1、關(guān)于飛行員相關(guān)政策的解讀飛行員是航空公司最重要的人力資源之一，東航的廣大飛行員在保證公司安全運行、完成生產(chǎn)任務(wù)等方面發(fā)揮了不可替代的作用。長期以來，公司除了高度重視對飛行員技術(shù)方面的培養(yǎng)和訓練外，提供的薪酬水平在行業(yè)中尤其是國有航空公司中具有較強的競爭力，同時在福利待遇和生活保障等方方面面給了飛行員無微不至地關(guān)心和體貼。為使飛行員都能夠充分了解公司相關(guān)政策，體現(xiàn)公司對飛行員的厚愛，特將公司制定的與飛行員相關(guān)的政策匯編如下。第一部分 薪酬方面一、細化飛行員的職業(yè)發(fā)展通道1、星級飛行員豐富和完善飛行人員的職業(yè)發(fā)展通道，建立星級飛行員考評制度。通過安全飛行時間的累計，在副駕到機長的飛行技術(shù)等級中進一

2、步細化發(fā)展層級。對應(yīng)的小時費標準也逐次提高。參考文件：中國東方航空股份有限公司星級飛行人員考評和薪酬方案（試行）二、體現(xiàn)飛行技術(shù)難度的待遇傾斜2、起降補貼為體現(xiàn)航班飛行時的起降操作難度，充分體現(xiàn)工作付出和收益的公平性，公司針對飛行員設(shè)立了分類起降補貼標準，按第一類至第五類進行分類，標準為2700-120元/起落。參考文件：東航飛行起降費補貼標準3、鼓勵定員飛行為提高飛行人員的積極性，對符合航班定員制標準的機組，給予聘用崗位標準的130%的取酬。參考文件：東航飛行機組定員制運行規(guī)定（2011年修訂版）4、承包時間上浮 飛行員小時費計發(fā)時，將飛行過程中諸如飛機速度快慢造成的航段時間變化，以及夜間航

3、線飛行、繞航等因素進行了綜合考慮，在飛行員小時費計費方法中設(shè)立了10%的增發(fā)系數(shù)。參考文件：關(guān)于發(fā)布空勤人員航段平均時間的通知5、極地補貼極地補貼是公司對認定的承擔經(jīng)過極地航路飛行任務(wù)的飛行人員所給予的補貼，標準是飛行人員500-700美金/往返。6、高高原機場飛行安全獎勵為推動標準組配備執(zhí)飛高高原航線的積極性，對執(zhí)行高高原航線的機組安全飛行給予的特殊獎勵。7、大修試飛補貼為切實體現(xiàn)大修試飛的風險和責任，公司對每次大修試飛任務(wù)進行補貼，試飛機組標準為8000元/次參考文件：關(guān)于發(fā)放大修飛機試飛補貼的通知三、鼓勵教員的帶教獎勵8、新機長培養(yǎng)獎勵公司對各飛行單位新機長培養(yǎng)進行獎勵政策，每增加一名首

4、獲atpl資格，并在90天內(nèi)被評為機長，會相應(yīng)給予飛行單位1-2萬/人的獎勵。參考文件：中國東方航空股份有限公司新機長訓練激勵辦法9、二副帶教獎勵飛行教員幫助完成初始訓練的第二副駕駛建立運行經(jīng)歷，并使其成為一名合格的第一副駕駛后，公司給予該教員一次性獎勵2.5萬元。四、飛行員改裝、借調(diào)的相關(guān)保障10、轉(zhuǎn)機型待遇保留政策在飛行人員的職業(yè)生涯中難免會遇到需要轉(zhuǎn)換機型的情況，在此期間，公司為飛行人員保留1年的原技術(shù)等級標準固定部分工資。11、鼓勵飛行員內(nèi)部借調(diào)措施為更好地調(diào)配飛行實力，公司對各單位之間的飛行員借調(diào)行為進行明確規(guī)定，對飛行借出單位進行一定獎勵，專門用以激勵借調(diào)飛行員。參考文件：飛行人員

5、借調(diào)管理辦法五、延長飛行員職業(yè)生涯方案12、 返聘政策公司對60-63周歲的符合返聘條件的退休飛行員進行返聘，待遇發(fā)放標準在扣除退休待遇后按正常飛行人員執(zhí)行。 參考文件：中國東方航空股份有限公司飛行駕駛員延長飛行年限的管理規(guī)定第二部分 福利方面一、 飛行員職業(yè)生涯保障13、飛行員職業(yè)生涯保障計劃為進一步解決飛行人員的后顧之憂，公司對飛行員的職業(yè)生涯進行投保，投保標準按不同技術(shù)等級在5000-32000元/人/年不等，該計劃分為長期激勵計劃和職業(yè)風險保障計劃： 長期激勵計劃基金將累計存儲在飛行員個人賬戶內(nèi)，到法定退休年齡后可申請一次性或按月領(lǐng)取。 職業(yè)風險保障計劃由公司按技術(shù)等級為飛行員每年投保

