1、中鐵十六局集團成渝客專CYSG02標第三項目分部路基填筑方案 二零一零年十月DK77+844.81DK129+950段路基站前工程實施性施工組織設計一、編制依據(jù) 國家、鐵道部和地方政府的有關政策、法規(guī)和條例規(guī)定。 國家和鐵道部現(xiàn)行設計規(guī)范、施工規(guī)范，驗收標準。 成渝鐵路現(xiàn)場調查資料。 其他相關依據(jù)。二、編制范圍本施工組織設計適用于成渝鐵路DK77+844.81至DK129+950段路基站前工程及附屬工程。三、工程概況1、工程內容新建鐵路成都至重慶客運專線西起四川省成都市的成都東客站，向東經簡陽、資陽、資中、內江、隆昌后進入重慶市境內，后經榮昌、大足、永川、壁山、沙坪壩后達本線終點重慶站，線路全

2、長308.206km。中國鐵建十六局管段工程自DK77+844.81開始至DK129+950止，正線全長52.105km。本段主要工程有路基19.557km/86段，橋梁27592.17m/74座，隧道4968m/11座。車站2座；梁場2處，簡支箱梁728孔，90+180+90m連續(xù)箱梁1聯(lián)，78+168+78m連續(xù)箱梁1聯(lián)，32+38+32m連續(xù)箱梁2聯(lián);32+56+32m連續(xù)箱梁1聯(lián);移動模架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁5聯(lián)，共計29孔。三分部管段線下工程起止里程為DK105+180.74DK117+292，全長12.11Km，主要工程數(shù)量包括：路基長5.4Km；正線橋梁長6.71Km（其包括橋梁22座，

3、其中正線特大橋2座，大橋17座，中橋3座），涵洞6個，公跨鐵1個；管段內橋梁上部結構梁型以32米雙線整孔簡支箱梁為主，并少量有24米、雙線整孔簡支箱梁，采用梁場預制。管段內橋梁下部結構墩臺;一般均采用圓段型橋墩，帶頂帽托盤。個別墩身較低時采用實體橋墩，墩身較高時采用變截面實心墩。橋梁基礎均為陸上鉆孔樁基礎，樁徑采用1m, 1.25m兩種規(guī)格。2、工程地質及水文地質/（一）工程地質特征地形地貌全線位于四川盆地內。所經主要有丘陵、低山地貌。成都東客站龍泉段，為成都沖積平原區(qū)，地勢平坦、開闊；龍泉榮昌段，沿線大面積分布侏羅系、白堊系紫紅色泥砂巖，為四川盆地典型的紅色丘陵景觀；榮昌重慶段，地處川東褶皺

4、帶，狹長條形低山山脈與丘陵槽谷沿區(qū)域構造線方向交替排列組成平行嶺谷景觀。蜿蜒曲折穿越丘陵、低山的長江、沱江等大小江河兩岸零星分布河漫灘和河谷階地。地層巖性管段內出露中生界白堊系(K)侏羅系(J)三疊系(T)地層；其中以侏羅系上統(tǒng)遂寧組（J3S）中統(tǒng)上沙溪廟組（J2S）為主，占全線總長度的80%左右，三疊系（T）僅見于重慶地區(qū)（四川盆地東部平行嶺谷區(qū)）低山背斜核部或兩翼；白堊系（K）地層主要分布于成都平原及龍泉山脈兩側；第三系缺失；第四系（Q）松散堆積物分布較廣，以沖積平原區(qū)、河谷階地、緩丘槽谷等低洼地帶較為集中且厚度較大地質構造全線位于揚子準臺四川中臺拗，為新華夏系第三沉降帶之四川沉降帶；東部

5、是喜山運動早期的產物。線路跨成都平原、川中平緩低褶帶及川東高褶帶，構造形跡主要為龍泉山箱狀背斜和華鎣山帚狀褶皺束（川東南弧形構造帶）。沿線通過的褶皺主要有龍泉山背斜、螺觀山背斜、西山背斜、新店子背斜、北碚背斜、觀音峽背斜；通過的斷層主要有華鎣山大斷層、龍泉驛斷層、永川逆斷層、黃場嶺的扭壓性斷層。（二）水文地質特征地下水類型主要有第四系松散巖類孔隙潛水、基巖裂隙水、巖溶水等?？紫稘撍饕植加陂L江、岷江（府河）沱江兩岸河漫灘、河流階地砂卵石及丘間寬谷低洼處松散堆積層中，受大氣降水及河水等地表流滲透補給?；鶐r裂隙水主要為紅層丘陵區(qū)基巖裂隙水及須家河組碎屑巖裂隙層間水。巖溶水主要分布于瀝鼻峽（云霧山

