1、,1.4TSI雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)學(xué)員手冊,目錄,學(xué)員筆記手冊 學(xué)員練習(xí)任務(wù)單 學(xué)員課后練習(xí)題,課程目標(biāo),學(xué)員能夠理解什么是雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)并將學(xué)習(xí)目標(biāo)與學(xué)員實際工作進(jìn)行聯(lián)系 雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)分類 學(xué)員重點掌握主冷卻循環(huán)，并結(jié)合實際工作掌握注意事項 學(xué)員指導(dǎo)什么是增壓空氣冷卻循環(huán),雙循環(huán)冷卻系統(tǒng),學(xué)員筆記手冊,1.雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)含義原理,1.1雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)的作用,冷卻系統(tǒng)的功用是帶走發(fā)動機因燃燒做功所產(chǎn)生的熱量，使發(fā)動機維持在正常的運轉(zhuǎn)溫度范圍內(nèi)。發(fā)動機依照冷卻的方式可分為氣冷式及水冷式，氣冷式是靠發(fā)動機帶動風(fēng)扇及車輛行駛時的氣流來冷卻；水冷式則是靠冷卻水在發(fā)動機中循環(huán)來冷卻。不論采何種方式冷卻，正常

2、的冷卻系統(tǒng)必須確保發(fā)動機在各種行駛條件下都不致過熱,1.2雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)的優(yōu)點,2個獨立的冷卻系統(tǒng),1.3大眾車輛哪些車輛運用雙循環(huán)冷卻系統(tǒng),Jetta Bora Golf SAGITAR Magotan,1.4TSI發(fā)動機中采用了兩套獨立的冷卻系統(tǒng)，一套是依靠發(fā)動機動力實現(xiàn)對其自身冷卻循環(huán)的冷卻系統(tǒng)（主冷卻系統(tǒng)）。另一套冷卻系統(tǒng)是通過電動水泵驅(qū)動，主要用于對渦輪增壓器和增壓空氣的冷卻（副冷卻系統(tǒng)）。限流器將主、副冷卻循環(huán)管路連接起來，并共用一個平衡液罐,2.1主冷卻循環(huán)（缸體缸蓋循環(huán)）,2.雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)分類,主冷卻循環(huán)管路可以分為兩個循環(huán)管路，一個循環(huán)管路流過氣缸體，另一個循環(huán)管路流過氣缸

3、蓋。通過雙節(jié)溫器，實現(xiàn)對冷卻液的分流。三分之一流經(jīng)發(fā)動機缸體，用于冷卻氣缸。三分之二流經(jīng)氣缸蓋，用于冷卻燃燒室。節(jié)溫器1控制氣缸體的冷卻液，節(jié)溫器2控制氣缸蓋的冷卻液。,2.2副冷卻循環(huán)的（增壓空氣冷卻循環(huán)）,副冷卻循環(huán)系統(tǒng):由電機帶動的冷卻循環(huán)系統(tǒng)，主要包括兩個循環(huán)通道，一個是經(jīng)過渦輪增壓器，對渦輪增壓系統(tǒng)進(jìn)行冷卻；另一個是經(jīng)過進(jìn)氣歧管內(nèi)的冷卻器，對增壓空氣冷卻。主要由冷卻循環(huán)泵把冷卻液從輔助冷卻器中輸送至增壓空氣冷卻器和廢氣渦輪增壓器中,3.主冷卻循環(huán),使用雙節(jié)溫器分離兩個循環(huán)回路，主要有兩個優(yōu)點：一是快速加熱氣缸體，可以降低曲軸連桿機構(gòu)內(nèi)部的摩擦；二是氣缸蓋得到良好的冷卻，降低了燃燒室的

4、溫度，增加容積效率且降低發(fā)生爆震的可能性。,3.1主冷卻循環(huán)的（缸體缸蓋循環(huán)）好處優(yōu)點,溫度在87度以下時： 兩個節(jié)溫器都關(guān)閉，發(fā)動機的溫度可以迅速升高。 冷卻液流經(jīng)下列這些元件： 水泵 缸蓋 節(jié)溫器支架 小水箱 機油冷卻器 冷卻液罐,3.2主冷卻循環(huán)工作時節(jié)溫器的工作狀態(tài),3.2.1節(jié)溫器均關(guān)閉時，冷卻液循環(huán)路線,溫度在87度105度： 節(jié)溫器1打開，節(jié)溫器2關(guān)閉，缸蓋溫度設(shè)定在87度，缸體溫度將繼續(xù)上升。 冷卻液流經(jīng)下列這些元件： 水泵 散熱器 缸蓋 節(jié)溫器支架 小水箱 機油冷卻器 冷卻液罐,3.2.2節(jié)溫器1打開，2 關(guān)閉時，冷卻液循環(huán)路線,溫度超過105度以上時： 兩個節(jié)溫器全部打開，

