1、學(xué)業(yè)分層測(cè)評(píng)(十二)(建議用時(shí)：45分鐘)學(xué)業(yè)達(dá)標(biāo)京杭運(yùn)河的開(kāi)鑿帶動(dòng)了沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使德州段的運(yùn)河、碼頭也更加繁榮。1979年運(yùn)河因水源枯竭斷航，德州航運(yùn)局因此而解散。讀德州市位置圖，完成12題。 【導(dǎo)學(xué)號(hào)：】1明代詩(shī)人朱德潤(rùn)的詩(shī)中描繪德州漕運(yùn)：“日中市貿(mào)群物聚，紅毯碧碗堆如山。商人嗜利暮不散，酒樓歌館相喧闐。”但后來(lái)德州發(fā)展速度緩慢，其主要原因是()A礦產(chǎn)資源日趨枯竭B商人大量外遷C海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)D人口增長(zhǎng)速度變慢，市場(chǎng)需求減少2關(guān)于交通條件對(duì)德州市空間形態(tài)的影響，敘述正確的是()A德州空間形態(tài)南北擴(kuò)展，京杭運(yùn)河成為德州城的唯一發(fā)展軸B京滬鐵路的修建不會(huì)影響德州城市空間形態(tài)的演變C德

2、州可以被稱(chēng)為“火車(chē)?yán)瓉?lái)的城市”D京滬高速鐵路的興建可能引起德州城市空間形態(tài)的變化【解析】第1題，清末大運(yùn)河的淤塞，海洋運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展及京滬鐵路的建成，使沿運(yùn)河城市發(fā)展緩慢。第2題，京滬高速鐵路的興建可能會(huì)引起德州城市向東發(fā)展?！敬鸢浮?.C2.D石家莊市原來(lái)只是正定縣的一個(gè)小村莊，當(dāng)初京漢鐵路修到正定縣城時(shí)，把車(chē)站向南遷了十幾千米，建在了石家莊。后來(lái)又有兩條鐵路在此與京漢線相交，從此，石家莊成為了重要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快的發(fā)展，成為河北省的行政中心?，F(xiàn)在，石家莊人口已超過(guò)100萬(wàn)，而正定縣于2009年被納入石家莊市區(qū)規(guī)劃，成為石家莊新區(qū)建設(shè)的一個(gè)重要組成部分。結(jié)合下圖，回答34題。3石家莊

3、市得以發(fā)展的社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因主要是()為鐵路干線樞紐，客貨流量大河北省省會(huì)設(shè)在石家莊市石家莊市位于軍事要道上旅游業(yè)的不斷發(fā)展ABCD4上述事實(shí)說(shuō)明了()A一個(gè)地區(qū)交通干線的變化，會(huì)影響該地區(qū)城市的興衰B一個(gè)地區(qū)主要交通線的發(fā)展變化，會(huì)帶動(dòng)整個(gè)地區(qū)城市的發(fā)展壯大C交通發(fā)達(dá)的鐵路樞紐都能發(fā)展成為省級(jí)行政中心D能否成為100萬(wàn)以上人口的特大城市，關(guān)鍵是人口的發(fā)展【解析】本題組主要考查交通運(yùn)輸布局對(duì)聚落空間形態(tài)發(fā)展的影響。由材料和圖示可知石家莊市得以發(fā)展的社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因主要是其具有交通樞紐和省會(huì)的優(yōu)勢(shì)。隨著京廣、石德、石太等鐵路線的修建，石家莊由一個(gè)小村莊逐漸發(fā)展成一個(gè)人口超過(guò)100萬(wàn)的特大城市，可見(jiàn)鐵路的