6、，。因身體原因造成的永久停飛、暫停飛分別對應(yīng)不同的理賠標準，其中若鑒定為永久停飛將有100萬元的一次性保費。參考文件：中國東方航空股份有限公司飛行技術(shù)人員職業(yè)生涯保障計劃管理規(guī)定 14、療養(yǎng)制度為呵護飛行員的身體健康，公司對飛行員的療養(yǎng)政策標準也較高，飛行員（包括領(lǐng)航、機務(wù)、通信）原則上每年安排一次療養(yǎng)，時間一般是1015天，費用標準為25003000元。參考文件：關(guān)于下發(fā)中國東方航空股份有限公司空勤人員療（休）養(yǎng)費用標準和管理規(guī)定的通知15、中斷和終止飛行飛行員被鑒定為因健康原因暫停飛的，自確診之日起第一年飛行技術(shù)職務(wù)工資按100%發(fā)放，第二年按50%發(fā)放，第三年停發(fā)；基礎(chǔ)工資繼續(xù)計發(fā)，年功

7、工資持續(xù)累進。對于永久停飛且不可轉(zhuǎn)地面工作的飛行人員，其基礎(chǔ)工資、年功工資、飛行技術(shù)職務(wù)工資按停飛前的期末數(shù)保留，年功工資不再累進，直至退休。同時可按飛行人員職業(yè)生涯保障計劃的保障條款申請相關(guān)補償。參考文件：中國東方航空股份有限公司崗位薪酬體系方案 二、飛行員專享的便利服務(wù)16、房改補貼的提取飛行員房改補貼的提取時間條件優(yōu)于其他工種，工作滿五年可作一次性提取。參考文件：中國東方航空股份有限公司住房制度改革方案中國東方航空股份有限公司上海地區(qū)住房制度改革實施細則 17、優(yōu)先申請免優(yōu)票 為保障飛行人員自身的出行需要，公司規(guī)定飛行員因休假、療養(yǎng)需乘坐航班的，可向客服中心專線申請定座。參考文件：關(guān)于明

8、確飛行員免優(yōu)票定座規(guī)定的通知 18、日常醫(yī)療費報銷公司飛行員（含領(lǐng)航、通訊、機械員）由醫(yī)保統(tǒng)籌和附加支付外屬于個人支付部分，且在醫(yī)保規(guī)定報銷范圍內(nèi)的費用經(jīng)審核予以全額報銷。參考文件：中國東方航空股份有限公司上海地區(qū)職工補充醫(yī)療待遇管理規(guī)定（試行）第三部分 個人生活保障方面一、飛行員配偶的照顧政策19、飛行員配偶的工作安置 機長的配偶只要符合公司外部招聘時對學歷及專業(yè)方面的要求，年齡可放寬至35周歲。 飛行員因工作原因內(nèi)部調(diào)動時，配偶屬于公司內(nèi)部員工的，可辦理隨調(diào)手續(xù)。20、飛行員配偶的補貼安置 機長的配偶若失業(yè)在家，公司可以提供補貼安置。 配偶的勞動人事關(guān)系掛靠在公司指定的勞務(wù)派遣公司，并繳納“五險一金”。 每月補貼安置的發(fā)放標準為當?shù)卣?guī)定的最低工資標準的兩倍發(fā)放。21、飛行員配偶內(nèi)退條件的放寬 在公司工作的飛行員配偶如果不是公司急缺的管理人員和專業(yè)技術(shù)人員，可以選擇申請內(nèi)退，享受公司內(nèi)退待遇。 機長配偶的年齡在40周歲以上，距法定退休年齡10年以內(nèi)或工作年限滿25年即可申請內(nèi)退，比其他員工都提前了5年。參考文件：中國東方航空股份有限公司飛行人員配偶安置管理規(guī)定關(guān)于放寬飛行員配偶內(nèi)退申請條件的通知二、飛行員的落戶優(yōu)惠政策22、飛行員落戶的綠色通道根據(jù)各地不同政策，公司將協(xié)助飛行員辦理落戶手續(xù)。尤其在戶口政策較緊的上海