1、中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站 ,第十二章 GPS測(cè)前準(zhǔn)備、外業(yè)實(shí)施及技術(shù)設(shè)計(jì)書(shū)的編寫(xiě),中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站 ,問(wèn)題： 如何利用GPS建立鄭東新區(qū)的控制網(wǎng)？,中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站 ,一、明確任務(wù) 二、 測(cè)區(qū)踏勘及收集資料 主要了解測(cè)區(qū)以下情況 （1）交通情況 （2）水系分布情況 （3）植被情況 （4）控制點(diǎn)分布情況 （5）居民點(diǎn)分布情況 （6）當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗民情 收集以下資料 （1）各類圖件 （2）各類控制點(diǎn)成果以及各種參數(shù)。 （3）測(cè)區(qū)有關(guān)的地質(zhì)、氣象、交通、通訊 （4）城市及鄉(xiāng)、村行政區(qū)劃表,中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站 ,三、技術(shù)設(shè)計(jì) （1）GPS控制網(wǎng)的精度和密度的設(shè)計(jì) （2）控制網(wǎng)的基準(zhǔn)設(shè)計(jì) （3）控制網(wǎng)的圖形設(shè)計(jì) （4）

2、控制網(wǎng)的精度預(yù)計(jì),中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站 ,四、器材準(zhǔn)備及人員組織 （1）籌備儀器、計(jì)算機(jī)及配套設(shè)備。 （2）籌備機(jī)動(dòng)設(shè)什及通訊設(shè)備 （3） 籌備施工器材，計(jì)劃油料、材料的消耗。 （4）組建施工隊(duì)伍擬定施工人員名單及崗位。 （5）進(jìn)行詳細(xì)的投資預(yù)算,中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站 ,五、選點(diǎn)及埋標(biāo) （1）點(diǎn)位應(yīng)選易于安置接收設(shè)備、視野開(kāi)闊的位置。視場(chǎng)周國(guó)15度以上不應(yīng)有障礙物，以避兔GPS信號(hào)被吸收或遮擋。 （2）點(diǎn)位應(yīng)遠(yuǎn)離大功率無(wú)線電發(fā)射源如電視臺(tái)、微波站等）其距離不小于200m遠(yuǎn)離高壓輸電線，其距離不得小于50m，以避免電磁場(chǎng)對(duì)GPP信號(hào)的干擾。 （3）點(diǎn)位附近不應(yīng)有大面積水域或強(qiáng)烈干擾衛(wèi)星信號(hào)接收的物體以減

3、弱多路徑效應(yīng)的影響。 （4）點(diǎn)位應(yīng)選交通方便，有利于其他觀測(cè)手段擴(kuò)晨與聯(lián)測(cè)的地方。 （5）點(diǎn)位應(yīng)選在地面基礎(chǔ)穩(wěn)定易于點(diǎn)保存的地點(diǎn)。,中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站 ,（6）選點(diǎn)入員應(yīng)按技術(shù)設(shè)計(jì)進(jìn)行踏勘，在實(shí)地按要求選定點(diǎn)位。 （7） 網(wǎng)形應(yīng)有利于同步觀測(cè)及邊、點(diǎn)聯(lián)結(jié)。 （8）當(dāng)所選點(diǎn)位需要進(jìn)行水準(zhǔn)聯(lián)測(cè)時(shí)選點(diǎn)人員應(yīng)實(shí)地踏勘水準(zhǔn)路線，提出有關(guān)建議。 標(biāo)志埋設(shè) 點(diǎn)的標(biāo)石必須堅(jiān)固、穩(wěn)定以利長(zhǎng)久保存和使用。也可直接在基巖上嵌入金屬標(biāo)志。 埋設(shè)完成后，應(yīng)提交以下資料： 點(diǎn)的記錄 GPS網(wǎng)的選點(diǎn)網(wǎng)圖 土地占用的批準(zhǔn)文件與測(cè)量標(biāo)志委托保管書(shū) 選點(diǎn)與埋石技術(shù)總結(jié),中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站 ,中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站 ,六、外業(yè)觀測(cè)計(jì)劃的擬定