5、缸蓋溫度設(shè)定在87度，缸體溫度設(shè)定在105度。 冷卻液流經(jīng)下列這些元件： 水泵 散熱器 缸蓋 缸體 節(jié)溫器支架 小水箱 機油冷卻器 冷卻液罐,3.2.3節(jié)溫器1、2均打開時，冷卻液循環(huán)路線,3.3主冷卻循環(huán)系統(tǒng)的注意事項,在對冷卻系統(tǒng)進(jìn)行加注和排氣的時候，必須嚴(yán)格遵循維修手冊，有關(guān)使用VAS6096進(jìn)行加注和排氣的詳細(xì)描述；也可以使用故障診斷儀，通過冷卻系統(tǒng)加注和排氣菜單來進(jìn)行,4.增壓空氣冷卻循環(huán),4.1增壓空氣冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu),增壓空氣冷卻系統(tǒng)是用于冷卻渦輪增壓器和增壓空氣該系統(tǒng)主要由冷卻液循環(huán)泵(V50)、增壓空氣冷卻器、節(jié)流閥、止回閥、附加散熱器及冷卻液罐等組成。該系統(tǒng)的循環(huán)簡圖所示。因

6、為增壓空氣冷卻系統(tǒng)與主冷卻系統(tǒng)的溫度和壓力都是不同的，兩邊最大的溫差可以達(dá)到100因此，通過節(jié)流閥將增壓空氣冷卻系統(tǒng)與主冷卻系統(tǒng)分離開 來,使2個冷卻系統(tǒng)的冷卻液混合減至最少。當(dāng)主冷卻循環(huán) 內(nèi)有高壓的時候，止回閥關(guān)閉（靠壓力來關(guān)閉），這樣可以避 免主冷卻系統(tǒng)內(nèi)的高溫冷卻液進(jìn)入增壓空氣冷卻系統(tǒng),4.2增壓空氣的冷卻,由布置在進(jìn)氣歧管上的增壓空氣冷卻器（采用集成在 進(jìn)氣歧管內(nèi)的液-氣冷卻器)來冷卻增壓空氣。冷卻液循環(huán)泵由負(fù)荷來控制,將前端的附加散熱器內(nèi)的冷卻液吸出，泵入 冷卻器和渦輪增壓器，以達(dá)到冷卻增壓空氣和渦輪增壓器的 目的。在大負(fù)荷的時候，經(jīng)過冷卻的進(jìn)氣溫度和大氣溫度的差值可以達(dá)到大約20到

7、25,增壓空氣冷卻系統(tǒng)空氣的流動路線如圖所示。系統(tǒng)內(nèi)有增壓壓力傳感器G31和進(jìn)氣溫度傳感器(G299),其作用是:監(jiān)控增壓壓力；保護(hù)發(fā)動機,溫度超差后,降低增壓壓力；控制冷卻液循環(huán)泵,兩個溫度傳感器溫差小于8冷卻液循環(huán)泵被激活;監(jiān)控冷卻液循環(huán)泵的工作情況，溫差小于2時點亮OBD警報燈。如果2個傳感器同時失效,系統(tǒng)將 用默認(rèn)值替代,增壓壓力和動力性下降。 增壓空氣冷卻系統(tǒng)的進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器(G71) 和進(jìn)氣溫度傳感器(G42)安裝在增壓氣體冷卻器后面的進(jìn) 氣歧管上,監(jiān)控這一區(qū)域的進(jìn)氣壓力和溫度 增壓空氣冷卻系統(tǒng)的冷卻液循環(huán)路線如圖所示,4.3冷卻液循環(huán)泵,冷卻液循環(huán)泵安裝位置。冷卻液循環(huán)泵

8、通過螺栓固 定在氣缸體上,安裝在進(jìn)氣歧管下面，它是增壓空氣冷卻系 統(tǒng)的一部分。 冷卻液循環(huán)泵的功用。它根據(jù)負(fù)荷來控制，將冷卻液 從附加散熱器中吸出，泵入進(jìn)氣歧管內(nèi)的增壓空氣冷卻器和 渦輪增壓器,冷卻液循環(huán)泵V50,開始工作條件:每次發(fā)動機起動后的短 時間內(nèi)；輸出轉(zhuǎn)矩持續(xù)在100NM以上時,冷卻液循環(huán)泵工作;進(jìn)氣歧管內(nèi)增壓空氣溫度持續(xù)超過50,冷卻液循環(huán)泵 工作;2個溫度傳感器(G299和G42)之間的溫差小于8 冷卻液循環(huán)泵工作;發(fā)動機每工作120s,冷卻液循環(huán)泵工作10S,目的是避免渦輪增壓器產(chǎn)生熱量積聚將發(fā)動機熄火 后,根據(jù)電控單元存儲的邁普圖選擇從0480 s之間的工作 時間,避免渦輪增

