1、案例分析 一汽大眾運(yùn)用第三方物流的實(shí)踐,小組成員： 張輝 . 張騰. 朱序鵬. 李良. 王江波,一汽大眾公司,公司簡介,一汽-大眾汽車有限公司（簡稱一汽-大眾）于1991年2月6日成立，是由中國第一汽車集團(tuán)公司（60%）和德國大眾汽車集團(tuán)（40%）合資經(jīng)營的大型乘用車生產(chǎn)企業(yè)，注冊(cè)資本78.1億元，是我國第一個(gè)按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車工業(yè)基地。生產(chǎn)全系列轎車產(chǎn)品并提供相應(yīng)的售后服務(wù)。經(jīng)過20年的不斷發(fā)展，一汽-大眾在長春和成都建有兩大生產(chǎn)基地，佛山基地正在建設(shè)之中。截止到2010年底累計(jì)生產(chǎn)整車400多萬輛，合并上交國家各種稅金1,269億元，目前公司擁有員工22,323人。,主要產(chǎn)品

2、,一汽大眾公司,一汽-大眾采用先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備制造當(dāng)今世界汽車名牌產(chǎn)品捷達(dá)、寶來、高爾夫、速騰、邁騰、CC、奧迪A4L、奧迪A6L和奧迪Q5系列轎車，已形成面向未來的百萬輛級(jí)產(chǎn)能格局，成為國內(nèi)成熟的A、B、C全系列乘用車生產(chǎn)制造基地。,捷達(dá),奧迪,寶來,邁騰,一汽大眾物流現(xiàn)狀,隨著中國汽車市場(chǎng)的開放，與汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的跨國廠商開始進(jìn)攻中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的每一個(gè)環(huán)節(jié)。年以來，跨國物流巨頭加快了投資中國的步伐，它們進(jìn)入的方式主要分為： 1.投資物流設(shè)施建設(shè)。如日本郵船與大連港集團(tuán)簽訂合作協(xié)議共同建設(shè)經(jīng)營大連汽車碼頭。 2.追隨進(jìn)入。如月份奔馳在德國的配套物流企業(yè)集團(tuán)來京為年在北京生產(chǎn)的奔馳轎車及在福州

3、生產(chǎn)的面包車分別尋找零部件物流合作伙伴。,面臨的形式：,3.建立分公司。如日本通運(yùn)公司的全資子公司日通商事株式會(huì)社投資萬美元在武漢設(shè)立日通商事（武漢）倉儲(chǔ)有限公司，為日產(chǎn)、本田等整車廠提供倉儲(chǔ)、裝卸以及汽車物流信息咨詢等服務(wù)。 4.建立合資公司。如日本住友集團(tuán)的住友倉庫、日產(chǎn)集團(tuán)的萬特可株式會(huì)社與北京大通公司共同投資萬元興建物流倉庫，為東風(fēng)日產(chǎn)汽車提供中國國內(nèi)的零部件采購運(yùn)輸服務(wù)。從目前我國汽車物流所提供的服務(wù)功能看，運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等傳統(tǒng)性業(yè)務(wù)還占相當(dāng)大的比重，物流服務(wù)的收益來自于這些基礎(chǔ)性服務(wù)。零部件配送、物流信息服務(wù)等更深層次的汽車物流服務(wù)除了幾家超大型的汽車物流提供商之外尚無人涉足。跨國物流

4、企業(yè)正是看中了這塊高端市場(chǎng)的巨大機(jī)會(huì)，加緊向中國市場(chǎng)滲透。,自身缺陷：,目前為一汽大眾服務(wù)的第三方物流分別是一汽大眾物流和一汽國際物流。在兩家物流公司的背后都可以看見大股東的影子，因此雙方分割一汽大眾的物流業(yè)務(wù)，分散不集中，經(jīng)濟(jì)性差，溝通合作少。 一汽物流功能主要停留在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和配送上，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈，無法提供完備的第三方物流服務(wù)。 互聯(lián)網(wǎng)、條形碼、EDI等信息技術(shù)雖然在一汽大眾廣泛應(yīng)用，但是信息反饋有限；供需雙方溝通不順暢，對(duì)于需求變動(dòng)不能及時(shí)做出反應(yīng)；與客戶企業(yè)缺乏合作，信息資源不能共享，沒有結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系等。,物流優(yōu)化方案,1.整

5、合 優(yōu)化第三方物流公司,2.提供專業(yè)化物流服務(wù) 倉存和庫存管理 理貨 運(yùn)輸管理 供貨模式,3.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)融入公司整體物流,整合一汽第三方物流公司,優(yōu)勢(shì)： 便于集中管理，資源有效配置 缺陷： 整合難度大，成本高，對(duì)領(lǐng)導(dǎo)力要求高。,倉儲(chǔ)和庫存管理服務(wù),采取的方法：庫存控制與考核、先進(jìn)先出、定制定位及貨物的堆放方式、現(xiàn)有庫存面積利用率、庫房目視化管理、信息傳遞、資產(chǎn)管理、數(shù)據(jù)分析等一些具體的措施進(jìn)行合理的優(yōu)化。 目的：使供應(yīng)商零部件到整車產(chǎn)出高效率合理的流動(dòng)。,理貨服務(wù),采取措施：對(duì)汽車零件的分類（按零件號(hào)）；檢驗(yàn)零件的完整性；根據(jù)零件的形狀、功能、特性，按理貨工藝裝入專用或通用的工位器具，并進(jìn)

6、行標(biāo)識(shí)。 目的：解決了運(yùn)輸與上線間的銜接問題。,運(yùn)輸管理服務(wù),車輛調(diào)度 按計(jì)劃配貨 零件出庫 信息反饋 發(fā)貨 裝箱,供貨模式服務(wù),一：電子看板供貨 二：準(zhǔn)時(shí)化供貨 三：模塊化供貨,電子看板供貨,巡線員,條形碼,編寫,計(jì)算機(jī),輸入,供貨商倉庫,查看要貨記錄,打印要貨指令,優(yōu)點(diǎn)： 操作簡便，信息傳遞快、準(zhǔn)確，要貨過程記錄完整，充分利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù),準(zhǔn)時(shí)化供貨,通過取樣點(diǎn)對(duì)整車數(shù)據(jù)下載分析，以準(zhǔn)確的物料、準(zhǔn)確的數(shù)量、準(zhǔn)確的地點(diǎn)，將零件按明確順序備貨，按照裝配車間工位上零件的準(zhǔn)確節(jié)拍實(shí)現(xiàn)供貨,優(yōu)點(diǎn)：改變了傳統(tǒng)線上裝配工具根據(jù)車輛的顏色、品種特點(diǎn)在各個(gè)貨架上選取相應(yīng)的零部件進(jìn)行裝配低效率工作模式，提高了企業(yè)的競(jìng)爭力。,模塊化供貨,優(yōu)點(diǎn)： 減少了物流鏈的長度，降低了整車生產(chǎn)成本，簡