4、 觀測(cè)工作是GPS測(cè)量的主耍外業(yè)工作。觀測(cè)開(kāi)始之前，外業(yè)觀測(cè)計(jì)劃的擬定對(duì)于順利完成數(shù)據(jù)采集任務(wù)，保證測(cè)量精度度提高工作效益都是極為重要的。 依據(jù) （1）GPS網(wǎng)規(guī)模的大小。 （2）點(diǎn)位精度及密度的要求。 （3）GPS衛(wèi)星星座分布的幾何圖形強(qiáng)度。 （4）參加作業(yè)的GPS接收機(jī)類型數(shù)量。 （5）測(cè)區(qū)交通、通訊及后勤保障。,中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站 ,觀測(cè)計(jì)劃的主要內(nèi)容 (1) 編制GPS衛(wèi)星的可見(jiàn)性預(yù)報(bào)圖；在高度角15度的限制下，輸入測(cè)區(qū)中心某一測(cè)站的概略坐標(biāo)，輸入日期和時(shí)間應(yīng)使用不超過(guò)20天的星歷文件，即可編制GPS衛(wèi)星的可見(jiàn)性預(yù)報(bào)圖。 （2）衛(wèi)星的幾何圖形強(qiáng)度；在GPS定位中，所測(cè)衛(wèi)星與觀測(cè)站所組成的

5、幾何圖形，其強(qiáng)度因子可用空問(wèn)位置因子（PDOP）來(lái)代表，無(wú)論是絕對(duì)定位還是相對(duì)定位， PDOP值不應(yīng)大于6。 （3）選擇最佳的觀測(cè)時(shí)段：衛(wèi)星4顆且分布均勻，PDOP值小于6的時(shí)段就是最佳時(shí)段。 （4）觀測(cè)區(qū)域設(shè)計(jì)與劃分：當(dāng)GPS網(wǎng)的點(diǎn)數(shù)較多，網(wǎng)的規(guī)模較大而參加觀測(cè)的接收機(jī)數(shù)量有限，交通和通訊不便時(shí)，可實(shí)行分區(qū)觀測(cè)。為了增強(qiáng)網(wǎng)的整體性提高網(wǎng)的精度相鄰分區(qū)應(yīng)設(shè)置公共觀測(cè)點(diǎn)，且公共點(diǎn)數(shù)量不得少干3個(gè)。,中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站 ,中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站 ,5）編排作業(yè)調(diào)度表：作業(yè)組在觀測(cè)前應(yīng)根據(jù)測(cè)區(qū)的地形、交通狀況、網(wǎng)的大小、精度的高低、儀器的數(shù)量、GPS網(wǎng)設(shè)計(jì)、衛(wèi)星預(yù)報(bào)表和測(cè)區(qū)的天時(shí)、地理環(huán)境等編制作業(yè)調(diào)度表，

6、以提高工作效益。作業(yè)調(diào)度表包括觀測(cè)時(shí)段、測(cè)站號(hào)、測(cè)站名稱及接收機(jī)號(hào)等。,中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站 ,七、外業(yè)觀測(cè) 主要包括以下內(nèi)容： 天線安置 開(kāi)機(jī)觀測(cè) 氣象參數(shù)測(cè)定 觀測(cè)記錄,中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站 ,中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站 ,1. 天線安置 （1）在正常點(diǎn)位天線應(yīng)架設(shè)在三腳架上，并安置在標(biāo)志中心的上方直接對(duì)中，天線基座上的圓水準(zhǔn)氣泡必須整平。 （2）在特殊點(diǎn)位，當(dāng)天線需要在三角點(diǎn)覘標(biāo)的觀測(cè)臺(tái)或回光臺(tái)上時(shí)，可先將覘標(biāo)頂部拆除，以防上對(duì)GPS信號(hào)的遮擋。如果覘標(biāo)頂部無(wú)祛拆除，接收天線若安置在標(biāo)架內(nèi)觀測(cè)就會(huì)造成衛(wèi)星信號(hào)中斷。影響GPS測(cè)量精度、在這種情況下，可進(jìn)行偏心觀測(cè)。 （3）天線的定向標(biāo)志應(yīng)指向正北，以減弱相

