1、第二章 曲柄連桿機構(gòu)的構(gòu)造與維修,教學目標 重點要求：功用與組成；機體組的構(gòu)造；活塞 連桿組的構(gòu)造；曲軸飛輪組的構(gòu)造。 理解掌握：曲柄連桿機構(gòu)的受力分析。 一般要求：機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組 的維修。,第一節(jié) 概述,一、功用：將燃料燃燒的熱能轉(zhuǎn)換為機械能，將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動，并將能量傳輸出去。,二、組成 由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組組成。,曲柄連桿機構(gòu)的組成,1機體組 氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋、氣缸套、氣缸墊及油底殼等。-不動件,機體組,2活塞連桿組 活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿及連桿軸承等 。-運動件,活塞連桿組,3曲軸飛輪組 曲軸、主軸承和飛輪等 。,曲軸飛輪組,三

2、、 曲柄連桿機構(gòu)的受力分析,1、運動分析 活塞組、連桿小頭：上下往復(fù)運動； 連桿大頭、桿身、連桿蓋：主要做左右擺動，同時伴有上下往復(fù)運動； 曲軸、飛輪：主要做旋轉(zhuǎn)運動。 以上各零部件均是做變速運動、周期性的。,2、受力分析 曲柄連桿機構(gòu)受的力主要有氣壓力Fp，往復(fù)慣性力Fj，旋轉(zhuǎn)離心力Fc和摩擦力F。,曲柄連桿機構(gòu) 所受的力,受力種類及受力分析 1）氣體作用力 （1）作功行程P14圖2-2a Fp分解為Fp1 和Fp2： Fp2：垂直于缸壁，使活塞與缸壁間產(chǎn)生側(cè)壓力。 Fp1：沿著連桿方向，作用在曲柄銷上。 Fp1 繼續(xù)分解為： Fr：沿著曲柄方向。 Fs：為曲柄垂直方向，對曲軸產(chǎn)生一有用力矩

3、： TS*R,（2）壓縮行程 P14圖2-2b Fp分解為Fp1 和Fp2： Fp2：垂直于缸壁，使活塞與缸壁之間產(chǎn)生側(cè)壓力。 Fp1：沿著連桿方向，作用在曲柄銷上。 Fp1 ：繼續(xù)分解為： Fr：沿著曲柄方向。 Fs：為曲柄垂直方向，對曲軸產(chǎn)生一阻力矩。,結(jié)論： 在工作循環(huán)的任何行程中，氣體作用力的大小都是隨著活塞的位移而變化的。沿氣缸方向上個處的磨損是不均勻的；同樣，氣缸壁沿圓周方向的磨損也是不均勻的。,2）慣性力（主要） （1）往復(fù)慣性力 1）活塞從上止點到下止點： 前半行程：加速度方向向下，往復(fù)慣性力方向向上。 后半行程：加速度方向向上，往復(fù)慣性力方向向下。,2）活塞從下止點到上止點：

4、 前半行程：加速度方向向上，往復(fù)慣性力方向向下。 后半行程：加速度方向向下，往復(fù)慣性力方向向上。 往復(fù)慣性力使發(fā)動機產(chǎn)生上下震動。,（2）離心力 Fcy：始終與往復(fù)慣性力的方向一致，加劇了發(fā)動機的上下震動。 Fcx：使發(fā)動機產(chǎn)生水平方向的震動。 3）摩擦力和其它（因為較小，故分析時忽略）,第二節(jié) 機體組的構(gòu)造,1、氣缸體的構(gòu)造 功用：是發(fā)動機安裝的基體 。 組成：缸體、上曲軸箱、水套、缸套、油道等。 工作條件：高溫、高壓，并且有活塞在其中做高速 往復(fù)運動。 材料：優(yōu)質(zhì)合金鑄鐵、球墨鑄鐵或鋁合金。,氣缸體,直列式（單列式） V型 臥式（對置式） 。,氣缸體結(jié)構(gòu)形式,氣缸：活塞在其內(nèi)部往復(fù)直線運動