4、修建和發(fā)展是石家莊市形成的主要因素。同時(shí)也說(shuō)明一個(gè)地區(qū)交通干線的變化，會(huì)影響該地區(qū)城市的興衰?！敬鸢浮?.A4.A讀某城市空間形態(tài)變化示意圖，完成56題。5該城市空間形態(tài)變化的主要原因是()A交通運(yùn)輸方式和布局的變化B礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)和人口數(shù)量的變化C生活方式和消費(fèi)水平的變化D地表形態(tài)和河流徑流的變化 6圖中大型超市與大型服裝批發(fā)市場(chǎng)分布遵循的原則分別是()A交通最優(yōu)市場(chǎng)最優(yōu)B交通最優(yōu)交通最優(yōu)C市場(chǎng)最優(yōu)交通最優(yōu)D市場(chǎng)最優(yōu)市場(chǎng)最優(yōu)【解析】第5題，1971年城區(qū)主要沿河流分布，2011年城區(qū)主要沿交通干道分布。第6題，大型超市分布在城市幾何中心，符合市場(chǎng)最優(yōu)原則，大型服裝批發(fā)市場(chǎng)分布于市區(qū)邊緣的公路干線附

5、近，符合交通最優(yōu)原則?！敬鸢浮?.A6.C讀下列兩幅圖，完成78題。7兩圖所示的含義是()零售商業(yè)面積與行人流量之間存在負(fù)相關(guān)關(guān)系零售商業(yè)面積與行人流量之間既存在負(fù)相關(guān)關(guān)系，也存在正相關(guān)關(guān)系道路交叉口對(duì)零售商業(yè)的吸引力小于公交站點(diǎn)道路交叉口對(duì)零售商業(yè)的吸引力大于公交站點(diǎn)ABCD8如圖所示，影響零售商業(yè)布局的主導(dǎo)因素是()A交通、市場(chǎng)B行人、營(yíng)業(yè)面積C營(yíng)業(yè)面積、人口密度D營(yíng)業(yè)面積、交通【解析】第7題，左圖顯示隨著行人數(shù)量的增加，零售商業(yè)面積既有增大，也有減小，正確。右圖顯示與交通節(jié)點(diǎn)相同的距離，道路交叉口的零售商業(yè)面積大，正確。第8題，行人數(shù)量的多少，代表市場(chǎng)，從左圖可以看出市場(chǎng)對(duì)商業(yè)活動(dòng)的影響

6、；右圖表示道路交叉口和公交站點(diǎn)與零售商業(yè)的關(guān)系，從圖中可以看出交通對(duì)商業(yè)活動(dòng)的影響?！敬鸢浮?.D8.A9閱讀下面材料，回答問(wèn)題。材料一濟(jì)南市南依低山丘陵，北靠黃河，城市形態(tài)東西較長(zhǎng)，泉城廣場(chǎng)位于城市的中心。材料二京滬高鐵通車(chē)后，每天有過(guò)百輛列車(chē)經(jīng)停濟(jì)南西站，除了途經(jīng)濟(jì)南的高鐵列車(chē)外，還有從濟(jì)南到沿途各省會(huì)城市的汽車(chē)，各種車(chē)型都進(jìn)行了安排，以滿(mǎn)足市民不同的出行需求。(1)濟(jì)南市空間形態(tài)東西較長(zhǎng)的主要原因是_。(2)現(xiàn)在濟(jì)南市的商業(yè)中心在泉城廣場(chǎng)附近，其布局的原則是_。(3)濟(jì)南西站核心區(qū)將成為“泉城新商埠”的主要原因是_。(4)濟(jì)南西站核心區(qū)將成為“城市新中心”，導(dǎo)致濟(jì)南市城市中心轉(zhuǎn)移的主要原