6、）背斜、溫塘峽（縉云山）背斜、觀音峽（中梁山）背斜核部、兩翼的灰?guī)r、白云質灰?guī)r、白云巖、角礫狀灰?guī)r、泥質灰?guī)r等碳酸鹽巖中。沿線地表水、地下水水質類型主要以HCO3-，Ca2+型與HCO3-.SO42，-Ca2+、SO42- SO42-，Ca2+. Mg2+、C1-. SO42-、Ca2+為主，一般為低礦化度淡水、軟水、弱酸性弱堿性水。4、工程特點、難點及相應對策路基工程主要特點填挖方數(shù)量大，對沿線生態(tài)環(huán)境和水土保持的影響大，必須采取足夠的工程措施。地基加固工程量大、雨期長，特殊的施工條件，增大了保證路基質量的難度。沿線地形和地質結構復雜，支擋結構形式多，自然沉降期對軌道等工程施工工期影響大。、

7、過渡段的類型多，施工工序復雜，是控制差異沉降的重要部位。四、施工總體方案1、施工程序征地拆遷現(xiàn)場清理 測量放線現(xiàn)場核對 開工報告 工程實施 施工自檢 報檢簽證 試驗檢測 質量評定 工程驗收 土地復耕 工程保修。 2、施工用地：施工場地布置，材料堆放，機械設備擺放盡量利用路基永久性征地。臨時便道，以利用既有便道為主。3、施工所用房屋搭建活動房，施工用水采用當?shù)仫嬘盟?、修建各項臨時工程和施工防排水設施的資料。5、收集與工程有關的既有運營情況，路基情況，以及采取安全合理，施工方便的工程措施所需的資料。6、采用新技術、新工藝、新機具、新材料、新型結構所需的資料。7、路基工程工期具體時間安排橫道圖見

8、附表8、勞動力的配見表3勞動力組織表3序號工種施工隊分工1隊長1負責本隊全面工作2技術員4負責本隊技術工作3安質員4負責安全工作和質量檢查4測量員6平面位置及高程測量5爆破員6高路塹石方爆破6試驗員4現(xiàn)場試驗檢測及質量控制7機手18機械操作與保養(yǎng)8司機15汽車駕駛與保養(yǎng)雜工6合計649、施工機械設備遵循先進性、適用性、可靠性的原則進行機械設備選型配套。針對工程特點，按多作業(yè)面平行施工，配備的機具設備及運輸車輛保證按時進場，足量到位，對機械及早調試、徹底檢修，保證上場機具性能完好，確保設備的高效率運轉。對于重型和大型機械選擇合適的便道運輸?shù)浆F(xiàn)場。同時，抓好材料的組織與管理，確保施工需要。五、現(xiàn)場

9、路基施工方法、工藝和技術措施（一）、路基施工方法土工格柵施工方法及工藝 施工方法施工前先疏干地表水，沿路基兩側開挖縱向排水溝，然后將基底清理整平，有種植土地段先將種植土挖除0.3m換填細粒土。圖1-1土工格柵施工工藝流程圖基底處理鋪底砂鋪土工格柵鋪上層砂鋪第二層土工格柵路基本體填筑施工準備按設計要求將基底土或換填的基底土碾壓整理成路拱形狀。鋪設砂墊層，整平砂墊層面，鋪設土工格柵。 施工工藝土工格柵施工工藝流程圖見圖1-1。 質量控制要點：1） 雙肋排水網材厚度不小于5.2mm,排水橫坡i=0.1,上覆壓力500KPa下導水率不小于2.810-4/s;2） 透水土工布重量不小于200g/.CBR

10、 頂坡強度不小于1.8KN;3） 復合土工膜,由土工雙面復合土工布組成,土工膜厚度不小于0.5mm,土工布重量不小于100g/;4） 復合防排水板縱橫向抗拉強度不小于10KN/m,排水坡度i=0.1,上覆壓力500KPa下導水率不小于2.810-4/s;按設計要求將基底土或換填的基底土碾壓整理成路拱形狀，橫坡不小于2%。土工格柵鋪設時盡量平順，幅與幅之間縱向連接采用密貼排放，并拉挺、繃緊，不褶皺和損壞，鋪好后及時用砂覆蓋，嚴禁暴曬，以免降低土工格柵強度。在鋪設二層土工格柵時，其上、下層接縫交替錯開，錯開距離不小于0.5m。兩層土工格柵之間的砂層厚度符合設計要求。土工格柵上的砂墊層，采用人工或小

11、型機械運砂進場，散鋪整平，不直接壓實，當土工格柵上的填料厚度大于0.6m后，才能用重型壓路機碾壓。土工格柵之上的第一層填料，從兩邊開始循序向中間進行壓實。（二)、路基主要技術標準及相關設計規(guī)定路基結構型式及標準路基標準斷面（見圖1-1）（圖1-1）路基標準斷面（2）路基基床結構填料及壓實標準 本標段區(qū)間路基本體（基床以下路基）填筑施工，按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝進行，施工工序說明如下。三階段：準備階段施工階段竣工驗收階段。四區(qū)段：路基填筑施工順線路縱向按“填筑區(qū)平整區(qū)碾壓區(qū)檢驗區(qū)”等四個區(qū)段進行布置，每區(qū)段縱向長度視現(xiàn)場情況可按100200m左右劃分。采用四區(qū)段布置路基填筑施工作業(yè)