7、位中心偏差的影響。天線定向誤差因定位精度不同而異，一般不應(yīng)超過(guò)正負(fù)35度。,中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站 ,(4）刮鳳天氣安置天線時(shí)，應(yīng)將天線進(jìn)行三方向固定，以防倒地碰壞。雷雨天氣安置天線時(shí)，應(yīng)注意將其底盤(pán)接地，以防雷擊天線。而且架設(shè)天線不宜過(guò)低，一般應(yīng)距地面1m以上。天線架設(shè)好后在圓盤(pán)間隔120度的三個(gè)方向分別量取天線高，三次測(cè)量結(jié)果之差不應(yīng)超過(guò)3mm，取其三次結(jié)果的平均值記入測(cè)量手薄中，天線高記錄取值到0.001m。 (5）測(cè)量氣象參數(shù)；在高精度GPS測(cè)量中，要求測(cè)定氣象元素。每時(shí)段氣象觀測(cè)應(yīng)不少于 3次（時(shí)段開(kāi)始、中間、結(jié)柬）氣壓讀至0.1mbar，氣溫讀至 0.1對(duì)一般城市及工程測(cè)量只記錄天氣狀況

8、。 (6）復(fù)查點(diǎn)名并記入測(cè)量手薄中。將天線電纜與儀器進(jìn)行連接經(jīng)檢查無(wú)誤后方能通電啟動(dòng)儀器。,中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站 ,2. 開(kāi)機(jī)觀測(cè) （1）當(dāng)確認(rèn)外接電源電纜及天線等備項(xiàng)連接完全無(wú)誤后方可接通電源，啟動(dòng)接收機(jī)。開(kāi)機(jī)后接收機(jī)有關(guān)指示顯示正常并通過(guò)自檢后，方能榆入有關(guān)測(cè)站和時(shí)段控制信息。 （2）接收機(jī)在開(kāi)始記錄數(shù)據(jù)時(shí)應(yīng)注意查看有關(guān)觀測(cè)衛(wèi)星數(shù)量、衛(wèi)星號(hào)、信噪比、相位觀測(cè)量殘差，實(shí)時(shí)定位結(jié)果及其變化、存儲(chǔ)介質(zhì)記錄等情況。 （3）一個(gè)時(shí)段觀測(cè)過(guò)程中，不允許進(jìn)行以下操作：關(guān)閉又重新啟動(dòng)；進(jìn)行自測(cè)試（發(fā)現(xiàn)故障除外）改變衛(wèi)星高度角；改變天線位置；改變數(shù)據(jù)采樣間隔；按動(dòng)關(guān)閉文件和刪除文件等功能鍵。,中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站

9、,（4）每一觀測(cè)時(shí)段中，氣象元素一般應(yīng)在始、中、末各觀測(cè)記錄一次，當(dāng)時(shí)段較長(zhǎng)時(shí)可適當(dāng)增加觀測(cè)次數(shù)。 （5）在觀測(cè)過(guò)程中要特別注意供電情況，除在出測(cè)前認(rèn)真檢查電池容量是否充足外，作業(yè)中觀測(cè)人員不要遠(yuǎn)離按收機(jī)，聽(tīng)到儀器的低電壓報(bào)警應(yīng)及時(shí)予以處理，否則可能會(huì)造成儀器內(nèi)部數(shù)據(jù)的破壞或丟失。 （6）儀器高一定要按規(guī)定始、末各量測(cè)一次，并及時(shí)輸入儀器及記入測(cè)量手薄中。 （7）接收機(jī)在觀測(cè)過(guò)程中，不要靠近接收機(jī)使用對(duì)講機(jī)；雷雨季節(jié)架設(shè)天線要防止雷擊，雷雨過(guò)境時(shí)應(yīng)關(guān)機(jī)停測(cè)，并卸下天線。,中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站 ,（8）觀測(cè)站的全部預(yù)定作業(yè)項(xiàng)目經(jīng)檢查均已按規(guī)定完成，且記錄與資料完整無(wú)誤后可遷站。 （9）觀測(cè)過(guò)程申要隨

