1、2020年7月28日,1,第六章 高速鐵路通信系統(tǒng),本章提綱： 高速鐵路通信系統(tǒng)概述 鐵路調(diào)度數(shù)字通信基本原理 鐵路調(diào)度通信系統(tǒng)與組網(wǎng) 鐵路綜合數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)（GSM-R）,2020年7月28日,2,第一節(jié) 高速鐵路通信系統(tǒng)概述,本節(jié)內(nèi)容提要： 鐵路專用通信業(yè)務(wù) 鐵路通信設(shè)備發(fā)展歷程 鐵路通信網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),2020年7月28日,3,概述,鐵路通信系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)鐵路專用通信業(yè)務(wù)的系統(tǒng)，鐵路調(diào)度通信系統(tǒng)是其重要組成部分，目前正由模擬通信技術(shù)向數(shù)字通信技術(shù)方向演進(jìn)。高速鐵路通信系統(tǒng)屬于鐵路通信系統(tǒng)，包括有線通信部分與無(wú)線通信部分，其中有線通信部分與非高速鐵路通信系統(tǒng)區(qū)別不大，區(qū)別主要體現(xiàn)在無(wú)線通信部分。,

2、2020年7月28日,4,鐵路專用通信業(yè)務(wù)包括干、局線通信，區(qū)段通信，站場(chǎng)通信，無(wú)線專用通信，應(yīng)急通信和列車通信等，其中鐵路運(yùn)輸調(diào)度通信是鐵路專用通信的重要組成部分，下表為鐵路專用通信業(yè)務(wù)分類。,鐵路專用通信業(yè)務(wù),2020年7月28日,5,2020年7月28日,6,調(diào)度通信按鐵路運(yùn)輸指揮系統(tǒng)分干線、局線、區(qū)段三級(jí)調(diào)度通信體系 ： 干線調(diào)度通信是鐵道部為統(tǒng)一指揮各鐵路局，協(xié)調(diào)地完成全國(guó)鐵路運(yùn)輸計(jì)劃，在鐵道部與鐵路局之間設(shè)立的各種調(diào)度通信。 局線調(diào)度通信是鐵路局為統(tǒng)一指揮所屬調(diào)度區(qū)段及主要站段，協(xié)調(diào)地完成全局運(yùn)輸計(jì)劃，在鐵路局與編組站、區(qū)段站、主要大站之間設(shè)立的各種調(diào)度通信。 區(qū)段調(diào)度通信是各調(diào)度

3、區(qū)段為指揮運(yùn)輸生產(chǎn)，在調(diào)度員與所轄區(qū)段的鐵路各中間站按專業(yè)、部門設(shè)置的調(diào)度通信系統(tǒng)，統(tǒng)稱區(qū)段調(diào)度。,2020年7月28日,7,鐵路調(diào)度通信設(shè)備的發(fā)展,2020年7月28日,8,鐵路調(diào)度通信網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)根據(jù)鐵路運(yùn)輸調(diào)度體制，分為干線、局線、區(qū)段三層，各層網(wǎng)絡(luò)自成系統(tǒng)獨(dú)立組網(wǎng)，鐵路局和鐵路局下屬的調(diào)度區(qū)段為各層網(wǎng)絡(luò)的相切點(diǎn)。,鐵路調(diào)度通信網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),2020年7月28日,9,(1) 鐵道部干線調(diào)度通信網(wǎng),鐵道部運(yùn)輸指揮中心設(shè)數(shù)字交換機(jī)，用數(shù)字中繼通道與各鐵路局運(yùn)輸指揮中心的數(shù)字調(diào)度交換機(jī)相連，相鄰鐵路局的數(shù)字調(diào)度交換機(jī)之間也以數(shù)字中繼通道相連作為直達(dá)路由，從而組成一個(gè)復(fù)合星型網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的干線調(diào)度通信網(wǎng)