12、區(qū)域，是為了使各工序能夠相對獨立進行作業(yè)，各種機械設備各行其道，在各自的作業(yè)區(qū)域獨立高效地進行施工作業(yè)，互不干擾，充分發(fā)揮其生產效能，提高生產效率，確保工程質量。八流程：路基填筑施工工藝流程按以下八個步驟進行循環(huán)作業(yè)：施工準備基底處理分層填筑攤鋪整平灑水或晾曬碾壓夯實檢驗簽證路基成型。路堤施工中必須始終堅持“三線四度”，三線即：中線、兩側邊線，且在三線上每隔20m插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度?？刂坡坊謱雍穸纫源_保每層壓實度；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及在下雨時路基上不積水；控制路基施工時，填筑面應平整，并根據(jù)現(xiàn)場情況做必

13、要的截水溝和急流槽等截、排水設施，防止雨水對坡面的沖刷。1、基床以下路堤填料基床以下路堤采用改良土填筑，改良土采用場辦法施工，利用路塹萬方土改良。改良土指標詳見“成渝施路專-01”圖。2、基床底層填料1）采用改良改良土填筑，改良土采用場拌法施工，利用路塹挖方改良。改良土技術指標詳見“成渝施路專-01”3、表層級配碎石基床表層的填筑應按“四區(qū)段、六流程”施工工藝組織施工，每個區(qū)段的長度應根據(jù)使用機械能力、數(shù)量確定。 基床表層級配碎石采用卵石制作，路基基床表層采用級配碎石摻5%水泥填筑。詳見“成渝施路專-03”“成渝施路專-04”，按“成渝路專-05”圖13設計。 碾壓順序應按先兩側后中間，先靜壓

14、后弱振、再強振的操作程序進行碾壓。各種壓路機的最大碾壓行駛速度不宜超過4km/h。各區(qū)段交接處，應相互重疊壓實，縱向搭接長度不小于2m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不應小于40cm，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3m。（三）、路基土石方調配土石方調配根據(jù)“就近移挖作填，減少運距”的原則，并充分利用挖方，合理安排棄土場；采取合理的運輸方法，并按照“不同填料不得在同一層混填”的規(guī)定來進行調配，做到平衡、經濟、合理。根據(jù)本標段實際情況，路基施工土石方調配方案詳見路基土石方數(shù)量調配匯總表。（四）、路基土石方開挖施工方法與工藝1、路塹土方開挖路塹土方開挖施工時，運距在100m以內采用推土機施工，運距在10

15、0300m范圍內，采用裝載機施工，其余采用挖掘機配合自卸汽車運輸施工，人工配合機械刷坡?？拷驳讓颖砻娌捎萌斯づ浜贤仆翙C施工。開挖時，采取橫向全寬、自上而下階梯式分層開挖。當機械開挖至靠近邊坡0.10.2m時，改為人工修坡；當開挖接近路基施工標高時，及時對基底土質進行檢測，不符合規(guī)范要求時，經報現(xiàn)場監(jiān)理工程師同意后予以換填。開挖后的土質路基表面，應做到平整、密實，曲線圓順，邊線順直；邊坡穩(wěn)定，無虧坡；邊溝整齊、溝底無積水或阻水現(xiàn)象。其寬度、路肩高程、平整度等均應滿足規(guī)范和設計要求。施工步驟見圖4。場地清理刷 坡施工準備測量放樣機械開挖開挖截水溝檢測地基承載力換填、加固修整路基面加固及防護檢

16、測碾壓整修路基成型不合格合格不合格合格圖4-1路塹土方開挖步驟框圖2、路塹石方開挖）、常規(guī)爆破施工炮孔爆破直徑宜為38150，炮孔深度不宜大于15m。2）、爆破孔網參數(shù)及裝藥參數(shù)的確定對淺孔或深孔爆破，均宜采用有一定傾腳的傾斜炮孔。 臺階法開挖的臺階高度應根據(jù)鉆孔機械、工程規(guī)模、開挖深度、裝載設備能力、邊坡穩(wěn)定和技術效益等因素考慮，一般為710m,路塹深度大于10 m時，梯段應分層。爆破作業(yè)在施工前，進行詳細設計并進行爆破試驗，通過試驗進一步修正爆破參數(shù)。根據(jù)巖石的巖性、產狀及路塹邊坡高度等，選擇爆破方法，爆破時嚴格控制裝藥量?？拷吰绿?，平行于邊坡打預裂孔，先起爆預裂孔，再依次從臨空面向邊坡

