1、空運(yùn)基礎(chǔ)知識培訓(xùn),江贏物流公18620280086020-87433656運(yùn)價合理放心托付,1,1、國際航空基本知識 2、航空公司及國際機(jī)場代碼、貨機(jī)及集裝箱/板介紹 3、空運(yùn)包裝類型標(biāo)準(zhǔn)要求 4、國家與地區(qū)分布 5、空運(yùn)詢價八要素、空運(yùn)相關(guān)費(fèi)用、什么情況下出現(xiàn)拉貨 6、業(yè)務(wù)、市場、操作進(jìn)出口操作流程 7、空運(yùn)提單的含義，提單及委托書的樣版 8、空運(yùn)報關(guān)基本知識 9、特殊物品出口特殊要求 10、特殊物品及危險品的要求及操作注意事項等 11、我司業(yè)務(wù)經(jīng)營范圍 12、廣州機(jī)場、深圳機(jī)場、香港機(jī)場優(yōu)勢業(yè)務(wù)、合作公司簡介,空運(yùn)基本知識培訓(xùn)目錄：,2,在航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，對于飛機(jī)

2、起、降的機(jī)場名稱和機(jī)場所在的城市、國家和地區(qū)全部用代碼來表示。這些代碼具有簡潔、節(jié)省空間、容易識別等優(yōu)點(diǎn)。 國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)制定了統(tǒng)一的機(jī)場或城市名稱的三字代碼,在實際操作中必須嚴(yán)格按照IATA規(guī)范的機(jī)場代碼填報,不得自行編制,而且標(biāo)簽上的卸貨港機(jī)場三字代碼與托運(yùn)單和運(yùn)單上的目地機(jī)場三字代碼一致. 計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn):航空貨物按運(yùn)費(fèi)噸計收運(yùn)費(fèi).當(dāng)貨物是重貨時(即重量大于體積),按照貨物的實際毛重計收運(yùn)費(fèi);當(dāng)貨物是輕泡貨時(即體積大于重量),按照貨物的體積重量收貨.在實際工作中,以輕泡貨的立方數(shù)量乘于167,得出貨物的計費(fèi)數(shù)量. 目前,我司常走貨的機(jī)場有:香港機(jī)場、深圳機(jī)場、廣州機(jī)場 空運(yùn)的方

3、式：直達(dá)、空空轉(zhuǎn)運(yùn)、陸空轉(zhuǎn)運(yùn),3,機(jī)場的三字代碼大部是一個機(jī)場對應(yīng)一個三字代碼,但并不是唯一的: 如: 米蘭機(jī)場 = MIL = MXP 芝加哥 = CHI = ORD 漢城 = ICN = SEL 圣保羅 = SAO = VCP,4,國際機(jī)場代碼:1/2,5,國際機(jī)場代碼:2/2,6,航空公司代碼,AIRLINE CODE 航空公司二字代碼是由IATA指定的 由A-Z的英文字母和0-9的阿拉伯?dāng)?shù)字組成 用于各種商業(yè)用途的航空公司識別，用于預(yù)約、時刻表、票務(wù)、征稅、航空提單、公布發(fā)行的日程表和航線申請。 舉例：Air China(CA) China air(CI) Air France(AF)

4、 American airline(AA) China Southern Airlines (CZ),7,航空公司代碼 1/2,8,航空公司代碼2/2,9,運(yùn)輸?shù)姆绞? 1、班機(jī)運(yùn)輸：有固定開航時間、航線和停航站。 貨倉容量小，價格貴；航線固定，有利于鮮活商品和急需商品運(yùn)輸；方便發(fā)貨人、收貨人掌控物品起運(yùn)和到達(dá)時間；不能大批運(yùn)輸，客貨混載。 2、包機(jī)運(yùn)輸：由個人或公司包機(jī)運(yùn)輸。 包機(jī)運(yùn)輸又分為整包機(jī)和部分包機(jī)。不用中轉(zhuǎn)，減少貨損。 3、集中托運(yùn)：采用班機(jī)運(yùn)輸和包機(jī)運(yùn)輸?shù)姆绞?，是代理公司將若干批單?dú)發(fā)運(yùn)貨物集中成一批向航空公司輸托運(yùn)。 集中托運(yùn)節(jié)省運(yùn)費(fèi)，可以拿到航空公司較低的價格，提供方便，提早