5、的圓柱形空腔。 氣缸體：多個氣缸組成一體。,（1）氣缸體的結(jié)構(gòu)形式,結(jié)構(gòu)：各氣缸排成一列，一般是垂直布置。 特點：結(jié)構(gòu)簡單，易加工，但長度和高度較大。,結(jié)構(gòu)：氣缸排成兩列，中心線的夾角小于180。一般用于六缸以上的大功率發(fā)動機。 特點：與直列式比，縮短了發(fā)動機的長度和高度，增加了氣缸的剛度，減輕重量，但加大了寬度，且形狀復(fù)雜，加工困難。,V型動畫,結(jié)構(gòu)：氣缸排成兩列，中心線的夾角等于180。應(yīng)用較少。 特點：剛度比其他形式小得多，在某些情況下，使汽車，特別是轎車和大客車的總體布置更方便，對風冷發(fā)動機也是有利的。,（2）上曲軸箱的結(jié)構(gòu)形式 平分式（一般式）、龍門式、隧道式 。,上曲軸箱結(jié)構(gòu)形式,

6、上曲軸箱：氣缸體下部用于安裝和保護曲軸的部分。,1） 平分式(一般式) 結(jié)構(gòu)：主軸承座孔中心線 位于曲軸箱分開面上。 特點：剛度小，前后端呈半圓形，與油底殼接合面的密封較困難。 應(yīng)用：中小型發(fā)動機。,2） 龍門式 結(jié)構(gòu)：主軸承座孔中心線高于曲軸箱分開面。 特點：剛度較大，油底殼前后端為一平面，密封簡單可靠。 應(yīng)用：大中型發(fā)動機。,3） 隧道式 結(jié)構(gòu)：主軸承座孔不分開。 特點：剛度最大，主軸承同軸度易保證，主軸承用滾動軸承。 應(yīng)用：負荷較大的柴油機。,（3）水套或散熱片 功用：幫助發(fā)動機散熱。 冷卻方式：水冷和風冷,水套：水冷發(fā)動機缸體和缸蓋內(nèi)的冷卻水通道,散熱片：風冷發(fā)動機缸體和缸蓋外部的散熱

7、裝置,（4）氣缸套 類型：干式和濕式 。,氣缸套,缸套：鑲在氣缸內(nèi)用于提高氣缸耐磨性的薄壁圓筒。,注意：有些發(fā)動機無缸套！,a）干式缸套：不與冷卻水接觸，與缸體過盈配合。,b）濕式缸套：與冷卻水接觸，與缸體間隙配合。,壁厚,缸套頂面高出，密封,2、氣缸蓋的構(gòu)造 功用：封閉氣缸體上部，并與活塞頂構(gòu)成燃燒室。 組成：燃燒室、氣門座、氣門導(dǎo)管孔、氣道、搖臂軸安裝座或凸輪軸安裝座孔、油道、水套、火花塞或噴油器安裝座孔等。 類型：整體式和分開式。,缸蓋和缸墊,3、燃燒室及要求 燃燒室：由活塞頂部及缸蓋上相應(yīng)的凹部 空間組成。 對燃燒室的要求： 結(jié)構(gòu)緊湊，面容比小，沖氣效率高； 在壓縮行程終了時，具有一定

8、的渦流； 表面光滑，不易積碳，排氣凈化好。,（1）盆型：結(jié)構(gòu)簡單，但不夠緊湊。 （2）楔型：結(jié)構(gòu)簡單，較緊湊，能形成擠氣流，但使得HC排放增加。 （3）半球型：結(jié)構(gòu)緊湊，但配氣機構(gòu)復(fù)雜，工作較粗暴，多用于高速汽油機。,4、氣缸墊的構(gòu)造 安裝位置：缸體與缸蓋之間。 功用：保證氣缸體與氣缸蓋的接合面密封，防止漏氣、漏水和漏油。也就是保證燃燒室的密封。 構(gòu)造特點：金屬與石棉和粘合劑壓制，有一定彈性，水套孔、氣缸孔、油道孔、螺栓孔均有鑲邊，要有足夠的強度，耐壓、耐高溫、耐腐蝕，拆裝方便。,多用金屬石棉襯墊,氣缸墊的要求、功用、類型 氣缸墊的要求：足夠的強度；耐熱和耐腐蝕；一定的彈性；拆裝方便，壽命長。