17、方向爆破?？拷膊课?，預留30cm光爆層，施工時分段順線路方向平行于路基面鉆孔，實行光面爆破。爆破后必須保證基床、邊坡和塹頂山體穩(wěn)定，不受松動，爆出的坡面平順。施工步驟框圖見圖4-2。施工準備測量塹頂截水溝場地清理軟石機械開挖鉆 孔裝 藥起 爆刷 坡路基面整修刷 坡路塹成型圖4-2石方開挖施工步驟框圖、路塹檢測本段路塹施工按鐵路路基施工規(guī)范和相關技術規(guī)范標準進行檢測。當開挖接近路基設計標高時，及時對基底土質情況進行檢測，不符合設計及規(guī)范要求的部分要進行換填并夯實。土質及軟質巖路塹基床土的地基條件檢測a、土質及軟質巖路塹開挖到基床底層換填深度后應采取Evd檢測、加強地基土地基條件的核查與檢測工

18、作，換填底面應滿足勻質地基的要求。b、Ev檢測在基床底層范圍內應不小于55Mpa。c、當基床以下存在軟土或松軟土層時，應加強邊坡穩(wěn)定、基底地層強度及變形檢算，視檢算結果采取相應措施。3、基床換填施工路基開挖至基床時，按照設計要求，對于土層或軟巖基巖路塹，基床表層換填0.5m級配碎石+0.1m中粗砂，其施工工藝同路堤基床表層換填施工。當路塹基床底層為易風化的軟質巖石、全風化的硬質巖石及土層時，于基床底頂面全段面鋪設一層復合土工膜，地下水發(fā)育地段，改鋪一層三維復合防排水板加強基床防排水并在兩側路基排水溝設下盲溝。路塹基床表層填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程” 的施工工藝進行，分層填筑時進行填料及壓實

19、度檢測，以保證施工質量。4、土方路堤填筑施工工藝土方路堤填筑施工工藝框圖見下圖4-5圖4-5土方路堤填筑施工工藝框圖 施工工藝a.施工準備施工測量和放樣：在開工前進行恢復中線，然后根據(jù)設計進行施工放樣，在施工范圍內測量放出路基邊緣、坡腳、排水溝等具體位置，標明其輪廓，并測繪出路線的橫斷面，為計算工程數(shù)量提供依據(jù)。土質調查及填料的選擇：本段路基填土為借土填方，開工前在現(xiàn)場取有代表性的填筑土樣，按鐵路工程土工試驗方法標準進行試驗，并將上述測試結果報監(jiān)理工程師審批。通過土質試驗和調查，為下一步進行的基底處理、路堤填筑等提供依據(jù)，以便確定最佳施工方案。施工中根據(jù)土工試驗結果，進一步判定土壤或填料的名稱

20、、分類（分組），土的工程性質，土方量變化率等，與設計規(guī)定值、規(guī)定允許值加以比較，進而進一步確定施工組織方案，編制土方調配計劃，選定機械設備。b.基底處理基底處理按設計清除0.3m表土，且必須清除植物根系，清除完應碾壓密實。c.分層填筑路堤填筑采取橫斷面全寬、縱向分段進行分層填筑。松鋪厚度必須按試驗段路基填土厚度確定，施工時在路肩位置豎立標尺桿，以控制攤鋪厚度，每層填筑按松鋪厚度一次到位，根據(jù)車廂容積和松鋪厚度計算卸土間距，由專人指揮卸車。如地面有坡度，從低處開始進行分層填筑，達到一定條件后再進行全斷面分段填筑。路基填料必須符合設計要求，同一作業(yè)區(qū)用不同填料填筑時，各種填料要分層填筑，每一水平層

21、的全寬采用同一種填料，不得混填，以避免路基左右側沉降不均。若采用不同填料填筑時，盡量減少不同填料層數(shù)，每一填筑層必須滿足設計要求的平整度和路拱，以保證雨天路基填筑面不積水。路拱在第一層全斷面填筑時設置完畢，第二層開始則均厚填筑。為確保邊坡壓實與路堤全斷面一致，邊坡外側各超填0.5m，待路基防護施工前用人工配合挖掘機進行刷坡。每層路基填筑壓實完畢均應測量放出邊線，灑上石灰線，以控制上層填土，確保路基側面邊坡的坡率。d.攤鋪整平填筑段在卸料的同時，采用推土機推平，注意每層按要求設置路拱。推土機從兩側縱向行駛，逐步向路基中心刮平，同時用人工配合填平凹坑，以保證壓實質量。e.灑水或晾曬路堤填筑時，應隨