4、。,2020年7月28日,10,(2) 鐵路局局調(diào)通信網(wǎng) 鐵路局的干調(diào)數(shù)字交換機(jī)用數(shù)字中繼通道與各調(diào)度區(qū)段數(shù)字調(diào)度交換機(jī)（也可利用區(qū)段數(shù)字調(diào)度設(shè)備）相連，構(gòu)成星型網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的局調(diào)調(diào)度通信網(wǎng)。不在調(diào)度區(qū)段指揮中心所在地的局調(diào)分機(jī)，利用區(qū)段數(shù)字調(diào)度通信或?qū)＞€延伸至區(qū)段站、編組站、中間站。 。,2020年7月28日,11,(3) 區(qū)段調(diào)度通信網(wǎng) 鐵路局下屬的調(diào)度區(qū)段運(yùn)輸指揮中心設(shè)區(qū)段數(shù)字調(diào)度機(jī)（俗稱主系統(tǒng)），與所轄區(qū)段沿線各中間站車站數(shù)字調(diào)度機(jī)（俗稱分系統(tǒng)），用2M數(shù)字通道呈串聯(lián)型逐站向連，并由末端車站環(huán)回，組成一個(gè)2M自愈環(huán)。區(qū)段內(nèi)所有調(diào)度業(yè)務(wù)（行調(diào)、貨調(diào)、電調(diào)、無(wú)線列調(diào)）納入2M數(shù)字環(huán)內(nèi)，一種調(diào)度

5、業(yè)務(wù)固定占有一個(gè)共線時(shí)隙,2020年7月28日,12,鐵道部 運(yùn)輸調(diào)度管理系統(tǒng),鐵路局調(diào)度中心,基層調(diào)度網(wǎng)絡(luò),調(diào)度電話是鐵路各級(jí)指揮系統(tǒng) 使用的封閉式專用電話系統(tǒng),干線調(diào)度電話（部調(diào)）,各種業(yè)務(wù)調(diào)度電話,2020年7月28日,13,2020年7月28日,14,鐵路數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)的主要技術(shù)特征是采用數(shù)字交換技術(shù)。要實(shí)現(xiàn)數(shù)字程控交換，必須解決兩大問(wèn)題：第一，將模擬的話音信號(hào)變?yōu)閿?shù)字信號(hào)，即話音信號(hào)數(shù)字化，并進(jìn)行復(fù)用傳輸；第二，將數(shù)字化的話音信號(hào)進(jìn)行交換，即數(shù)字交換。另外，在區(qū)段的數(shù)字專用通信系統(tǒng)中要實(shí)現(xiàn)數(shù)字共線和數(shù)字交叉連接。,第二節(jié) 鐵路調(diào)度數(shù)字通信基本原理,2020年7月28日,15,本節(jié)內(nèi)

6、容： 數(shù)字傳輸系統(tǒng) 數(shù)字交換系統(tǒng) 區(qū)段數(shù)字調(diào)度通信,2020年7月28日,16,數(shù)字傳輸系統(tǒng),數(shù)字傳輸系統(tǒng)原理圖,2020年7月28日,17,上圖表示模擬話音信號(hào)在發(fā)送端經(jīng)過(guò)抽樣、量化和編碼以后得到了脈沖編碼調(diào)制（PCM）信號(hào)，此過(guò)程稱為模擬話音信號(hào)數(shù)字化，該數(shù)字信號(hào)經(jīng)過(guò)傳輸線路送到對(duì)端。在接收端將收到的PCM碼組還原成模擬話音信號(hào)。,2020年7月28日,18,數(shù)字交換系統(tǒng),主要內(nèi)容： 呼叫處理基本過(guò)程 信令 交換機(jī) 組成,2020年7月28日,19,呼叫處理基本過(guò)程,2020年7月28日,20,信令,為保證通信網(wǎng)的正常運(yùn)行，完成網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各部分之間信息正確傳輸和交換，以實(shí)現(xiàn)任意兩個(gè)用戶之間的通