9、 類型：金屬-石棉氣缸墊；實心金屬片氣缸墊；加強型無石棉氣缸墊。 氣缸蓋的擰緊：擰緊螺栓時，必須按由中央對稱地向四周擴展的順序分幾次進行，最后一次要用扳手按工廠規(guī)定的擰緊力矩值擰緊。 鋁合金氣缸蓋：最后必須在發(fā)動機冷態(tài)下擰緊； 鑄鐵氣缸蓋：最后必須在發(fā)動機熱態(tài)下擰緊。,氣缸墊,5、油底殼 功用：貯存和冷卻機油并封閉曲軸箱。 結(jié)構(gòu)：受力很小，一般采用薄鋼板沖壓而成。有些發(fā)動機采用鋁合金鑄造并有散熱片，油底殼后部或前部一般較深，在最低處有放油螺塞，有的放油螺塞帶有磁性，可吸附潤滑油中的鐵屑，減少發(fā)動機磨損；油底殼內(nèi)還設(shè)有擋油板，防止油面波動過大，有利于雜質(zhì)沉淀；與曲軸箱結(jié)合面之間有襯墊，防止漏油。

10、,6、發(fā)動機的支承 結(jié)構(gòu)：發(fā)動機一般通過氣缸體和飛輪殼或變速器殼上的支承被支承在車架上。支承方法一般有：二點支承、三點支承和四點支承。支承具有彈性，減少振動和噪聲。 三點支承：前端兩點通過曲軸箱支承在車架上，后端一點通過變速器殼支承在車架上。 四點支承：前端兩點通過曲軸箱支承在車架上，后端二點通過飛輪殼支承在車架上。,發(fā)動機的支承,1、氣缸的維修 （1）氣缸體的清洗 油污使用清洗液進行熱清洗。 油道用專用清潔刷和熱肥皂水清洗。 注意： 鋁合金氣缸體不能使用堿性清洗液清洗。 清洗后用清水沖刷，以免殘留清洗液腐蝕機件。 氣缸體清洗后在加工表面涂潤滑油，防銹。 油道清潔后，將油堵裝好，防污。,第三節(jié)

11、 機體組的維修,（2）氣缸體裂損的檢查與修理 1）氣缸體裂損的檢查方法 用目視或五倍放大鏡檢查較大裂紋。 用水壓或氣壓試驗檢查細小裂紋。 注意：水壓或氣壓試驗壓力為0.30.4MPa。 2）氣焊修理 適用于鑄鐵氣缸體。 裂紋較深（6mm以上）時需開焊接坡口。,氣焊坡口,3）電焊修理 適用于鑄鐵氣缸體。 焊前在裂紋走向前鉆3止裂孔。 裂紋較深時需開焊接坡口。,氣焊坡口,4）粘接修理 適用于鋁合金氣缸體。 較大裂紋開V型槽灌注粘接劑。 較小裂紋粘接劑貼加布層。 5）螺釘填補修理 鉆止裂孔。 用專用銅制螺釘。,螺釘填補方法,（3）氣缸磨損的檢查與修理 1）磨損檢查 工具：量缸表。 方法：3個高度位置

12、，縱、橫2個方向，共6個部位。,氣缸磨損檢查方法,磨損檢查 檢查內(nèi)容： 最大磨損量最大測量直徑與標準直徑之差。 圓度誤差同一高度、不同方向測量的兩個直徑之差的一半。 圓柱度誤差不同高度、同一方向測量的兩個直徑之差的一半。 要求：不允許超過使用極限，否則應(yīng)鏜磨或鑲套。,2）氣缸鏜磨,氣缸修理尺寸:36級,鏜磨要點：自學。,氣缸鏜磨工藝過程,3）氣缸鑲套 干缸套：用專用工具，過盈量0.030.08mm。 濕缸套：高出缸體上平面0.050.15mm。 （4）缸體上平面的檢查 工具：直尺和塞尺。 方法：6個方向。,缸體上平面的檢查,（5）斷頭螺栓的修理 斷頭較高時：用鉗子擰或?qū)⒏叱霾糠咒S成扁方用板手擰

13、。 斷頭較深時：用沖子反向沖，用正反轉(zhuǎn)電轉(zhuǎn)擰，重新攻絲換螺栓。,2、氣缸蓋的維修 （1）缸蓋裂損的檢查與修理 參照缸體的檢查與修理方法。 （2）缸蓋平面變形的檢查與修理 檢查方法：與缸體上平面變形檢查相同。 修理方法：鋁合金缸蓋用壓力校正，鑄鐵缸蓋用磨削或銑削 。 注意：缸蓋磨削或銑削量不能超過0.5mm 。 （3）清除燃燒室積炭 機械清除或化學清除。 （4）火花塞座孔損壞的修理 座孔鉆大 攻制螺紋 擰入螺堵 加工座孔。,（5）缸蓋的拆裝 注意：缸蓋螺栓拆裝順序和擰緊力矩。,缸蓋螺栓按順序分34次逐漸擰緊或擰松,3、氣缸墊的維修 主要損壞形式：擊穿。 修理方法：更換。 注意：向上方向。,第四節(jié)