22、時檢測填料含水量。對于細粒土、粘砂土，碾壓前應控制填料含水量不超過試驗段填筑試驗中求得的最佳含水量的2%。當含水量較低時，應及時采取灑水措施，灑水量根據(jù)測試的填料最佳含水量按照公式計算。灑水方式采用取土坑提前灑水悶濕和路基上灑水攪拌兩種辦法。當含水量超過規(guī)定值時，在取土坑內用挖掘機提前松土翻曬，或在路堤填料上用旋耕犁翻曬，并適當減小填層松鋪厚度，降低填料的含水量，使填料含水量始終控制在施工允許含水量的范圍內，以保證最佳壓實效果。f.檢驗簽證填料檢查：在路堤填筑前，填方材料在土質變化時取樣，進行顆粒分析、液限和塑限、有機含量和擊實試驗。擊實試驗用重型擊實法確定土的最大干密度而后 最佳含水量。壓實

23、度檢測：路堤填土壓實的質量檢測，隨分層填筑碾壓施工同時進行。為保證壓實度檢測的準確性，本標段采用灌砂法、K30、EVD法。在施工過程中，按照試驗段確定的分層松鋪厚度、含水量、碾壓遍數(shù)等有關工藝參數(shù)碾壓達到要求后，由試驗人員跟蹤檢測。不同部位的壓實度，應符合設計和施工規(guī)范要求。g.路面整修路堤按設計標高填筑完成后，進行平整和測量?；謴椭芯€，每20m設一樁，進行水平標高測量，計算平整高度，施放路肩邊樁，用推土機初平，人工配合平地機修筑路拱，并用壓路機碾壓，使路面光潔無浮土，橫向排水坡符合要求。h.邊坡整修依據(jù)路肩邊線樁，用人工按設計坡率掛線刷去超填部分，進行整修拍實。整修后的邊坡應達到轉折處棱線明

24、顯，直線處平直，變化處要順。邊坡刷去超填部分后，應作為一個流程進行整修夯實，做到坡面平順沒有凹凸，壓實密度合格。6、路基基床填筑施工基床底層施工a、采用碎石類和礫石類填筑時,分層的最大壓實厚度不應大于35cm.b、采用砂類土和礫石和改良細粒土填筑時,分層的最大壓實度不應大于30cm.c、分層填筑的最小壓實度不宜小于10cm.配合比設計：根據(jù)級配碎石配比范圍，進行室內配比設計，配比設計首先需滿足鐵路路基施工技術細則規(guī)定的各項要求，并考慮現(xiàn)場石料生產的集料比例情況，結合施工實際，經室內試配分析。 試拌和及檢測：根據(jù)設計配合比進行試驗性拌和，拌和料檢測是否合格，不合格重新調整，合格后方可使用。級配碎

25、石拌和工藝見流程見框圖4-7填料準備配合比設計試拌合拌合施工不合格合格檢測圖4-7 級配碎石拌和工藝流程圖b級配碎石施工施工準備：級配碎石配比的確定，備好碎石料，調試好場拌設備。檢測、修整下承層：鋪筑基床表層前，對下承層進行地基系數(shù)和孔隙率復測，不合格地段進行處理，確保下承層無質量隱患。拌和：按選定的配合比拌制成級配碎石成品料。運輸：采用自卸汽車上料，盡快運至鋪筑地點，進行攤鋪壓實，減少成品料在路上的時間。攤鋪整平：用推土機初平，人工配合平地機終平。碾壓：級配碎石攤鋪好后，及時碾壓以防止水分散失。先靜壓兩遍，初步壓實填料，然后按弱振、強振的程序碾壓。最后用沖擊對靠護肩的級配碎石進行補壓夯實，壓

26、路機靜壓收光。檢測壓實測量：用K30載荷儀。修整外形：對局部不平整處進行灑水補平、補壓并仔細修整，使路基外形質量達到設計要求。c施工注意事項及技術措施級配碎石采用工廠化生產,保證質量,提高生產效率。級配碎石配合比要經反復試驗比試，兼顧各種集料的生產比例。拌合前，根據(jù)配合比確定每個料斗傳送速度及加水流量，并調整拌和機生產效率，使拌合能力與攤鋪能力匹配。嚴格按工藝試驗確定的攤鋪厚度進行攤鋪，技術人員及時檢查攤鋪的平整度、寬度、橫坡度、平面曲線、豎曲經和高程。直線段由兩側向中間碾壓，曲線段由內側向外側碾壓。攤鋪時不中斷，因故中斷超過2小時或停工，設置橫向接逢。施工中避免縱向接縫，不能避免時，縱縫必須

