1、線路技術(shù)規(guī)格書1 線路概況1.1 自然特征鄭州市是河南省省會，地處中原腹地，“雄峙中樞，控御險要”。鄭州歷來為全國重要的交通、通訊樞紐，新亞歐大陸橋上的重要城市，國家開放和歷史文化名城。鄭州是中部地區(qū)重要的中心城市，是河南省和中原城市群的首位城市，具有獨特而重要的區(qū)位條件；是河南省政治、經(jīng)濟、文化中心。鄭州交通、通信發(fā)達(dá)，是全國重要的鐵路、公路、航空、信息兼具的綜合性交通通訊樞紐。京廣、隴海鐵路，連霍高速公路、京珠高速公路交匯于此；國道310、107等繞城而過。擁有亞洲最大的鐵路編組站和全國最大的零擔(dān)貨運中轉(zhuǎn)站。得天獨厚的地理和交通通訊條件，使鄭州具有良好的開放性和聚散能力，可輻射鄰近20多個

2、省市?？梢灶A(yù)見，鄭州將成為全國重要的鐵路港、公路港、航空港、信息港，實現(xiàn)“四港聯(lián)動”。鄭州市屬暖溫帶亞濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，春季多風(fēng)干旱，夏季炎熱多雨，秋季晴和日照足，冬季寒冷多雪，降水量年際變幅較大，夏季雨量過于集中。本線跨越兩個地貌單元，大致以京廣線為分界，呈西高東低。京廣線以西屬高階地，地形略有起伏，地面標(biāo)高100122m，相對高差022m，現(xiàn)已被辟為城市建筑；京廣線以東屬黃淮沖積平原，地形平坦、開闊，地面標(biāo)高83100m，相對高差015m，除鄭東新區(qū)尚有少量土地未開發(fā)外，大多已被辟為城市建筑。1.2 線路走向根據(jù)鄭州市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃（以下簡稱建設(shè)規(guī)劃），軌道交通1號線工程建設(shè)分兩期

3、進行，一期工程從西流湖站（含）至終點市市體育中心站，建設(shè)時間為2009年2013年；二期工程從起點新綠城廣場站至西流湖站（不含），建設(shè)時間為2014年2018年。鄭州市軌道交通1號線一期工程起于鄭上路與規(guī)劃凱旋路路口的凱旋路站，出站后線路折向道路北側(cè)下穿鄭州市一級備用水源保護地西流湖，區(qū)間繞避西三環(huán)樁基，于西三環(huán)東北象限設(shè)站；之后折向建設(shè)西路，于秦嶺路路口設(shè)站后，線路東行至建設(shè)路與桐柏路路口與規(guī)劃5號線交叉換乘；出站后線路為繞避既有7401人防工程沿建設(shè)西路北側(cè)敷設(shè)，于百花路與建設(shè)西路路口設(shè)站；出站后線路上跨人防工程，沿碧沙崗公園西側(cè)以兩個將近90度的曲線折向中原東路，分別于鄭州大學(xué)北門、大學(xué)

4、北路路口設(shè)站；隨后線路下穿金水河、鄭鐵六中，至鄭州火車站西廣場設(shè)站；之后線路斜穿國鐵站場，折向正興街；至二七廣場設(shè)站與規(guī)劃3號線換乘，出站后線路沿人民路敷設(shè)，在市體育館設(shè)站，至紫荊山立交與規(guī)劃2號線交叉換乘；隨后線路沿金水路向東，至金水路與東明路路口西側(cè)設(shè)站；出站后線路繞避金水河橋，折回金水路，后沿民航路敷設(shè)，并在興亞建國北側(cè)設(shè)站。線路沿民航路下穿中州大道，進入CBD，于商務(wù)內(nèi)外環(huán)之間、藝術(shù)中心南側(cè)綠地設(shè)站與規(guī)劃4號線換乘；出站后線路繞過立交匝道，下穿熊兒河，沿通泰路西側(cè)折向金水東路，沿其路中綠化帶敷設(shè)；至黃河南路路口與規(guī)劃6號線換乘，出站后線路偏向道路北側(cè)至農(nóng)業(yè)東路設(shè)站，東行至東風(fēng)東路沿道路