7、信，必須要有完善的信令方式。信令是通信網(wǎng)中交換局和用戶終端之間及各交換局間在完成各種呼叫接續(xù)時(shí)所采取的一種通信語(yǔ)言。,2020年7月28日,21,交換機(jī)的組成,交換機(jī)通常由三部分組成：交換網(wǎng)絡(luò)、接口、控制系統(tǒng)。,2020年7月28日,22,交換網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)交換機(jī)內(nèi)用戶間或用戶與中繼線間話音信號(hào)的交換。 接口把來(lái)自用戶或中繼線的各種不同的輸入信令和消息轉(zhuǎn)換成統(tǒng)一的機(jī)內(nèi)信號(hào)，以便控制單元和交換網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行處理和接續(xù)。 交換機(jī)的控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)交換機(jī)的控制和處理。其功能可分為兩大類：呼叫處理；運(yùn)行、管理和維護(hù)（OAM）。,2020年7月28日,23,區(qū)段數(shù)字調(diào)度通信,主要內(nèi)容： 數(shù)字會(huì)議電話 數(shù)字交叉連接

8、 數(shù)字共線,2020年7月28日,24,(1) 數(shù)字會(huì)議電話 數(shù)字交換網(wǎng)絡(luò)只能實(shí)現(xiàn)兩個(gè)用戶間話音的全交換（通話雙方均能聽(tīng)到對(duì)方講話），及一個(gè)用戶對(duì)多個(gè)用戶的廣播式交換（一個(gè)用戶為主持，其他用戶只能聽(tīng)到主持講話，而主持只能聽(tīng)到其中一個(gè)人講話），完成三個(gè)或三個(gè)以上用戶全雙工會(huì)議交換由數(shù)字會(huì)議電話完成。,2020年7月28日,25,(2) 數(shù)字交叉連接（DXC）的運(yùn)用 數(shù)字交叉連接是指數(shù)字交換設(shè)備（或數(shù)字交叉連接設(shè)備）的兩個(gè)端口用固定或半固定的方式連接起來(lái)，以達(dá)到兩個(gè)端口直通的目的。在數(shù)字交換設(shè)備內(nèi)，數(shù)字交叉連接通過(guò)網(wǎng)管或維護(hù)終端做數(shù)據(jù)建立或拆除。數(shù)字交叉連接在區(qū)段連接數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)中的運(yùn)用主要表現(xiàn)在

9、提供通道的能力方面。,2020年7月28日,26,(3)數(shù)字共線原理,數(shù)字共線方式示意圖,2020年7月28日,27,如圖所示，主系統(tǒng)和各分系統(tǒng)是以共線方式組網(wǎng)的，即主系統(tǒng)和分系統(tǒng)1用一條E1線連接，分系統(tǒng)1再以E1線連接分系統(tǒng)2，依次類推，分系統(tǒng)n最后以E1線連接到主系統(tǒng)，從而整個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成一個(gè)環(huán)路。環(huán)路中各時(shí)隙可分為共線時(shí)隙、站間時(shí)隙、遠(yuǎn)程調(diào)度時(shí)隙，從業(yè)務(wù)上分別用于調(diào)度業(yè)務(wù)，每種調(diào)度業(yè)務(wù)只占用一個(gè)時(shí)隙。,2020年7月28日,28,第三節(jié) 鐵路調(diào)度通信系統(tǒng)與組網(wǎng),主要內(nèi)容： 干線調(diào)度通信 局線調(diào)度通信 區(qū)段調(diào)度通信,2020年7月28日,29,一、干線調(diào)度通信,干線調(diào)度通信系統(tǒng) 通信系統(tǒng)的組

