1、國(guó)際貿(mào)易法,緒論 獨(dú)立的法律部門(mén)， 調(diào)整范圍： 產(chǎn)生與發(fā)展-凱恩斯經(jīng)濟(jì)理論 主體：自然人、法人、國(guó)際組織（歐共體有超國(guó)家職能）、國(guó)家（主權(quán)豁免權(quán)） 淵源：國(guó)際條約、國(guó)際商業(yè)慣例、國(guó)內(nèi)立法、國(guó)際組織決議,第一章 國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同,1、 國(guó)內(nèi)立法 資本主義國(guó)家-只有一套-商人之間 英（1893）最早之一，美（民間）最著名之一，中與日、德、韓-雙邊條約,2、 國(guó)際公約 兩個(gè)海牙公約， 聯(lián)合國(guó)貨物買(mǎi)賣(mài)合同公約（大陸，普通，社會(huì)主義三法系） 聯(lián)合國(guó)公約的適用范圍 我國(guó)關(guān)于適用范圍的保留 合同的形式必須是書(shū)面的（對(duì)公約第11條的保留） 只適用他國(guó)的實(shí)體法（對(duì)公約第1條的保留）,3、 國(guó)際商業(yè)慣例 ICC

2、CHINA 0貿(mào)易術(shù)語(yǔ)通則 應(yīng)了解13個(gè)術(shù)語(yǔ)的基本含義，大概的責(zé)任承擔(dān)范圍，風(fēng)險(xiǎn)劃分 E組發(fā)貨 EXW EX works 工廠交貨 風(fēng)險(xiǎn)自交貨（將貨物置與買(mǎi)方的支配下）時(shí)轉(zhuǎn)移 F組主要 FCA Free Carrier貨交承運(yùn)人 貨交承運(yùn)人的時(shí)間地點(diǎn) 運(yùn)費(fèi)未付 FAS Free Alongside Ship船邊交貨 裝運(yùn)港買(mǎi)方指定裝貨地點(diǎn)的指定船邊 FOB Free On Board船上交貨 裝運(yùn)港貨物越過(guò)船舷,C組主要 CIF Cost, Insurance and Freight成本加運(yùn)保費(fèi) 同下 運(yùn)費(fèi)已付 CFR Cost and Freight成本加運(yùn)費(fèi) 貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷 CPT

3、Carriage Paid to運(yùn)費(fèi)付至 貨交承運(yùn)人 CIP Carriage and Insurance Paid to運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至 同上 D組貨到 DAF Delivered at Frontier邊境交貨 貨物運(yùn)至目的地 DES Delivered EX Ship船上交貨 目的港通常的卸貨地點(diǎn) DEQ Delivered EX Quay碼頭交貨 目的港碼頭,DDU Delivered Duty Unpaid完稅前交貨 買(mǎi)方支配 DDP Delivered Duty Paid完稅后交貨 目的地 運(yùn)輸方式和適用通則 任何運(yùn)輸方式 EXW 工廠交貨（指定地點(diǎn)）包括多式聯(lián)運(yùn) FCA 交至承運(yùn)

4、人（指定地點(diǎn)） CPT 運(yùn)費(fèi)付至（指定目的地） CIP運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（指定目的地） ） DAF 邊境交貨（指定地點(diǎn)） DDU 完稅前交貨（指定目的地） DDP 完稅后交貨（指定目的地）,空運(yùn) FCA貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)） 鐵路運(yùn)輸 FCA 貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)） 海運(yùn)及內(nèi)河水運(yùn) FAS 船邊交貨（指定裝運(yùn)港） FOB 船上交貨（指定裝運(yùn)港） CFR 成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港） CIF 成本加運(yùn)保費(fèi)（指定目的港） DES 船上交貨（指定目的港） DEQ 碼頭交貨（指定目的港） 著重把握FOB、CIF、CFR術(shù)語(yǔ)（如果能運(yùn)用英文知識(shí)記下每個(gè)術(shù)語(yǔ)的全稱(chēng)，則理解與把握會(huì)較容易）FOB的充分通知義務(wù)，C

