動機熄火后的自燃 3.車箱內(nèi)部是否會自行起火 4.曬爆的打火機與自燃 5.防盜報警器與自燃,7.3 汽車火災的查勘,查勘中應注意的幾個問題,6.自燃后的輪胎 車的每個輪胎燃燒并不一致。順風的輪胎燒得嚴重，逆風的輪胎一般不燃燒。 輪胎的接地點不會燃燒 7.拆卸油管可能引起自燃 8.自燃與油箱爆炸,8. 汽車火災的保險責任,“火災”和“自燃”的區(qū)別 火災：指被保險機動車本身以外的火源引起的、在時間或空間上失去控制的燃燒所造成的災害。 自燃：指在沒有