10、成： 鐵路干線調(diào)度通信網(wǎng)絡(luò)由一套西門子Hicom382調(diào)度交換機(jī)，14套Hicom372調(diào)度交換機(jī)，以及外圍設(shè)備調(diào)度功能模塊、調(diào)度臺(tái)、多媒體終端、網(wǎng)絡(luò)管理和調(diào)度管理系統(tǒng)等組成。,2020年7月28日,30,系統(tǒng)啟動(dòng)： Hicom調(diào)度交換機(jī)系統(tǒng)啟動(dòng)可分為系統(tǒng)的斷電再啟動(dòng)（俗稱冷啟動(dòng)）和非斷電再啟動(dòng)（俗稱熱啟動(dòng)）?？梢杂扇斯せ蛳到y(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)再啟動(dòng)。 系統(tǒng)維護(hù)：包括網(wǎng)管維護(hù)、軟件維護(hù)及遠(yuǎn)端維護(hù)等。其系統(tǒng)管理主要對(duì)系統(tǒng)的硬件配置變化、分機(jī)終端類型的變更、分機(jī)號(hào)碼或性能的改變、服務(wù)等級(jí)的增添或修改、通信方式的改變及軟件版本更新等進(jìn)行管理。,2020年7月28日,31,2. 干線調(diào)度通信網(wǎng),干線調(diào)度通信

11、網(wǎng)絡(luò)由設(shè)在鐵道部的Hicom382數(shù)字調(diào)度交換機(jī)為匯接中心，與設(shè)在各鐵路局的Hicom372數(shù)字調(diào)度交換機(jī)用2M數(shù)字中繼通道相連接。相鄰鐵路局的Hicom372數(shù)字調(diào)度交換機(jī)之間也用2M數(shù)字中繼通道相連作為直達(dá)路由，從而構(gòu)成一個(gè)復(fù)合星型網(wǎng)絡(luò)的干線調(diào)度通信網(wǎng)。,2020年7月28日,32,編號(hào)：干線調(diào)度專用網(wǎng)用戶與局線調(diào)度專用網(wǎng)用戶的電話號(hào)碼，全路統(tǒng)一編號(hào)，采用五位碼（ABCDE）編號(hào)，前兩位AB為調(diào)度局向號(hào)，后三位CDE為用戶號(hào)，分別以鐵道部、各鐵路局、各調(diào)度區(qū)段為一個(gè)編號(hào)區(qū)。,2020年7月28日,33,同步方式：網(wǎng)內(nèi)同步采用主從同步方式，鐵道部的Hicom382調(diào)度交換機(jī)配置的時(shí)鐘作為第一

12、從時(shí)鐘，從鐵道部SPC上提取的時(shí)鐘為主時(shí)鐘，各鐵路局Hicom372調(diào)度交換機(jī)通過(guò)傳輸通道（PCM30/32的TS0）保持與第一從時(shí)鐘同步。,2020年7月28日,34,接口：交換機(jī)之間的局間中繼接口采用30B+D數(shù)字接口，用2M數(shù)字通道相連接。 信令：局間信令采用西門子專用ISDN網(wǎng)絡(luò)共路信令（CorNET信令）。在以CorNET互連的Hicom交換機(jī)專網(wǎng)范圍內(nèi)可提供大量公共ISDN網(wǎng)絡(luò)所沒(méi)有的服務(wù)，并組成一個(gè)統(tǒng)一的ISDN調(diào)度網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)全部ISDN功能的全網(wǎng)透明傳輸。,2020年7月28日,35,二、 局線調(diào)度通信,鐵路局的局線調(diào)度通信網(wǎng)絡(luò)，在鐵路局匯接中心利用干調(diào)Hicom372調(diào)度交換

13、機(jī)或另設(shè)數(shù)字調(diào)度交換機(jī)與設(shè)在各鐵路調(diào)度區(qū)段的數(shù)字專用通信系統(tǒng)組成。,2020年7月28日,36,組網(wǎng)方式 以用戶線方式組網(wǎng) 利用干調(diào)通信網(wǎng)中的Hicom372調(diào)度交換機(jī)，直接將局調(diào)用戶用PCM加環(huán)路設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)距離放號(hào)到所轄各調(diào)度區(qū)段。,2020年7月28日,37,中繼線方式一組網(wǎng) 利用Hicom調(diào)度交換機(jī)系列組網(wǎng)，鐵路局所在地仍利用干調(diào)通信網(wǎng)中的Hicom372調(diào)度交換機(jī)，各調(diào)度區(qū)段設(shè)Hicom315調(diào)度交換機(jī)，各交換機(jī)之間用2M數(shù)字中繼通道相連組成星型局調(diào)網(wǎng)絡(luò)。,2020年7月28日,38,以中繼方式二組網(wǎng) 利用區(qū)段數(shù)字調(diào)度設(shè)備組成局線調(diào)度通信網(wǎng)絡(luò)，在鐵路局所在地設(shè)數(shù)字專用通信主系統(tǒng)與干調(diào)H