10、時(shí)查看儀器內(nèi)存或硬盤(pán)容量，每日觀測(cè)結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存至計(jì)算機(jī)硬、軟盤(pán)上，確保觀測(cè)數(shù)據(jù)不丟失。,中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站 ,3. 觀測(cè)記錄 l）觀測(cè)記錄 觀測(cè)記錄由GPS接收機(jī)自動(dòng)進(jìn)行，均記錄在存儲(chǔ)介質(zhì)（如硬盤(pán)、硬卡記憶卡等）上，其主要內(nèi)容有： 載波相位觀測(cè)值及相應(yīng)的觀測(cè)歷元； 同一歷元的測(cè)碼偽距觀測(cè)值； GPS衛(wèi)星星歷及衛(wèi)星鐘差參數(shù)； 實(shí)時(shí)絕對(duì)定位結(jié)果； 測(cè)站控制信息及接收機(jī)工作狀態(tài)信息。,中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站 ,2）觀測(cè)手薄 觀測(cè)手薄是在GPS接收機(jī)啟動(dòng)前和觀測(cè)過(guò)程中由觀測(cè)者實(shí)時(shí)填寫(xiě)的。其記錄格式可參照現(xiàn)行規(guī)范執(zhí)行。 觀測(cè)記錄和測(cè)量手薄都是GPS精密定位的依據(jù)必須認(rèn)真、及時(shí)填寫(xiě)堅(jiān)決杜絕事后補(bǔ)記或追

11、記。 外業(yè)觀測(cè)中存儲(chǔ)介質(zhì)上的數(shù)據(jù)文件應(yīng)及時(shí)拷貝一式兩份，分別保存在專人保管的防水、防靜電的資料箱內(nèi)。存儲(chǔ)介質(zhì)的外面，應(yīng)當(dāng)貼制標(biāo)簽，注明文件名、網(wǎng)區(qū)名、點(diǎn)名、時(shí)段名、采集日期、測(cè)量手薄編號(hào)等。,中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站 ,中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站 ,八、數(shù)據(jù)預(yù)處理 對(duì)于兩臺(tái)及兩臺(tái)以上接收機(jī)同步觀測(cè)值進(jìn)行獨(dú)立基線向量（坐標(biāo)差）的平差計(jì)算叫基線解算，有的也叫觀測(cè)數(shù)據(jù)預(yù)處理。 預(yù)處理的主耍目的是對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行編輯、加工整理、分流并產(chǎn)生各種專用信息文件，為進(jìn)一步平差計(jì)算做準(zhǔn)備。它的基本內(nèi)容是： （1）數(shù)據(jù)傳輸；將GPS接收機(jī)記錄的觀測(cè)數(shù)據(jù)傳輸?shù)酱疟P(pán)或其他介質(zhì)上。 （2）數(shù)據(jù)分流：從原始記錄中，通過(guò)解碼將各種數(shù)據(jù)分類整理

12、，剔除無(wú)效觀測(cè)值和冗余信息，形成各種數(shù)據(jù)文件，如星歷文件、觀測(cè)文件和測(cè)站信息文件等。,中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站 ,（3）統(tǒng)一數(shù)據(jù)文件格式，將不同類型接收機(jī)的數(shù)據(jù)記錄格式、項(xiàng)目和采樣間隔，統(tǒng)一為標(biāo)準(zhǔn)化的丈件格式，以便統(tǒng)一處理。 （4）衛(wèi)星軌道的標(biāo)準(zhǔn)化，采用多項(xiàng)式擬合法，平滑GPS衛(wèi)星每小時(shí)發(fā)送的軌道參數(shù)，使觀測(cè)時(shí)段的衛(wèi)星軌道標(biāo)準(zhǔn)化。 （5）探測(cè)周跳、修復(fù)載波相位觀測(cè)值。 （6）對(duì)觀測(cè)值迸行必要改正，在GPS觀測(cè)值中加入對(duì)流層改正，單頻接收的觀測(cè)值中加入電離層改正。,中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站 ,基線向量的解算一般采用多站、多時(shí)段自動(dòng)處理的方法進(jìn)行，具體處理中應(yīng)注意以下幾個(gè)問(wèn)題： （1）基線解算一般采用雙差相位觀測(cè)

13、值，對(duì)于邊長(zhǎng)超過(guò) 30km的基線，解算時(shí)則可采用三差相位觀測(cè)值。 （2）衛(wèi)星廣播星歷坐標(biāo)值可作為基線解的起算數(shù)據(jù)。對(duì)于特大城市的首級(jí)控制網(wǎng)，也可采用其他精密星歷作為基線解算的起算值。 （3）基線解算中所需的起算點(diǎn)坐標(biāo)，應(yīng)按以下優(yōu)先順序采用； 國(guó)家 GPS A、B級(jí)網(wǎng)控制點(diǎn)或其他高級(jí)GPS網(wǎng)控制點(diǎn)已有的WGS-84坐標(biāo)系坐標(biāo)。 國(guó)家或城市較高等級(jí)控制點(diǎn)轉(zhuǎn)到WGS-84坐標(biāo)系后的坐標(biāo)值。 不少于觀測(cè)30分鐘的單點(diǎn)定位結(jié)果的平差值提供的WGS-84系坐標(biāo)。,中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站 ,（4）在采用多臺(tái)接收機(jī)同步觀測(cè)的一同步時(shí)段中，可采用單基線模式解算，也可以只選獨(dú)立基線按多基線處理模式統(tǒng)一解算。 （5）同一