5、西側(cè)折向南設(shè)東風(fēng)南路站；線路下穿七里河、繞過風(fēng)河橋后至國鐵新鄭州站與5號線換乘；出站后線路沿規(guī)劃中央綠化帶敷設(shè)，橫跨嘉園東路設(shè)站；之后折向北沿規(guī)劃明理路至一期工程終點規(guī)劃體育中心，站后設(shè)雙折返線兼出入段線引入鄭東車輛段與綜合基地，預(yù)留二期工程向北延伸條件。一期工程于起點處西流湖站以西、鄭上路以北設(shè)停車場，于終點處京珠高速以東、鄭開大道以北設(shè)車輛段與綜合基地。新建控制中心一座，與2號線共用。一期工程新建通泰變、新華變兩座110/35kV主變電站，二期增設(shè)科學(xué)大道主變電站。目前全線設(shè)聯(lián)絡(luò)線1處，在紫荊山站設(shè)1、2號線聯(lián)絡(luò)線。2 主要設(shè)計原則與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1）線路平面正線數(shù)目 雙線軌

6、 距 1435mm最小曲線半徑區(qū)間正線： 310m輔 助 線： 200m車 場 線： 150m車 站： 1200m圓曲線最小長度：一般22.749m，困難條件下不小于車輛定距兩曲線間夾直線最小長度：30m2）線路坡度區(qū)間正線：最大坡度27.5聯(lián)絡(luò)線、出入線：最大坡度33.2 1號線一期工程正線最大縱坡27.5，有2處，一處位于西流湖站至西三環(huán)站區(qū)間，線路下穿西流湖，坡長490m；另一處位于碧沙崗站至綠城廣場站區(qū)間，線路下穿青少年宮樁基，坡長200m；此外，一期工程終點為滿足出入段線上跨正線，采用27的坡度，坡長280m；其余地段坡度均不大于25。凱旋路停車場出入線最大坡度為33.2，鄭東車輛段

7、出入線最大坡度為29.382。縱斷面特征統(tǒng)計見下表。線路縱斷面特征表（正線）項目單位右線左線長度百分比長度百分比坡段分布i0m16606.41684.96.50i10m16737.064.516694.364.410i20m2252.38.62238.68.620i30m5317.720.55326.620.5I30m0000合計m2596710025944.41003）豎曲線最小半徑正線區(qū)間：5000m,困難時3000m車站端部：3000m,困難時2000m輔 助 線：2000m1號線一期工程共有變坡點79處，變坡點相鄰坡度代數(shù)差除2處小于2之外，其余均大于或等于2。豎曲線半徑采用5000m

8、的變坡點40處；車站端部豎曲線半徑采用3000m的變坡點37處，本線有條件時均采用5000m豎曲線半徑。4）坡段長度最小坡段長度不小于遠(yuǎn)期列車長120m，并滿足兩豎曲線之間夾直線長度不小于50m。5）站臺有效長度B型車6輛編組，站臺有效長120m。4 線路平面設(shè)計1號線一期工程線路正線全長25.836km（不含長短鏈）。起點位于鄭上路規(guī)劃凱旋路交叉路口的凱旋路站，車站西端設(shè)雙折返線接出入場線引入凱旋路停車場，出場線預(yù)留出岔條件，與二期工程正線銜接，遠(yuǎn)期形成“八”字型；終點位于規(guī)劃市體育中心站附近，預(yù)留向北延伸至龍子湖高校園區(qū)的條件，車站北端設(shè)雙折返線兼出入段線引入京珠高速以東、鄭開大道以北車輛

9、段與綜合基地。鄭州市軌道交通1號線一期工程正線均為地下線，左、右線里程各自獨立設(shè)計，通過在左線的每個區(qū)間設(shè)斷鏈，使車站地段的左、右線里程相同，以方便車站設(shè)計。平面設(shè)計技術(shù)統(tǒng)計資料和曲線表見下表。最小半徑310m，位于鄭州火車站二七廣場區(qū)間出鄭州火車站地段，ZK18+044.135ZK18+301.191；YK18+052.209YK18+315.474。線路平面特征表項目右線左線長度(km)百分比（%）長度(km)百分比（%）曲線10.26939.510.54640.6直線15.69860.515.39859.4合計25.96710025.944100右線曲線統(tǒng)計表半徑個數(shù)長度（m）占曲線百分