14、icom372調(diào)度交換機(jī)所屬各調(diào)度區(qū)段的區(qū)段調(diào)度設(shè)備主系統(tǒng)之間以2M數(shù)字中繼方式相連，從而構(gòu)成一個(gè)星型的局線調(diào)度通信網(wǎng)絡(luò)。,2020年7月28日,39,網(wǎng)絡(luò)編號(hào) 局調(diào)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的用戶與干調(diào)網(wǎng)絡(luò)一樣，采用五位碼編號(hào)，鐵路局為一個(gè)單獨(dú)編號(hào)區(qū)，前兩位為調(diào)度局向號(hào)，后三位為用戶號(hào)。,2020年7月28日,40,同步 局調(diào)網(wǎng)內(nèi)同步采用主從同步方式，鐵路局的局調(diào)交換機(jī)配置的時(shí)鐘作為第一從時(shí)鐘，從干調(diào)網(wǎng)內(nèi)鐵路局的Hicom372上提取的時(shí)鐘作為主時(shí)鐘，各鐵路調(diào)度區(qū)段的局調(diào)交換機(jī)通過(guò)數(shù)字傳輸通道（PCM30/32的TS0）保持與第一從時(shí)鐘同步。,2020年7月28日,41,4. 信令 鐵路局的局調(diào)設(shè)備與Hicom

15、372調(diào)度交換機(jī)及各調(diào)度區(qū)段的區(qū)段數(shù)字調(diào)度主系統(tǒng)用2M數(shù)字中繼接口相連，采用數(shù)字用戶1號(hào)信令（DSS1）。區(qū)段數(shù)字調(diào)度主系統(tǒng)之間（在同一分局內(nèi)）也用2M數(shù)字中繼接口相連，采用數(shù)字用戶1號(hào)信令（DSS1）。區(qū)段數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)從主系統(tǒng)到分系統(tǒng)采用內(nèi)部信令。,2020年7月28日,42,1. 區(qū)段數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng) 區(qū)段數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)的基本原理就是使用計(jì)算機(jī)硬件軟件去控制數(shù)字時(shí)分交換網(wǎng)絡(luò)的交換接續(xù)，來(lái)達(dá)到人們期望的通信方式及通信需求。,三、區(qū)段數(shù)字調(diào)度通信,2020年7月28日,43,(1) 系統(tǒng)組成 數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)一般由數(shù)字調(diào)度主機(jī)、操作臺(tái)、集中維護(hù)管理系統(tǒng)等組成。,2020年7月28日,44,數(shù)

16、字調(diào)度主機(jī)是為調(diào)度所和站場(chǎng)提供調(diào)度指揮的數(shù)字交換設(shè)備。其主要功能為：網(wǎng)絡(luò)和通道管理、組網(wǎng)、呼叫處理、交換及各種通信業(yè)務(wù)的綜合接入。,數(shù)字調(diào)度主機(jī)系統(tǒng)框圖,2020年7月28日,45,操作臺(tái)是調(diào)度（值班）員進(jìn)行調(diào)度操作的終端設(shè)備。調(diào)度（值班）員通過(guò)操作臺(tái)上各按鍵進(jìn)行各種調(diào)度操作，如應(yīng)答來(lái)話、單呼組呼全呼用戶、轉(zhuǎn)移或保持來(lái)話、召集會(huì)議等。 集中維護(hù)管理系統(tǒng)由一臺(tái)或多臺(tái)集中維護(hù)管理終端、打印機(jī)組成。,2020年7月28日,46,系統(tǒng)運(yùn)用 系統(tǒng)運(yùn)用包括單機(jī)運(yùn)用和多機(jī)組網(wǎng)綜合運(yùn)用。 單機(jī)運(yùn)用指采用一套主機(jī)，完成單一功能的通信設(shè)施，根據(jù)不同的需求，可在多種場(chǎng)合下使用。 如：作為固定交換機(jī)使用 和作為站場(chǎng)通