27、垂直相接。7、 過渡段施工方法路基的過渡段類型主要有：路橋過渡段、路堤與箱涵過渡段、路堤與堤塹過渡段等。由于橋臺與路堤、路堤與箱涵、路塹與路堤結合處的動靜剛度相差較大，沉降量不一，處理不當，很可能造成裂縫、錯臺，給行車帶來影響，因此，過渡段的施工要引起特別注意。按照技術規(guī)范要求，臺后基坑以混凝土回填或以碎石分層填筑壓實。碎石、級配等必須符合規(guī)范的要求。a.過渡段填筑施工方法路橋過渡段過渡段長度按L=A+2(H-0.6)計取，A取5m。過渡段橋臺基坑應以20混凝土回填或以級配碎石摻3%水泥處理。路堤基底地面平整后，用振動碾壓機碾壓密實。大型機械碾壓不到的范圍及碾壓后2m范圍內用小型振動壓實設計進

28、行碾壓，填料松鋪厚度不宜大于20cm，碾壓遍數(shù)通過工藝試孔確定。過渡段路堤基床表層施工同于一般路基，表層以下以滿足要求的級配碎石分層填筑，填筑壓實標準K30150MPam和孔隙率nl50MPam和n20%。過渡段的基坑回填混凝土或分層回填碎石，并用小型平板振動機壓實?；踊靥钪猎孛嫫秸髴谜駝幽雺簷C碾壓至密實。其余同路橋過渡段要求。當構筑物軸線與線路中線斜交時，首先采用級配碎石填筑斜交部分，然后再設置過渡段，以保證單根軌枕橫向剛度的過渡。路堤涵洞過渡段斷面示意見圖4-9。圖4-9路涵過渡段斷面示意圖路堤與路塹過渡段當路堤與路塹連接處為堅硬巖石路塹時，在路塹一側順原地面縱向開挖臺階，臺階高度

29、O.6m。在路堤一側設置過渡段，填料和結構形式應滿足設計要求。過渡段基床表層采用級配碎石填筑，表層以下以級配碎石分層填筑，填筑壓實標準K30150MPam和孔隙率n28%。當路堤與路塹連接處為軟質巖石或土質路塹時，應順原地面縱向挖成1：2的坡面，坡面上開挖臺階，臺階高度O.6m。其開挖部分應用相鄰路堤同樣填料填筑。路堤與路塹過渡段斷面示意見圖4-10過渡段填筑施工工藝流程過渡段基底處理與橋臺及相鄰路基的地基同時進行，過渡段填筑與相鄰路堤按相同施工區(qū)段同步施工。 圖4-10路堤路塹過渡段面示意圖按設計要求對各種形式過渡段的基底進行處理，經檢查驗收合格后再進行上層級配碎石填筑。大型壓路機碾壓不到的

30、部位，應采用小型振動壓實設備分層進行碾壓，填料的松鋪厚度不宜大于20，壓實遍數(shù)應通過試驗確定。路堤與路塹過渡段的基床表層采用不摻水泥的基床表層級配碎石填筑，表層以下采用不摻水泥的過渡段級配碎石分層填筑。過渡段填筑施工工藝流程見圖4-11 六、質量保證措施（一）、健全質量管理機構，加大指揮管理力度，促進質量目標的落實。項目部成立以項目經理殷桂榮為組長、總工劉曉龍為副組長的質量工作領導小組，督促各施工隊落實項目部的質量工作安排。施工前，將主要質量措施落實到人，明確各隊、各施工班組的質量工作標準、任務，根據(jù)質量管理業(yè)績實施重獎重罰。（二）、圍繞技術質量難題選定小組活動課題，對從事與質量有關管理、執(zhí)行

31、和驗證工作的人員，編制管理層、作業(yè)層以及特殊工種人員的質量管理職責，核心是定責，以責定權，調動質量管理人員的責任心、主動性和創(chuàng)造性，使工程質量始終處于受控狀態(tài)。（三）、針對鐵路路基工程中常見的質量通病，依據(jù)總指印發(fā)的防治手冊，結合現(xiàn)場實際情況進行有效預防和治理。（四）、建立和落實各項質量管理規(guī)章制度。1、堅持編制作業(yè)指導書及技術交底制度。路基各單項工程開工前，項目部技術部根據(jù)設計和技術要求編制作業(yè)指導書，并向施工人員進行技術交底，講清各項目操作要求、技術標準、工序間的相互關系、施工方法及作業(yè)安全注意事項，使全體人員在徹底了解施工對象和施工方法的情況下投入施工。2、堅持“三檢”和“三不交接”制度

32、?！叭龣z”即：施工中進行自檢、互檢、交接檢。工序交接檢即：每道工序完成后，必須進行合格檢驗，經質檢工程師或監(jiān)理簽證，做到上道工序不合格，不準進入下道工序?！叭唤唤印奔矗簾o自檢資料不交接；未經專業(yè)技術人員驗收合格的不交接；施工記錄不全的不交接。3、堅持隱蔽工程檢查簽證制度和施工過程中的質量檢驗簽證制度。凡屬隱蔽工程項目，首先由作業(yè)組、隊、項目部逐級進行自檢，自檢合格后填寫檢驗申請報告，連同有關資料，呈報檢驗簽證，未經監(jiān)理工程師簽證，不得進行下道工序施工。隱蔽工程不經簽證，不能進行隱蔽。4、建立原材料半成品、成品采購及驗收制度。根據(jù)施工進度提前安排原材料采購計劃，同時嚴格執(zhí)行質量鑒定和檢查方法，