10、比（%）左偏角右偏角3101263.2662.56 373406.9 3201538.6545.25 854209.934031366.98213.31 1133421.5862714.035061853.41818.05 106050.21382332.63701419.664.09 554140.3 4002614.7875.99 360358.1332228.14101683.0546.65 862213.9 45061742.92316.97 313330.11365252.94701669.8366.52 730724.6 6001273.4612.66 192544.7 65024

11、27.1514.16 91202.6175225.68001188.9831.84 93545.1 10001148.7951.45 55649.3 12008894.1688.71 143149.3134738.515001101.170.99 24306.5 2000182.650.80 14741.2 合計3710268.958100.00 60315164264612左線曲線統(tǒng)計表半徑個數(shù)長度（m）占曲線百分比（%）左偏角右偏角3101257.0562.44 362515.5 33021136.73710.78 904936.8854209.93401194.9761.85 22444

12、4.7 35082841.5726.95 1614451.82235046.640031282.76712.16 1222612332228.145072377.98322.55 1044054.71354212.86001273.4612.59 192544.7 6502427.1514.05 91202.6175225.68001188.9841.79 93545.1 10001148.7951.41 55649.3 12008894.1688.48 153149.3134738.515001101.170.96 24306.5 20005375.4523.56 45034.530253.

13、33000245.4980.43 02604.102604.1合計4310545.77100606333151346394.3 車站分布鄭州市軌道交通1號線一期工程共設(shè)站20個，除鄭州火車站、人民路站、紫荊山站為地下三層站外，其余均為地下二層站。其中換乘站6座，分別在桐柏路站與5號線、二七廣場站與3號線、紫荊山站與2號線、會展中心站與4號線、黃河南路站與6號線、鄭州東站與5號線交叉換乘。最大站間距2353.71m，為博學(xué)路站至市體育中心站區(qū)間；最小站間距944.2m，為秦嶺路站至桐柏路站區(qū)間。車站特征表 項目數(shù)目占總數(shù)的百分比（%）平面特征直線車站20100曲線車站00車站總數(shù)20100縱斷面

14、特征平坡車站525車站坡度(3)1575車站總數(shù)20100車站表 序號車站名稱站房中心里程數(shù)斷鏈站間距車站形式備注1起點K9+146.00 1號線一期工程起點 2142西流湖站K9+360.00地下二層島式 16933西三環(huán)站K11+053.00地下二層島式 1440.54秦嶺路站K12+493.50地下二層島式 944.25桐柏路站K13+437.70地下二層島式與5號線島島換乘-1.092 1008.2086碧沙崗站K14+447.00地下二層島式 13787綠城廣場站K15+825.00地下二層島式 9648醫(yī)學(xué)院站K16+789.00地下二層島式 1192.2559鄭州火車站K17+9

15、81.255地下三層島式地下一層為城市停車場 1090.74510二七廣場站K19+072.00地下二層島式與3號線島島換乘 0.232967.23211人民路站K20+039.00地下三層島式 104612紫荊山站K21+085.00地下三層島式與2號線島島換乘-51.5991878.40113燕莊站K23+015.00地下二層島式 104414民航路站K24+059.00地下二層島式 2.9431096.94315會展中心站K25+153.00地下二層島式與4號線島島換乘-192.111 2083.88916黃河南路站K27+429.00地下二層島式與6號線島島換乘 1023.2917農(nóng)業(yè)

16、南路站K28+452.290地下二層島式 125618東風(fēng)南路站K29+708.290地下二層島式 1281.0919鄭州東站K30+989.380地下二層島式與5號線島島換乘 1426.9120博學(xué)路站K32+416.290地下二層島式 2353.7121市體育中心站K34+770.00地下二層島式 21222終點CK34+982.00 1號線一期工程終點 全 線平均站間距1323最大站間距2353.71最小站間距944.2線路全長255944.4 車站位置1、凱旋路站本站為1號線一期工程起點站，同時為近、遠(yuǎn)期小交路折返站，設(shè)于鄭上路與規(guī)劃凱旋路交叉路口，地下二兩層島式站臺車站。站后設(shè)雙折返