17、信使用 。,2020年7月28日,47,多機(jī)組網(wǎng)綜合運(yùn)用是采用一套主系統(tǒng)和若干套分系統(tǒng)組網(wǎng)，完成多種業(yè)務(wù)的通信設(shè)施。 如圖所示，主系統(tǒng)放置于調(diào)度區(qū)段中心調(diào)度所或大型調(diào)度指揮中心，主要用于接入各調(diào)度操作臺(tái)和各種調(diào)度電路，是整個(gè)系統(tǒng)的核心。分系統(tǒng)放置于調(diào)度區(qū)段管轄范圍內(nèi)各車站，通過(guò)數(shù)字傳輸通道與主系統(tǒng)相連，主要用于接入車站操作臺(tái)、遠(yuǎn)端調(diào)度分機(jī)、站間電話、區(qū)間電話、站場(chǎng)電話等。,2020年7月28日,48,系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)圖,2020年7月28日,49,2. 區(qū)段調(diào)度通信網(wǎng)絡(luò),(1) 鐵路區(qū)段調(diào)度通信網(wǎng)絡(luò)是根據(jù)調(diào)度通信業(yè)務(wù)性質(zhì)、地理位置，以及安全可靠的特殊要求等多方面因素來(lái)組建，概括起來(lái)有兩大特點(diǎn)： 數(shù)

18、字共線型的通信網(wǎng)絡(luò) 以2M自愈環(huán)組成區(qū)段調(diào)度通信網(wǎng)絡(luò),2020年7月28日,50,組網(wǎng) 區(qū)段調(diào)度通信組網(wǎng)時(shí)，必須根據(jù)數(shù)字傳輸通道和鐵路運(yùn)輸區(qū)段的實(shí)際情況，綜合考慮如何組成2M自愈環(huán)。 首先確定一個(gè)自愈環(huán)內(nèi)串接多少個(gè)分系統(tǒng)（車站） 對(duì)幾種特殊情況的處理,2020年7月28日,51,樞紐列車調(diào)度臺(tái)的組網(wǎng)； 具有分支鐵路線的區(qū)段調(diào)度通信網(wǎng)絡(luò)； 具有分流線路的區(qū)段調(diào)度通信線路； 中間站沒(méi)有光纖網(wǎng)絡(luò)單元（ONU）設(shè)備或2M通道的處理。,2020年7月28日,52,第四節(jié) 鐵路綜合數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)（GSM-R）,本節(jié)內(nèi)容： GSM-R背景 系統(tǒng)構(gòu)成 通信過(guò)程 系統(tǒng)需求及方案設(shè)計(jì),2020年7月28日,53

19、,1. GSM-R背景,GSM-R是國(guó)際鐵路聯(lián)盟(UIC)推薦的歐洲鐵路專用移動(dòng)通信系統(tǒng)。它是在GSM蜂窩系統(tǒng)上增加調(diào)度通信功能的一個(gè)綜合專用移動(dòng)通信系統(tǒng)，能滿足國(guó)際鐵路聯(lián)盟(UIC)提出的鐵路專用調(diào)度通信的要求。,2020年7月28日,54,2. GSM-R的組成,GSM-R由三大部分組成：GSM-R陸地移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)、FAS固定網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)終端和固定終端，如圖所示。其中FAS固定網(wǎng)絡(luò)實(shí)際上是一個(gè)以專用交換機(jī)及（PBX）為平臺(tái)的有線調(diào)度通信網(wǎng)絡(luò)。,2020年7月28日,55,按調(diào)度通信業(yè)務(wù)流程，可歸納為四類通信過(guò)程，即點(diǎn)對(duì)點(diǎn)個(gè)別呼叫、組呼、會(huì)議呼（臨時(shí)組呼）、廣播呼叫。,3. 通信過(guò)程,2020年7