5、結(jié)匯。,10,機(jī)型的分類 按照不同的標(biāo)準(zhǔn)，飛機(jī)被劃分為不同的類型。 1.根據(jù)主艙的裝載對象可分為 （1）客機(jī)Passenger aircraft （2）貨機(jī)Freighter aircraft （3）客貨兩用機(jī) Mixed passenger/freighter aircraft 2.根據(jù)主艙容積可分為 （1）窄體飛機(jī) Narrow- body aircraft 每件貨物重量一般不超過80公斤，體積一般不超過4060100厘米。 （2）寬體飛機(jī) Wide-body aircraft 每件貨物重量一般不超過250公斤，體積一般不超過100100140厘米 3.根據(jù)載貨的類型可分為 （1）散貨型飛

6、機(jī) Bulk cargo aircraft 注：窄體機(jī)的下貨艙屬非集裝貨艙，因此該類機(jī)型絕大部分屬散貨型飛機(jī)。 （2）集裝型飛機(jī) ULD cargo aircraft 注：全貨機(jī)及寬體客機(jī)均屬集裝型飛機(jī)，可裝載機(jī)裝設(shè)備。,11,1. 品名（是否危險品） 2. 重量（涉及收費(fèi)）、體積（尺寸大小及是否泡貨） 3. 包裝（是否木箱，有無托盤） 4. 目的機(jī)場（是否基本點(diǎn)） 5. 要求時間（直非或轉(zhuǎn)飛） 6. 要求航班（各航班服務(wù)及價格差異） 7. 提單類別（主單及分單） 8. 所需運(yùn)輸服務(wù)（報關(guān)方式，代辦單證，是否清關(guān)派送等） 如果客人要求門到門服務(wù)的,需問清提貨地點(diǎn)及送貨的祥細(xì)地址,跟國際部確認(rèn)這

7、個目的地有沒有代理?能不能提供門到門服務(wù)及相關(guān)的費(fèi)用?,空運(yùn)詢價八要素：,12,1.Airfreight 運(yùn)費(fèi)（航空公司收取） 2.Fuel sur charge 燃油附加費(fèi)（根據(jù)機(jī)場，目的點(diǎn)價格不同） 3.安檢費(fèi) 4.機(jī)場操作費(fèi) 5.終端費(fèi)用 6.提單費(fèi) 以上介紹的為大多家航空公司核算費(fèi)用的組成，主要是香港機(jī)場。因為香港為超大自由貿(mào)易港，并且香港機(jī)場是全球最大機(jī)場，限制少、范圍廣、貨機(jī)多，現(xiàn)有78家航空公司。每天有100多航班，在保證艙位及服務(wù)的情況下，可以首選。,空運(yùn)主要費(fèi)用:,13,1，由于旅客行李過多，造成貨運(yùn)艙位不夠，導(dǎo)致已經(jīng)排載的貨物被臨時拉下。 2，由于海關(guān)調(diào)查部門對某票貨物有質(zhì)

8、疑，而造成貨物不能運(yùn)輸。 3，由于氣候原因，飛機(jī)需要臨時增加油料的載量，而導(dǎo)致飛機(jī)起飛以及落地重量超載，而導(dǎo)致拉下貨物，控制載量。 4，由于商業(yè)原因或者其他原因造成的航空公司或者貨代以及貨主要求停運(yùn)而造成拉貨。,什么情況下出現(xiàn)拉貨:,14,計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 航空貨物按計費(fèi)重量計收運(yùn)費(fèi)。當(dāng)貨物是重貨時(即重量大于體積)，按照貨物的實際毛重計收運(yùn)費(fèi)；當(dāng)貨物是輕泡貨時(即體積大于重量)，按照貨物的體積重量收貨。在實際工作中，以輕泡貨的立方數(shù)量乘于167，得出貨物的計費(fèi)重量。貨物計費(fèi)重量以入倉時量度及過磅的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，所有泡重以(長x寬x高)cm/6000計算,15,問題,有一票貨，每箱尺寸是：50C

