1、高速公路防撞護欄設(shè)置,高速公路防撞護欄設(shè)置,陳志明,一、參考文獻,一. 參考文獻,1.公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范（JTG D81-2006）,2.公路交通安全設(shè)施工技術(shù)規(guī)范（JTG F71-2006）,3. 高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范 DB33T 704-2013（浙江省規(guī)范）,4.公路波形梁鋼護欄 . JT T 281-2007,5. 高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范JTG D80-2006,二、概念,二概念,防撞護欄定義 是一種縱向碰撞吸能結(jié)構(gòu)，通過自身變形或車輛爬高來吸收碰撞能量少從而改變汽車行駛方向、阻止汽車駛出路外或?qū)ο蜍嚨?、最大限度的減少對乘員的的傷害。 2.功能作用 阻止車

2、輛駛出路外或穿越中央分隔帶闖入對向車道(高度、強度)； 防止車輛從護欄板下鉆出，或?qū)⒆o欄板沖斷(高度、強度)； 護欄板能使車輛回復(fù)到正常行駛方向(表面平整)； 發(fā)生碰撞時，對乘員的損傷程度最小(強度不能太大)； 能誘導(dǎo)司機的視線(輪廓標(biāo))。 要實現(xiàn)上述功能，則需要護欄既要有相當(dāng)高的力學(xué)強度來抵擋車輛的沖撞力，又要使其剛度不要太大，以免使乘客受到嚴重的傷害。所以，不考察實際路況，一味提高護欄的防撞等級是不科學(xué)的。,3月3日，臺金高速99K事故現(xiàn)場，護欄保護作用，人員平安,二、概念,2.分類 按其在公路中的縱向設(shè)置位置：橋梁護欄、路基護欄。,橋梁護欄,路基護欄,二、概念,按其在公路中的橫向設(shè)置位置

3、:路側(cè)護欄、中央分隔帶護欄。,路側(cè)護欄,中央分隔帶護欄(分設(shè)式),中央分隔帶護欄(旋轉(zhuǎn)式),二、概念,按其在碰撞后的變形程度：剛性護欄、半剛性護欄、柔性護欄。 剛性護欄：鋼筋砼墻式護欄 半剛性護欄：波形護欄 柔性護欄：索纜護欄,剛 性 護 欄,半 剛 性 護 欄,柔 性 護 欄,二、概念,按其防撞等級分類 路側(cè)：B、A、SB、SA、SS五級。 中央分隔帶：Am、SBm、SAm三級,二、概念,注：Am級的橫隔梁間距為2m；Sm級的橫隔梁間距為1m,94版高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計與施工規(guī)范,二概念,三、設(shè)置原則,(一) 路基護欄 1. 設(shè)計指導(dǎo)思想 (1) 路側(cè)安全凈空區(qū)寬度得不到滿足時，要按護欄

4、設(shè)置原則進行處理。 高速公路路側(cè)安全凈空大于12米時，可不設(shè)路側(cè)護欄。整體式段面中間帶寬 度大于等于12米時，可不設(shè)中央分隔帶護欄。,三、設(shè)置原則,例：某處高速公路。中間分隔帶及路側(cè)都有較大的安全凈區(qū)，未設(shè)置護欄。,三、設(shè)置原則,(2) 路側(cè)護欄應(yīng)位于路側(cè)土路肩內(nèi)，中央分隔帶護欄宜以公路中心線為軸對稱設(shè)置。護欄的任何部分不得侵入公路建筑界限以內(nèi)。,(3) 不同形式的路基護欄之間或路基護欄與橋梁護欄之間應(yīng)進行過渡設(shè)計。,三波護欄與砼橋梁護欄過渡，因高度不同，中間以單波護欄過渡,三、設(shè)置原則,2. 路側(cè)護欄設(shè)置原則 (1) 車輛駛出路外有可能造成二次特大事故的路段必須設(shè)置路側(cè)護欄。 (2) 凡符合

5、下列情況之一、車輛駛出路外有可能造成單車特大事故或二次重大事故的路段必須設(shè)置路側(cè)護欄。 二級以上等級公路邊坡坡度和路堤高度在下圖的區(qū)方格陰影范圍內(nèi)的路段。,三、設(shè)置原則,路側(cè)有江、河、湖、海、航道、沼澤等水域的路段。 凡符合下列情況之一、車輛駛出路外有可能造成重大事故的路段，應(yīng)設(shè)置路側(cè)護欄： 二級以上等級公路邊坡坡度和路堤高度在上圖的區(qū)斜線陰影范圍內(nèi)的路段(坡度為1:1時，高度大于2.5m)； 高速公路、一級公路路側(cè)安全凈區(qū)內(nèi)設(shè)有車輛不能安全穿越的照明燈、攝像機、可變信息標(biāo)志、交通標(biāo)志、路塹支撐 壁、聲屏障、上跨橋梁的橋墩或橋臺等設(shè)施的路段； 二級及以上等級公路路側(cè)邊溝無蓋板、車輛無法安全穿越