17、線接出入場線引入凱旋路停車場?，F(xiàn)狀站點周邊多為小型加工廠，用地規(guī)劃以商業(yè)用地、居住用地和公共綠地為主。2、西三環(huán)站本站位于西三環(huán)東北象限、在建金源城上城以南綠地內(nèi)，地下二層島式站?，F(xiàn)狀站點以西為柿園村，以北為江山名居、在建金源城上城高檔居民小區(qū)，以南為柿園水廠家屬院，立交橋下有部分公交停車場。用地規(guī)劃以居住用地、社會停車場庫用地和公共綠地為主。3、秦嶺路站本站位于秦嶺路與建設(shè)西路路口，地下二層島式站?，F(xiàn)狀站點西北象限為規(guī)劃金源商城，東北象限為新建居民小區(qū)，東南象限為建設(shè)路百貨商場和鄭州市三十五中，西南象限為現(xiàn)有鄭州長途汽車西站。秦嶺路下方建設(shè)西路至崗坡路段規(guī)劃有鄭州市秦嶺路人防工程，建設(shè)時間未

18、定。用地規(guī)劃以工業(yè)用地、商業(yè)用地及居住用地為主。4、桐柏路站本站位于建設(shè)路與桐柏路路口，與規(guī)劃5號線交叉島島換乘，本線在上。車站東端設(shè)單渡線，連接大商電器地下賣場，渡線上部空間可作物業(yè)開發(fā)。站點以北主要為國棉廠及其家屬區(qū)，以南有市二十四中學(xué)、工商銀行等。用地規(guī)劃以商業(yè)用地、教育科研用地、廣場用地和居住用地為主。5、碧沙崗站本站位于建設(shè)路與百花路路口，地下二層島式站臺車站?，F(xiàn)狀站點周邊為國棉廠家屬區(qū)、群眾藝術(shù)宮和商業(yè)大廈等。用地規(guī)劃以商業(yè)用地及居住用地為主。6、綠城廣場站本站位于中原東路與興華北街路口東側(cè)，地下二層島式站臺車站?，F(xiàn)狀站點周邊有碧沙崗公園、綠城廣場、高炮學(xué)院、鄭州大學(xué)、鄭州市電信局

19、等，用地規(guī)劃以公共綠地、教育科研用地及郵電設(shè)施用地為主。7、醫(yī)學(xué)院站本站位于中原東路與大學(xué)北路路口，地下二層島式站臺車站，車站西端設(shè)雙停車線?，F(xiàn)狀周邊為河南醫(yī)科大學(xué)、地質(zhì)勘察局、省交通公路工程局等，用地規(guī)劃以教育科研、行政辦公及居住用地為主。8、鄭州火車站本站位于鄭州火車站西廣場，地下三層島式車站，其中地下一層為社會停車場，共設(shè)3個出入口，火車站北部設(shè)一通道與東廣場連接。本站已于2008年4月25日通過初步設(shè)計審查，2008年4月30日開工。9、二七廣場站本站位于鄭州市商業(yè)中心二七廣場，3號線與本線在此處換乘，本線在上，3號線在下。現(xiàn)狀站點右邊有華聯(lián)商廈、商城大廈、天然商廈、亞細(xì)亞、二七賓館及

20、二七塔等，用地規(guī)劃以商業(yè)用地和社會停車場庫用地為主。10、人民路站本站位于人民路與管城后街路口，因受車站小里程端商城城墻埋深控制，該站設(shè)計為地下三層島式站臺車站?，F(xiàn)狀站點周邊有鄭州市體育館、丹尼斯百貨、河南中醫(yī)學(xué)院第一附屬醫(yī)院等。用地規(guī)劃以體育、醫(yī)療衛(wèi)生和商業(yè)用地為主。11、紫荊山站本站位于紫荊山立交附近，與規(guī)劃2號線交叉換乘?？裳须A段，我院對該站做了專題研究，結(jié)合歷次專家審查意見，最終推薦在紫荊山公園內(nèi)設(shè)站，1、2號線島島“T”型換乘。受商城遺址控制，1號線在上，設(shè)計為地下三層島式，有效站臺寬17m；2號線在下，地下四層島式，有效站臺寬15m?？紤]到1、2號線共用綜合基地，于紫荊山立交東南象