14、 活塞連桿組的構(gòu)造,組成：活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿、連桿軸承。,活塞組：活塞、活塞環(huán)（氣環(huán)、油環(huán)）、活塞銷、卡環(huán)等。 連桿組：連桿、連桿蓋、連桿軸瓦、連桿螺釘?shù)取?一、活塞的構(gòu)造 功用：承受缸內(nèi)氣體壓力并通過活塞銷傳遞給連桿，也是燃燒室的組成部分。 組成：頂部、頭部、裙部。 工作條件：高溫、高壓、高速、潤滑不良和散熱困難。 受力情況：周期性的氣壓力、慣性力；一定的熱應(yīng)力。 對活塞的要求：足夠的強度與剛度；良好的導(dǎo)熱性和耐 磨性；質(zhì)量??；熱膨脹系數(shù)小，摩擦系數(shù)小。 材料：鋁合金、灰鑄鐵。,一、活塞的構(gòu)造 1活塞頂部 功用：是燃燒室的組成部分，承受高溫氣體的壓力。 類型：平頂、凸頂、凹頂、成形頂

15、。,活塞頂?shù)念愋?有些活塞頂部與氣門對應(yīng)的位置上設(shè)有防碰凹坑（P39圖2-27），活塞缸位序號、加大尺寸、安裝向前標記等一般也在活塞頂部。,一、活塞的構(gòu)造 2活塞頭部 功用：安裝活塞環(huán)。 特點：34道環(huán)槽，油環(huán)槽底部有泄油孔或泄油槽。 隔熱槽：位于油環(huán)槽底部、活塞裙部或第一道環(huán)槽上部。,油環(huán)槽底部的隔熱槽,一、活塞的構(gòu)造 3活塞裙部 功用：為活塞往復(fù)運行導(dǎo)向。 結(jié)構(gòu)特點：5個。,特點1：長軸垂直于活塞銷方向的橢圓形,原因： 銷座部位沿銷方向膨脹量大； 側(cè)向力使沿銷方向尺寸增大。,一、活塞的構(gòu)造 3活塞裙部,特點2：上小下大錐形,原因： 活塞由上至下溫度逐漸降低、膨脹量逐漸減小。,一、活塞的構(gòu)造

16、 3活塞裙部,膨脹槽功用：減小低溫時與氣缸配合間隙，防止高溫時在缸內(nèi)卡死。,特點3：設(shè)在裙部的膨脹槽和隔熱槽,注意： 膨脹槽和隔熱槽端部必須有止裂孔； 膨脹槽必須斜開。,一、活塞的構(gòu)造 3活塞裙部,“恒范鋼片”功用：限制裙部膨脹量。,特點4：設(shè)在裙部的“恒范鋼片”,一、活塞的構(gòu)造 3活塞裙部,特點5：裙部下端去掉一部分以減輕重量，稱“拖板式活塞”。,裙部完整的活塞稱“全裙式活塞”或“筒式活塞”。,一、活塞的構(gòu)造 4活塞銷座 功用：安裝活塞銷。 位置：活塞裙部上部。 特點：加工有活塞銷安裝座孔，有些座孔內(nèi)有卡環(huán)槽。 活塞銷偏置：偏活塞軸線12mm ，減輕敲缸，減少噪音和磨損。,偏置活塞銷作用原理

17、,偏置銷座 1）定義：活塞銷座朝向承受作功側(cè)壓力的一面（圖示左側(cè)）偏移1mm2mm。 2）作用：減輕活塞換向時對氣缸壁的敲擊。,3）原理：因銷座偏置，在接近上止點時，作用在活塞銷座軸線以右的氣體壓力大于左邊，使活塞傾斜，裙部下端提前換向。而活塞在越過上止點，側(cè)壓力反向時，活塞才以左下端接觸處為支點，頂部向左轉(zhuǎn)（不是平移），完成換向。,可見偏置銷座使活塞換向分成了兩步： 第一步：在氣體壓力較小時進行，且裙部彈性好，有緩沖作用； 第二步：雖氣體壓力大，但它是個漸變過程。 為此，兩步過渡使換向沖擊力大為減弱。,二、活塞環(huán)的構(gòu)造 1活塞環(huán)的類型與功用 類型：氣環(huán)和油環(huán)。 汽油機：氣環(huán)23道；油環(huán)數(shù)1道