6、的挖方路段。 凡符合下列情況之一、經(jīng)論證車輛駛出路外有可能造成一般或重大事故的路段宜設(shè)置路段護欄： 二級及以上公路邊坡坡度和路堤高度在上圖的區(qū)范圍內(nèi)的路段(坡度為1:1時，高度大于2m)； 二級及以上公路縱坡大于或等于現(xiàn)行的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的最大縱坡的下坡路段或連續(xù)長下坡路段； 二級及以上等級公路平曲線半徑小于現(xiàn)行的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一般最小半徑的路段外側(cè)； 在高速公路、一級公路用地范圍內(nèi)存在粗糙的石方開挖斷面、高出路面30CM以上的混凝土基礎(chǔ)、擋土墻或大孤石等障礙特時； 高速公路、一級公路互通式立體交叉出口匝道的三角地帶及匝道小半徑圓曲線外側(cè)。,三、設(shè)置原則,(5) 根據(jù)車輛駛出路外有可能

7、造成的交通事故等級，應(yīng)按下表的規(guī)定選取路側(cè)護欄的防撞等級。因公路線形、運行速度、填土高度、交通量和車輛構(gòu)成的因素易造成更嚴重的碰撞后果的路段，應(yīng)在下表的基礎(chǔ)上提高護欄的防撞等級。,三、設(shè)置原則,(6) 路側(cè)護欄的最小設(shè)置長度應(yīng)符合下表的規(guī)定，相信兩段路側(cè)護欄的間距小于表中規(guī)定的最小長度時，宜連續(xù)設(shè)置。,三、設(shè)置原則,中央分隔帶護欄設(shè)置原則 (1) 當(dāng)整體式斷面寬度小于或等于12米時，必須設(shè)置中央分隔帶護欄；大于 12m時，應(yīng)分路段確定是否設(shè)置。 (2) 公路采用分離式斷面時，行車方向左側(cè)應(yīng)按路側(cè)護欄設(shè)置；上、下行路 基高差大于2m時，可只在路基較高的一側(cè)按按路側(cè)護欄設(shè)置。 (3)高速公路和禁止

8、車輛掉頭的一級公路中央分隔帶開口處，必須設(shè)置活動 護欄。 (4)根據(jù)車輛駛?cè)雽ο蜍嚨烙锌赡茉斐傻慕煌ㄊ鹿实燃墸瑧?yīng)按路基護欄防撞 等級適用條件表的規(guī)定選取中央分隔帶護欄的防撞等級。因公路線形、運行 速度、填土高度、交通量和車輛構(gòu)成等因素造成更嚴重的碰撞后果的路段， 應(yīng)在該表的基礎(chǔ)上提高護欄的防撞等級。,三、設(shè)置原則,4. 設(shè)置具體規(guī)定,四、尺寸要求,四. 幾何要求,1. 護欄從路面到 頂部的高度宜為70100CM。需要護欄高度超過100cm時，護欄結(jié)構(gòu)應(yīng)避免失控車輛的乘員狀況直接撞擊護欄。 設(shè)定最小高度是為防止失控車輛輕易翻越護欄駛出路外。 設(shè)定最大高度是為防止司乘人員頭部直接撞擊護欄端部。(采

9、取措施過渡的除外) 2. 護欄在設(shè)置的起訖點、交通分流處三角地帶、中央分隔帶開口以及隧道入、出口處等位置，應(yīng)進行便于失控車輛安全導(dǎo)向的端頭處理。不同型式的路基護欄之間或路基護欄與橋梁護欄之間應(yīng)進行過渡處理。 3. 土基不滿足壓實度要求時，或路側(cè)護欄立柱外側(cè)土路肩保護層厚度小于25CM時，應(yīng)采取加強措施。 4. 護欄在平面上的變化要有漸變。,四、尺寸要求,5. 從地面算起，波形梁護欄的埋置深度應(yīng)滿足下列規(guī)定：,6. 波形梁護欄橫梁中心高度應(yīng)符合下列規(guī)定：,五、具體設(shè)計,1. 路側(cè)波形梁護欄的構(gòu)造,五、具體設(shè)計,五、設(shè)置原則,五、具體設(shè)計,2. 中央分隔帶護欄的構(gòu)造,(1) 中央分隔帶波形梁護欄可采用分設(shè)型或組合型，可根據(jù)中央分隔帶的寬度、 構(gòu)造物和管線的分布加以確定。 (2) Am級中央分隔帶分設(shè)型波形梁護欄由二波波形梁板(310mm85mm4mm) 、立柱(140mm4.5mm)和防阻塊(196mm178mm200mm4.5mm) 組成,五、具體設(shè)計,六、端頭處理,六、端頭處理,外展地錨