9、M*60CM*CM，有箱，請算體積重。 還一票貨，有兩個方，KG，請算出計費(fèi)重量？,16,答案,.KG.按泡重計費(fèi)：*,17,泡貨,“泡貨”是空運(yùn)市場中人們對體積大而實際毛重小的貨物的一種俗稱，例如燈飾品、塑膠玩具等貨物都屬于泡貨。 反之，體積小而實際毛重大的貨物則叫“重貨”，例如陽江的刀具等。當(dāng)泡貨與重貨組合起來拼箱托運(yùn)時，就可以大大降低空運(yùn)的運(yùn)輸成本。 在我們向航空公司或其代理公司訂艙的貨物是泡貨時，通常他們會對計費(fèi)重量給予我們一定的折扣，就是對計費(fèi)重量少收一部分，此為俗稱的“分泡”,18,3分泡 有些航空公司收貨是按實際重要來收的，但貨代公司一般向客戶計費(fèi)重量標(biāo)準(zhǔn)為體積重量與實際重量哪個

10、大時按哪個算。例如：100KGS，2個立方的貨（體積重量為：2*167=334KGS 實際重量：100KGS 泡出重量為：334-100=234KGS） 從香港起運(yùn)，泡貨一般可以分泡，從深圳、廣州等國內(nèi)機(jī)場起運(yùn)一般不可以分泡，因為貨機(jī)少，客機(jī)多，倉位有限制。 如上例貨物重量100KG,體積2CBM，假設(shè)分半泡，空運(yùn)價是￥10/KG,那所付運(yùn)價為： （100+(2X167-100)/2)X ￥10=￥2170，即你可以獲取117KGS空運(yùn)費(fèi)用的額外利潤,19,問題,有一個客人，有一票禮品盒從香港飛到開羅（CAI），總共有30箱，單箱尺寸為50CM*40CM*60CM，實際重量為450KG。商務(wù)提

11、供的價格如下：走EK 28/KG，分半泡。走CX，25/KG，不分泡，請算出走CX還是EK劃算，算出最低成本是？,20,答案,體積重=【（50*40*60）/6000】*20=600KG 走EK：【600-(600-450)/2】*28=14700 走CX：600*25=15000 所以走EK更劃算。,21,空運(yùn)的操作流程 （廣州）,機(jī)場/航空公司貨站 1：理貨：當(dāng)貨物送至相關(guān)的貨站后，貨運(yùn)代理會根據(jù)航空公司的運(yùn)單號碼，制作主標(biāo)簽和分標(biāo)簽，貼在貨物上，以便于起運(yùn)港及目的港的貨主、貨代、貨站、海關(guān)、航空公司、商檢、及收貨人識別。 2：過磅：將貼好標(biāo)簽的貨物交由貨站過安全檢查，過磅，以及丈量貨物尺

12、寸計算體積重量，之后貨站將整單貨物的實際重量以及體積重量寫入“可收運(yùn)書”，加蓋“安檢章”“可收運(yùn)章”以及簽名確認(rèn)。,22,3：打單：貨運(yùn)代理根據(jù)貨站的“可收運(yùn)書”將全部貨物數(shù)據(jù)，打入航空公司的運(yùn)單上。 4：特殊處理：可能因貨物的重要性、危險性、以及裝運(yùn)限制（如超大、超重等），貨站將要求承運(yùn)的航空公司代表進(jìn)行審核，并簽字說明，才可入倉。 5：廣州的航空貨運(yùn)有兩大貨站： 國航貨站，跟南航貨站,23,空運(yùn)操作流程 (香港）,你們接到單時，要求客人送貨到中港倉庫（中威或者祥龍居多）， 憑我司的入倉號入倉。入倉號由我司OP提供。 例：GWI-AXXX / KGWI-AXXX （要問清是否需要單獨(dú)報關(guān)？單