14、等級(jí)的GPS網(wǎng)根據(jù)基線長(zhǎng)度的不同可采用不同的數(shù)據(jù)處理模型。若基線長(zhǎng)小于0.8km，需采用雙差固定解；小于30km，可在雙差固定解和雙差浮點(diǎn)解中選擇最優(yōu)結(jié)果；大于30km時(shí)則可采用三差解作為基線解算結(jié)果。 （6）在同步觀測(cè)時(shí)間小于30分鐘時(shí)的快速定位基線應(yīng)采用合格的雙差固定解作為基線解算的最終結(jié)果。,中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站 ,九、觀測(cè)成果的外業(yè)檢核 觀測(cè)成果的外業(yè)檢核是確保外業(yè)觀測(cè)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)預(yù)期定位精度的重要環(huán)節(jié)，所以當(dāng)觀測(cè)結(jié)束后，必須在測(cè)區(qū)及時(shí)對(duì)外業(yè)的觀測(cè)數(shù)據(jù)質(zhì)量進(jìn)行檢核何評(píng)價(jià)，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)不合格的成果，并根據(jù)情況采取淘汰或重測(cè)、補(bǔ)測(cè)措施。 外業(yè)觀測(cè)數(shù)據(jù)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 良好 （1）測(cè)站環(huán)境好，無(wú)信號(hào)干擾

15、因素 （2）觀測(cè)過(guò)程中大氣狀況穩(wěn)定 （3）觀測(cè)到所有預(yù)報(bào)的衛(wèi)星 （4）接收機(jī)工作正常，沒(méi)有或偶爾發(fā)生短暫的失鎖或故障報(bào)警，但很快就能排除。 （5）測(cè)站上全部操作過(guò)程都符合規(guī)定，資料齊全 （6） 實(shí)時(shí)絕對(duì)定位解收斂平穩(wěn),中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站 ,合格 （1）測(cè)站有明顯干擾因素 （2）觀測(cè)過(guò)程中大氣狀況有明顯的波動(dòng) （3）接收機(jī)運(yùn)行不太正常，多次出現(xiàn)失鎖或故障報(bào)警，且由于不能及時(shí)排除或多次積累致使10的觀測(cè)數(shù)據(jù)無(wú)效 （4）測(cè)站上全部操作過(guò)程基本符合規(guī)定 （6） 實(shí)時(shí)絕對(duì)定位解收斂過(guò)程有波動(dòng),中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站 ,存疑 （1）測(cè)站上信號(hào)干擾因素比較嚴(yán)重 （2）觀測(cè)過(guò)程中失鎖或故障報(bào)警情況頻繁，約有20的觀測(cè)

16、數(shù)據(jù)無(wú)效 （3） 實(shí)時(shí)絕對(duì)定位解收斂過(guò)程波動(dòng)較大 不合格 （2）由于多種因素影響，致使無(wú)效觀測(cè)數(shù)據(jù)多于30 （2）觀測(cè)衛(wèi)星少于4顆 （3） 實(shí)時(shí)絕對(duì)定位解收斂過(guò)程很困難,中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站 ,1.重復(fù)觀測(cè)邊的檢核 同一條基線邊若觀測(cè)了多個(gè)時(shí)段，則可得到多個(gè)邊長(zhǎng)結(jié)果。這種具有多個(gè)獨(dú)立觀測(cè)結(jié)果的邊就是重復(fù)觀測(cè)邊。重復(fù)觀測(cè)邊的檢核內(nèi)容包括： 1：計(jì)算不同時(shí)段觀測(cè)結(jié)果的互差，應(yīng)小于相應(yīng)類別規(guī)定精度的 倍。 2：同一條邊若有三個(gè)以上的觀測(cè)結(jié)果，則應(yīng)計(jì)算各時(shí)段結(jié)果的平均值。其中任一時(shí)段的結(jié)果與其平均值之差不應(yīng)超過(guò)相應(yīng)類別的規(guī)定精度。,中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站 ,2 環(huán)線閉合差的檢核 當(dāng)觀測(cè)的基線邊構(gòu)成某種閉合圖形時(shí)