18、。 柴油機：氣環(huán)34道；油環(huán)數(shù)12道。 氣環(huán)功用：防止漏氣和竄油。 油環(huán)的功用：刮油，布油。 工作條件：高溫、高壓、高速以及潤滑困難。 2活塞環(huán)的構(gòu)造 氣環(huán)：有開口、有彈性的金屬環(huán)。一般裝23道氣環(huán)。,氣環(huán)的構(gòu)造,氣環(huán)的切口形狀 3種： 1）直切口 2）斜切口 3）階梯形切口,2活塞環(huán)的構(gòu)造 氣環(huán),氣環(huán)的類型： 斷面形狀不同,矩形環(huán)的泵油作用,當活塞下行時,機油,當活塞上行時,燃燒室,2活塞環(huán)的構(gòu)造 油環(huán)：分整體式和組合式兩種。,整體式油環(huán)： 有開口、有彈性、開有泄油槽的金屬環(huán),組合式油環(huán)： 2個刮油鋼片和1個襯簧組成,三、活塞銷的構(gòu)造 功用：連接活塞與連桿，并將活塞承受的氣壓力傳給連桿。 構(gòu)

19、造：空心管狀，外表面為圓柱形，內(nèi)孔形狀有圓柱形、截錐形和組合形。,活塞銷,連接方式：半浮式和全浮式。,半浮式連接：銷與座孔間隙配合，銷與連桿小頭過盈配合。銷座孔內(nèi)無卡環(huán)。,全浮式連接：銷與連桿小頭和座孔均為間隙配合。銷座孔內(nèi)有卡環(huán)。,全浮式（常用）和 半浮式。,活塞銷的連接方式,四、連桿的構(gòu)造 1功用 將活塞承受的氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)直線運動變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動。 2組成 連桿小頭、桿身和連桿大頭。 3結(jié)構(gòu)特點 小頭：活塞銷或襯套座孔。 桿身：“工”字形斷面。 大頭：分開式連桿軸承座孔。,連桿的組成,四、連桿的構(gòu)造 4連桿大頭切口與定位 切口類型：平切口、斜切口。 定位方式：平切口用螺

20、栓定位，斜切口用鋸齒、定位套、定位銷、止口定位。,斜切口連桿大頭的定位,連桿構(gòu)造,一、活塞的維修 1活塞的清潔 內(nèi)容：清除積炭。 方法：機械刮除。 注意：不可刮傷環(huán)槽。 2活塞破損和燒蝕的檢查與修理 檢查部位：頂部。 方法：觀察。 要求：較輕時允許繼續(xù)使用，嚴重時必須更換。,第五節(jié) 活塞連桿組的維修,一、活塞的維修 3活塞環(huán)槽磨損的檢查與修理 檢查內(nèi)容：活塞環(huán)與環(huán)槽的側(cè)隙。 方法：用塞尺檢查。 要求：超過允許極限時，換環(huán)、活塞或都換。,活塞環(huán)側(cè)隙檢查,一、活塞的維修 4活塞刮傷的檢查與修理 檢查部位：活塞裙部。 方法：觀察。 要求：嚴重時更換活塞，并查明原因排除故障。 刮傷部位與原因： （1）

21、裙部兩側(cè)同時刮傷，與氣缸配合間隙過小。 （2）垂直活塞銷方向的一側(cè)刮傷，潤滑不良或長期大負荷工作。 （3）兩側(cè)銷座處刮傷，銷與座孔配合過緊。 （4）第一道環(huán)槽上部刮傷，與氣缸配合間隙過大。 （5）活塞銷座一側(cè)的上方刮傷，連桿變形。,一、活塞的維修 4活塞刮傷的檢查與修理 曲軸軸向間隙過大、缸壁潤滑不良，發(fā)動機過熱，均可導(dǎo)致活塞刮傷。 5活塞的拆裝注意事項 注意活塞頂部有無缸位標記，如果沒有應(yīng)作缸位標記。 注意活塞頂部有無向前標記。 膨脹槽朝向側(cè)壓力小的一側(cè)。 二、活塞的選配 1活塞質(zhì)量選配 目的：保證發(fā)動機的平衡。 要求：同組活塞的質(zhì)量誤差不應(yīng)超過規(guī)定值。,二、活塞的選配 2活塞與氣缸的選配

