1、電機(jī)車,目前我國(guó)煤礦的運(yùn)輸機(jī)車都是電機(jī)車，使用的都是直流串激電動(dòng)機(jī)。按供給直流電源的方式分，有架線式和蓄電池式兩種。,電機(jī)車,架線式電機(jī)車的供電方式如圖3-1所示。交流電在變流所整流后，正極接在架空線上，負(fù)極接在軌道上。架空線是沿運(yùn)行軌道上空架設(shè)的裸導(dǎo)線，機(jī)車上的受電弓與架空線接觸，將電流引入車內(nèi)，經(jīng)車上的控制器和牽引電動(dòng)機(jī)，再經(jīng)軌道流回。因此架線式電機(jī)車的軌道必須按電流回路的要求接通。,圖3-l 架線式電機(jī)車的供電系統(tǒng) 1-牽引變流所；2-饋電線；3-受電弓；4-架空線； 5-礦車；6-軌道；7-回電線,架線式電機(jī)車運(yùn)行時(shí)，受電弓與架空線間難免產(chǎn)生火花 ,煤礦安全規(guī)程規(guī)定，只能在低瓦斯礦井進(jìn)

2、風(fēng)（全風(fēng)壓通風(fēng)）的主要運(yùn)輸巷道內(nèi)使用，巷道支護(hù)必須使用不可燃性材料。 蓄電池式電機(jī)車由車上攜帶的蓄電池供電，運(yùn)輸線路不受限制，但需要充電設(shè)施，蓄電池放電到規(guī)定值時(shí)需更換。,礦用電機(jī)車結(jié)構(gòu),礦用電機(jī)車的機(jī)械設(shè)備 機(jī)械設(shè)備：車架、輪對(duì)、軸承和軸箱、彈簧托架、制動(dòng)裝置、加砂裝置、齒輪傳動(dòng)裝置及聯(lián)接緩沖裝置等。 如圖3-17所示為ZK型礦用架線電機(jī)車構(gòu)造示意圖。,圖3-17 架線式電機(jī)車的基本構(gòu)式 1-車架；2-軸承箱；3-輪對(duì)；4-制動(dòng)手輪；5-砂箱； 6-牽引電動(dòng)機(jī)；7-控制器；8-自動(dòng)開關(guān)；9-啟動(dòng)電阻器；10-受電弓；11-車燈；12-緩沖器及聯(lián)接器,10,(一)車架 車架是電機(jī)車的主體結(jié)構(gòu)，

3、是由鋼板焊接而成的。電機(jī)車上所有設(shè)備都安裝在車架上，車架用彈簧托架和鐵棒支承在軸箱上。,(二)輪對(duì) 輪對(duì)是由兩個(gè)壓裝在軸上的車輪和一根車軸組成的。如圖4-18所示，車輪是由輪心2和輪圈3熱壓裝配而成的。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是輪圈磨損后可以更換，而不致使整個(gè)車輪報(bào)廢。礦用電機(jī)車采用雙主動(dòng)軸。,(三)軸承和軸箱 車軸通過軸承和軸箱承受車架及其上全部設(shè)備的重力，軸箱安裝在車軸兩端的軸頸上。圖4-19所示為礦用電機(jī)車的軸箱，箱內(nèi)裝有一對(duì)滾柱軸承4，箱殼兩側(cè)的滑槽9與車架相配，在不平的軌道上運(yùn)行時(shí)，輪軸能在車架中上下移動(dòng)。軸箱上部有彈簧托架，此彈簧托架可起緩沖作用。在箱殼上部有安裝彈簧托架鐵棒的座孔8。,圖4

4、-19 礦用電機(jī)車的軸箱 1-油箱體；2-氈墊；3-止推環(huán)；4-滾柱軸承；5-止推蓋； 6-軸箱端蓋；7-軸端蓋；8-注孔；9-滑槽,車身,輪對(duì),軸箱,(四)彈簧托架 彈簧托架的作用：緩和運(yùn)行中對(duì)機(jī)車的沖擊和震動(dòng)。圖4-20所示為礦用電機(jī)車的均衡托架，前軸(右軸)上的彈簧托架單獨(dú)作用，后軸(左軸)上的彈簧托架的一端固定在車架上，另一端用均衡梁2連接，均衡梁2的中點(diǎn)用鉸軸安在車架上。均衡梁的作用是：當(dāng)有一個(gè)車輪的負(fù)荷增加時(shí)(例如軌道局部突起)，能通過均衡梁的作用把一部分負(fù)荷分配到另一個(gè)車輪上去，以避免一個(gè)車輪過載，一個(gè)車輪欠載。,1一均衡梁；2一板彈簧；3一軸箱；4一彈簧支架,(五)制動(dòng)裝置 作

5、用：在運(yùn)行中迅速減速和停車。 制動(dòng)裝置有機(jī)械的和電氣的兩種，電氣制動(dòng)裝置不能使電機(jī)車完全停住，因此每臺(tái)電機(jī)車都裝有機(jī)械制動(dòng)裝置。機(jī)械制動(dòng)裝置按操作方式分有手動(dòng)和氣動(dòng)兩種。下圖所示為電機(jī)車機(jī)械制動(dòng)裝置圖，四個(gè)車輪的內(nèi)側(cè)各裝一個(gè)閘瓦9(或10)，閘瓦鉸接在制動(dòng)桿7或8上。,電機(jī)車機(jī)械制動(dòng)裝置 1-手輪；2-螺桿；3-襯套；4-螺母；5-均衡桿；6-拉桿； 7、8-制動(dòng)桿；9、10-閘瓦；11-正反扣調(diào)整螺絲,（六）撒砂裝置,作用：向車輪前沿軌面上撒砂，以增大車輪與軌道間的摩擦系數(shù)，從而獲得較大的牽引力或制動(dòng)力。,撒砂裝置 1,3一拉桿；2一搖臂；4一錐體；5一出砂管,加砂裝置包括有四個(gè)砂箱，這四個(gè)

6、砂箱由司機(jī)室中上、下兩個(gè)手柄操縱，一個(gè)手柄操縱兩個(gè)砂箱。兩個(gè)手柄均靠彈簧復(fù)位，當(dāng)拉動(dòng)一個(gè)手柄時(shí)，手柄臂將拉桿1向左拉，于是搖臂2將拉桿3向上提，錐體4向上與砂箱底之間拉開一條縫，砂子由此縫流出，經(jīng)出砂導(dǎo)管5落在軌面上。砂箱中裝有顆粒不大于1mm的干砂。,撒砂裝置 1,3一拉桿；2一搖臂；4一錐體；5一出砂管,(七)齒輪傳動(dòng)裝置 在小型礦用電機(jī)車上，用一臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)齒輪同時(shí)帶動(dòng)兩個(gè)軸的傳動(dòng)方式。 在中型礦用電機(jī)車上，用兩臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)分別帶動(dòng)兩個(gè)軸。傳動(dòng)裝置為一級(jí)齒輪減速。 如圖3-23所示，牽引電動(dòng)機(jī)的一側(cè)用抱軸承安在車軸上，另一側(cè)用機(jī)殼上的掛耳通過彈簧吊掛在車架上。這種安裝方式既能緩和運(yùn)行中對(duì)電動(dòng)機(jī)的沖擊和震動(dòng)，又能保證傳動(dòng)齒輪處于正常嚙合狀態(tài)。,(a)單級(jí)開式齒輪傳動(dòng)； (b)兩級(jí)閉式齒輪減速箱 礦用電機(jī)車的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)裝置,(八)聯(lián)接緩沖裝置 礦用電機(jī)車的前后兩端都有聯(lián)接和緩