17、，圖形的閉合差理論上應(yīng)為零，但是，由于各種觀測(cè)量誤差以及數(shù)據(jù)處理模型誤差等因素的綜合影響，致使閉合差一般不為零，通過(guò)對(duì)環(huán)線閉合差的檢核，可以有效地評(píng)定精度。 假設(shè)閉合環(huán)中各基線邊的坐標(biāo)差之和為 式中， 為第I條基線邊的坐標(biāo)分量差， n為環(huán)中的基線邊數(shù)，則環(huán)線閉合差和全長(zhǎng)相對(duì)閉合差為,中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站 ,3 同步閉合環(huán)的檢核 當(dāng)環(huán)中各邊為多臺(tái)接收機(jī)同步觀測(cè)時(shí)，由于各邊是不獨(dú)立的；所以其閉合差應(yīng)恒為零但是由于模型誤差和處理軟伴的內(nèi)在缺陷，使得這種同步環(huán)的閑合差實(shí)際上仍可能不為零。這種閉合差一般數(shù)值根小，不至于對(duì)定位結(jié)果產(chǎn)生明顯影響，所以也可把它作為成果質(zhì)量的一種檢核標(biāo)準(zhǔn)。 對(duì)于三邊同步環(huán)，其坐標(biāo)分

18、量閉合差應(yīng)小于下列數(shù)值 為相應(yīng)級(jí)別規(guī)定的精度（按平均邊長(zhǎng)計(jì)算）。,中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站 ,對(duì)于四站以上的多邊同步環(huán)?？梢援a(chǎn)生大量同步閉合環(huán)，在處理完各邊觀測(cè)值后，應(yīng)檢查一切可能的環(huán)閉合差。以右圖為例A、B、C、D四站應(yīng)檢核 （1）ABBCCA（2）ACCDDA （3）ABBDDA （4）BCCDDB （5）ABBCCDDA （6）ABBDDCCA （7）ADDBBC CA 所有閉合環(huán)的分量閉合差不應(yīng)大于 其中，n為閉合環(huán)中的邊數(shù)。,中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站 ,4 異步環(huán)閉合差的檢核 無(wú)論采用單基線模式或多基線模式佰算基線都應(yīng)在整個(gè)GPS網(wǎng)選取一組完全的獨(dú)立基線構(gòu)成獨(dú)立環(huán)，各獨(dú)立環(huán)的坐標(biāo)分量閉臺(tái)差和全長(zhǎng)閉合

19、差應(yīng)符合下式 當(dāng)發(fā)現(xiàn)邊閉合數(shù)據(jù)或環(huán)閉合數(shù)據(jù)超出上述規(guī)定時(shí)，應(yīng)分析原因并對(duì)其中部分或全部成果重測(cè)。需要重測(cè)的邊，應(yīng)盡量安排在一起進(jìn)行同步觀惻。,中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站 ,在對(duì)經(jīng)過(guò)檢核超限的基線進(jìn)行充分分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)行野外返工觀測(cè)，基線返工應(yīng)注意如下幾個(gè)問(wèn)題： （1）無(wú)論何種原因造成一個(gè)拄制點(diǎn)不能與兩條合格獨(dú)立基線相連結(jié)在該點(diǎn)上都應(yīng)補(bǔ)測(cè)或重測(cè)不少于一條獨(dú)立基線。 （2）可以舍棄在復(fù)測(cè)基線邊長(zhǎng)較差、同步環(huán)閉合差、獨(dú)立環(huán)閉合差檢驗(yàn)中超限的基線，但必須保證舍棄基線后的獨(dú)立環(huán)所含基線數(shù)不得超過(guò)有關(guān)規(guī)定，否則，應(yīng)重測(cè)該基線或者有關(guān)的同步圖形。 （3）當(dāng)由于點(diǎn)位不符合GPS測(cè)量要求而造成一個(gè)測(cè)站重復(fù)觀測(cè)仍不能滿足限差的耍求時(shí)，則應(yīng)按技術(shù)設(shè)計(jì)要