1、對(duì)于電車牽引電機(jī)設(shè)施局部問題的措施,研討,zac1e 單相異步電動(dòng)機(jī) ,采用 J6K 級(jí)絕緣等級(jí)低，耐熱等級(jí)只能達(dá)到,974L9M4N，機(jī)械性能、絕緣結(jié)構(gòu)的整體性能都較差， 經(jīng)常導(dǎo)致電機(jī)局部過熱，破壞絕緣結(jié)構(gòu)，從而引發(fā) 故障，嚴(yán)重影響行車安全。如環(huán)氧樹脂、聚酯樹脂、 聚酰亞胺樹脂和聚二苯醚樹脂等，而達(dá)到 O 級(jí)以上,的/a 則采用無機(jī)材料制作，機(jī)車牽引電機(jī)的 主極匝間絕緣采用的就是半固化陶質(zhì)紙，這些材料 具有較高的耐熱等級(jí)（9MML9P4N 以上）、機(jī)械強(qiáng)度、 介電強(qiáng)度，且絕緣厚度一般只有其他機(jī)車牽引電機(jī),絕緣厚度的二分之一左右，甚至更低。,如原生產(chǎn)的 CQ6RM4 型牽引電機(jī)的電樞主絕 緣，

2、采用 4S9500 玻璃絲粉云母帶半迭包，現(xiàn)生產(chǎn) 的CQ6P44型牽引電機(jī)采用4S4M00的聚酰亞胺薄膜 帶半迭包，后者比前者的厚度減少 R5T 左右，從而,使?fàn)恳姍C(jī)的槽滿率增加、比容量提高。由附表可 看出，CQ6P4469 電機(jī)的比容量比 CQ6RM469 電機(jī)增 加近 99T，而 CQ6PM469 電機(jī)的比容量比 CQ6RM469 電機(jī)增加幅度達(dá) 79T，從而大大提高了牽引電機(jī)的 功率。,附表幾種電機(jī)的比容量數(shù)據(jù)電機(jī)型號(hào)絕緣等 級(jí)單臺(tái)功率單臺(tái)重量比容量定子局部放電分析制 約牽引電機(jī)功率不斷提高的因素，除機(jī)車空間位置 的限制外，牽引電機(jī)絕緣結(jié)構(gòu)的整體性能的缺陷也 是原因之一。它將導(dǎo)致散熱性

3、能變差，從而在熱作,用下使絕緣材料老化，性能下降，而長(zhǎng)時(shí)間的熱沖 擊將使老化進(jìn)一步加劇，從而導(dǎo)致絕緣結(jié)構(gòu)破壞， 引發(fā)故障。,眾所周知，絕緣結(jié)構(gòu)常因結(jié)構(gòu)中存在的氣隙、 油膜和其他雜質(zhì)等遭到破壞。當(dāng)外施電壓升至絕緣,介質(zhì)所能承受的臨界值時(shí)，由于氣隙、油膜及雜質(zhì) 存在，使介質(zhì)整體絕緣介電性能下降，氣隙或油膜 被擊穿，絕緣結(jié)構(gòu)所承受的電壓越高，產(chǎn)生局部放 電的可能性也越大。其放電等效電路圖及計(jì)算公式 如下：,由上式可以看出起始放電電壓與氣隙的擊穿,電壓、氣隙的尺寸有密切的關(guān)系。,局部放電對(duì)絕緣材料具有如下的幾種破壞作 用：引起分子鏈的斷裂，放出氣體和低分子物，導(dǎo) 致體積電阻下降，介質(zhì)損耗角增加；產(chǎn)生臭氧，臭,氧可使不飽和化合物發(fā)生交聯(lián)使材料失去彈性、發(fā) 脆、開裂使材料局部過熱，使材料碳化。,絕緣結(jié)構(gòu)危害巨大，且不易發(fā)現(xiàn)，但由于不易 濾波完全，實(shí)際上是在脈流狀態(tài)下，同時(shí)由于供電 網(wǎng)壓的頻率不穩(wěn)定，受到干擾后，易形成諧波和高,次諧波，因此對(duì)有氣隙的絕緣材料結(jié)構(gòu)的沖擊更 大