22、目的：保證活塞與氣缸配合間隙。 方法：測量活塞裙部直徑和氣缸直徑，計算配合間隙。 配合間隙不符合標準時： 更換活塞及活塞環(huán)； 修理氣缸后換加大尺寸活塞。,活塞裙部直徑測量,二、活塞的選配 2活塞與氣缸的選配 按標記選配：部分發(fā)動機的氣缸和活塞尺寸均按公差分若干級，并在活塞和氣缸上刻有標記。,凌志LS400 1UZ-FE發(fā)動機按標記選配活塞,三、活塞環(huán)的維修 1活塞環(huán)的拆裝注意事項 開口錯開一定角度，以防止漏氣。,活塞環(huán)開口位于左右側(cè)的安裝方式,三、活塞環(huán)的維修 1活塞環(huán)的拆裝注意事項 開口錯開一定角度，以防止漏氣。,活塞環(huán)開口位于前后側(cè)的安裝方式,三、活塞環(huán)的維修 2活塞環(huán)的選配 選用與氣缸、

23、活塞同一修理尺寸級別的活塞環(huán) 。 檢查活塞環(huán)側(cè)隙和開口間隙是否符合標準 。,活塞環(huán)開口間隙有檢查,注意：開口間隙過小可銼修，過大應(yīng)更換。,四、活塞銷的維修 1活塞銷的拆裝 不換活塞一般不必拆活塞銷； 半浮式活塞銷必須在壓床上拆裝； 安裝鋁合金活塞的活塞銷時，先將活塞在溫度為7080的水中或油中加熱； 拆下活塞銷后，活塞和連桿按缸位擺放，并注意活塞與連桿上是否有安裝方向標記，沒有標記的應(yīng)作標記。,活塞和連桿上的方向標記,四、活塞銷的維修 2活塞銷與座孔的選取配 選用與活塞同級修理尺寸的活塞銷。 半浮式活塞銷：銷放入座孔處于垂直方向，常溫下銷應(yīng)能靠自重緩緩?fù)ㄟ^座孔。 全浮式活塞銷：活塞加熱到708

24、0時，應(yīng)能用手掌心將涂有潤滑油的活塞銷推入座孔。允許通過鉸削或鏜削銷座孔達到配合要求。,五、連桿的維修 1拆裝注意事項 連桿和連桿蓋的組合，有配對標記 。 桿身安裝方向，有朝前標記。 對應(yīng)缸位，有缸位標記。 連桿螺栓擰緊力矩。 2連桿變形的檢查和校正 檢查內(nèi)容：彎曲、扭曲。 危害：活塞、氣缸、軸承異常磨損。 儀器：專用設(shè)備、塞尺。 要求：變形量超過允許極限，進行校正。,五、連桿的維修 2連桿變形的檢查與校正,連桿彎曲檢查,連桿扭曲檢查,連桿的校正，可在彎曲校正器和扭轉(zhuǎn)校正器上進行。,六、活塞銷與連桿的選配 1半浮式活塞銷與連桿小頭的選配 配合性質(zhì)：過盈，過盈量一般為0.010.04mm。 注意

25、：不允許試裝！ 2全浮式活塞銷與連桿襯套的選配 配合性質(zhì)：銷與襯套間隙，襯套與座孔過盈。 襯套類型：有加工余量、無加工余量兩種。 襯套鉸修： （1）鉸削或搪削襯套，注意控制加工余量 。 （2）將活塞銷裝入襯套，借助臺鉗進行研磨 。 （3）研磨后，銷與襯套間隙應(yīng)為0.0040.010mm，接觸面積應(yīng)在75%以上。,第六節(jié) 曲軸飛輪組的構(gòu)造,一、曲軸的構(gòu)造 1曲軸的功用和基本組成 功用：將連桿傳來的力變?yōu)榱赝ㄟ^飛輪輸出，還用來驅(qū)動附件。 基本組成：前端軸、主軸頸、連桿軸頸、曲柄、平衡重和后端凸緣、油道等。 工作條件：旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的離心力、周期性變化的氣體壓力、往復(fù)慣性力。,曲軸的組成,一、曲軸的構(gòu)造