33、按規(guī)定進行復試、檢驗，確認達標后方可接納使用。所有采購的原材料、半成品、成品進場必須由專業(yè)人員進行進場驗收，不合格產品堅決禁止進入施工現(xiàn)場。5、嚴格進行施工資料管理。設立專業(yè)資料員，及時收集、整理原始施工資料（含照片、錄像帶）分類歸檔，做到數(shù)據(jù)記錄真實可靠。文件記錄和整理工作由工程項目（單位工程）負責人填寫整理，工程結束時裝訂成冊。質檢工程師將全部工程質量簽證文件和記錄匯編成冊，施工資料編撰做到與工程施工同步進行，工程竣工時竣工文件同時移交業(yè)主，作為工程移交不可缺少的組成部分。同時保留一份完整文件記錄，按規(guī)定進行內部存檔。6、堅持持證上崗制度。鋼筋工、電焊工、電工、噴錨工、混凝土工、爆破工、各

34、種司機、材料員、技術員，均需經過考核，合格者持證上崗，保證工序、工種的管理質量。7、堅持質量一票否決權。項目施工全過程實行質量一票否決制。派具有資質和施工經驗的技術人員擔任質檢工程師，負責內部質檢工作，并賦予質檢工程師一票否決權力。凡進入工地的所有材料、半成品、成品，質檢工程師同意后才能用于工程，對工程驗工，必須經過質檢工程師的簽認，一切需經監(jiān)理簽認的項目，必須經質檢工程師檢驗合格后方上報。（五）、施工過程質量控制。項目部成立工程質量檢查小組，依據(jù)施工技術規(guī)范和工程質量驗收標準，每月進行一次工程質量自檢，及時處理質量隱患和消除影響質量的因素，必要時進行返工處理。采用質量通報、開優(yōu)質工程觀摩會和

35、質量事故現(xiàn)場會等形式，鼓勵先進，鞭策后進，保證工程質量均衡發(fā)展。七、安全保證體系及措施本單位工程安全生產工作堅持“安全第一，預防為主”的方針，實行專管與群管相結合，加強預測和預控，做到安全生產，文明施工，實現(xiàn)“無重傷以上事故；無機械設備事故；無火災事故”的安全生產目標。（一）、成立以項目經理殷柜榮為首的安全生產領導小組，實行項目經理安全責任制，施工隊、工班設專職安全員負責安全教育和安全的超前控制。安全員要持證上崗。（二）、加強安全教育，提高安全全員意識。把安全教育、培訓列為項目施工的第一課程。所有上場人員，在正式投入施工作業(yè)前，必須接受本職工作安全基本知識教育。如：操作規(guī)程、排除險情和應急措施

36、、應遵守的規(guī)章制度和崗位作業(yè)標準、行車安全等知識的教育。（三）、制定具體安全作業(yè)規(guī)程，如：爆破作業(yè)。（四）、建立安全巡查和檢查評比制度。 項目部設專職安全監(jiān)察長，定期不定期對施工隊安全生產情況進行巡查，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時消除，對重大安全險情提前預防，定期組織各施工隊安全員對各隊安全情況進行檢查評比，消除安全死角和漏洞。（五）、引入經濟機制，把安全納入承包內容，逐級簽定安全生產承包責任書，明確分工，責任到人。（六）、抓好現(xiàn)場管理，開展文明施工，對爆破器材及其它危險品按規(guī)定存放，嚴格看守和領發(fā)手續(xù)，做到不被盜、不丟失。（七）、嚴格機械作業(yè)規(guī)程，非本司機不允許進行汽車、機械操作，對于爆破器材頒發(fā)領用證

37、制度認真執(zhí)行接入雷管、裝藥等安全規(guī)則，對于啞炮由經過培訓合格的專業(yè)爆破工進行處理。（八）、照明線、動力線架設規(guī)范，人員可能觸及的地方（高度）不得使用裸線或包皮破損，以QC小組，開展科技攻關，編制關鍵工序的作業(yè)指導書，規(guī)范 施工過程各項操作標準。八、工期保證措施1、工期目標確保按照總體規(guī)定完成全部項目工程。組織保證措施（1）、建立健全切實可行、確保工期的科學管理制度； 1）堅持周施工調度例會；2）堅持管理責任制，減少中間環(huán)節(jié)。（2）、對管理人員和作業(yè)班組制定工期的重獎重罰辦法，確保工期的實現(xiàn)。（3）、工程開工前，協(xié)調好與社會各職能部門的關系，為工期順利實現(xiàn)創(chuàng)造前提條件。（4）、據(jù)施工組織設計，編