9、壓器過熱而產(chǎn)生氣阻,冷卻液循環(huán)泵工作 冷卻液循環(huán)泵繼電器安裝位置。冷卻液循環(huán)泵繼電器(J496)安裝位置如圖所示。如果這個泵失效,很可能會產(chǎn)生過熱現(xiàn)象。這個泵本身并不帶診斷功能,通過對比兩個 進(jìn)氣溫度傳感器(G299和G42)的信號來識別出冷卻系統(tǒng)故障,點亮OBD警報燈。,5.知識拓展,5.1雙節(jié)溫器,5.1.1雙節(jié)溫器的結(jié)構(gòu),為了實現(xiàn)發(fā)動機氣缸體溫度迅速升高，同時氣缸體的溫度比氣缸蓋溫度稍微高一些系統(tǒng)中設(shè)有2個節(jié)溫器,2個節(jié)溫器裝在一個支架(節(jié)溫器支架)上。2個節(jié)溫器采用的是“expansion elements”原理。為了監(jiān)控冷卻液溫度,冷卻液溫 度傳感器(G62)裝在節(jié)溫器2上，其結(jié)構(gòu)和

10、安裝位置如圖所示,測量的是氣缸蓋出水口的溫度,5.1.2雙節(jié)溫器的控制原理,為了控制冷卻系統(tǒng)內(nèi)的溫度，冷卻液流量的1/3用來 冷卻氣缸體,2/3冷卻液參與冷卻氣缸蓋，主要用來冷卻燃 燒室。冷卻液的流速和溫度,是通過改變節(jié)溫器的橫截面積來控制的。由于兩個循環(huán)系統(tǒng)的溫度不同，所以開啟的溫度 也就不同。在這種情況下,需要2個分開的節(jié)溫器。由于氣 缸體冷卻液循環(huán)的壓力高,所以使用的是雙行程的節(jié)溫器， 來實現(xiàn)精準(zhǔn)地溫控開啟。如果使用單行程的,就需要一個更 大尺寸的節(jié)溫器盤以保證壓力高時開啟，在彈簧力的作用下節(jié)溫器將只在高溫的時候打開。如果采用雙行程節(jié)溫器， 在達(dá)到開啟溫度的初期，只需要一個小尺寸的節(jié)溫器

11、盤就能打開。,由于受力面積小,反向作用力也就小,所以節(jié)溫器在 精確的溫度控制過程中可以精確打開。在節(jié)溫器盤移動一段 距離后,小節(jié)溫器盤驅(qū)動一個大節(jié)溫器盤來打開節(jié)溫器的整 個橫截面,如圖所示,6.TIPS:,由于渦輪及防凍液溫度過高注意不要燙傷,7.小結(jié)：,本期課程我們主要講解的是主冷卻巡航的工作情況，節(jié)溫器在不同溫度時的工作狀態(tài)，其他內(nèi)容的知識點在學(xué)員手冊中有大量的講解.在我們維修過程中要搞清楚理論再結(jié)合實際問題實際解決，通過大量的案例信息總結(jié)經(jīng)驗,8.復(fù)習(xí)提問,8.1 節(jié)溫器全部打開時的溫度是多少？ 8.2 雙節(jié)溫器的優(yōu)點有哪些？ 8.3 V50工作的條件有哪些？,9.參考資料,9.1 ht

12、tps:portal.faw-中的RECK系統(tǒng)參考案例 9.2 EA211發(fā)動機的培訓(xùn)教案,學(xué)員練習(xí)任務(wù)單,任務(wù)目標(biāo)： 通過對主冷卻系統(tǒng)節(jié)溫器打開時溫度的記錄，使學(xué)員能夠掌握正確的操作步驟，并了解相關(guān)的操作注意事項。,時間：20分鐘,任務(wù)1：請根據(jù)課程中的講解，回答下列問題（時間：10分鐘） 1.雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)的作用？,2.雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)的優(yōu)點？,3.大眾車輛哪些車輛運用雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)？,4.雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)分類？,5.雙節(jié)溫器的優(yōu)點有哪些？,6.V50工作的條件有哪些？,任務(wù)2：利用專用工具測量節(jié)溫器不同開啟狀態(tài)下的水溫，并記錄 （時間：5分鐘）,任務(wù)3：利用專用工具測量節(jié)溫器不同開啟狀態(tài)下的水溫，并記錄