21、限、下穿黃委會中學(xué)設(shè)聯(lián)絡(luò)線，長302.322m。站點周邊為河南飯店、省人民會堂、紫荊山公園和紫荊山百貨等。用地規(guī)劃以行政辦公、商業(yè)、公共綠地為主。12、燕莊站本站設(shè)于金水路與東明路路口側(cè)，地下二層島式站臺車站?，F(xiàn)狀站點周邊有河南電影制片廠、民航大酒店、中州賓館、市自來水總公司井水廠等，用地規(guī)劃以行政辦公用地、商業(yè)用地、旅館業(yè)用地、供應(yīng)設(shè)施用地為主。13、民航路站本站位于民航路，地下二層島式站臺車站，車站東端設(shè)雙列位停車線?，F(xiàn)狀站點周邊有省高級法院、興亞建國、海星花園等多處居民小區(qū)。用地規(guī)劃以居住用地、商業(yè)用地和旅館業(yè)用地為主。14、會展中心站本站位于鄭東新區(qū)CBD商務(wù)內(nèi)外環(huán)之間、藝術(shù)中心南側(cè)綠

22、地，原規(guī)劃為CBD地下停車場。規(guī)劃4號線和本線在此交叉島島換乘，本線在上?，F(xiàn)狀站點周邊有藝術(shù)中心、會展中心、在建會展賓館及光彩投資大廈等。用地規(guī)劃以文化娛樂用地、商業(yè)用地及公共綠地為主。15、黃河南路站本站位于黃河南路與金水東路路口，規(guī)劃6號線與本線在此交叉島島換乘，本線在上，四個象限各設(shè)一出入口。現(xiàn)狀周邊為阿卡迪亞高檔住宅小區(qū)、龍騰盛世小區(qū)、鄭州聚龍實業(yè)有限公司等。用地規(guī)劃以居住、行政辦公和商業(yè)用地為主。16、農(nóng)業(yè)南路站本站位于金水東路與農(nóng)業(yè)東路交叉路口。車站周邊四個象限依次為美盛置業(yè)、河南省出版集團、省交通廳新建辦公大樓及鄭東新區(qū)管委會。用地規(guī)劃以行政辦公用地為主。作為軌道交通1號線先期實

23、施線路。17、東風(fēng)南路站本站位于東風(fēng)東路以西、七里河北路以北地塊內(nèi)。東風(fēng)東路以西為農(nóng)田，以東為在建高層小區(qū)。用地規(guī)劃以公共綠地及居住用地為主。作為軌道交通1號線先期實施線路。18、鄭州東站本站位于綜合交通樞紐石武客專鄭州東站站房下方，在東廣場與規(guī)劃5號線T型通道換乘，本線在上。現(xiàn)狀站點周邊均為農(nóng)田，用地規(guī)劃以商業(yè)用地、公共綠地、社會停車場庫用地等為主。19、博學(xué)路站本站位于綜合交通樞紐中央綠化帶風(fēng)景區(qū)與嘉園東路交叉處，現(xiàn)狀站點周邊尚未開發(fā)，多為農(nóng)田。用地規(guī)劃以公共綠地及商業(yè)用地為主。作為軌道交通1號線先期實施線路。20、市體育中心站本站為1號線一期工程終點站，地下二層島式站臺車站，站后設(shè)雙折返

24、線接出入段線，引入京珠高速以西、鄭開大道以北車輛段與綜合基地?，F(xiàn)狀站點周邊多為農(nóng)田和魚塘，用地規(guī)劃以居住用地、商業(yè)用地和體育用地為主。5 線路縱斷面設(shè)計5.1 縱斷面設(shè)計技術(shù)資料1號線一期工程線路全長26.2km，均為地下線?？v坡設(shè)計：線路縱斷面受車站埋深、河流湖泊、地下構(gòu)筑物和城市下穿道路控制，主要控制點有西流湖、7401人防工程、青少年宮樁基、京廣路下穿隧道、商城遺址、高壓電力管廊等。有條件時盡可能設(shè)計成“高站位，低區(qū)間”的節(jié)能坡形式。1號線一期工程正線最大縱坡27.5，有2處，一處位于凱旋路站至西三環(huán)站區(qū)間，線路下穿西流湖，坡長490m；另一處位于碧沙崗站至綠城廣場站區(qū)間，線路下穿青少年

25、宮樁基，坡長200m；此外，一期工程終點為滿足出入段線上跨正線，采用27的坡度，坡長280m；其余地段坡度均不大于25?？v斷面特征統(tǒng)計見表5.1-1。線路縱斷面特征表 項目單位右線左線長度百分比長度百分比坡段分布i0m16606.41684.96.50i10m16737.064.516694.364.410i20m2252.38.62238.68.620i30m5317.720.55326.620.5I30m0000合計m2596710025944.41005.2 埋深線路埋深綜合考慮線路平面、車站形式、區(qū)間工法、地下管線、地下構(gòu)筑物、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)等因素確定。線路穿越的主要控制點有西流湖