20、月28日,56,(1) 點(diǎn)對(duì)點(diǎn)個(gè)別呼叫,固定終端呼叫移動(dòng)終端可以采用以下兩種方式: 按MSISDN號(hào)碼呼叫 FAS收到MSISDN號(hào)碼，進(jìn)行號(hào)碼分析后，判斷是移動(dòng)終端MSISDN號(hào)碼，把呼叫路由到GSM-R網(wǎng)絡(luò)，并把MSISDN號(hào)碼發(fā)給GSM-R網(wǎng)絡(luò)；GSM-R網(wǎng)絡(luò)根據(jù)MSISDN號(hào)碼呼叫移動(dòng)終端，雙方建立通信；通話完畢，任意一方掛機(jī)，呼叫清除。 基于功能尋址呼叫移動(dòng)終端 如下圖所示。,2020年7月28日,57,固定終端以車次功能號(hào)碼呼叫移動(dòng)終端,調(diào)度臺(tái) 72710002 912720101,樞紐FAS,被叫號(hào)碼： 200755901 主叫號(hào)碼： 72710002 主叫功能號(hào)碼：912720

21、101,被叫為移動(dòng)終端,MSC,MSISDN號(hào)碼為82710002的用戶對(duì)應(yīng)的車次功能號(hào)碼為200755901,機(jī)車臺(tái) 82710002 200755901,K59,向MSC注冊(cè)為K59次車的機(jī)車臺(tái),BSS,被叫號(hào)碼： 200755901 主叫號(hào)碼：72710002 主叫功能號(hào)碼：912720101,被叫號(hào)碼： 82710002 主叫號(hào)碼：72710002 主叫功能號(hào)碼：912720101,2020年7月28日,58,移動(dòng)終端呼叫固定終端可以采用以下兩種方式： 按ISDN號(hào)碼呼叫 GSM-R網(wǎng)絡(luò)收到ISDN號(hào)碼，進(jìn)行號(hào)碼分析后，把呼叫路由到相應(yīng)的FAS，并向FAS發(fā)送被叫固定終端ISDN號(hào)碼；

22、FAS根據(jù)ISDN號(hào)碼呼叫固定終端，雙方建立通信；通話完畢，任意一方掛機(jī)，呼叫清除。 基于位置尋址呼叫固定終端 如下圖所示。,2020年7月28日,59,移動(dòng)終端基于位置尋址呼叫固定終端,調(diào)度臺(tái) 72710002 912720101,被叫為固定終端,樞紐FAS,根據(jù)機(jī)車臺(tái)所在小區(qū)的位置判斷機(jī)車臺(tái)所在的調(diào)度區(qū)域，此區(qū)域的調(diào)度臺(tái)72710002,MSC,BSS,將機(jī)車臺(tái)所在小區(qū)的位置信息及主叫號(hào)碼送到MSC,撥1200,機(jī)車臺(tái) 82710002 200755901,被叫號(hào)碼： 72710002 主叫號(hào)碼：82710002 主叫功能號(hào)碼：200755901,被叫號(hào)碼： 72710002 主叫號(hào)碼：8

23、2710002 主叫功能號(hào)碼：200755901,2020年7月28日,60,移動(dòng)終端發(fā)起組呼（見(jiàn)圖） 固定終端發(fā)起組呼 （見(jiàn)圖） GSM-R廣播呼叫（VBS） GSM-R廣播呼叫（VBS）與VGCS雷同，只是呼叫類型CT不同，GSM-R組呼CT=50，GSM-R廣播CT=51，另外所不同的只是組呼成員中只能聽(tīng)，不能講話。,(2)組呼(VGCS)和廣播呼叫(VBS),2020年7月28日,61,移動(dòng)終端發(fā)起組呼,調(diào)度臺(tái) 72710002 912720101,樞紐FAS,判斷主叫權(quán)限及組內(nèi)成員，呼叫組成員,判斷主叫權(quán)限及組內(nèi)成員，判別出組內(nèi)成員包含虛擬組呼號(hào)72700000,MSC,被叫號(hào)碼：