26、 1曲軸的功用和基本組成,曲軸軸頸兩端的過渡圓角,曲拐：1個連桿軸頸和其兩端的2個主軸頸,曲軸上的平衡重,一、曲軸的構(gòu)造 1曲軸的功用和基本組成 曲軸的類型：整體式和組合式兩種。,組合式曲軸：用在少數(shù)大型柴油機上，連桿大頭為整體式，主軸承為滾動軸承，曲軸箱為龍門式。,一、曲軸的構(gòu)造 2曲軸的支承形式,非全支撐曲軸：主軸頸數(shù)等于或少于連桿軸頸數(shù)。,全支撐曲軸：主軸頸數(shù)多于（多1）連桿軸頸數(shù)。,曲軸的支承型式示意圖,全支承,非全支承,一、曲軸的構(gòu)造 3連桿軸頸的布置 決定因素：缸數(shù)、作功順序、氣缸布置形式。 原則：相鄰作功的兩缸盡量遠，作功間隔均勻。并且須動平衡。 常見發(fā)動機連桿軸頸的布置：,直列

27、四缸機連桿軸頸布置 作功順序：1-2-4-3 或1-3-4-2,一、曲軸的構(gòu)造 3連桿軸頸的布置 常見發(fā)動機連桿軸頸的布置：,直列六缸機連桿軸頸布置 作功順序：1-5-3-6-2-4,曲軸動畫,一、曲軸的構(gòu)造 3連桿軸頸的布置 常見發(fā)動機連桿軸頸的布置：,V型八缸機連桿軸頸布置 作功順序：1-8-4-3-6-5-7-2,一、曲軸的構(gòu)造 3連桿軸頸的布置 作功循環(huán)表制取方法： 計算作功間隔角，確定各缸作功開始位置。 作功間隔角=720氣缸數(shù) 四缸機作功間隔角為180 六缸機作功間隔角為120 八缸機作功間隔角為90 按工作循環(huán)確定各缸、各行程位置。 工作順序：作功排氣進氣壓縮 四行程發(fā)動機每行程

28、占曲軸轉(zhuǎn)角180,四缸發(fā)動機的曲軸運動,六缸發(fā)動機的曲軸運動,一、曲軸的構(gòu)造 4平衡重 功用：用來平衡發(fā)動機不平衡的離心力和離心力矩，有時還平衡一部分往復(fù)慣性力。,一、曲軸的構(gòu)造 5曲軸前端 裝有驅(qū)動配氣凸輪軸的正時齒輪，驅(qū)動風扇和水泵的帶輪等。 6曲軸后端 有安裝飛輪用的凸緣。 7軸瓦 嵌入式軸承：軸瓦被做成一個獨立零件而鑲嵌在軸承孔內(nèi)。 整體式：軸頸可穿入軸瓦的孔中，如凸輪軸。 分片式：分兩半，必須繞在軸頸外安裝的結(jié)構(gòu)，如連桿軸承和曲軸主軸。,分片式軸瓦,二、曲軸扭轉(zhuǎn)減振器 功用：消減曲軸的扭轉(zhuǎn)振動。 安裝位置：曲軸前端。 類型：橡膠式、摩擦式、硅油式等，常用橡膠式。,橡膠式扭轉(zhuǎn)減振器,皮帶輪作慣性盤的橡膠式扭轉(zhuǎn)減振器,橡膠摩擦式曲軸扭轉(zhuǎn)減振器,三、曲軸軸承的構(gòu)造 1功用 減少摩擦，減小曲軸磨損。 2基本組成 鋼背和減磨層。 3結(jié)構(gòu)特點： 主軸承上有與曲軸油道對應(yīng)的油孔。 防止竄動的定位凸鍵或定位銷孔。,軸承的組成,軸承定位凸鍵和定位銷孔,三、曲軸軸承的構(gòu)造 3結(jié)構(gòu)特點： 保證與座孔壓緊的自由彈勢和壓緊量。,軸承的自由彈勢和壓緊量,四、飛輪的構(gòu)造與維修 1飛輪的功用 貯存能量，完成非作功行程和克服短時間超負荷。 與起動機齒輪嚙合，起動發(fā)動機。 輸出動力（作為離合器的驅(qū)