13、獨(dú)報關(guān)的，報關(guān)費(fèi)另計。我司底價RMB250/票） 過港（以中威倉庫為例） 交貨到中威廣州、東莞等其他點(diǎn) ：一般正常情況下， 截倉時間為：晚上20：00 時效：客戶必須在晚上19：00交貨入倉，當(dāng)晚會有車將貨物安排到深圳一起過港。 交貨到深圳中威 ：一般正常情況下， 截倉時間：24小時收貨 時效 上午12：00前交貨，下午18：00可到港，安排第二天航班； 下午17：00前交貨，晚上21：00可到港，安排第二天航班； 17：00以后交的貨，可按實際情況安排。如當(dāng)晚香港能提到貨，可安排第二天航班；如提不到，則第二天安排提貨，第三天航班。,24,空運(yùn)提單含義及內(nèi)容:,航空公司簽發(fā)的航空貨運(yùn)憑單，俗稱

14、為主運(yùn)單（是相對于貨運(yùn)代理簽發(fā)的運(yùn)單被稱為分運(yùn)單而言），是航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸憑證和托運(yùn)協(xié)議?？者\(yùn)單與海運(yùn)提單的主要區(qū)別之一就是，它不是被托運(yùn)貨物的物權(quán)憑證，運(yùn)單正本在很多情況下，并不是提貨的必要條件。 運(yùn)單有三份正本，在運(yùn)輸發(fā)生時分別應(yīng)提交給發(fā)貨人、收貨人、承運(yùn)人。 副本數(shù)量按照標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是9份，在現(xiàn)代運(yùn)輸條件下可以根據(jù)需要決定，一般不作強(qiáng)制要求。 以下簡要介紹運(yùn)單上的項目以及常用項目的使用：（請對應(yīng)參照運(yùn)單樣本） 航空公司（貨運(yùn)代理）、提單號、發(fā)貨人、收貨人、起運(yùn)機(jī)場、目的機(jī)場、航班、 起飛日期、貨物名稱、重量、體積、相關(guān)費(fèi)用、簽單公司、簽單日期、放單地點(diǎn)、相關(guān)預(yù)付費(fèi)用、到付費(fèi)用,25,提單的種類

15、： 一）航空主運(yùn)單（MAWB，MasterAirWaybill）凡由航空運(yùn)輸公司簽發(fā)的航空運(yùn)單就稱為主運(yùn)單。 （二）航空分運(yùn)單（HAWB，HouseAirWaybill）集中托運(yùn)人在辦理集中托運(yùn)業(yè)務(wù)時簽發(fā)的航空運(yùn)單被稱作航空分運(yùn)單，即貨代簽發(fā)的提單。 出主單：1、可以避免加水或目的地多出一些費(fèi)； 2、有些目的地不允許經(jīng)兩次代理，用分單清關(guān) 3、同行或指定貨 出分單：1、到付、目的地清關(guān)、派送-需經(jīng)代理 2、拼貨、分貨 3、加強(qiáng)與代理的合作 4、特殊品名的操作 另倉單是貨代自已出的，包括了貨物的相關(guān)信息、發(fā)貨人信息、收貨人信息、代理的信息等，主要用于拼裝貨物。如拼裝，主單打拼裝，航空公司會結(jié)合倉

16、單來確認(rèn)收貨、做分單等。,空運(yùn)提單含義及內(nèi)容:,26,報關(guān)種類:,1)一般貿(mào)易報關(guān)所需的基本單證: *代理報關(guān)委托書(一式三聯(lián),上下均要求加蓋經(jīng)營單位公章) *出口貨物報關(guān)單(加蓋經(jīng)營單位公章或報關(guān)專用章) *外匯核銷單(中縫處加蓋經(jīng)營單位公章) *商業(yè)發(fā)票(一式兩份,加蓋經(jīng)營單位公章或財務(wù)專用章) *裝箱單(一式兩份,加蓋經(jīng)營單位公章) *外銷合同(加蓋經(jīng)營單位公章或合同專用章) *如需做商檢的(含換證),還需提供報檢委托書(加蓋經(jīng)營單位公章) 2)手冊報關(guān)除以上基本單證(沒有外銷合同一項外),需提供手冊. 3)轉(zhuǎn)關(guān)所需的資料:司機(jī)本及以上 1）的相關(guān)資料 4）電子報關(guān)（客人用網(wǎng)絡(luò)報關(guān)后，給