26、、金水河、熊兒河、七里河、東風(fēng)渠等。鄭州火車站地下一層為城市停車場，軌面埋深達(dá)18m；人民路站因受小里程端商城遺址控制，軌面埋深達(dá)20m；紫荊山站1、2號線均受商城遺址控制，本線軌面埋深達(dá)21m之多。一期工程除綠城廣場站醫(yī)學(xué)院站采用礦山法施工外，其他區(qū)間均采用盾構(gòu)法施工。盾構(gòu)最小覆土一般按6m考慮（局部不小于0.5D）。線路出凱旋路站后，下穿國家一級水源保護地西流湖，考慮1m淤泥厚度，最小覆土厚度大于6m。線路分別在中原東路、人民路、金水路三次下穿金水河。金水河原為排污泄洪河道，經(jīng)1991年和1998年兩次截污治理后，107國道以上原排入河中的城區(qū)污廢水匯入河底排污管中，如今已成為鄭州市的景觀

27、河道，現(xiàn)狀河道開口寬約30m。因受車站埋深控制，中原東路、金水路兩處最小覆土厚度為4m，人民路處最小覆土厚度在6m以上。此外，線路出會展中心站下穿熊兒河、出東風(fēng)南路站后下穿七里河、出博學(xué)路站后下穿東風(fēng)渠，最小覆土厚度均在6m以上。5.3 車站地段縱斷面1號線一期工程一般地下車站站臺段縱坡為2，6座換乘車站除鄭州東站外，考慮設(shè)備安裝、結(jié)構(gòu)預(yù)留接口等因素按平坡設(shè)計。除鄭州火車站、人民路站、紫荊山站為地下三層車站外，其余均為地下二層車站。5.4 豎曲線1號線一期工程共有變坡點79處，變坡點相鄰坡度代數(shù)差除2處小于2之外，其余均大于或等于2。豎曲線半徑采用5000m的變坡點40處；車站端部豎曲線半徑采

28、用3000m的變坡點37處，本線有條件時均采用5000m豎曲線半徑。6 輔助線設(shè)計鄭州市軌道交通1號線一期工程共有9個站設(shè)置了相關(guān)配線，分述如下：1）凱旋路站：該站為一期工程起點站，并為初、近、遠(yuǎn)期小交路折返站。該站站后設(shè)雙折返線兼出入場線，滿足初期折返和近遠(yuǎn)期停車需要。預(yù)留正線在近、遠(yuǎn)期向新鄭州大學(xué)方向延伸的條件，并在出場線上預(yù)留出岔條件，滿足二期線路建成時出場線與雪松路站凱旋路站區(qū)間正線銜接條件；近、遠(yuǎn)期出入場線設(shè)置呈八字型，均按單線雙方向運行設(shè)計。以滿足早晚班收發(fā)車需要，小里程方向預(yù)留二期工程作地下線條件。2）桐柏路站：該站為規(guī)劃5號線與本線的換乘站。1號線在上，5號線在下，車站東端設(shè)單

29、渡線，增加運營的靈活性。3）醫(yī)學(xué)院站：該站西端設(shè)雙停車線，供故障車的停放。4）二七廣場站：該站為規(guī)劃3號線與本線的換乘站，1號線車站東端設(shè)單渡線一條，提高列車運營的靈活性。5）紫荊山站：該站為規(guī)劃2號線與本線的換乘站，為實現(xiàn)資源共享，兩線于紫荊山立交東南象限、下穿黃委會中學(xué)設(shè)聯(lián)絡(luò)線。6）民航路站：該站為地下二層島式站臺車站，車站東端設(shè)雙停車線，滿足故障車停留作業(yè)要求。7）黃河南路站：該站為規(guī)劃6號線與本線的換乘站。兩線島島換乘，本線在上。車站東端設(shè)單渡線一條，提高列車運營的靈活性。8）鄭州東站：該站位于國鐵鄭州東站地面出站廳層下方，與鄭開城際站、機場城際站平行形成3島6線布局；1號線車站設(shè)置在中間，鄭開城際站設(shè)置在1號線車站北側(cè)，機場城際站設(shè)置在1號線南側(cè)。規(guī)劃5號線下穿火車站西廣場，與1號線、城際線、機場線呈T型。本站為1號線小交路折返站，車站東端