7、因是_。【解析】本題主要考查交通運(yùn)輸及其變化的影響。由于受南面低山丘陵和北面黃河的限制，濟(jì)南市東西較為狹長(zhǎng)。泉城廣場(chǎng)為濟(jì)南市的中心，這里人口流動(dòng)量大，故商業(yè)發(fā)達(dá)，形成商業(yè)中心。由于京滬高鐵的修建，濟(jì)南西站核心區(qū)的交通更為便捷，人口流量將大增，會(huì)形成新的商業(yè)中心?！敬鸢浮?1)南有低山阻擋，北有黃河阻擋(2)市場(chǎng)最優(yōu)(3)交通便捷，便于人員和物資的集散(4)交通干線的變化能力提升在我國(guó)進(jìn)入“高鐵時(shí)代”的大背景下，各城市的高鐵站建設(shè)也方興未艾，而部分河運(yùn)卻日益衰落。2014年2月26日，中國(guó)首條在高原高海拔和戈壁荒漠地區(qū)開(kāi)通的高速鐵路蘭新高鐵全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。漢江全長(zhǎng)1 532千米，流域涉及6省市，素

8、有“千里黃金水道”之稱(chēng)。 回答1012題。10蘭州等大城市高鐵車(chē)站遠(yuǎn)離主城區(qū)，布局在城市核心區(qū)的邊緣，其主要原因是()A高鐵站用地面積廣，建在郊區(qū)可以節(jié)約用地B促進(jìn)高鐵站所在郊區(qū)的城市化步伐C遠(yuǎn)離主城區(qū)，便于旅客集散D位于城鄉(xiāng)結(jié)合部方便居民出行11近代以來(lái)，漢江航運(yùn)不斷萎縮，下列原因分析正確的是()新的運(yùn)輸方式的興起并發(fā)展成為主要運(yùn)輸方式河流落差加大，水流湍急水庫(kù)、涵閘和橋梁等工程建設(shè)阻礙通航船舶大型化使干流和下游的部分河段喪失通航能力ABCD12蘭新高鐵沿線修建了長(zhǎng)達(dá)440千米的防護(hù)措施，在一些路段還出現(xiàn)了地上隧道。這些防護(hù)措施和隧道的作用是()A防沙塵暴B防泥石流C防動(dòng)物穿行D防大風(fēng)【解析

9、】第10題，高鐵站是客運(yùn)的中轉(zhuǎn)站，把高鐵站建在城市核心區(qū)邊緣，主要是考慮帶動(dòng)所在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)郊區(qū)城市化。第11題，河運(yùn)與現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)墓?、鐵路等相比，速度慢是其劣勢(shì)，故新的運(yùn)輸方式興起是漢江航運(yùn)萎縮的原因之一；另外，圖中顯示漢江上有多座水庫(kù)、水電站，則大壩也會(huì)使河流航運(yùn)受到一定阻礙。故C項(xiàng)正確。注意近代以來(lái)，漢江航運(yùn)萎縮與河流落差無(wú)關(guān)，因?yàn)楹恿髀洳顥l件一直存在，不會(huì)在近代以來(lái)發(fā)生大的變化。第12題，蘭新高鐵沿線有多個(gè)風(fēng)口，大風(fēng)對(duì)鐵路運(yùn)行會(huì)有較大的影響，故采取如右圖防風(fēng)墻等措施來(lái)減輕大風(fēng)危害?！敬鸢浮?0.B11.C12.D13讀某地區(qū)聚落及商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布圖，回答下列問(wèn)題。 【導(dǎo)學(xué)號(hào)：】(1)圖中A、B兩處聚落空間形態(tài)各有何特點(diǎn)？(2)圖中C、D兩區(qū)域商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度有何差異？試分析其成因。(3)圖中E處河港曾經(jīng)是該地區(qū)對(duì)外聯(lián)系的主要樞紐，盛極一時(shí)。后因泥沙淤積和公路發(fā)展，該河港最終廢棄。試述該種變化對(duì)E地聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響?！窘馕觥繄D中A位于平原，公路交通發(fā)達(dá)，聚落沿公路線擴(kuò)展；B處位于山區(qū)，靠近河流，聚落沿河流伸展；同理C位于平原，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密集；D位于山區(qū)，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)稀疏。 交通運(yùn)輸興衰會(huì)影響聚落空間形態(tài)，也會(huì)影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度。【答案】(1