5、FR的充分通知義務(wù)（非常重要）。,4、國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同（結(jié)合我國(guó)合同法復(fù)習(xí)，我國(guó)的自動(dòng)適用原則） 合同當(dāng)事人營(yíng)業(yè)所在地問(wèn)題 ；要約與承諾 ；要約與要約邀請(qǐng)的區(qū)別；有關(guān)要約撤銷(xiāo)的規(guī)定承諾的有效條件 ；到達(dá)生效原則 ；沉默一般不構(gòu)成承諾 ；我國(guó)對(duì)合同形式的保留（必須書(shū)面形式?。?；EDI，VAN（卡塔赫那承諾）-含義；合同買(mǎi)賣(mài)雙方的權(quán)利義務(wù)7） ；合同的主要條款；不可抗力條款 ；違反合同的補(bǔ)救方法；,宣告合同無(wú)效的條件與限制；根本違反合同的概念 剝奪了根據(jù)合同規(guī)定有權(quán)期待得到的東西；合同寬限期的問(wèn)題 部分與整體的問(wèn)題；先期違約及補(bǔ)救分割履行中先期違約的問(wèn)題。貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移（注意我國(guó)的有關(guān)規(guī)定，司

6、法實(shí)踐中適用的原則，公約的特殊規(guī)定）貨物風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移（公約的明確原則，）這部分內(nèi)容非常適合出案例題，但真出在案例中往往成了簡(jiǎn)單的一小問(wèn)。,第二章 國(guó)際貨物運(yùn)輸法,關(guān)于三個(gè)海上貨物運(yùn)輸規(guī)則與我國(guó)海商法的關(guān)系，教材介紹得很清楚。從原理上將它們視為一體，對(duì)于各自的理解都有好處。,1、海上貨物運(yùn)輸合同（主要有提單，租船合同）- 一國(guó)港口至另一國(guó)港口 提單：合同形式，承運(yùn)人收到貨的憑證，所有權(quán)憑證 記名提單不可轉(zhuǎn)讓?zhuān)恢甘咎釂伪硶?shū)轉(zhuǎn)讓?zhuān)豢瞻滋釂谓桓掇D(zhuǎn)讓?zhuān)ㄆ渌釂畏N類(lèi)一般了解） 2、承運(yùn)人和托運(yùn)人的權(quán)利義務(wù) 這部分非常重要，幾乎需要背下來(lái)，,3、關(guān)于提單運(yùn)輸?shù)娜齻€(gè)國(guó)際公約-我國(guó)未加入 海牙規(guī)則：不完全過(guò)失責(zé)任

7、，我國(guó)海商法吸納了其承運(yùn)人責(zé)任和豁免的規(guī)定。 維斯比規(guī)則： 提單對(duì)善意第三者的證據(jù)作用的規(guī)定，承運(yùn)人的責(zé)任限制和賠償額的規(guī)定適用其代理人及雇員的規(guī)定，拼裝貨的計(jì)算，訴訟時(shí)效的修改在我國(guó)的海商法中得以反映。另外其還規(guī)定了核能損害責(zé)任。,漢堡規(guī)則： 推定完全過(guò)失責(zé)任；保函合法化；我國(guó)海商法采納了貨物，實(shí)際承運(yùn)人，清潔提單，延遲交貨的概念，將收到交的責(zé)任其間分為散貨和集裝箱貨，索賠時(shí)效也如此區(qū)分。 航次租船合同及定期租船合同 4、 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸 我國(guó)加入華沙公約、海牙議定書(shū)，未入瓜達(dá)拉哈拉公約。 5、 國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸 我國(guó)加入國(guó)際貨協(xié)未入國(guó)際貨約,第三章 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)法,我國(guó)保險(xiǎn)合同成立的條件 幾個(gè)概念 自然災(zāi)害，意外事故，外來(lái)風(fēng)險(xiǎn) 全部損失 - 實(shí)際全損；推定全損（可選擇委付或部分索賠） 部分損失 - 共同海損；單獨(dú)