17、一個清關(guān)號給司機(jī)，由拖車行將相關(guān) 信息捆綁后方可出港） 5）空運(yùn)貨物，如客戶沒有相關(guān)報關(guān)資料，可以以快遞的形式或買單的形式 運(yùn)到香港，由香港出口。,報關(guān)資料,27,空運(yùn)對特殊貨物的特殊要求:,1、貨物是木質(zhì)包裝的需提供熏蒸證明。 2、紡織品或含棉、尼龍、POLY成份的物品，從香港飛的，需提供轉(zhuǎn)口證（轉(zhuǎn)口證需同貨物一 起過港） 3、干電池需客戶提供有客戶公司抬頭和公章的非危險品證書。 4、危險品、液體、鮮活物、粉末狀等貨物一般航空公司是不接貨的，但有些貨物我司是可以 接。（詳情見危險品操作流程） 5、如貨物是去臺灣的，外箱及貨物都不能有中國制造的標(biāo)志。 6、去印度的貨不接木質(zhì)包裝或含木質(zhì)成分的貨

18、物，否則到目的港后將產(chǎn)生高額的罰款。 7、去DXB的貨一定要有正本的裝箱單及發(fā)票方可清關(guān)。 8、美線貨的特別要求： *貨物品名要具體 *南美的貨一定要有正本箱單和發(fā)票隨機(jī) *發(fā)貨人及收貨人一定要注明：公司名稱、地址、聯(lián)系人、電話（航空公司不接私人物品） 9、走廣州KE，經(jīng)MXP中轉(zhuǎn)的貨物一定要有商業(yè)發(fā)票隨機(jī)。,28,危險品及特殊貨物:,我們公司通常運(yùn)的危險品及特殊貨物包括： 農(nóng)藥，人用的藥，粉未，液體,電池，仿牌，硒鼓，墨盒 高價值電子產(chǎn)品(包括MP3,MP4,DVD等) 磁鐵.,29,危險品詢價:,品名(是否危險品) 重量(汲及收費(fèi),等級價),體積(尺寸大小及是否能分泡) 包裝(是否木箱,有

19、無托盤) 目的機(jī)場(是否基本點(diǎn),價格分類) 要求時間(選擇航班,直飛,轉(zhuǎn)飛) 要求航班(各航班服務(wù)及價格差別) 提單類型(主單及分單) 所需運(yùn)輸服務(wù)(付款方式,一般特殊貨物都要 求先付款再安排貨物.自我保護(hù),30,危險品包裝要求:,用好的標(biāo)準(zhǔn)箱裝貨,不要使用回收箱,或者麻包袋之類. 外包裝上貼上與貨品無關(guān)的嘜頭,不要顯示品牌. 單件較重的貨,最好選擇打拖盤. 高價值電子產(chǎn)品要防偷竊,要求客人交貨時間注意包裝,最好打木箱包裝.(但不要用原木包裝,要做熏蒸.),31,危險品航班的選擇:,AA,LY,CV,SU，KL，MH這些航空公司查貨比較嚴(yán)格,不收特殊貨物. 仿牌貨：有直飛的盡量選擇直飛 沒有直飛盡量避開歐洲，美洲 不能做到付,有可能被扣貨,收不到運(yùn)費(fèi). 有拼裝的航班才能收仿牌貨. 干電池:可以收,便必須出一份正本的電池保函隨貨走.(SU要三份正本保函) 手機(jī)電池:一般改成充電器(CHARGER)走 整臺手機(jī):如果有香港電訊牌照可以正常出口,跟航空公司申請收貨.如果沒有牌照 的要改在其它品名出.不可以用手機(jī)配件(MOBILE A