24、5010001221 主叫號(hào)碼： 82710002 主叫功能號(hào)碼：200755901,主叫號(hào)碼： 5010001221 被叫號(hào)碼： 82710012,主叫號(hào)碼： 5010001221被叫號(hào)碼：72700000,主叫號(hào)碼： 5010001221被叫號(hào)碼： 72710002,機(jī)車臺(tái) 82710002 200755901,機(jī)車臺(tái) 82710012 27500006901,車站FAS1,主叫號(hào)碼： 5010001221 被叫號(hào)碼： 72711002,車站值班臺(tái) 72711002,車站值班臺(tái) 72712002,車站FAS2,主叫號(hào)碼： 5010001221 被叫號(hào)碼： 72712002,2020年7月2

25、8日,62,固定終端發(fā)起組呼,調(diào)度臺(tái) 72710002 912720101,樞紐FAS,被叫號(hào)碼：5010001202 主叫號(hào)碼：72710002 主叫功能號(hào)碼：912720101,判斷主叫權(quán)限及組內(nèi)成員，判別出組內(nèi)成員包含虛擬組呼號(hào)72700000,判斷主叫權(quán)限及組內(nèi)成員,MSC,車站FAS1,主叫號(hào)碼： 5010001202 被叫號(hào)碼： 72712002,主叫號(hào)碼： 5010001202 被叫號(hào)碼： 72711002,主叫號(hào)碼： 5010001202 被叫號(hào)碼： 82710002,主叫號(hào)碼： 5010001202 被叫號(hào)碼： 82710012,主叫號(hào)碼：72700000 被叫號(hào)碼： 501

26、0001202,車站值班臺(tái) 72711002,車站值班臺(tái) 72712002,機(jī)車臺(tái) 82710002 200755901,機(jī)車臺(tái) 82710012 27500006901,車站FAS2,2020年7月28日,63,(3)會(huì)議呼（臨時(shí)組呼） 會(huì)議呼是由一方發(fā)起多方參加的會(huì)議型的通信方式，在GSM-R網(wǎng)絡(luò)內(nèi)提供多方通信（MPTY）的補(bǔ)充業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)會(huì)議呼。,2020年7月28日,64,系統(tǒng)需求,高速鐵路GSM-R網(wǎng)絡(luò)在服務(wù)質(zhì)量、可用性、冗余可靠、容災(zāi)等方面，比公眾移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的要求嚴(yán)格的多，以實(shí)現(xiàn)在帶寬有限以及現(xiàn)有話務(wù)模型不準(zhǔn)確情況下，滿足高速條件下通話需求及列控需求。,2020年7月28日,65,GSM-R網(wǎng)絡(luò)主要QoS參數(shù),2020年7月28日,66,(2)設(shè)計(jì)高速GSM-R網(wǎng)絡(luò)時(shí)，應(yīng)首先考慮滿足通用GSM-R系統(tǒng)以下需求 網(wǎng)絡(luò)覆蓋要求 98 dBm，95%時(shí)間區(qū)域（列調(diào)）； 95 dBm，95%時(shí)間區(qū)域（列控，速度280 km/h）。,2020年7月28日,67,通話建立時(shí)間（95%的情況） 緊急組呼小于2 s； 普通組呼小于5 s； 低優(yōu)先級(jí)呼叫小于10 s。 高的越區(qū)切換成功率 保證下列區(qū)域的高質(zhì)量無(wú)線覆蓋 車站； 隧道； 站場(chǎng)。 高抗干擾能力,2020年7月28日,68,5. 方案設(shè)計(jì),根據(jù)高速鐵路的具體特點(diǎn)（線路長(zhǎng)度、沿線地貌、橋梁、隧道、干擾、