38、制科學、合理、先進的施工進度計劃，以合同工期為依據(jù)，關死工期后門、倒排施工進度計劃。（5）、嚴格按施工組織設計或施工方案組織施工，在項目經理未同意的情況下，不允許變更工序管理程序和更換項目管理人員，以保證工程的順利進行。（6）、嚴格按計劃規(guī)定或超前落實各類材料、勞動力到位。（7）、編制施工進度計劃，在滿足工期要求的情況下，對選定的施工方案和施工方法、材料、配件供應情況、能夠投入的勞動、機械數(shù)量及其效率等因素進行綜合研究，作出合理安排。（8）、在施工進度計劃執(zhí)行過程中，如因人力、物力供應和自然條件等因素影響，打破了原來的計劃應隨時掌握施工動態(tài)，在保持總工期不變的情況下，及時調整人力和物力。（9）

39、、每周六下午組織各工種，各班組負責人檢查驗收本周完成的工程量，布置落實下周將要完成的工作任務。做到周保月，月保季，季保年，保證按計劃工期完成全部施工任務。(10）、保證施工質量，杜絕質量事故，搞好工序銜接。 九、水土保持、環(huán)境保護措施認真貫徹環(huán)保法和水土保持法，為保護生態(tài)環(huán)境，防止水土流失，環(huán)境保護工作在施工時應做到全面規(guī)劃，合理布局，化害為利，為當?shù)厝罕妱?chuàng)造個清潔適宜的生活和勞動環(huán)境，避免江河污染，為此制定如下措施：1.成立由項目經理殷桂榮為第一責任人的施工現(xiàn)場環(huán)境保護委員會，制定“環(huán)境保護實施計劃”，使環(huán)保指標分解落實到各單位和個人的經濟責任制中。2.嚴格在征（租）用地界內組織施工，不隨意

40、破壞范圍外的植被等原貌區(qū)域。認真聽取業(yè)主、監(jiān)理、當?shù)丨h(huán)保部門對施工的環(huán)保意見，并嚴格按照意見實施。采取噴灑水降塵，勤洗施工機械車輛等措施，減小施工現(xiàn)場和施工道路的施工揚塵，當運輸車輛通過地方公路時，應注意嚴禁超載，一旦有砂、石、土散落，必須立即清除，確保道路的清潔。3.按照設計文件和甲方與當?shù)丨h(huán)保部門簽訂的有關協(xié)議和要求選定臨時占地，施工結束后，根據(jù)臨時占地地表實際情況，能復耕的及時復耕，不能復耕的臨時占地擬按坡腳設擋碴墻，坡面及地表植樹、種草方案施作永久防護，并按同類型主體工程標準驗收。4.施工占用的河道水渠，采取措施，防止水土流失，并在完工后恢復原貌，決不棄碴、淤泥于河道，擠占河道；路基工

41、程排水系統(tǒng)及隧道地表排水系統(tǒng)盡早施工完成，路堤、路塹邊坡盡早施作草皮、片石護坡防護，防止水土流失。十、文物保護措施施工過程中一旦發(fā)現(xiàn)地下有考古、地質研究價值或文物時，及時停止施工，保護好現(xiàn)場，并用最快的方式通知業(yè)主及有關部門，避免人為的破壞，而給考古和文物保護及研究造成損失。十一、文明施工 文明施工目標杜絕重傷及以上人身傷亡事故。杜絕重大機械、設備、交通、火災及誤操作事故。杜絕指揮性、裝置性違章；作業(yè)性違章控制在3以下，爭創(chuàng)“零違章”。 杜絕不文明施工行為，創(chuàng)建良好工作、生活環(huán)境。2、 文明施工具體措施施工現(xiàn)場布設嚴格按經批準的施工組織設計執(zhí)行，做到布置合理，道路暢通，排水良好，場地平整潔凈。制定現(xiàn)場管理責任制，豎標牌公布標示，公開監(jiān)督，做到現(xiàn)場材料堆放整齊，并將各類材料標識清楚。機械設備停放有序，場內清潔干凈。實施現(xiàn)場標準化管理。加強文明施工教育，使參與施工的職工遵紀守法，上崗作業(yè)，著裝整齊，佩帶標志，防護到位，下崗休班遵守村規(guī)民約。加強機械、車輛和司機人員的管理，做到遵章行車，安全禮讓，不開帶病車。所有工程項目實施標準化施工，各項目施工實施標準化作業(yè)，做到施工作業(yè)規(guī)范有序，整潔而文明。對施工運輸?shù)缆芳訌姙⑺蛪|土養(yǎng)護，確保路面平整暢通，避免揚塵及渣土遺灑。路基及構筑物分段施工，不超界占用土地，不隨便亂堆亂放，某一段施工完畢后，